馬鞍山東部發展

Ⅳ 馬鞍山是幾線城市,馬鞍山屬於幾線城市

馬鞍山是幾線城市呢？很多網友對馬鞍山並不是很了解。本文我將為你介紹馬鞍山的城市等級劃分。那麼馬鞍山到底屬於幾線城市呢？一起來閱讀本文馬鞍山城市劃分的相關知識吧。

一、馬鞍山城市常住人口劃分標准

馬鞍山常住人口數量為：230.2萬，屬於大城市

城市等級劃分一般以城市區常住人口為統計口徑，將城市劃分為五類七檔。

小城市：城市區常住人口50萬以下的城市市為小城市

中等城市：城市區常住人口50萬以上100萬以下的城市為中等城市；

大城市：城市區常住人口100萬以上500萬以下的城市為大城市，其中300萬以上500萬以下的城市為Ⅰ型大城市，100萬以上300萬以下的城市為Ⅱ型大城市；

特大城市：城市區常住人口500萬以上1000萬以下的城市為特大城市；

超大城市：城市區常住人口1000萬以上的城市市為超大城市。

二、馬鞍山是幾線城市

馬鞍山屬於四線城市

三、馬鞍山城市簡介

馬鞍山，簡稱「馬」，是安徽省地級市，位於安徽東部、蘇皖交匯地區，是合肥都市圈、南京都市圈核心層城市、長三角城市群成員城市、長江經濟帶沿線城市、皖江城市帶承接產業轉移示範區門戶城市；轄3區3縣，總面積4049平方公里。2017年，常住人口230.2萬人。

馬鞍山橫跨長江、接壤南京，自古就有「金陵屏障、建康鎖鑰」之稱。早在六朝時期，許多名公巨卿、賢達雅士就流連駐足馬鞍山，留下眾多古跡和文化遺存。先後獲得全國文明城市國家公共文化服務標准化建設試點城市、全國科技興市試點城市、皖南國際旅遊文化示範區、首批國家信息消費示範城市、中國詩歌之城等殊榮。

2017年11月，馬鞍山市獲評第五屆全國文明城市。2018年4月2日，科技部、國家發展改革委發布支持新一批城市開展創新型城市建設的名單，全國17座城市入選，馬鞍山名列其中。 2017年，馬鞍山市實現地區生產總值（GDP）1738.09億元。

Ⅳ 馬鞍山和安慶哪好

從居住條抄件來說馬鞍山城市規模較小，生活節奏緩慢，比較適合生活和居住以及養老，但是處於南京旁邊，房價仍在不斷上漲。安慶不太了解，文化氣息應該比較濃，房價應該比較低。
工作上，馬鞍山也是新興工業城市，處於皖江地區的東部橋頭堡，經濟發展也比較快，工作機會也比較多，安慶嘛，不好說，我只知道一個安慶石化，其他就不清楚了。
綜合各方面因素來說，馬鞍山實力強出安慶一大截，況且全國文明城市的稱號也不是徒有虛名的！

