馬鞍山市博望區政府網

❶ 馬鞍山的三個區怎麼劃分的

截止2019年10月，馬鞍山下轄的三個區分別是博望區、花山區、雨山區。具體介紹如下：

1、花山區

花山區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市東部，與南京江寧區接壤，距南京祿口國際機場20公里，處在南京都市圈核心圈層。截止2019年10月花山區下轄霍里、桃源路、湖東路、沙塘路、解放路、江東、塘西、金家莊8個街道。

2、博望區

博望區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市最東端，地處長三角經濟圈和南京一小時都市圈內，與南京江寧、溧水、高淳三區接壤。截止2019年10月博望區下轄博望、新市、丹陽三鎮。

3、雨山區

雨山區隸屬於安徽省馬鞍山市，始建於1976年，雨山區位馬鞍山市城區西南部，中心地理坐標為東經118度29分、北緯31度41分。東與江蘇省南京市江寧區接壤，南與當塗縣相連，西臨長江，東北與花山區和金家莊毗鄰。

截至2019年10月，雨山區轄4個街道、3個鄉鎮和1個省級開發區。平湖街道、雨山街道、安民街道、採石街道、向山鎮、銀塘鎮、佳山鄉、馬鞍山經濟技術開發區。

(1)馬鞍山市博望區政府網擴展閱讀

馬鞍山市的歷史沿革：

馬鞍山市名來源於歷史，相傳楚漢戰爭時，楚霸王項羽被困垓下，四面楚歌，敗退至和縣烏江，請漁人將心愛的坐騎烏騅馬渡至對岸，後自覺無顏見江東父老，自刎而亡。烏騅馬思念主人，翻滾自戕，馬鞍落地化為一山，馬鞍山由此而得名。

1949年4月，當塗解放。1954年2月，設馬鞍山鎮，隸屬當塗縣。1955年8月，設馬鞍山礦區政府（縣級），隸屬蕪湖專區。1956年10月12日，國務院批准設立馬鞍山市，為省轄市。其間，當塗縣先後隸屬蕪湖專區（地區）、宣城地區。

1983年7月，當塗縣（除大橋鄉外）劃屬馬鞍山市。轄縣和縣古名歷陽，因「縣南有歷水」而得名。2011年8月22日，原地級市巢湖市所轄含山縣、和縣（不含沈巷鎮）劃歸馬鞍山市管轄。

2012年，撤銷金家莊區、花山區，設立新的花山區；設立博望區，將當塗縣博望、丹陽、新市3個鎮劃歸博望區管轄。

❷ 馬鞍山市丹陽鎮現任鎮長是誰

馬鞍山市博望區政府網站「信息公開——鄉鎮信息公開——丹陽鎮——領導簡介」2017年7月11日發布的信息顯示，現任丹陽鎮委副書記、鎮長人選是黃強，男，1983年8月出生，漢族，安徽當塗人。

❸ 馬鞍山市博望區征遷48號令

❹ 博望區景點

博望區景點有煙墩山遺址、慈姥山、博望袁氏宗祠、馬鋼9號高爐、彭塘橋等。
1、煙墩山遺址：位於九華路中段的煙墩山遺址總面積近3萬平方米，是5300年前的人類居住遺址，安徽省重點文物保護單位。
2、慈姥山：慈姥山相傳為南朝梁武帝蕭衍長子蕭統（即昭明太子）讀書的地方。昭明閣內原建有臨江樓、顯化閣等，清咸豐年間均遭兵毀，同治六年（1867年）重建昭明閣，為三層建築。民國時期被毀壞。
3、博望袁氏宗祠：博望袁氏宗祠位於馬鞍山市博望區濱湖行政村袁家自然村。年代為明、清。2019年，博望袁氏宗祠被安徽省人民政府公布為第八批省級文物保護單位。
4、馬鋼9號高爐：位於馬鞍山市馬鋼股份有限公司二鐵總廠北區。時代為現代。2018年9月18日，馬鋼9號高爐被公布為馬鞍山市第六批市級文物保護單位。
5、彭塘橋：位於博望區新市鎮橫山行政村彭塘自然村南約50米處。時代為明代。2015年6月5日，彭塘橋被公布為馬鞍山市第五批市級文物保護單位文物保護單位。

