馬鞍山富優科技

『壹』 風起中文網的網站快報

一、大賽開榜
經過長達六個月的激烈角逐，15天的投票選拔，10天的評委認真評選，2012風起中文網「征鑫物流杯」風起雲涌龍虎榜網路小說大賽，圓滿落下帷幕，最終評選結果出爐，冠亞季軍及各項獲獎作者閃亮登場！！
冠軍作者（海風暖暖）；亞軍作者（神也愛兔子、一隅靜景）；季軍作者（風月幻音、蘇家老四、悠悠幕天下、十六夜、夏末一）。
創意新銳獎（靡荼荒蕪）；劇本改編獎（清荷詩語）；潛力新人獎（第柒幕）；網路人氣獎（芭阿柚）；網路關注獎（chinaybg）；網路收藏獎（歡歡傾天下）。
優秀作者（煙紫諾、風晨、葉小夜、Shoes-鞋子、二月初紅、耀元、淺洛栩、似夢非夢、林小詩、無行興國）
二、共青團中央赴風起中文網調研座談會
2013年8月26日，共青團中央調研小組深入風起中文網總部馬鞍山科技園調研，期間以傳統文學與網路文學為支點，展開了精彩的討論。
共青團中央志願者工作部副部長皮均，針對目前網路文學的發展趨勢，給予風起中文網支持和肯定，並提出了非常寶貴的意見。而對風起中文網建設定位、管理理念和取得成績也給予了充分的肯定。團中央來風起中文網開展調研，標志著風起中文網這個網路新軍在網路文學領域已嶄露頭角，其建設與發展也從此翻開了新的一頁。
三、風起啟動投資建設「中國詩人谷」！
安徽漂牛網路科技有限公司，即將籌建中國唯一的、最大的詩人谷。該場所坐落在風景秀麗的大青山腳下，與李白陵園，陶淵明桃花村等景點遙相呼應。是集文化，休閑，餐飲，度假，療養，文化創作基地，大型會議中心，等為一體。獨創文化與商業相結合的新模式，該谷建成以後，將邀請全國文化界、詩歌界、美術界泰斗及知名人士前來授課或創作，欲投資3億人民幣，運營的「中國詩人谷」將是中國網路文化與現實文化相結合的一個大型基地場所。
四、風起2013年會
風起中文網2013年會定於11月8—10日隆重召開，預祝大會圓滿成功！相約風起，攜愛前行！
2013年工作年會公告
安徽漂牛網路科技有限公司·風起中文網」2013年工作年會，初步定於2013年11月8日至10日，在鴻泰國際大酒店召開。這次年會，是風起中文網經歷了一年艱苦卓絕的打拚之後的完美亮相，也是繼今年5月份風起春，季筆會之後，傳統文學和網路文學的又一次親密碰撞。本次大會擬邀請國內以及安徽省文壇眾多重 量級嘉賓，就自己的寫作經歷和經驗作詳細的解讀，對所有參會者都不啻一筆寶貴的財富。讓我們期待相見的那一刻，共同端起手中的酒杯，為風起輝煌的明天，為隔著千山萬水而來團聚的時刻，為所有風起人兄弟姐妹般的真摯情誼，乾杯！相約風起，攜愛前行！
五、【苗夫杯綠色中國夢】散文、詩歌聯合徵文大賽
為了增加網站與網站之間的交流，為了讓更多優秀作者的作品得到肯定與認可。成都苗夫園藝公司出資5萬元在風起中文網舉辦【苗夫杯☆綠色中國夢】散文、詩歌大型聯合徵文。參加聯合徵文大賽的網站有：風起中文網、大別山詩刊論壇、閩文學網、關東詩人、中華船山網、今生我在詩歌網、中國企業觀察網分站艾賽中文網、極文學中文網、青藤文學網等聯合舉行。此次大賽以「綠色中國夢」為主題，把環保意識融入我們的文字之中。
比賽時間：2013年12月8日——2014年3月8日
贊助單位：成都苗夫園藝有限公司
主辦單位：安徽漂牛網路科技有限公司——風起中文網
風起中文網2014開年「風起杯」全球華語新銳長篇小說大賽1月8日華麗開幕！
六、「風起杯」全球華語新銳小說大賽火熱進行中
由風起中文網主辦的「風起杯」全球華語新銳小說大賽開賽兩個月來，共收到長篇作品398部，其中14部作品出版，並在全國發行。該項賽事是風起中文首次舉辦的國際賽事，大賽總獎金20萬元，一等獎獎金10萬元。本次大賽獎項設置多，單項獎金高。
七、風起中文網和北京真心英雄影視公司正式達成戰略合作協議
篤信風起，贏在未來！風起中文網和北京真心英雄影視公司正式達成戰略合作協議，2014年將大力發展影視改編推廣，以及手機閱讀基地開發業務，將多方位增加風起中文網作者的收入和知名度，將風起中文網帶上一個新的台階。
八、「風起中文杯」安徽省作家協會首屆散文大賽
由安徽省作家協會、安徽省評論家協會、馬鞍山市文聯，風起中文網聯合舉辦的「風起中文杯」安徽省作家協會首屆散文大賽頒獎儀式暨嚴歌平隨筆集《究竟是誰侵犯了誰？》作品研討會已於2014年4月9、10在馬鞍山作協隆重舉行！
九、馬鞍山市政府各界領導於5月27日下午視察風起中文網總部
馬鞍山市政府各界領導於2014年5月27日下午視察風起中文網總部。參加人員：市政協視察組成員、市委宣傳部、市教育局、市文化委、當塗縣政府、市文化產業發展辦公室負責人等，共計23人。各界領導就風起中文網的發展給予了肯定，並就進一步推進我市文化產業跨越發展提出意見和建議。