Ⅵ 馬鞍山九大古鎮如何

馬鞍山地區地處安徽東部，長江下游。歷史悠久，人文薈萃，自秦漢以來形成了眾多各有特色的古鎮，是不可多得古鎮文化旅遊寶貴資源。
一、烏江古鎮
烏江鎮位於和縣東北隅，距縣城21 公里。地處蘇皖兩省交界處，面臨長江，與南京、馬鞍山市形成鼎足，素有金陵門戶之稱。公元前202 年，西楚霸王項羽終不肯過江東，於烏江自刎，結束了楚漢之爭，烏江也因此名揚天下。項羽死後，當地曾為其修築了「衣冠冢」。後人亦於此建亭祭祀，人稱「項亭」。
唐初建祠，上元三年(762 年)，書法家李陽冰篆額曰：「西楚霸王靈祠」。南唐文學家徐鉉撰寫《項王亭碑》。南宋紹興二十九年(1159 年)，命名烏江項羽廟為「英惠廟」。歷代屢經修葺與擴建，有正殿、青龍宮、行宮、水靈宮等共99 間半。傳說皇帝方可建祠百間，項羽雖功高業偉，但終未成帝業，故少建半間。殿內有項羽、虞姬、范增等人塑像並有石獅、旱船、鍾、鼎、匾、碑等文物。唐宋詩人孟郊、杜牧、蘇舜欽、陸游、王安石、李清照等均有題詩。後屢遭兵燹，大部建築物被毀。清同治七年(1868 年)，重塑霸王像。懸「拔山蓋世」匾額，並有楹聯曰「山襟水帶，虎嘯龍吟」。
小鎮街道縱橫，建築多呈低矮的深巷，青石板的路面，狹窄而長，鎮上商業發達，有棉花行、米行、商店、茶館、客棧等近百家，著名的「烏江衛花」也產自這里。烏江是千年古鎮，文化底蘊深厚，是唐代著名詩人張籍，南宋著名文學家、書法家張孝祥、張孝伯、張即之，以及當代草聖林散之的故鄉。
二、運漕古鎮
運漕鎮位於含山縣城南端約40 公里處，形成於三國東吳，發展於東晉時期，鼎盛於明清時代。明代以來便是含山首鎮，商業發達。運漕河上碼頭相連、桅桿林立、商船綿延數里，可以想見此鎮當年是相當的繁華。如今鎮上還保留了眾多的古民居、深宅大院。如東河街的程家大屋，共有五進，房主原為徽州績溪人，光緒年間在此地經營布業生意，取得一定財富之後就按照家鄉的徽派建築風格建造了這座大院；除此之外，還有上大街的陳家大院、西大街黃家大屋、何氏民居等。
古鎮保留下來的，不僅僅是深宅大院、古民居，還有一些其他古建築，同樣承載著古鎮的記憶。如集中於上大街和上北門街道兩側的王家祠堂、佘家祠堂、張家祠堂、沈家祠堂、徐家祠堂等，這些祠堂多為五進以上，正廳的門樓上、磚牆上都有精美的木雕、磚雕，刻有「五子登科」、「八仙過海」、「松鶴延年」、「福祿壽」等圖案，栩栩如生，精美絕倫。還有牌坊、孝子坊等，大都是明清兩代的建築。最大的是小北門的貞潔坊，三門四柱，高達15 米，刻有「聖旨」二字，並有乾隆年間安徽巡撫潘恩榘題寫的「幽光四照」四個大字。
鎮上最有名的建築當屬明代嘉靖年間的三台閣。此閣臨河而立，共有三層六面，高二十餘丈，蔚為壯觀。登閣遠眺，運漕古鎮的喧鬧與繁華，山水的靜謐與秀麗盡收眼底。自古以來，文人墨客，社會賢達，也常常流連於此，品茗飲酒、高談闊論、吟詩唱和、潑墨丹青，留下了一批詩詞、楹聯和書畫作品。
三、採石古鎮
採石成鎮因軍事而起。唐貞觀年間，設置「採石戍」，唐肅宗乾元二年(759 年)，又改為「採石軍」，「採石戍」、「採石軍」都是採石鎮最早的名字。採石不僅因軍事而成鎮，因商貿而繁榮，更是因名勝而揚名。採石鎮因其風光秀麗，古跡眾多，引來無數文人墨客。詩仙李白晚年在此流連忘返，留下「跳江捉月」、「一醉千古水倒流」的美談，留下了《望天門山》、《夜泊牛渚懷古》、《橫江詞》等千古絕唱。其後，白居易、劉禹錫、梅堯臣、蘇軾、曾鞏、王安石、賀鑄、沈括、李之儀、陸游、辛棄疾、文天祥、薩都刺、蕭雲從、黃景仁、張之洞等都曾在這里留下華章佳句。