❺ 博望新區的博望新區正式成立

根據《國務院關於同意安徽省調整馬鞍山市部分行政區劃的批復》(國函〔2012〕103號)，現通知如下：
一、同意撤銷馬鞍山市金家莊區和花山區，設立新的花山區，以原金家莊區和花山區的行政區域為新的花山區的行政區域。花山區人民政府駐霍里街道秀山大道166號。
二、設立馬鞍山市博望區。將當塗縣的博望鎮、丹陽鎮、新市鎮劃歸博望區管轄，以博望鎮、丹陽鎮、新市鎮的行政區域為博望區的行政區域。博望區人民政府駐博望鎮工貿路1號。
三、行政區劃調整涉及的各類機構要按照「精簡、統一、效能」的原則設置，涉及的行政區域界限要按規定及時勘定，所需人員編制和經費由你市自行解決。
四、要嚴格執行中央關於厲行節約的規定和國家土地管理法規政策，加大資源整合力度，進一步優化總體布局，提升城市承載和帶動能力，促進全市經濟社會又好又快發展，為推進皖江城市帶承接產業轉移示範區建設作出更大貢獻。
五、要切實加強對行政區劃調整工作的組織領導，採取切實可行措施，確保社會穩定。
功能定位和發展目標1、功能定位
皖江城市帶重要的新興產業集聚區，馬鞍山市對接祿口空港的門戶示範區，綠色宜居的現代化副城區。
皖江城市帶重要的新興產業集聚區：獨特的交通區位、堅實的先進製造業基礎、組團式承接產業轉移的空間優勢，契合了新興產業生長的時機；
馬鞍山市對接祿口空港的門戶示範區：以加快融入南京祿口空港經濟區為重要目標，以創新性的臨空及相關衍生產業為導向，將成為全市創新發展、轉型發展的表率；
綠色宜居的現代化副城區：新城與自然的和諧共生，綠色生態的環境品質，現代風貌的品質新區。
2、規劃目標
和諧新區，現代之城
和諧新區：區域和諧、城鄉和諧、生態和諧的丹博新區。
現代之城：新興產業、現代風貌、綠色宜居的品質新城；
發展規模：通過多種方法分析與預測，規劃2020年，博望副城城鎮人口達到21萬人左右，2030年達到40萬人左右，遠景控制在60萬人左右。
空間布局與土地利用規劃
1、副城選址
博望副城選址位於橫山、石臼湖之間的地區，主要依託博望現有鎮區，臨石臼湖建設副城。
此選址方案涉及軍民圩地區的開發建設，必須重點做好本地區的防洪排澇工作，並在確保滿足副城開發建設的安全性要求後，才可啟動博望副城的開發建設。
2、總體布局策略
生態優先策略；交通引領策略；集中有序策略；彈性組團策略。
3、空間布局結構
規劃區形成「一主一副」兩個發展片區，即博望片區和丹陽片區，總體形成「一心、三軸、兩片」的總體空間布局結構。
一心：濱水副城中心，博望副城及其周邊地區的綜合服務中心；
三軸：314省道發展軸，寧丹路發展軸，丹博快速路發展軸；發展軸有機串聯兩個發展片區，並成為副城重要的景觀廊道；
兩片：丹陽片區和博望片區。
丹陽片區形成「一心、兩片」的布局結構，「一心」指丹陽片區中心，「兩片」指東部的居住片和西部的產業片。
博望片區形成「一心、一帶、兩廊、七組團」的布局結構。
「一心」指博望副城中心；
「一帶」指貫穿副城中心的南北向公共設施發展帶；
「兩廊」是依託博望河、野風港支流形成的兩條生態廊道；
「七組團」指四個生活居住組團和三個產業組團。
4、土地利用規劃
規劃2030年博望副城建設用地約45平方公里，規劃人均建設用地112.50平方米/人，各類用地構成詳見附表1。
其中博望片區城建設用地約40平方公里，規劃人均建設用地114.30平方米/人，各類用地構成詳見附表2。丹陽片區城建設用地約5平方公里，規劃人均建設用地約100平方米/人。
5、公共活動中心體系
規劃形成「副城中心—居住社區中心、工業社區中心—基層社區中心」三級公共活動中心體系。
副城中心是服務博望副城及其周邊地區的綜合性服務中心；規劃獨立的居住社區中心14個（含丹陽），其餘居住社區中心結合新城中心布置，服務於居住社區，服務半徑400-500米、服務人口規模為2-3萬人左右；工業社區中心4個，服務於工業片區，服務半徑1500-2500米；基層社區中心服務於基層社區，服務半徑200-250米，服務人口規模為0.5-1萬人。