『貳』 尋找馬鞍山市未來發展研究的論文網址或論文資料

（轉）在馬鞍山上了大學，創了業，買了房應該算馬鞍山人了，也是因為一直對馬鞍山有好感。昨夜失眠，不自量力認真的思考和設計了馬鞍山的未來。
首先要糾正馬鞍山絕大多數市民的對於馬鞍山在國內地位錯誤思想傾向――充當南京後花園，或者直接劃為南京管轄。這是一種很不求上進的思想。記得我有次坐火車去浙江湖州，臨座有一對杭州人。全國人民，尤其是長三角地區的人都公認杭州是上海的後花園。而杭州人卻非常討厭這頂帽子，所以他們看到自信心膨脹到傲慢無禮的上海人在杭州問路時，他們都給上海人指反方向。南京跟我們馬鞍山有親和力這是好事，是資源，但我們不能把這個當作資本來炫耀。為什麼我們總是想著傍大款，而不是當大款呢？？
我們馬鞍山應該學學國內幾個自力更生的成功城市。首推溫州、義烏、還有咱們好兄弟城市蕪湖。為什麼學習他們，而不學深圳、上海、北京。深圳完全是地理位置好靠近香港在加上我黨和國家大把大把砸錢，而且給他們，我們這些內陸城市做夢都不敢想的政策。上海也是一樣，扼住長江這條巨龍的咽喉，黨和國家什麼美事都給他們承辦。北京更不用說了――皇城根。北京、上海、深圳的興起我們內陸幾十個省都是要做犧牲的，他們給外國人的各種特惠政策造成各種成本和財稅的損失，我們不都替他們分擔了嗎。國家把美事給他們辦，春風當然不會過玉門關到我們這了。
溫州、義烏、蕪湖這些城市國家並不特別照顧他們，而他們憋了一股勁自己走出一條成功的路。現在全國知名，甚至在國際上也有名聲。溫州人才大氣粗去北京上海炒房不過癮還要集體跨洋過海到台灣、香港東南亞炒房。義烏也很牛，不靠江，不靠海，不靠黨中央，現在義烏滿大街都是外國人，他們常年住在這，把大批大批的義烏的小商品進口到自己國家。在看看蕪湖的了不起，蕪湖在辦奇瑞是瞞著國家頂著壓力乾的，那時候國家是對各地辦汽車業卡的很緊，因為汽車業風險太大，投資太大，幾億幾十億投下去如果賠了，別說水漂，連水花都看不見，試看國內的什麼上汽，一汽，南汽，廣汽哪不是國家大筆砸錢還得傍國外汽車業大佬才敢生產上市。奇瑞生產出來後上市更受氣，因為沒有上市許可證，必須掛靠上汽在創業很困難的條件下每年還得交大筆大筆的管理費給上汽，所以早期的奇瑞車都打著上汽奇瑞的牌子。我們馬鞍山人對蕪湖沒什麼神秘感，甚至有人對安徽唯一的傾國傾城魅力城市這事對蕪湖有意見，理智的想想蕪湖確實值得尊敬。
上面這三個城市，有共同點就是特色鮮明：溫州人專注於做皮鞋，知名的奧康、意爾康、紅蜻蜓、蜘蛛王等等再加上不知名的，林林總總滿大街都是與皮鞋相關的企業；義烏的小商品更是暢銷國內甚至全球他們專著做小商品；蕪湖還在路上，暫時不提。再舉幾個國內著名城市，重慶專注於做摩托車，天津專注從事手機相關產業。在看看全球知名國家小國或地區都很專注做出自己的特色產品，瑞士專注於做表，台灣專注於筆記本電腦的相關產業。
所以我們馬鞍山要在全國讓人知道，一定得有特色，我們要小而強。想多管齊下綜合發展固然對城市經濟穩定性抗風險能力加強有好處，但要想全國知名一定得有特色的，非常上規模的產業。我們馬鞍山想綜合能力樣樣強不現實，至少短期不行。馬鞍山歷史短、地域小、國內知名度小吸引不了人才，註定我們不能走大而全的路。不講跟北京、上海、深圳等一線城市爭外資爭人才，還有二線城市無錫、蘇州、東莞、廈門、青島、大連、南京、寧波、杭州等等我們難以望其項背，再講的殘酷現實點我們連合肥、蕪湖我們都比不過。
那麼我們馬鞍山走什麼路線呢？採石磯太小，內涵太少，靠它發展旅遊不行。鋼鐵業是高耗能高污染夕陽行業，發展已經到極限。甚至連國內鋼鐵業老大首鋼都考慮轉型了。也就馬鋼也就是只能保證馬鞍山人生活小康（我是說全體市民），至於大富大貴也是心有餘力不足。
我們馬鞍山現在洗浴產業，在一定的范圍有影響。我就應該抓住這個契機。發展「水文化。」我就建全國知名的洗浴城。我們左右的南京和蕪湖每年有大批的或是投資者或是旅遊者。當然，蕪湖南京也有自己的洗浴休閑企業，這是事實。我們只要做強做大做專，我們專注發展這個產業，讓蕪湖和南京的顯得很簡陋，我們是完全可以吸引遊客過來的。這首先要我們把連接蕪寧的輕軌或者是地鐵建起來，最大程度的縮短，遊客耗在路上的時間。試想外地遊客爬完中山陵，逛過夫子廟，玩累了方特歡樂谷，他們拖著疲憊的身體，就來我們洗浴放鬆養足精神。遊客願意來我們這洗浴這一定要基於我的洗浴服務產品，非常的獨特，精製，別的地方都沒法跟我們比。很多地方都生產皮鞋，為什麼做皮鞋生意的必去溫州，很多地方都能做手錶，為什麼成功人士非得買瑞士表，就是因為他們的產品已經知名的在人們心中占據不可撼動的地位。為什麼會這樣，就是因為他們都把自己的特色產業發展到登峰造極的地步。我們馬鞍山也應該這樣。 （轉）

關於馬鞍山未來發展的幾點設想(轉)
馬鞍山，一個曾經輝煌過的城市！從金泉街到解放路再到步行街！經過五十載的發展而成就今天的模樣，身為馬鞍山人自然希望馬鞍山的明天更美好!

在這里我拋磚引玉，期待各位網友把自己關於馬鞍山未來發展的設想在這里表達出來！以及在發展過程中的警示性意見！形成一個合集，期望能引起市決策層的注意!