唐代以來採石鎮先後建起多處亭、台、樓、閣，以及庵、觀、寺、廟。著名的有太白樓，又名謫仙樓、青蓮祠，位於採石鎮西南1 公里處，背倚翠螺山，面臨長江，濃蔭簇擁，是一座金碧輝煌、宏偉壯觀的古建築。太白樓後是李白祠，祠順應地勢，就坡而建，借迴廊與前樓二層相連，廊內有碑數塊，其一為一筆「虎」字，系清長江水師提督李成謀所書，筆力頗為蒼勁。另一塊是梅花碑，為彭玉麟所畫。祠堂正廳供奉黃楊木雕的李白站像一尊，背負雙手，昂首挺胸，神態瀟灑、飄逸，十分傳神地再現了詩仙風韻。此外還有李白衣冠冢，位於翠螺山南麓。冢基用青石壘砌，基高2 米，直徑5 米，周長約40 米，形體為圓籠屜狀，四周有石欄圈圍，松柏簇擁，芳草菲菲，環境幽靜。冢前立有「唐李翰林衣冠墓」石碑，供遊人瞻仰憑吊。
四、黃池古鎮
黃池鎮以黃池河得名，唐大順二年(891 年)置鎮，宋以後歷代均為當塗縣屬鎮。黃池鎮歷史悠久，人文景觀較多。有風景優美的桃園、水閣涼亭、風峙廟和丹陽書院等建築。丹陽書院，是安徽早期書院之一！為南宋景定五年(1264 年)在黃池鎮創建。宋理宗親書「丹陽書院」牌匾。明朝天順年間改為來往公館。
鎮上還有黃池古渡，位於鎮南，系古今大公圩地區渡水陽江進入宣城和蕪湖兩地的重要津渡，行距200 米。明正德年間，該渡口處曾由巡按御史吳鉞籌資建有浮橋，鄉人為頌其德政，稱作「留愛橋」。清康熙二十四年(1685年)，橋廢改渡，亦稱留愛橋渡。黃池鎮內還有太平軍戰壕遺址。據黃池鎮志載：清咸豐六年(1856 年)4 月，翼王石達開部由寧國進駐黃池，即駐軍於此。面積約2 萬平方米。東邊為營房遺址，中部有一南北向長約60 米的戰壕遺址，西邊有飲馬池、羈馬地等遺址，整個遺址較完整。
五、姑孰古鎮
姑孰鎮又名姑溪鎮，因城臨姑溪河而得名。今為當塗縣城關鎮，距離南京七十公里，為古金陵西南門戶。姑孰城始建於三國吳黃武元年(222 年)，是為縣城創建之始。東晉大司馬桓溫曾鎮守於此，並大興土木，擴建城池。此時的姑孰城是江南的一個軍事重鎮。隋開皇九年(589 年)置當塗縣，徙縣治於姑孰，姑孰為當塗縣治所，由此開始。從此，姑孰歷為縣、州、路、府的所在地，成為馬鞍山地區歷史上一個重要的軍事政治中心。
唐代中期以後，姑孰鎮一度繁華，詩仙李白曾數次光臨，晚年又在此盤桓，留下諸多瑰麗詩篇，歌頌此間風物。宋代以後，姑孰城也多有修築，清代中後期由於太平兵燹，姑孰城池幾乎成為廢墟。清政府打算重建姑孰城，同治九年(1870 年)在城內建起「長江水師提督軍門衙署」、「安徽省督學使衙門」、「陸軍協鎮衙門」，以及府縣等各級衙署13 處。城內街市逐漸恢復，尤其是城南采虹橋至西街南段的清河街一帶最為繁華。
姑溪河中客貨運輸的船隻來往如梭，兩岸桅帆林立，百業又趨興旺。姑孰鎮風光秀麗，人文薈萃，名勝古跡諸多，文化底蘊深厚。如黃山塔，始建於南朝，李白曾以「長嘯倚天梯」詩句為之吟詠。金柱塔建於明代，八角七層，內有石刻浮雕，登臨塔樓可觀大江東去及採石、天門雄姿。黃山塔和金柱塔是鑲嵌於姑孰境內的兩顆明珠。興建於唐代的甑山禪林，香火旺盛，延脈至今。
六、丹陽古鎮
「肇始秦漢，千年古鎮」丹陽鎮，坐落在當塗縣境東北部橫山西麓，距縣城26 公里。自秦始皇二十六年(公元前221 年)在此置丹陽縣起，至今已有2200 多年歷史。唐貞觀元年(627 年)廢丹陽縣，以其地入當塗，其後歷代均為當塗縣屬鎮。唐代，丹陽有城垣，城南丹陽河可通丹陽湖，水路交通便利。清康熙年間，安徽、江蘇分省而治，北鎮始劃歸江蘇江寧縣，南鎮屬於安徽當塗縣。因此，丹陽鎮是個「一腳踏兩地，雞鳴聞兩省」的蘇皖邊陲重鎮。丹陽鎮，經濟發達、文化繁榮、商賈雲集，素有「江東重鎮」、「金陵門戶」之美稱。
該鎮有著豐厚的文化底蘊和眾多的人文景觀，境內現存遠古遺址有栗山遺址、紅塘壩遺址等。古橋有葉家橋，該橋建更多關於馬鞍山九大古鎮怎麼樣?，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/6d22301615731125.html?zd查看更多內容

