馬鞍山到臨沂高鐵最新消息

① 馬鞍山東站的高鐵什麼時候能通車呢

兩年之後，寧安城際列車就將「呼嘯而來」，馬鞍山也將由此進入「高鐵時代」。在城市東部，現代化的寧安城際鐵路馬鞍山東站及站前廣場等配套設施正在緊張施工，它將成為城市下一個交通樞紐和重要的旅客集散地。作為城市未來首屈一指的「交通綜合體」，寧安城際鐵路馬鞍山東站周邊將如何布局？又將給市民出行帶來哪些方便？
一期工程計劃明年底竣工
作為寧安城際鐵路馬鞍山東站的配套設施，寧

安鐵路馬鞍山站前廣場位於馬鞍山東站西側，豐收路與馮橋路交叉口東南角，總佔地面積達14.5公頃。
「整個站前廣場及配套設施將沿高鐵線呈條形分布，分為地上建築群和地下樞紐兩部分。」該市重點局項目部業主代表陳勇介紹說，站前中心廣場地下樞紐位於寧安城際鐵路馬鞍山東站出入口正西方，總建築面積4.83萬平方米。
在站前中心廣場兩側，將分別設置有旅遊集散中心、長途客運公交綜合體及預留商服區等地上建築群，外圍則設置有大面積的綠地廣場。
一期工程站前中心廣場地下樞紐已於今年8月正式動工。目前，該工程基礎施工即將結束並轉入工程結構施工。整個工程預計在明年年底前全面竣工。

馬鞍山東站效果圖
高鐵站建地下兩層換乘廣場
走出寧安城際鐵路馬鞍山東站，首先映入眼簾的便是站前中心廣場。和其他城市出站處普遍採用的「高架模式」不同，馬鞍山站前中心廣場的換乘區間將全部「建在地下」。
地下兩層換乘廣場佔地約3.5公頃，將提供社會車、計程車集散功能及地下商業設施。陳勇介紹說，地下一層主體部分將設
置為地下商業街。在地下商業街兩側將分別設置有計程車上下客區和社會車輛落客區，其中計程車等待區可容納120輛計程車。地下二層則將以停車場為主，可容納500輛車輛停放。
據了解，整個地下樞紐將設置兩處機動車出入口，分別位於寧安城際鐵路馬鞍山東站的南北兩側。站前區還將設置三條東西向下穿通道，其中兩條下穿高鐵，一條下穿規劃豐收路，供行人、非機動車專用，方便市民出行。
站前中心廣場再向西，則為楔形綠地廣場。據陳勇介紹，整個綠地廣場佔地面積1.2萬平方米左右，地下也將設置部分商鋪。
長途客運公交綜合體將實現
「無縫換乘」
從寧安城際鐵路馬鞍山東站及站前廣場等配套設施的效果圖上看，在馬鞍山東站兩側，兩處和新站房風格相同的翼樓將對稱分布，和東站一起，呈「品」字布局。

馬鞍山東站效果圖
位於站前廣場北側，將設有長途客運公交綜合體。據介紹，這里將是乘客「零距離換乘」的中心，將設有長途客車客運站和公交樞紐中心。「目前，整個區域的規劃還在制定之中。」
和長途客運公交綜合體相呼應的，則是站前廣場南側的旅遊集散中心。陳勇告訴記者，旅遊集散中心佔地約2.5公頃，將是一個多功能休閑區。「這里不僅能旅遊巴士集散功能，而且還將布置有餐飲、商貿等旅客休閑設施。」

馬鞍山東站效果圖(5張)
根據馬鞍山市的地理區位，馬鞍山市東站為進入安徽省的第一站，因此馬鞍山東站規劃要求按四站合一進行設計（火車站站房、長途客運站站房、公交樞紐、計程車站），馬鞍山東站站房按12000平方米考慮，長途客運站站房、公交樞紐、計程車站面積按13000平方米考慮，合計總建築面積25000平方米。
規劃要求馬濮路下穿站場和站房的東西方向通道須在設計中充分考慮（坐標詳見圖），隧道斷面按2×12.0米考慮，凈空高度按5米考慮。同時考慮預留下穿站場及站房的城市軌道交通通道。
馬鞍山東站站前廣場東西方向空間偏小，所以廣場的設計方案應考慮與站房的體量相協調。馬鞍山東站站房在方案設計中應考慮與馬濮路的對景效果。
站區設計范圍內的配套服務設施應在方案中一並考慮。
馬鞍山東站站房建築按照城市地標性建築設計，採用現代建築風格。
馬鞍山東站站前區域空間偏小，方案設計應充分考慮公交樞紐停車場（按9條公交主線路疏散客流）、社會停車場、計程車停車場的規模需求及對地下空間的綜合利用。
1、鐵路車場平面布置
A、站場中心裡程為DK42+433，車站站房位於線路西側。
B、車站中心裡程軌頂標高為16.209米，站檯面到車站中心裡程軌頂高差為1.25米。
C、站房佔地東西方向長80米，南北方向240米。
2、客運車場分工及到發線布置
車站總規模為5台11線，其中：正線2條，到發線5條。
3、車站站型選擇
站房為線側下式車站，採用「下進下出」的進出站方式。