以下為我個人之設想（所謂拋磚）：

馬鞍山是一個年青的重工業城市，產業較為單一！也正是這單一的產業奠定了今日的馬鞍山，社會穩定，居民收入與周邊地區相比較高！當時鍾跨進二十一世紀的時候這單一的產業也就成了馬鞍山發展的瓶頸！

企業要發展必須要提高勞動生產率，最直接的方法就是裁員（形式較多。如：九十年代以前馬鞍山的男生少有沒工作的，現在呢？馬鋼不招了！），受單一產業的影響，沒有其它的產業可以接納富餘的勞動力，這部分人也是要是生存的，那麼問題來了，這部分人中就有一些可能會為了生存而成為社會的不安定因素！一個社會一個地區要想發展自然首先要有個穩定的社會環境，在過去的十年中處處可以看見市裡在這方面的努力，直至新世紀也沒有太大的起色，究其原因：沒有一個持續、漸進、有力度的發展計劃！另一方面在已引進的項目中很少是能夠成就一個產業鏈的產業。蘇州的發展較為典型就是首先引進一個能帶動一個產業鏈的項目（如：宏基），馬鞍山有什麼可以帶動一個產業鏈的？

那就是讓我們馬鞍山人引以自豪的馬鋼（全國唯一的康采恩鋼鐵企業）！這也是我們馬鞍山進一步發展、騰飛的一個最有力的發動機！其實馬鋼也早就在做這一步，薄板、H鋼固然很好，但我認為還很不夠，力度不深。我們可以引導馬鞍山的民間資本並引進外地以及外國的資本和技術進行鋼鐵產業鏈的深加工，（馬鞍山有很成功的例子：私營企業市玉龍金屬製品有限公司在其企業主馬先生的領導下最初就是為台灣加工狗用電鍍項圈起步的，九十年代中期為其打工的農民工就有月入一千五百元的了，可見其業務之火，利潤之高！最近獲悉馬鞍山市玉龍金屬製品有限公司承擔的國家火炬計劃項目「編織漁網用稀土鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲」被國家科技部批准為2003年科技部產業化環境建設貸款項目。在這里晚輩恭喜馬先生了！預祝玉龍公司他日大展鴻圖！期望馬鞍山能有更多象玉龍一樣的公司，馬鞍山缺的就是這樣的公司。）在近幾年來最熱門的產業那就要算汽車了，其中大有文章可做，那就是汽車用鋼板。國內尚無廠家可生產此類產品，最近有寶鋼在洽談此類項目，另外台灣最大的汽車鋼板供貨商春源鋼鐵和中鋼公司，將合作在福建福州投資大型汽車鋼板廠，成為祖國大陸東南地區重要的汽車鋼板供應基地。即使是這兩家都生產了也不可能滿足國內現有的的需求，何況汽車業在國內還才剛剛起步呢！這個項目的落戶可以使馬鞍山的綜合競爭力上一個新台階！

當然這也是單一產業的延續，如果說要在根本上改變可能短期內是難以實現的。就城市的發展我主張：向南京靠攏，做南京的配套，進而做長三角的配套，錯位發展，別老想著做雞頭，沒有牛後那牛不得憋死？（長三角：由上海、南京、揚州、鎮江、南通、泰州、蘇州、無錫、常州、杭州、湖州、寧波、嘉興、舟山、紹興15個城市組成，長江三角洲是我國經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具發展潛力的經濟板塊之一，已被世界公認為繼紐約、多倫多與芝加哥、東京、巴黎與阿姆斯特丹、倫敦與曼徹斯特等城市為核心的五大都市圈之後的世界第六大都市圈。在全國經濟實力最強的35個城市中，長江三角洲地區佔了10個；在最新選出的全國綜合競爭力10強城市中，長三角地區佔了4個。目前，「長三角」地區佔全國1%的土地和6%的人口，創造了18%的國內生產總值。在去年的全國財政收入中，長三角地區的貢獻份額超過了1/4。）雖然我們不在長三角內，但值的慶幸的是我們身處南京一小時經濟圈內，且是離南京最近的一個城市！我們應該好好的把握住這點。

限於篇幅和時間這次只能寫這一個方向了，我相信廣大網友們會有很多很好的設想，我只敢說我是在拋磚，期望能引來你們的玉。

希望對你有幫助吧 我也是找的

『叄』 馬鞍山城市怎麼樣

適宜居住，市區年平均氣溫為16.1℃，較常年偏低0.2℃；年內四季溫度變幅不版一，夏季氣溫較常年同期偏權高，其他季節氣溫較常年同期偏低。年極端最高氣溫38.1℃，出現於7月29日（市區）；年極端最低氣溫-5.9℃，出現於1月23日（市區）。

先後獲得全國文明城市、國家公共文化服務標准化建設試點城市、全國科技興市試點城市、皖南國際旅遊文化示範區、首批國家信息消費示範城市、中國詩歌之城、全國文明城市等殊榮。 。

(3)馬鞍山富優科技擴展閱讀

2018年4月2日，入選創新型城市建設名單。 2018年重新確認國家衛生城市（區）。2019年，被授予「國家森林城市」稱號；入選2019中國地級市全面小康指數前100名。

2019年，馬鞍山市下轄3個區、3個縣，常住人口236.1萬人，實現地區生產總值（GDP）2111.0億元，其中，第一產業增加值94.1億元，第二產業增加值1033.3億元，第三產業增加值983.6億元，三次產業增加值比重為4.5：48.9：46.6，按年均常住人口計算，人均生產總值達90851元。

『肆』 初中生航空專業與學什麼

目前航空系細分為以下幾大方向：

一、航空服務：分為空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理三大專業；此專業畢業後主要服務於國際國內航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。

飛機維修

以上為航空系主要的學習方向以及就業方向，三大方向七大專業可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。家長及同學們如需進一步了解航空專業其它相關內容，可以給老師留言哦

『伍』 馬鞍山的三個區怎麼劃分的

截止2019年10月，馬鞍山下轄的三個區分別是博望區、花山區、雨山區。具體介紹如下：

1、花山區

花山區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市東部，與南京江寧區接壤，距南京祿口國際機場20公里，處在南京都市圈核心圈層。截止2019年10月花山區下轄霍里、桃源路、湖東路、沙塘路、解放路、江東、塘西、金家莊8個街道。

2、博望區

博望區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市最東端，地處長三角經濟圈和南京一小時都市圈內，與南京江寧、溧水、高淳三區接壤。截止2019年10月博望區下轄博望、新市、丹陽三鎮。

3、雨山區

雨山區隸屬於安徽省馬鞍山市，始建於1976年，雨山區位馬鞍山市城區西南部，中心地理坐標為東經118度29分、北緯31度41分。東與江蘇省南京市江寧區接壤，南與當塗縣相連，西臨長江，東北與花山區和金家莊毗鄰。