Ⅶ 馬鞍山與南京的關系如何呢

馬鞍山和滁州可以說地理位置最有意思的兩座城市了，和兩座省會城市接壤，並且都是受鄰省省會城市影響頗深的城市，同屬南京都市圈即可見一斑。

從衛星地圖上也可以看出，南京主城區和馬鞍山市區之間的建築很密集，很有連成一片的趨勢，規劃中的馬鞍山地鐵計劃將與南京地鐵及蕪湖軌道交通連網，並且正在進行上報審批。

古代馬鞍山地區可以說是南京門戶，隋朝滅南陳之戰就是先從採石磯登陸然後佔領南陳首都 健康 （今南京），元末朱元璋大軍也是先攻克採石磯然後佔領集慶（今南京），馬鞍山地區對南京的重要程度怎麼說都不過分。

南京與馬鞍山、滁州等地的聯系相當緊密，這一點從南京被戲稱為「徽京」就是明證。

安徽和江蘇以前都是一個省，而南京是兩江總督府，文化上、民俗上其實南京是融入了徽派和蘇派的混合體。同時，由於地理位置接近，南京與馬鞍山顯得更為親近。馬鞍山也是南京都市圈核心層城市，在經濟領域南京與馬鞍山也存在許多合作，馬鞍山的多數求職者都會選擇去南京就業，為南京帶去大量勞動力及人才資源。此外，隨著交通體系的不斷完善，馬鞍山與南京「實際距離」更為拉近——近年長江大橋的建成、馬鞍山東站的建設以及即將建設的地鐵8號線等。但由於兩個城市的經濟實力相差甚大，南京對馬鞍山並無太多的 情感 ，而馬鞍山或許未來發展會更加想南京靠近，努力拉近與南京的差距。

馬鞍山，安徽省地級市，位於安徽東部、蘇皖交匯地區，是合肥都市圈、南京都市圈核心層城市。作為雙都市圈中的核心城市，馬鞍山可謂占據著地利優勢。但是，就目前合肥和南京的吸引力來說，馬鞍山對南京感覺要更加親近一些。

南京作為地方政治經濟文化中心，重要交通樞紐，這個大腿馬鞍山肯定要抱！過去馬鞍山和南京都是江南省的，文化相近，生活相似。馬鞍山最大的優勢，就在於離南京太近！但是，如一些馬鞍山人所希望的，變成南京的一個區或者下轄市，這又是不現實的。這樣的傷筋動骨牽涉太多利益方，對南京來說是沒必要的。

更何況，南京市內還有諸如江北新區等大塊的地方等待著開發。所以，對於很多南京人來說，馬鞍山卻沒有馬鞍山人想像中的那麼親切。雖然在南京的馬鞍山人很多，但很多南京人覺得這是馬鞍山人是梯子挑頭一頭熱。

但從趨勢來看，南京城市不斷外擴，距離30公里的馬鞍山（甚至比南京市的幾個區更方便前往南京市區），與南京無縫對接是遲早的事。而且，寧馬一體化很有可能會早於合馬一體化。在不久的將來，馬鞍山將承擔起連接起南京和合肥兩大核心城市的重任。所以，更加現實點的努力方向，是早日實現寧馬一體化，明確馬鞍山在南京都市圈中的積極位置。