綠地系統規劃
1、規劃目標與指標
規劃目標：在規劃期內實現科學的綠地系統架構和清晰的綠地網路，生態環境進入良性發展。增設富有地方特色的風景游覽公園，尤其是郊野公園的建設。
規劃指標：規劃至2030年，博望副城綠地面積達625.58公頃，占建設用地比重達到13.90%。其中公共綠地面積471.66公頃，人均公共綠地面積達到11.80平方米/人。
2、綠地系統結構
以自然水系、生態林地以及基本農田為基礎，以區域基礎設施廊道和區域生態廊道為骨架，加強副城與區域綠地系統的有機聯系，結合水系和重要的城市公共中心，構建多層、網路型的綠地景觀系統，形成「一山、一湖、三廊、雙帶、多鏈、多園」的結構。
一山：指依託北部橫山及其周邊生態綠地。
一湖：指環石臼湖北岸的郊野綠地。
三廊：指依託野風港的分支水系、博望河和丹陽新河的組團間綠化隔離帶，形成貫穿南北，聯系橫山與石臼湖的兩條綠色生態廊道。
雙帶：指以500KV高壓線走廊道為基礎，形成東西向的兩條防護綠帶。
多鏈：指沿貫穿城市的丹陽新河、小溪河、山河、中心湖等主要水系建設線型開放綠地，凸顯副城山水格局。
多園：指城市綜合性公園、社區綠地、基層社區綠地、小游園等，為市民提供休憩的綠色開敞空間。
總體城市設計
1、規劃目標
充分運用周邊資源，完善並強化副城「山湖相映，綠水穿城」的城市格局，構建博望副城重要的空間認知系統。
2、總體景觀結構
規劃構建「一心、兩廊、一帶、一軸、多點」的總體景觀結構。
一心：指博望副城中心景觀區；
兩廊：指博望河、野風港支流綠色生態景觀廊道；
一帶：指石臼湖生態景觀帶；
一軸：指由中央綠地公園以及兩側公共設施形成的副城中心景觀軸。
多點：指多個景觀節點。
產業布局規劃
1、產業發展戰略
品牌優勢戰略：空港品牌、現有產業示範基地品牌；
規模集群戰略：組團式承接產業轉移，產業集中集群發展，戰略空間的戰略預留；
特色資源戰略：依託現有產業特色，彰顯交通區位和生態資源特色，轉化為競爭力。
2、產業選擇
圍繞皖江城市帶六大支柱產業：
第一產業：以現代農業為導向，包括花卉、有機蔬菜、水產品養殖等——航空食品加工業的基礎，為空港服務；
第二產業：以製造業為基礎（刃模具、機械製造），以新興產業為戰略重點，著力推進製造業的升級（空港的支點，臨空指向型：精密儀器、航空零部件和儀表、電子信息）——轉型發展、創新發展，力爭在競爭中獲得的優勢產業；
第三產業：以現代服務業為方向，包括商貿商務、依託空港的創意產業（影視文化、動漫創意），依託生態資源的近郊旅遊休閑產業等——產業高端化的要求。
3、產業布局
第一產業： 環橫山高效農業片區，發展經濟林果、苗木花卉、觀光休閑農業等；環石臼湖水產養殖、觀光休閑農業等。
第二產業：博望片區3大產業集聚片，現代製造業、高新技術產業及新興產業；丹陽片區1個工業集中區。
第三產業：副城中心商貿商務服務業中心；環橫山空港創意文化產業（影視文化產業）；環石臼湖旅遊休閑產業；依託產業片區現代物流業。
綜合交通規劃
1、發展目標
以S314、寧丹公路為骨架支撐，以丹博快速路等城市幹路為聯絡依託，形成與馬鞍山市區、以及南京祿口空港、溧水、高淳等周邊地區之間交通聯系便捷，博望副城內部組團聯系緊密的綜合交通網路，支撐「一心、三軸、兩片」的總體空間結構，帶動區域協調發展。以市域和區域公交一體化、城鄉公交一體化為導向，構建高效、暢達、節能環保的城鎮客運交通模式。
2、對外交通
博望副城規劃主要通過區域公路（或快速路）、輕軌系統實現與區域交通的銜接，可便捷聯系南京市區及祿口空港、溧水、高淳、馬鞍山中心城區、姑孰副城等方向。
規劃「一縱一橫」公路網，形成地區主要道路對外聯系通道。「一縱」為寧丹路，「一橫」為S314。結合地區發展，配置公路客貨運場站。
3、城市道路交通
構建「與對外交通有序銜接、與用地布局相協調、與設施環境相適應」的城市道路系統，基本形成組團格網式的路網。