截至2019年10月，雨山區轄4個街道、3個鄉鎮和1個省級開發區。平湖街道、雨山街道、安民街道、採石街道、向山鎮、銀塘鎮、佳山鄉、馬鞍山經濟技術開發區。

(5)馬鞍山富優科技擴展閱讀

馬鞍山市的歷史沿革：

馬鞍山市名來源於歷史，相傳楚漢戰爭時，楚霸王項羽被困垓下，四面楚歌，敗退至和縣烏江，請漁人將心愛的坐騎烏騅馬渡至對岸，後自覺無顏見江東父老，自刎而亡。烏騅馬思念主人，翻滾自戕，馬鞍落地化為一山，馬鞍山由此而得名。

1949年4月，當塗解放。1954年2月，設馬鞍山鎮，隸屬當塗縣。1955年8月，設馬鞍山礦區政府（縣級），隸屬蕪湖專區。1956年10月12日，國務院批准設立馬鞍山市，為省轄市。其間，當塗縣先後隸屬蕪湖專區（地區）、宣城地區。

1983年7月，當塗縣（除大橋鄉外）劃屬馬鞍山市。轄縣和縣古名歷陽，因「縣南有歷水」而得名。2011年8月22日，原地級市巢湖市所轄含山縣、和縣（不含沈巷鎮）劃歸馬鞍山市管轄。

2012年，撤銷金家莊區、花山區，設立新的花山區；設立博望區，將當塗縣博望、丹陽、新市3個鎮劃歸博望區管轄。

『陸』 求馬鞍山當塗縣的情況。經濟人文等。

沒有，只有到馬鞍山的，但是他經過當塗，要不你就直接到馬鞍山，有公交車到當塗。

『柒』 初中生怎麼樣學航空專業

有的同學想要在初中階段就能讀航空學校，中考結束後，可能有的部分同學初中畢業之後不想讀高中，想要在四川去讀一個航空空乘類的學校，學習要正規、學校好、就業率高。
在四川有的航空空乘類學校是高中起點的，有的是初中起點的。還有的是兩個都招的。那麼有什麼不同呢？初中起點也可以叫做五年制，在學校學習四年的專業知識，最後一年到企業進行帶薪就業實習。高中起點是三年制，前兩年學習專業知識，最後一年到企業進行帶薪就業實習。
初中起點的學生航空學校的招收條件如下：
①初中畢業生或具有同等學歷者，年齡14周歲以上；
②五官端正，形體勻稱，形象氣質佳；
③體重（kg）=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%
④身高要求初中起點女生158cm以上，男生168cm以上；高中起點女生160cm以上，男生170cm以上；
⑤無「X」形腿、「O」形腿，無四環素牙、紋身等形體特徵；
⑥身體健康，無傳染病，無重大病史，無精神病史；
⑦身體裸露部分無疤痕，無腋臭；
⑧嗅覺正常，無色盲，無色弱，雙眼矯正視力在視力（E型）表上不低於4.8。
註：上述招生條件僅限於乘務類專業，其他專業要求可降低。
初中學制為三年中級階段（中專層次）+兩年高級階段（大專層次）
高中學制為三年高級階段（大專層次）
在初中起點報讀航空學校學習的專業和高中的都是一樣的，有空中乘務、航空服務、無人機應用技術、高鐵動車、民航安檢、民航物流、酒店管理、機務維修等專業。

『捌』 推薦一個比較實用的流程設計、模擬軟體

你什麼聯系方式也沒留，我怎麼傳給你材料啊？
下面給你列了幾個題錄和文摘，你選幾個匹配度高的，我把全文傳給你。
聯系QQ:569613081或E-mail:[email protected]
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【題 名】簡單五交叉路口交通信號燈相位個數的優化設計
【作 者】尹麗子 張蘇梅
【機 構】濟南大學數理學院,濟南250022
【刊 名】山東師范大學學報：自然科學版.2006,21(1).-37-39
【ISSN號】1001-4748
【C N 號】37-1166
【館藏號】94155X
【關鍵詞】相位優化 圓色數 五交叉路口
【分類號】O224
【文 摘】通過引入圖論中「圓染色」的概念，將城市路口交通信號燈最優相位個數歸結為其交通流模型圖的圓色數．根據常見簡單五交叉路口交通狀況。由車流的沖突關系給出交通流模型圖並確定這些圖的圓色數．

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【題 名】基於PLC的交通燈智能控制
【作 者】洪清輝 何燕陽
【機 構】漳州師范學院物理與電子信息工程系,福建漳州363000
【刊 名】漳州師范學院學報：自然科學版.2005,18(3).-66-70
【ISSN號】1008-7826
【C N 號】35-1223
【館藏號】98247A
【關鍵詞】智能交通 車流量 PLC控制
【分類號】TP273
【文 摘】本文運用小型可編程式控制制器（PLC）控制十字路口交通燈,並實現智能控制,即採用電感式感測器來探測車輛的通過,然後用PLC內高速計數器對車輛數量進行計數,運用一定的智能控制原則,PLC就能依據車流量的情況自動調節紅綠燈的時間長度以提高交通控制效率、緩解交通擁擠、達到最優控制.

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【題 名】PLC控制十字交通燈的設計
【作 者】張力勝
【機 構】安徽理工大學,安徽淮南232001
【刊 名】礦業科學技術.2005,33(2).-4-8
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】94771A
【關鍵詞】PLC（可編程序控制器） 梯形圖 指令 順序功能圖 交通燈 PLC控制 可編程序控制器 設計 可編程式控制制器 工業自動化
【分類號】TM571.61 TU857
【文 摘】可編程序控制器在工業自動化中的地位極為重要，廣泛的應用於各個行業。隨著科技的發展，可編程式控制制器的功能日苴完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現代工業中的作用更加突出。

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【題 名】交通燈數字控制系統的電路設計
【作 者】任中民
【機 構】遼寧省交通高等專科學校,遼寧沈陽110122
【刊 名】遼寧省交通高等專科學校學報.2005,7(3).-54-55
【ISSN號】1008-3812
【C N 號】21-1397
【館藏號】90077X
【關鍵詞】交通燈 數字控制 時間發生器 定時器 觸發器 解碼
【分類號】TM764.2
【文 摘】本文分析了現代交通控制與管理問題的現狀，根據城市交通的實際情況，闡述了交通燈數字控制系統的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈數字控制系統的電路設計方案。

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【題 名】基於DEA技術的交通信號燈定時控制系統
【作 者】謝海鴻 李萍 林德斌
【機 構】佛山科學技術學院機電信息工程學院,廣東佛山528000
【刊 名】佛山科學技術學院學報：自然科學版.2005,23(3).-8-10,46
【ISSN號】1008-0171
【C N 號】44-5033
【館藏號】90032A
【關鍵詞】FPGA EDA VHDL 交通信號燈 控制系統
【分類號】U491.51
【文 摘】本文介紹一種適合高校電子信息專業的EDA軟體MAX＋PLUSⅡ,闡述使用MAX＋PLUSⅡ軟體設計交通信號燈自動定時控制系統的過程.本設計在GW48-CK實驗箱上進行了下載,驗證了整個設計的正確性.

