公共自行車服務半徑

『壹』 請問停車場里道路寬度的設計標準是多少啊

停車場里道路寬度的設計標準是6米。

車位長寬分為以下幾種：：

1、車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；

2、車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。

3、停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米。停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

公用停車場的停車區距離公共建築出入口的距離宜採用50～100M。風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。

機動車出入口距離城市主幹道交叉口不小於70M。距地鐵出入口、公共交通站台邊緣不小於15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小於20M。

(1)公共自行車服務半徑擴展閱讀：

停車場規劃總體原則：

1、與城市總體規劃和綜合交通規劃相協調。

2、性質與規模與停車需求相適應。

3、大城市路外停車場盡可能分散布置，以利於交通疏散；外來機動車公共停車場，應設置在城市的外環路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。

4、機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大於200m，一般地區不應大於300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為50～100m，並不得大於200m。

機動車停車場設置原則：

1、停車場(庫)的設置應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於存放。

2、各種車輛的停車場（庫）應分開設置，專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場（庫），根據建築物主要出入口的分布分區布置,以利於車輛迅速疏散。

3、停車場（庫）出入口的位置應避開主幹道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小於 7米。

4、停車場（庫）內的交通路線必須明確、合理，宜採用單向行駛路線，避免交叉。

『貳』 公共自行車在城市規劃中的角色

在城市中，短、中、長距離的交通，均須兼顧。

公共交通服務半徑有限，城市交通規劃常有難以覆蓋的角落。

在一個人行為主的城市裏，以地鐵而言，合理覆蓋半徑約為400-600公尺；

合理公交覆蓋半徑，約為150-300公尺。

而城市公共交通密度無法達到預期理想時，自行車是填補空隙的最佳選擇之一。

作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優勢：

• 作為軌道或公交運輸的接駁輔助工具，可最大限度地滿足居民多層次的短距離出行，和不同出行目的的交通需求。

• 提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行「最後1公里」難題。

• 體量小、操作靈活、可達性好和投資少。可便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。

• 不存在大氣和噪音污染，提高城市的綠色競爭力；

• 為城市提供1-5公里短途出行解決方案，成為城市交通系統優質組成部份。

• 騎車還有助於強身健體，減少城市病的發生；

（參考資料：網路詞條「公共自行車」）

『叄』 請問大巴停車場內的車道寬度

停車場里道路寬度的設計標準是6米。

車位長寬分為以下幾種：：

1、車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；

2、車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。

3、停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5～2.7×5～6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米。停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

公用停車場的停車區距離公共建築出入口的距離宜採用50～100M。風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。

機動車出入口距離城市主幹道交叉口不小於70M。距地鐵出入口、公共交通站台邊緣不小於15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小於20M。

(3)公共自行車服務半徑擴展閱讀：

停車場規劃一般原則：

1、協調城市總體規劃和綜合交通規劃。

2、其性質和規模都適合停車需求。

3、大城市道路外的停車場應盡量分散，便於交通疏散；外來車輛公共停車場應位於外環線及城市入口附近，主要停放貨運車輛。

4、機動車公共停車場服務半徑市區不超過200米，一般地區不超過300米；自行車公共停車場的服務半徑為50～100m，不超過200m。

機動車停車場設置原則：

1、停車場（庫）的設置應當符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於儲存。

2、在使用單位附近單獨設置各類車輛停車場（庫），並設置專用停車場（庫）；公共停車場（車庫）應均勻分布。客運站、機場、體育場館、游樂園等大型公共場所的停車場（庫）按照建築物主要出入口的分布進行布置，便於車輛快速疏散。

3、停車場（庫）的出入口應遠離主幹道和道路交叉口。出入口分開，必要時寬度不小於7米。

4、停車場（車庫）的交通路線必須清晰、合理。為避免過馬路，應採用單向行車路線。

『肆』 金華橘子自行車站點分布

摘要 1月9日下午，從市城管行政執法局城市管理服務中心了解到，今年市區將新增公共自行車站點300個，投放公共自行車5000輛。這些站點將設在哪裡，正在向市民徵求意見和建議。

『伍』 公共交通站點的服務半徑一般為多少m

以蘇州為例為：抄500-800米。

軌交襲的運營帶來了轉機。2012年4月28日、2013年12月28日，軌交1、2號線相繼開通。根據規劃，每個軌交站點的有效服務半徑為500-800米，即人們步行或者騎自行車15分鍾能抵達的距離；重點地區，如蘇州火車站、園區湖西CBD等地區，實現軌交服務100%覆蓋。

軌交還引導著城市版圖的拓展方向。軌交站點周邊人流集聚，是城市實行高密度開發的重點區域，隨著軌交線路的布局，可以有效疏解古城區過於集中的人口，將人流以及產業方便地導入新的區域。

(5)公共自行車服務半徑擴展閱讀

站點服務半徑常以該站點為圓心，其服務范圍的半徑即站點服務半徑。站點服務半徑的大小與城市功能區的總體布局，與城市公交線路網的規劃，與線路上停車站點的設置有著密切的關系。

站點服務半徑可作為綜合指標之一來評判城市公交線網規劃以及服務質量的優劣。