發揮公交系統對城市發展引導作用，構建集約低碳的綠色交通模式。在S314上遠景預留輕軌交通通道，近期開辟快速公交線路。同時結合S314兩側組團發展組織環形有軌電車系統。同時完善公交場站、停車等設施配套。
創建安全、順暢的慢行交通環境。發展各類特色步行街（區），加強各類慢行設施與公交系統的接駁，鼓勵慢行+公交的出行方式。
基礎配套規劃
1、給水工程
水源及水廠：規劃區由市沿江水廠和博望水廠聯合供水。在博望片區西側新建給水增壓站1座。
供水管網：在規劃區主、次幹道下規劃DN400-DN800給水干管，給水管道連成環網，並沿314省道敷設給水管道與市沿江水廠供水管網相接，提高供水安全性。
2、排水工程
排水體制：實行雨污分流，提高污水處理率。
污水工程：在博望片區南部設污水廠1座。在丹陽片區東南部建設污水泵站1座。污水管網沿規劃道路布置。丹陽地區污水經泵站提升後排入污水處理廠。博望地區污水自流排入污水處理廠進行集中處理。污水經處理達標後排放。
雨水規劃：利用現有野風港、西新圩南站、東新圩3座泵站進行擴建，新建3座雨水泵站。建設雨水收集與利用系統，提高雨水利用率；增加河道調蓄水量，河道採用生態護坡，增強河道調蓄能力 。
3、燃氣工程
氣源：以天然氣為主，液化石油氣作補充。天然氣採用中壓一級配氣的輸配系統。
場站及管網：規劃1座天然氣高中壓調壓站。在部分主、次幹道敷設燃氣管道。燃氣管網將採用環狀、枝狀結合布置的方式。
4、供電工程
新建2座220千伏變電站：紅星變、邰坊變。每座主變容量為3×240兆伏安。
升壓2座35千伏變電站為110千伏變電站：新博變、平橋變；新建4座110千伏變電站：東隴變、陶象變、新市變、大溪變。每座主變容量均為3×50兆伏安。
保留現狀500千伏線路；220千伏變電站電源引自500千伏釜山變；110千伏變電站圍繞220千伏變電站成「手拉手雙環網」接線。
5、通信工程
保留並擴建現狀4座、新建2座電信端局。端局交換機總容量為30萬門。
移動通信用戶約30萬部；大力發展數據及互聯網接入服務。
保留現狀2座、新建2座有線電視分中心。
保留現狀3座、新建2座郵政支局。每座建築面積為1000～2500平方米。
6、環衛工程
垃圾處置：規劃區垃圾近期運往當塗垃圾處理場，遠期榮村焚燒發電廠建成後，垃圾運往榮村焚燒發電廠。
垃圾轉運：丹陽片區規劃3座小型壓縮垃圾轉運站，直運至垃圾處置場。博望片區規劃設置大中型轉運站2座，垃圾經大中型中轉站轉運至垃圾處置場。
綜合防災規劃
1、綜合防災體系
構建博望副城綜合防災減災體系，全面提升應對自然災害的應急反應和救援能力，切實保障人民群眾的生命財產安全。建立和完善博望副城應急指揮中心，加強應急指揮、反應、救援能力。
2、防洪規劃
博望副城防洪標准近期50年一遇，遠期100年一遇；石臼湖北岸堤防設防標准50-100年一遇；博望河、高潮河、小溪港河堤防洪重現期為近期10年一遇 ，遠期20年一遇。
3、抗震規劃
建築抗震設防：抗震設防烈度一般為6度。
學校、醫院、指揮中心、行政辦公、文化娛樂設施、大型商場、人員密集型建築以及城市生命線系統中重要設施、干管網路等，應適當提高一級抗震標准進行設防
避難場所規劃：利用公園、體育場所、學校、小區綠地、廣場、停車場等作避震場所。
疏散通道規劃：副城區主、次幹路作為震時疏散通道，對兩側建築高度和距道路中心線距離加以限制，以保證震時主、次幹路有雙車道（2×3.75米快車道+2×3米慢車道），街坊道路有單車道的搶險道路。
4、消防規劃
消防站規劃：規劃一級站2個，二級站3個，一級站佔地面積約1公頃，二級站佔地面積約0.7公頃 ；
消防水源規劃：以市政供水為主要消防水源，其他水源為補充水源。
5、人防規劃
人防建設標准：至2030年，規劃完成建設人防工程面積為18-24萬平方米 ，人均人防工程面積1.5平方米；
人防工程布局：以副城中心地區為重點，副城中心地下空間兼顧人防要求，民用建築人防以地下室為主要內容。
環境保護規劃
1、指導思想