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【題 名】交通信號燈PLC控制
【作 者】殷興光
【機 構】陝西國防工業職業技術學院,陝西西安710302
【刊 名】職業教育研究.2005(10).-134-134
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】81948A
【關鍵詞】可編程式控制制器 交通信號燈 PLC 日本松下公司 自動控制 軟體編程 硬體設計 控制過程 系統調試
【分類號】TP273 TM571.61
【文 摘】本文採用日本松下公司FPO系列C16T型PLC（可編程式控制制器）,實現了交通信號燈的自動控制過程.具體完成了PLC硬體設計和軟體編程,並通過系統調試,達到交通燈自動控制的目的.

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【題 名】智能交通信號燈配時及優化設計
【作 者】陳傳明[1] 張鈴[2] 趙姝[1] 張媛[1] 萬忠[1]
【機 構】[1]安徽大學計算機科學與技術學院，安徽合肥230039 [2]安徽大學計算機科學與技術學院，安徽合肥230039／／安徽大學計算智能與信號處理實驗室，安徽合肥230039
【刊 名】微機發展.2005,15(3).-4-6,75
【ISSN號】1005-3751
【C N 號】61-1204
【館藏號】97969X
【關鍵詞】交通流量 飽和流量 信號燈配時 信號燈周期 相位
【分類號】TP18 U491.51
【文 摘】隨著城市車輛數目的急劇增長，車輛與路面的矛盾越來越突出，增加道路面積只是治標不治本。實踐證明，合理地對城市交通信號燈進行控制，將高峰期和平峰期分開對待，設置合理的配時，對於改善交通流的質量，更好地利用現有運輸能力，實現交通流的安全性、快速性和舒適性都能起到很大作用。文中根據城市道路的交通流量及飽和流量結合所提出的雙周期演算法對單交叉口設計出一種較優的配時方案(所有演算法已編成應用軟體)，並在德國PTV公司的Vissim交通模擬模擬軟體上測試，獲得了不錯的效果。

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【題 名】基於Verilog HDL設計的交通燈控制系統
【作 者】何峰
【機 構】華東師范大學軟體學院，上海200062
【刊 名】現代電子技術.2005,28(8).-103-104,107
【ISSN號】1004-373X
【C N 號】61-1224
【館藏號】97360A
【關鍵詞】Verilog HDL 硬體描述語言 狀態 FPGA
【分類號】TP312
【文 摘】Verilog HDL作為一種規范的硬體描述語言，被廣泛應用於電路的設計中。他的設計描述可被不同的工具所支持，可用不同器件來實現。利用Verilog HDL語言自頂向下的設計方法設計交通燈控制系統，使其實現道路交通的正常運轉，突出了其作為硬體描述語言的良好的可讀性、可移植性和易理解等優點，並通過Xilinx ISE6．02和ModelSim 5．6完成綜合、模擬。此程序通過下栽到FPGA晶元後，可應用於實際的交通燈控制系統中。

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【題 名】交通信號燈系統的動態控制
【作 者】陳敘
【機 構】蘇州大學機電工程學院，江蘇蘇州215021
【刊 名】蘇州大學學報：自然科學版.2005,21(2).-45-48
【ISSN號】1000-2073
【C N 號】32-5039
【館藏號】96172X
【關鍵詞】交通信號燈 動態控制系統 智能化控制 控制模式 工作原理 信號採集 控制方法 控制裝置 信號處理 系統結構 投資成本 適應能力 調節范圍 控制領域 PLC
【分類號】TP273 U491.51
【文 摘】交通信號燈系統的智能化控制是近年來得到關注並廣為研究的一個課題．通過引入動態控制系統，描述了該系統的工作原理及控制模式，給出了一種基於PLC的交通信號燈系統的動態控制方法．該系統以地感線圈為信號採集元件，以PLC為信號處理和控制裝置，具有系統結構簡單、投資成本較小、現場適應能力強、時間調節范圍廣等特點，因而在實際的交通信號控制領域有良好的應用前景．

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【題 名】交通信號燈智能控制系統設計與實現
【作 者】齊向東[1] 許志強[2] 於少娟[1] 韓如成[1]
【機 構】[1]太原科技大學電子信息工程學院，太原030024 [2]太原鐵路局車輛段，太原030001
【刊 名】太原科技大學學報.2005,26(2).-131-135
【ISSN號】1673-2057
【C N 號】14-1330
【館藏號】95374A
【關鍵詞】智能控制系統 設計與實現 交通信號燈 交通信號控制系統 模糊控制原理 PLC技術 鏈接技術 復雜控制 自動控制 推理過程 車輛行駛 智能化 軟硬體 計算機 通訊 對象
【分類號】TP273.5 TP393.01
【文 摘】研究了運用PLC技術的交通信號控制系統，用簡潔的軟硬體使其智能化程度更高。採用PLC與計算機之間的通訊鏈接技術，完成交通對象的復雜控制。並運用模糊控制原理，將人的控制經驗及推理過程納入系統自動控制當中，使車輛行駛和道路導航實現智能化。

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【題 名】基於常規交通燈控制PLC的時間順序控制編程方法
【作 者】張君霞
【機 構】鄭州鐵路職業技術學院機電工程系，450052
【刊 名】工業控制計算機.2005,18(4).-71-71,79
【ISSN號】1001-182X
【C N 號】32-1216
【館藏號】92874X
【關鍵詞】時間順序控制 交通燈控制 編程方法 信號燈控制 小型PLC 程序設計 控制系統 松下電工 FPO C3
【分類號】TP311.11 TN931
【文 摘】交通信號燈控制是典型的時間順序控制，利用PLC可以簡便、准確地實現該類控制，構建該控制系統的主要任務是程序設計。本文以日本松下電工FPO—C32型小型PLC為例，介紹了實現常規交通燈控制的四種編程方法。