就南京都市圈的定位來說，是輻射中西部的國際性重要門戶，國際先進製造業中心和現代服務業基地，泛長三角轉型與合作發展示範區，具有較強競爭力的國家級都市圈，構建國際性的沿江先進製造業集群和以 歷史 文化、山水城林為特色的城市帶。那麼，馬鞍山怎麼在這個定位裡面尋找到自己的位置，在這個都市圈裡承擔好什麼樣的角色？

今後馬鞍山對於南京，就好象崑山對於上海，而馬鞍山就是要做南京的「崑山」。寧馬一體化，就是要在交通、人才、體制、信息、產業鏈等各方面全方位對接。之所以一些南京人對馬鞍山人無感，那是因為主流是馬鞍山人流向南京，而不是南京人流向馬鞍山，兩地之間互動還是單向性的。而破除這種單向流動，就是要加速推進寧馬一體化，特別是爭取地鐵連接到南京。地鐵通了，世界就變了。即使有方便的高速、快速路，也有城鄉的分界，省內省外的感覺。但地鐵一通，那就是一家人了。

但比起有多少新南京人可以轉移到馬鞍山，馬鞍山更要思考的是產業怎麼去對接，哪些產業放到馬鞍山可以實現1+1大於2的效果？畢竟，即使再多的人轉移到馬鞍山，馬鞍山很有可能就變成一個睡城，還要提供大量的教育、衛生等公共資源。在這個問題上，杭州市餘杭區的發展模式可以值得馬鞍山借鑒，他們成功實現了從睡城向杭州創業高地的轉變。當然，這個過程還在進行之中。

馬鞍山自古就是南京的南大門 素有建康鎖鑰 金陵門戶之稱 人文相同 民間來往密切 但南京不是上海 馬鞍山不是崑山 南京自己還沒有發展起來 也沒有什麼企業可以轉移 即使有些企業需要轉移也是蘇北 而不是馬鞍山 南京在馬鞍山投資最多的是三產 二產可以說寥寥無幾 馬鞍山人最關心的是南京地鐵8號線什麼時候能連接馬鞍山的1號線 但南京也是雷聲大雨點小 基本看不到希望 博望新區由於和市區連接不暢 很多人都流向了南京 在東山 江寧最多 今年馬鞍山在建一條直達博望的路 希望能改變這個局面 南京的首位度是很低的 不要抱什麼太多的想法還是靠自己更靠譜

馬鞍山與南京連成一片，未來有可能劃入南京！
馬鞍山
馬鞍山位於安徽皖南地區，有著安徽東大門之稱，與南京緊密相連！南京的輻射對馬鞍山的經濟起到了很大的帶動。

目前南京和小馬的城際鐵路正在修建中，軌道線路從南京市區通往小馬的當塗縣！一旦建成，兩城市距離也進一步拉近。不少人都認為這是南京想要合並小馬所下的一部大棋！
靠近南京對馬鞍山的發展有好處嗎？
靠近南京對小馬的發展，肯定是有好處的。比如經濟、地鐵等都帶動了起來！

但面對南京的虹吸，顯然小馬這個三線城市是駕馭不住的！每年小馬都有很多年輕人去南京發展，市內反而留不住這些人才！

如果一個城市，沒有一流的大學、強的企業、發達的工業。鐵路的建成只會加大本地人口的流失！

所以南京影響著小馬的上限，從去年的南京經濟向北轉移就可以看出來。滁州經濟直接上升第三，小馬卻跌到第六。這就是小馬的劣勢！

馬鞍山和南京，交通便利，人文相近，語言相近，經常開車去馬鞍山，語言雖然有些許不同，單日常溝通沒有什麼問題，交通也是，寧馬高速，寧安高鐵直通馬鞍山，就是開車走鄉間小路，江寧去馬鞍山也就半個小時左右，在馬鞍山，除了皖E，就是蘇A最多，南京和馬鞍山的合作也很多，科教文衛都有合作