（1）貫徹可持續發展戰略，根據地區生態環境的特點、環境容量和生態承載能力，探索通過保護環境、保護資源使之可持續利用，促進經濟持續發展與環境保護、生態建設的協調，實現經濟發展與環境保護「雙贏」。
（2）堅持環境與發展綜合決策，努力解決城市建設、產業發展與發展中的生態環境問題。
（3）堅持以人為本，以創造良好的人居環境為中心，加強城市生態環境綜合整治，努力改善城市生態環境質量。
2、總體目標
「經濟效率、社會效率、環境效率」協調統一，保持城市生態系統良性循環，環境質量優良，實現社會、經濟、環境持續、穩定、協調、健康地發展；通過規劃實施，把博望副城建設成為經濟發達、結構合理、設施先進、管理有序、環境優美的現代化空港新城。
3、分項目標
（1）水體環境質量控制目標
石臼湖、姑溪河達到國家三類地面水體水質標准，其它水體水質不低於四類水體水質標准工業用水重復利用率達到25%；工業廢水排放達標率達到100%；城鎮生活污水集中處理率達到100%。
（2）大氣環境質量控制目標
副城生活區和共建區大氣質量達到國家《環境空氣質量標准》（GB3095—1996）二級標准，工業區達到國家《環境空氣質量標准》（GB3095—1996）二級標准。工業企業煙塵處理率達到100%。
（3）聲環境質量控制目標
副城環境雜訊達標率達到95%；副城生活區晝間低於55分貝，夜間低於50分貝；工業集中區環境雜訊晝間低於65分貝，夜間低於55分貝；寧丹線、機場高速等交通干線交通雜訊晝間低於70分貝，夜間低於55分貝。
（4）固體廢棄物處置控制目標
工業固體廢棄物綜合利用及處理率達到95%，生活垃圾處理率達到100%，危險廢棄物無害化處理處置率達到100%。
近中期建設與遠景規劃
1、近中期建設規劃
近中期規劃期限：規劃近期至2015年，中期至2020年。
近中期建設目標：逐步按照副城區標准進行規劃建設，加快副城范圍內資源與制度整合，有序推進公共服務設施和基礎設施建設，加快現有產業的整合與提檔升級，逐步提升城市景觀與環境品質，不斷完善綜合服務水平，整體提升土地利用效益，為形成綠色、宜居、高效的博望副城奠定良好基礎。
近中期建設規模：規劃2015年博望副城人口約12萬人，建設用地約15平方公里；規劃2020年博望副城人口約21萬人，建設用地約21.8平方公里。
2、遠景規劃展望
規劃期限：遠景展望至本世紀中葉，即2050年左右。
遠景發展目標：全面建設現代化的綠色宜居博望副城，形成馬鞍山市對接南京市、對接祿口空港經濟區的副城區，帶動博望副城周邊地區整體城市化水平的提升。
遠景規模：遠景規劃博望副城人口規模約60萬人，建設用地約70平方公里。
結語
展望未來，博望副城地區前景廣闊、機遇無限，我們有理由相信，隨著城市理性而又積極的開拓進取，博望副城將實現 「皖江城市帶重要的新興產業集聚區，馬鞍山市對接祿口空港的門戶示範區，綠色宜居的現代化副城區」 的宏偉目標！
2011年，博望新區經濟社會各項事業取得了長足的進步，經濟指標實現了大幅增長。財政收入突破了6億元，固定資產投資完成86億元，工業總產值突破150億元，規上企業增加值實現 26億元，利用內資突破47億元，利用外資突破2180萬美元。

❻ 馬鞍山市博望區新市鎮劉山行政村有沒有那個拆遷范圍

您好，已經收到您的問題，正在為您解答，請稍候。【回答】

我這邊剛剛查詢了一下馬鞍山市的政府網站，對於您所提到的新市鎮劉山行政村是否拆遷的情況，目前是還沒有公布出任何的拆遷規劃的。【回答】

目前在馬鞍山市的政府公開網站上，涉及您區域的征地批准材料都暫時還沒有進行公示，一般來說，如果新市鎮劉山行政村要拆遷，徵收補償方案會由政府安排專家論證後，予以公布在相關政府的網站的。所以目前您還是需要耐心等待一段時間，看一下政府網站上公布的征地公告比較好。【回答】

❼ 馬鞍山市年徒鎮主要政府幾位領導人是誰

馬鞍山市博望區政府網站「信息公開——鄉鎮信息公開——丹陽鎮——領導簡介」2017年7月11日發布的信息顯示。現任丹陽鎮委副書記、鎮長人選是黃強。男。1983年8...