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【題 名】FPGA／CPLD設計軟體Active—HDL的特點與應用實例
【作 者】張憲起
【機 構】中國兵器工業第214研究所，蚌埠233042
【刊 名】集成電路通訊.2005,23(2).-45-52
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】93193X
【關鍵詞】Active FPGA／CPLD HDL 應用實例 設計軟體 特點 交通燈控制器 動態掃描顯示 設計過程 設計流程 模擬方法 描述方法 編寫方法 顯示功能 模擬波形 RAM 狀態機 數碼管 計數器 內存 文件
【分類號】TP311 TS943.74
【文 摘】介紹了Active—HDL軟體的設計流程和設計過程中的有關模擬，以RAM實例說明該軟體的特點及內存的描述和模擬方法，以交通燈控制器為例介紹狀態機的描述方法，以數碼管動態掃描顯示為例介紹測試文件(testbench)的編寫方法，以計數器為例介紹模擬波形顯示功能。

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【題 名】交通燈控制系統電路設計
【作 者】陳宗梅
【機 構】重慶職業技術學院，重慶400712
【刊 名】重慶職業技術學院學報.2005,14(2).-124-125
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】87730X
【關鍵詞】控制系統 交通燈 電路設計 城市交通控制 管理問題 工作原理 設計方案 硬體電路
【分類號】TP273 U491.51
【文 摘】分析了現代城市交通控制與管理問題的現狀，結合城鄉交通的實際情況闡述了交通燈控制系統的工作原理，給出了一種簡單低成本城市交通燈控制系統的硬體電路設計方案。

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【題 名】基於PLC控制的交通燈系統設計
【作 者】周名偵 張少明
【機 構】廣東交通職業技術學院，廣東廣州510800
【刊 名】廣東交通職業技術學院學報.2005,4(2).-61-63
【ISSN號】
【C N 號】44-1555
【館藏號】87089X
【關鍵詞】交通燈 PLC控制 系統設計方案 控制要求 十字路口 控制系統 運行效果 可靠性
【分類號】U491.51 TU857
【文 摘】文中根據十字路口交通燈的控制要求，介紹了應用PLC實現對交通燈控制系統的設計。實踐結果表明，該系統設計方案合理，可靠性高，達到預期目標，運行效果好。

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【題 名】離線交通燈信號優化方法：回顧與前瞻
【作 者】黃志光 黃仕進 唐松安
【機 構】中國香港特別行政區、薄扶林道、香港大學、土木工程系，香港
【刊 名】交通運輸系統工程與信息.2005,5(2).-36-54
【ISSN號】1009-6744
【C N 號】11-4520
【館藏號】85358X
【關鍵詞】優化方法 回顧 離線 交通燈 聯動控制系統 前瞻 設計方法 孤立交叉口 交通信號燈 交通數據 優化設計 設計基礎 指示標志 信號配時 設計依據 優化過程 交通流量 英文名稱 基本單位 研究發展 配時設計 區域性 相位法 線方法
【分類號】U491.51 TM933
【文 摘】概括地回顧了一些關於離線(或離線)交通信號燈優化設計的方法．其中包括用於在孤立交叉口的單點和區域性的聯動控制系統．離線方法在設計時一般利用已有調查出來的交通數據作為固定的輸入資料，這個跟實時設計方法所要求的從感應器即時檢測出來的情況作為設計依據是有本質上的區別．但一般沿用的信號配時設計方法都需要依靠已刻在行車線道上(允許通行)的方向指示標志為設計基礎，但這個方向指示在確定後在整個優化過程中是維持不變的，這就限制了交通流量在線道上的分布，從而大大減低配時的靈活性，在這樣情況下優化出來的結果肯定不會是最好的．直至近期，以行車線道為基本單位的配時設計方法(英文名稱為Lane-based method；中文可稱為線道法)發展起來．這個方法是由傳統的Phase-based method(相位法)所演變出來的．線道法不但包含所有相位法的特點，而且更能為原本受約束的線道和配時設計進行全面優化．線道法可在單點交叉口和區域性的聯動控制系統上應用．文末提出一些未來研究發展的新方向．

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【題 名】具有自組織能力的道路交通信號燈控制系統
【作 者】段青
【機 構】華中科技大學計算機科學和技術學院武漢430074
【刊 名】中南民族大學學報：自然科學版.2004,23(3).-64-67
【ISSN號】1672-4321
【C N 號】42-1705/N
【館藏號】98593A
【關鍵詞】交通信號燈 區域協調控制 自學習 自組織 道路交通
【分類號】U49 TP273
【文 摘】在區域自適應協調控制模式的基礎上，通過增加自學習和自組織功能，實現了一種人工智慧化的控制模式．該模式根據歷史流量和實時檢測到的交通數據進行自我學習並利用專家系統、數據挖掘技術、交通模擬分析和交通預測模型對未來交通流的發展進行預測，在此基礎上得到更適合的子區域劃分，並自組織實現周期、綠信比、相位差的自適應調節．其使用的時間越長，得到的信息也越多，分配的方案就越合理，具有良性化發展的特點．

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【題 名】城鄉交通燈控制系統電路設計
【作 者】章家岩 謝富春
【機 構】安徽工業大學電氣信息學院，安徽馬鞍山243002
【刊 名】國外電子元器件.2004(11).-7-9
【ISSN號】1006-6977
【C N 號】61-1281/TN
【館藏號】98233X
【關鍵詞】交通控制 交通燈 時間發生器 定時器
【分類號】TP273
【文 摘】分析了現代城市交通控制與管理問題的現狀，結合城鄉交通的實際情況闡述了交通燈控制系統的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系統的硬體電路設計方案。