馬鞍山和南京關系非常密切！兩市不僅文化習俗相近，語言也都是以江淮官話和南京官話為主，南京的高淳區、溧水區、江寧區有多個鄉鎮與馬鞍山接壤，小丹陽更是一鎮分屬兩市。

馬鞍山是僅次於省會合肥和蕪湖的安徽第三大城市，同時也是南京都市圈的重要成員，寧馬一體化交通已先行，寧馬高速公路南京段直通祿口機場的專線已建成通車，最近的小丹陽到機場只有10公里。2015年寧安城際鐵路通車後，馬鞍山東至南京南坐高鐵只需要17分鍾，花費僅15.5元，從南京南換乘地鐵去祿口機場、新街口、夫子廟、玄武湖、中山陵都非常方便。寧和（馬鞍山和縣）城際輕軌S3一期已運行，二期即將開工，規劃的馬鞍山地鐵1-2號線也將分別對接南京地鐵8號線和寧高S9號線。另外，寧宣高鐵即將開工，在馬鞍山設博望站。

南京都市圈正在加快推進寧鎮揚和寧滁包括交通、教育、通訊、醫療、養老等在內的全面一體化試點，接著肯定是寧馬。南京已定位長三角唯一特大城市、副核心城市，是僅次於上海的華東第二大金融、商業、科創中心，南京經濟轉型會吸引大量馬鞍山人前往南京就業、 旅遊 、觀光、購物，同時也催生了馬鞍山配套企業的發展，也會接納南京更多的溢出產能，兩市互補性很強，馬鞍山就是南京美麗的後花園。

馬鞍山和南京關系如何？在外省有人問：你是哪裡的？我是馬鞍山的，沒聽過？蕪湖旁邊的，還沒聽過？南京旁邊的。外人「噢，是城市？」在安徽問到你哪裡的？馬鞍山的。外人回答：「哦，就是抱南京大腿的小馬？」在南京問到你哪裡的，「馬鞍山」，南京人回答「噢噢，表示不太熟悉」 夾在南京，合肥，蕪湖三大城市之間的「小馬」多年來一直是被「虹吸」對象，但小馬始終自命不凡，不卑不亢，低調發展，勇當安徽融入長三角的排頭兵。
這座城市就是我大馬鞍山，它的地理很特殊，主要位於安徽省的東部，但從地圖上看，它恰好在安徽省與江蘇省的交界之處。它不僅與安徽經濟最發達的城市合肥距離近，還與安徽第二發達的城市蕪湖緊挨著。不僅如此，它更是與江蘇省的省會南京緊挨著。如此得天獨厚的地理位置，有這么多大城市的輻射帶動，毫無疑問馬鞍山成為了安徽省經濟實力第三的城市，安徽合肥都市圈皖江城市帶的排頭兵。2018年，馬鞍山的GDP總量，僅次於合肥和蕪湖，位列全省第三位。

本來安徽馬鞍山距離南京就非常近，大巴車也不過幾十分鍾，而高鐵的開通，讓馬鞍山到南京僅僅只需要一二十分鍾。馬鞍山雖然沒有機場，但是它距離南京的祿口國際機場卻只有三十公里左右。當然最為重要的是南京正在規劃地鐵八號線，而終點將會延伸到馬鞍山。到時候從馬鞍山到南京也就更方便了，怪不得有網友吐槽把馬鞍山直接劃給南京得了。不過這可不是一個兩個人說的算的，這是兩個大省之間的事情。

有人說馬鞍山的發展得益於南京帶動。其實我想說馬鞍山還是靠自己的支柱產業。它是中國十大鋼鐵基地之一，赫赫有名的「馬鋼」就坐落於這里。馬鞍山的工業實力在全省都是數一數二的。此外，馬鞍山靠近長江，還是長江十大港口之一，又被譽為是皖江第一港口。
如果不是南京港的競爭馬鞍山港口業可能更上一層。
馬鞍山的發展自然離不開南京的支持和幫助，南京的發展同樣更需要馬鞍山的配套和服務。馬鞍山處於合肥都市圈，南京都市圈的雙重合， 「盯緊南京，咬住不放，抓住合肥，不失機遇」，需要的不僅是眼光和勇氣，更需要時刻反思和審視自身，及時查找差距，補齊短板，提升競爭力。馬鞍山在交通方面與南京得到了進一步拓展，現在又可以藉助安徽的資源，實現「左右逢源」。