② 魯南高鐵臨沂北站

魯南快速鐵路臨沂北站位於沂蒙路北段東側，蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，南距長春路約4.5公里，距市政府約10公里。比你說的位置往南好多。

③ .. 臨沂市高鐵站什麼時間通車

臨時的高鐵站在12月左右已經開始通車了，現在已經正常運營了。

④ 請問臨沂市高鐵將通往哪些城市

從臨沂北坐高鐵可以到廣西省蒙山縣、山東省濟寧市泗水縣、山東省濟寧市曲阜市。

2019年11月26日，魯南(日蘭)高鐵日照—臨沂—曲阜段開通運營首發活動在臨沂北站舉行。該段通車後，全省高鐵營運里程達到1987公里，在省內與京滬高鐵、濟青高鐵、青連鐵路互聯貫通，實現了高鐵網路閉環，形成了我省第一條環形高鐵大通道。

魯南高鐵日照—臨沂—曲阜段，線路全長235公里，設計時速350公里。全線設日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站。東端於日照西站連接青連鐵路，西端通過曲阜東站與京滬高鐵銜接。

(4)馬鞍山到臨沂高鐵最新消息擴展閱讀：

臨沂距離高鐵最近的時刻是2013年，上半年，2012年末，曾有傳言山東省濟南和青島間將建設高速鐵路線[1]。按照初步規劃，濟青高鐵將途經臨沂並在北城新區設立高鐵站。具體規劃及實施方案正在制定中，山東省臨沂市有望五年內步入高鐵時代，屆時，臨沂到濟南只需一小時左右。此時此刻，臨沂人看見了高鐵的夢想。

⑤ 馬鞍山的高鐵通了沒有什麼時候通

還在試運行，正式通車得到年底

⑥ 馬鞍山東站8趟高鐵全部停運了嗎

根據當地媒體報道，受暴雪天氣影響，26日馬鞍山東站8趟高鐵停運，全市共有150個長途班次停班。

專家表示，2018年春運時間從2月1日起至3月12日結束，在春運期間，市長途汽車站、市旅遊汽車站、當塗汽車東站、博望汽車站有部分班線發車時間有所調整，提醒在春節前後幾天有出行計劃的旅客，及時了解車站線路的停復班情況，以免影響出行。

⑦ 臨沂有高鐵嗎

魯南高鐵客運專線規劃和前期准備工作已經開始，不久的2015年，臨沂高鐵時代即將成型，擬建高鐵客運站點位於沂蒙路北段與文泗公路交匯處（半程鎮）。

日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線項目加速推進設計時速300公里 。

從臨沂坐高鐵去北京將成現實

2012年11月29日，記者從市地方鐵路局了解到，目前我市正在加快推進日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線項目，該項目的設計目標為時速300公里以上的高鐵，這也意味著臨沂高鐵時代正在向我們走近，臨沂人坐高速列車去北京、到上海很快將變成現實。

目前在我國投入廣泛使用的高速列車線路有兩種，分別為動車和高鐵。記者了解到，由於我市連接京滬鐵路動脈的菏兗日線設計時速只有120公里，而且曲線半徑過小，無法運行動車這樣的高速列車，而且京滬高鐵又與臨沂失之交臂，這也造成臨沂一直無緣高速列車。

不過這樣的局面很快將得到改變，臨沂、日照、濟寧三市政府於今年7月份聯合行文上報省政府，申請規劃建設日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線。9月初，省政府根據省發改委建議，同意以省投資為主建設魯南客運專線，要求不但要建設而且要加快推進速度。據測算，該項目長度約230公里左右，其中我市境內113公里，設計時速300公里，該線建成後將接入京滬高鐵線路，這也意味著我市將迎來高鐵時代。

根據省政府的安排，2012年10月24日，省發改委在日照市召開了臨沂、日照、濟寧、萊蕪四市鐵路建設座談會，確定了下一步工作的重點：一是由省發改委委託鐵道部天津三院編制項目預可研報告和選線方案；二是爭取項目通過「十二五」鐵路規劃修編納入國家鐵路建設規劃。目前，省發改委委託鐵三院正在加快線路設計，設計人員已來我市進行了實地調研並召開了座談會，該項目通過修編「十二五」鐵路規劃列入國家計劃可行。

⑧ 馬鞍山高鐵直達哪些城市

待安九高鐵建成通車後 從馬鞍山市區坐高鐵 經安慶,有望直達 九江、贛州、惠州、東莞、深圳等地。 01 安九高鐵2021年底通車 安九高鐵項目自2017年年底開工以來,項目工程建設順利。

⑨ 開小車從馬鞍山到山東臨沂要幾小時

開小車從馬鞍山到山東臨沂要24小時

⑩ 安徽馬鞍山有高鐵嗎～現在進度是什麼！

寧安高鐵正在修，到2012年年底通車。除了寧安高鐵再修，沒有其他的高鐵經過馬鞍山了。