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【題 名】用multiSIM2001調試設計的交通燈定時控制系統
【作 者】陸運華
【機 構】不詳
【刊 名】電子製作.2004(11).-36-39
【ISSN號】1006-5059
【C N 號】11-3571/TN
【館藏號】97913X
【關鍵詞】multiSIM2001 EWB6．0 電路模擬軟體 定時控制 電子線路 調試 電子技術 圖像交互 設計 系統
【分類號】TN702 TP393
【文 摘】multiSIM2001是加拿大圖像交互技術公司(Interactive Image Technoligics簡稱IIT公司)推出的繼EWB5．0之後電路模擬功能更強的電路模擬軟體。隨著電子技術的飛速發展EWB5．0已遠遠不能滿足於新的電子線路的模擬與設計的要求。因此IIT公司從EWB6．0版本開始，將專用於電路級模擬與設計的模塊乾脆更名為

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【題 名】實現交通燈管制的單片機控制系統
【作 者】趙建華[1] 朱少祖[2] 賀為婷[1]
【機 構】[1]西安工業學院電子信息工程學院，西安710032 [2]西安工程科技學院
【刊 名】西安工業學院學報.2004,24(2).-178-180
【ISSN號】1000-5714
【C N 號】61-1079/T
【館藏號】97628X
【關鍵詞】單片機 指令系統 MPLAB軟體
【分類號】TP368.1
【文 摘】為了實現交通道路的管理，力求交通管理先進性、科學化．分析應用了PIC單片機實現交通燈管制的控制系統，以及該系統軟、硬體設計方法，實驗證明該系統實現簡單、經濟，能夠有效地疏導交通，提高交通路口的通行能力．

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【題 名】基於CPLD的交通燈系統
【作 者】方磊 馬善農
【機 構】東華理工學院電子工程與自動化系，撫州344000
【刊 名】科技廣場.2004(10).-31-32
【ISSN號】1671-4792
【C N 號】36-1253/N
【館藏號】97497A
【關鍵詞】交通燈 燈控 十字路口 通用性 控制器 控製程序 VHDL語言 CPLD 編程 主控晶元
【分類號】N945 U491
【文 摘】本文主要介紹以CPLD晶元進行十字路口的交通燈的設計，用CPLD作為交通燈控制器的主控晶元，採用VHDL語言編寫控製程序，利用CPLD的可重復編程和在動態系統重構的特性，大大地提高了數字系統設計的靈活性和通用性。

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【題 名】基於VHDL語言的交通燈控制器設計
【作 者】邱磊 肖兵
【機 構】華南理工大學，廣東廣州510640
【刊 名】福建電腦.2004(12).-76-77
【ISSN號】1673-2782
【C N 號】35-1115/TP
【館藏號】96621X
【關鍵詞】燈控 交通燈 控制器設計 公路 VHDL語言 CPLD／FPGA 功能 VHDL硬體描述語言 開發
【分類號】TP273 U491
【文 摘】本文通過交通燈控制器的設計，闡明了利用VHDL硬體描述語言進行CPLD/FPGA開發的一般思路和方法。作出了針對現代公路要求，採用語言描述實現交通燈控制器功能的一種新的嘗試，並對其普通功能作了進一步完善。

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【題 名】智能交通燈控制系統的設計與實現
【作 者】蔡軍 曹慧英
【機 構】重慶郵電學院，重慶400065
【刊 名】重慶郵電學院學報：自然科學版.2004,16(3).-129-132
【ISSN號】1004-5694
【C N 號】50-1050/TN
【館藏號】96514X
【關鍵詞】可編程序控制器 正常時序控制 梯形圖 急車強通控制
【分類號】TP319 U491.51
【文 摘】解決好公路交通信號燈控制問題將是保障交通有序、安全、快速運行的重要環節。但現有的交通信號燈控制系統都是單一的固定時序控制，不能夠根據實際交通狀況進行調節控制。利用羅克韋爾公司的MicroLogix 1500系列的可編程序控制器和感測器技術來實現對交通燈的智能信號控制，在交通燈控制需求分析的基礎上進行了系統設計和軟體實現。

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【題 名】單片機實驗教學中交通燈控制的方法研究
【作 者】陳淑潔 陳小林
【機 構】溫州師范學院物理與電子信息學院，浙江溫州325027
【刊 名】贛南師范學院學報.2004,25(3).-19-21
【ISSN號】1004-8332
【C N 號】36-1037/C
【館藏號】97055X
【關鍵詞】8051單片機 外部中斷 定時器 延時
【分類號】U121
【文 摘】根據8051單片機的特點，討論在實驗教學中交通信號燈控制的方法，著重討論了外部中斷，定時器中斷以及I／O輸入輸出的實現方法和技術，並列出了部分匯編源程序．

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【題 名】交通燈控制下城市主幹道雙車道多速元胞自動機交通流模型研究
【作 者】彭麟 譚惠麗 吳大艷 劉慕仁 孔令江
【機 構】廣西師范大學物理與信息工程學院，桂林541004
【刊 名】物理學報.2004,53(9).-2899-2904
【ISSN號】1000-3290
【C N 號】11-1958/O4
【館藏號】94684X
【關鍵詞】交通流 道路交通 元胞自動機模型 雙車道 車流量
【分類號】U491.14
【文 摘】提出一個城市主幹道雙車道多速元胞自動機交通流模型，此模型採用開放性邊界條件，在考慮諸多實際因素影響情況下，研究了主幹道中車站的設置、交通燈綠信比對車流量和車流速度的影響．計算機模擬所得到的基本圖(流量-速度圖)能較好地反映在交通燈控制下城市主幹道交通流真實狀況．

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【題 名】能自動記錄的交通信號燈
【作 者】無
【機 構】不詳
【刊 名】知識就是力量.2004(7).-72-72
【ISSN號】0529-150X
【C N 號】11-1647/N
【館藏號】94292X
【關鍵詞】交通信號燈 汽車檢查 自動記錄 交通規則 車輛 中心控制 發送 製成 信息
【分類號】U491 U471
【文 摘】烏克蘭的專家研製成一種獨特的交通信號燈，它能自動記錄違反交通規則的車輛並將記錄信息全部發送到國家汽車檢查局中心控制台。

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【題 名】用VHDL和有限狀態機設計交通信號燈控制系統
【作 者】劉雲仙
【機 構】浙江科技學院，杭州310012
【刊 名】光電子．激光.2004,15(6).-756-758
【ISSN號】1005-0086
【C N 號】12-1182/TN
【館藏號】92586A
【關鍵詞】VHD 有限狀態機 交通信號燈 控制系統 交通壓力 城市交通 交通資源
【分類號】U491.5
【文 摘】用VHDL和有限狀態機的方法設計了主幹道與支幹道的交叉路口交通信號燈無人自動管理的控制系統。將路口紅綠燈的各種亮燈情況定義不同的狀態，路口狀況定義為觸發條件，組成有限狀態機。基於此模型的交通信號燈控制系統可充分利用現有交通資源，緩解城市交通壓力。