馬鞍山地處安徽省的中東部，和南京相鄰。可以說馬鞍山人都喜歡南京。

這是一個無可奈何的事，省內的兄弟城市跟自己的省會不親近反而跟鄰省玩的熱火朝天，這是由兩方面決定的的。

一方面，安徽省會合肥經濟實力跟南京比差的一大截，南京是六朝古都， 歷史 悠久，無論是從哪方面都碾壓合肥。這就導致大家都喜歡往南京跑不來合肥。

另一方面，南京的特殊地理位置，南京就跟安徽挨著，馬鞍山就靠著南京，這樣短的路程，馬鞍山人自然願意去南京，不願意去合肥了。

至於說兩地關系怎麼樣，我覺得是不錯的，馬鞍山想發展就得靠南京這個大哥帶動，自然是跟著後面馬屁拍起來，南京也需要有小弟來消費促進經濟發展，自己不要的產業也可以轉移給馬鞍山，對兩地來說都是有利無害的事

馬鞍山市南京區不錯！！

Ⅷ 馬鞍山這座城市發達嗎

馬鞍山這座城市發達。
2015年，馬鞍山有1個國家級開發區、1個國家級新材料基地、1個國家級高新技術產業開發區、1個省級高新技術產業開發區、6個省級經濟開發區、1個省級服務外包產業示範園區、1個省級台灣工業園和一批特色園區。
2015年，馬鞍山實現GDP1360億元，規模以上工業增加值600億元，固定資產投資1876億元，財政收入210億元，社會消費品零售總額419億元。
2015年，全市人均指標穩居全省前列，人均GDP達9600美元，城鄉居民收入分別達3.51萬元和1.64萬元；稅收收入質量提升，占財政收入比重達83.1%；生態環境品質提升，萬元GDP能耗下降7.13%；新建各類保障房1.26萬套，五項社保新增參保6.7萬人。

2015年，全市實現社會消費品零售總額419億元，比上年增長12.2%。金鷹百貨、居然之家等相繼建成開業，限上企業帶動力增強，限額以上批零住餐企業實現消費品零售額161億元，增長12.7%，拉動全市社會消費品零售總額增長5個百分點。
2015年，實現財政收入210億元，比上年增長3.6%；稅收收入占財政收入比重達83.1%。
馬鞍山，簡稱「馬」，中國安徽省地級市，安徽東部，蘇皖交匯地區，合肥都市圈、南京都市圈核心層城市、長三角城市群成員城市、長江經濟帶沿線城市、皖江城市帶承接產業轉移示範區門戶城市。
馬鞍山轄3區3縣，總面積4049平方公里。2015年全市戶籍人口227.7萬人，常住人口222.9萬人。
馬鞍山橫跨長江、接壤南京，自古就有「金陵屏障、建康鎖鑰」之稱。早在六朝時期，許多名公巨卿、賢達雅士就流連駐足馬鞍山，留下眾多古跡和文化遺存。
馬鞍山先後獲得全國文明城市國家公共文化服務標准化建設試點城市、全國科技興市試點城市、皖南國際旅遊文化示範區、首批國家信息消費示範城市等殊榮。
馬鞍山是中國十大鋼鐵基地之一，馬鋼所在地，馬鞍山港是長江十大港口之一，皖江第一港口，是中國重要的鋼鐵流通基地，馬鞍山鄭蒲港繼上海、南京兩個深水港後，長江最後一個萬噸級深水岸線碼頭。
2017年2月，馬鞍山市入選國家重大市政工程領域PPP創新工作重點城市。

Ⅸ 安徽馬鞍山有什麼發展潛力呢

另外馬鞍山還有豐富的旅遊資源，境內可以見證到很多特色的景點，比如小九華或者太白樓景區等，每處都有自身的特色之處，吸引了很多遊客來到此處留下足跡。除此之外它還有各種不同的美食，等到觀賞完美景後去品嘗下還是挺愜意的，種類豐富，口感很好，足以給味蕾帶來與眾不同的體驗。對於安徽最具發展潛力的城市，即將迎來一條新高鐵，未來發展不可限量，不知你怎麼看待這座城市呢？