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【題 名】單片機實現交通信號燈實時控制系統設計
【作 者】林捷 張聯超 姚俊
【機 構】解放軍理工大學氣象學院，江蘇南京211101
【刊 名】氣象水文海洋儀器.2004(1).-71-73
【ISSN號】1006-009X
【C N 號】22-1135/TH
【館藏號】91436X
【關鍵詞】交通信號燈 實時控制系統 介面技術 控制方式字 命令字 中斷技術 單片機
【分類號】U491.51 TP273
【文 摘】介紹了使用可編程並行介面晶元8255A和中斷控制器8259A，結合8088CPU實現交通信號燈實時控制系統的設計；設計過程包括硬體電路設計和程序設計兩大步驟，對在單片機應用中可能遇到的重要技術問題都有涉足；另外，還比較了硬體和軟體兩種實現方式的性能。

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【題 名】基於HDPLD的交通燈控制系統設計實現
【作 者】張瑾 曾磊 馬晨欣
【機 構】解放軍信息工程大學信息工程學院，河南鄭州450002
【刊 名】長江大學學報：自然科學版.2004,1(4).-40-41,i002
【ISSN號】1673-1409
【C N 號】42-1741/N
【館藏號】88143X
【關鍵詞】HDPLD VHDL 數字系統設計
【分類號】TN791
【文 摘】EDA技術以大規模可編程邏輯器件作為電子系統的設計載體，以硬體描述語言作為系統設計的主要表達手段，廣泛應用於現代數字系統的設計與實現。結合交通燈控制系統的設計實例。討論了基於高密度可編程邏輯器件HDPLD及其開發軟體MAX+PLUSM的系統設計方法。

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【題 名】簡易的十字路口交通信號燈控制電路
【作 者】張德樹
【機 構】滁州職業技術學院信息工程系，安徽滁州239000
【刊 名】滁州學院學報.2004,6(4).-124-125
【ISSN號】1009-1556
【C N 號】34-1177/G4
【館藏號】87688A
【關鍵詞】交通信號燈 數字電路 自動控制
【分類號】TN710
【文 摘】控制電路主要由數字集成電路組成，實現了對交叉路口交通信號燈的自動控制。

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【題 名】Micrologix1000PLC在交通燈控制上的應用
【作 者】李秀華 姜慶文 吳乃優
【機 構】廣東工業大學
【刊 名】可編程式控制制器與工廠自動化(PLC FA).2004(8).-53-55
【ISSN號】1606-5123
【C N 號】
【館藏號】87160X
【關鍵詞】可編程式控制制器 交通控制
【分類號】U491
【文 摘】城市交通燈控制採用可編程式控制制器（PLC）具有可靠性高、維護方便、使用簡單、通用性強等特點。本文用Micrologix 1000可編程式控制制器控制十字路口交通燈的例子來說明可編程式控制制器硬體和軟體的設計和手持編程器的使用方法。

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【題 名】基於組態技術的PLC實現交通燈控制系統
【作 者】吳國強
【機 構】湖州職業技術學院理工分院，浙江湖州313000
【刊 名】湖州職業技術學院學報.2004,2(3).-88-91
【ISSN號】1672-2388
【C N 號】33-1314/Z
【館藏號】87879X
【關鍵詞】交通信號燈 計算機控制系統 組態技術 PLC 流程圖 MAGS
【分類號】U491.51
【文 摘】設汁了一種用FX2x—48MR的PLC實現交通信號燈控制系統．給出了系統的硬體接線和PLC軟體流程圖；並利用組態軟體MCGS對該系統進行實時監控，經試驗效果良好。

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【題 名】從信號控制的設置依據談起
【作 者】無
【機 構】不詳
【刊 名】道路交通與安全.2004(1).-32-35
【ISSN號】1008-2522
【C N 號】11-3911/U
【館藏號】86786X
【關鍵詞】信號控制 道路交通 人流分配通行權 交通信號燈 車流分配通行權
【分類號】U491.51
【文 摘】隨著交通科技的發展，通過交通信號的作用．利用紅、黃、綠燈色(以及箭頭、人形等)為相互沖突的車流、人流分配通行權，以保證交通運行的安全和順暢。這種交通信號的控制，在現代道路交通管理中得到了越來越多的應用。但是，從目前我市的應用情況來看，在對信號燈應用的認識上．還存在一定程度的誤區，本文試從交通信號燈的設置依據來作個大致的說明和澄清。

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【題 名】基於CPLD的智能交通信號燈控制器
【作 者】杜玉遠
【機 構】東北大學
【刊 名】電子世界.2004(2).-30-31
【ISSN號】1003-0522
【C N 號】11-2086/TN
【館藏號】94357X
【關鍵詞】CPLD 復雜可編程邏輯器件 工作原理 交通信號燈 智能控制器
【分類號】U491.51 TN791
【文 摘】CPID是一種復雜可編程邏輯器件，具有高集成度、高密度、高速度的特點。將原有採用中小規模集成電路(LSI)設計的電路改造為由CPLD實現，既可以提高系統的集成度，又可以提高系統的可靠性。另外，由於CPLD具有在系統編程的功能，可在不改變印刷電路板的情況下改變電路功能，這樣可以為系統提供更多的冗餘功能。本文介紹一種採用CPLD設計實現智能交通信號燈控制器方法，改變了原有控制器的體積較大、故障率高的缺點，並且增加了智能控制功能，使交通信號燈控制器具有更廣泛的適應性。

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【題 名】LED交通信號燈系統的硬體設計
【作 者】沈鴻星
【機 構】襄樊職業技術學院信息技術系，湖北省襄樊市41
【刊 名】電子工程師.2004,30(3).-75-77
【ISSN號】1006-7787
【C N 號】32-1237/TN
【館藏號】91231X
【關鍵詞】LED 交通信號燈 電流環 遠程弱電控制 單片機 硬體設計
【分類號】U491.51
【文 摘】LED交通信號燈是傳統交通信號燈的理想換代產品，文中介紹了一種LED交通信號燈系統的硬體設計方案?