馬鞍山尷尬的發展格局

㈠ 安徽城市未來發展格局是怎樣的

安徽省委設立江南、江北集中區可謂高瞻遠矚，深謀遠慮。是改革開放以來，安徽做出的最為正確的戰略決策。最終的目的是在皖江構建兩個僅次於合肥的跨江大都市。
設立江北集中區是為蕪湖以後跨江發展提供基礎，江北集中區重點在工業園區而非建新城，原因在於蕪湖城市基礎建設較好，城市規模較大，城市化水平也已經相當高，沒有必要再建新城。再加上蕪湖、馬鞍山經濟一體化之後的整體實力與合肥相當，可以勝任安徽的次中心。
而江南集中區不僅是工業園區，還要再造一個新城區，原因在於是池州市城市建設規模較小，需要擴建、並加以整合，而池州與銅陵之間的梅龍屬於沿江平原，適合建城，且九華山機場、合福高鐵、寧安城際、銅九鐵路均在大江南市的范圍內，交通極為便利。江南集中區是池州銅陵一體化的紐帶，也是未來大江南市的中心。所以，未來池州市將是安徽省僅次於合肥的又一個中心城市。
可以展望一下未來安徽的城市格局，將是三足鼎立。
合肥因其省會地位當然是安徽第一大城市（區域性特大中心城市），位於皖江沿岸、中部長江流域的大蕪湖市（江東市、區域性特大城市）和大池州市（江南市、區域性特大城市）將成為皖江、長江流域最耀眼的兩顆明珠。
未來合肥的城市人口規模有望達到1000萬人，並將成為與南京、武漢相提並論的特大城市。
江北集中區發展起來之後，蕪湖馬鞍山合並後再跨江發展，組建新的大蕪湖市（江東市）無疑是當之無愧的安徽第二大城市。蕪湖市現有人口230萬，實現經濟一體化後，加上馬鞍山現有人口130萬，江北的和縣，未來的大蕪湖市人口規模有望達到600萬。屆時，大蕪湖市將由蕪湖城區、無為城區、馬鞍山城區等主要三部分組成，如同現在的武漢三鎮漢口、漢陽和武昌。
江南集中區發展起來之後，最終的結果必然是池州市大建設、大發展，繼而跨江發展，組建新的大池州市（江南市），又無疑是當之無愧的安徽第三大城市。池州市現有人口160萬，實現經濟一體化後，加上銅陵的75萬人口，和樅陽的100萬人口，前期再吸引100到200萬外來務工人口，未來的大池州市人口規模也將突破500萬。屆時，大池州市將由池州城區、池州江南集中區、江北的樅陽城區等主要三部分組成，並輻射安慶、銅陵等周邊城市。
可以想像，有安徽舉全省之力的大力建設，江北和江南集中區的發展壯大指日可待。而這一切如能成為現實，到那時，安徽除了合肥以外，還將崛起兩座矗立在長江兩岸的跨江大都市：大蕪湖市（江東市）和大池州市（江南市）。
從目前省政府的政策和方針，我們完全可以做出以上正確的判斷。構建大蕪湖市（江東市）和大池州市（江南市），是安徽融入長三角、參與長三角經濟協作轉移的一個有利條件，而且這是必須要做的一個城市空間規劃、是奠定安徽城市發展空間格局的一個大戰略，也是安徽城市發展的一個大的趨勢和關鍵。而省政府的政策和方針無論是從地域、空間、交通、城市競爭力、資源等各個方面都作了一個詳細的評估，構建三角形的城市格局，是符合中部崛起、安徽的大發展。三足鼎立，已經是必然，也是未來安徽經濟騰飛的命脈和源動力。

㈡ 馬鞍山行政區劃調整 撤並金家莊區設立兩新區 對馬鞍山今後的發展有何意義

意義很大。首先是合並了金家莊區和花山區，有利於城區的行政管理，節約行政資源成本，提高行政效率，有利於城區規劃發展。就我看來，馬鞍山市區的人口並不多，城區也不大，劃分成三個區有些浪費，此次調整是很合適的。同時，馬鞍山市又將當塗縣的三個鎮結合新設立一個區，也是擴大了城區規模，同時，丹陽鎮，博望鎮，新市鎮。這三個鎮是靠近江蘇發達地區的，能充分調動經濟發展積極性，加快馬鞍山市的經濟發展。

㈢ 安徽馬鞍山有什麼發展潛力呢

另外馬鞍山還有豐富的旅遊資源，境內可以見證到很多特色的景點，比如小九華或者太白樓景區等，每處都有自身的特色之處，吸引了很多遊客來到此處留下足跡。除此之外它還有各種不同的美食，等到觀賞完美景後去品嘗下還是挺愜意的，種類豐富，口感很好，足以給味蕾帶來與眾不同的體驗。對於安徽最具發展潛力的城市，即將迎來一條新高鐵，未來發展不可限量，不知你怎麼看待這座城市呢？

㈣ 馬鞍山的發展怎麼樣

馬鞍山這幾年發展還是不錯的，消費指數連續幾年在安徽省內第一，GDP在安徽內也很靠前。受南京的影響較大，容是南京城市經濟圈的一員，GDP很大程度來自馬鋼。隨著馬鞍山長江大橋開建，將來受合肥的影響也較大。是皖江城市產業轉移帶的橋頭堡。

㈤ 馬鞍山市中心房子有沒有發展空間

1.有發展空間
2.馬鞍山作為南京的後花園，房價肯定樂觀
3.會有上升趨勢，可以投資

㈥ 馬鞍山為什麼發展不如蕪湖呢

馬鞍山建市不到60年，無法和蕪湖較傳統大城市比，蕪湖的商業十分發達的，馬鞍山消費水平高是因為旁邊有
南京等江蘇浙江的大城市，才帶動了馬鞍山消費水平，不過錢多發展是總能發展起來的
，時間關系

㈦ 馬鞍山未來什麼發展前景如何

馬鞍山是以馬鋼為主的工業城市，從長遠來看必須解決過分依賴鋼鐵的發展模式，走新興的發展道路，前景還是很可觀的

㈧ 馬鞍山相鄰南京，為什麼經濟比南京差那麼多

首先，南京屬於江蘇省，是江蘇的省會，馬鞍山是安徽的一個市，從政策上來講，已經差南京一截了，安徽省綜合實力也比不過江蘇省，自然發展趕不上南京。

其次，土地面積，馬鞍山小於南京。面積小直接影響的是人口數量，馬鞍山總體常住人口也不及南京多。

㈨ 尋找馬鞍山市未來發展研究的論文網址或論文資料

（轉）在馬鞍山上了大學，創了業，買了房應該算馬鞍山人了，也是因為一直對馬鞍山有好感。昨夜失眠，不自量力認真的思考和設計了馬鞍山的未來。
首先要糾正馬鞍山絕大多數市民的對於馬鞍山在國內地位錯誤思想傾向――充當南京後花園，或者直接劃為南京管轄。這是一種很不求上進的思想。記得我有次坐火車去浙江湖州，臨座有一對杭州人。全國人民，尤其是長三角地區的人都公認杭州是上海的後花園。而杭州人卻非常討厭這頂帽子，所以他們看到自信心膨脹到傲慢無禮的上海人在杭州問路時，他們都給上海人指反方向。南京跟我們馬鞍山有親和力這是好事，是資源，但我們不能把這個當作資本來炫耀。為什麼我們總是想著傍大款，而不是當大款呢？？
我們馬鞍山應該學學國內幾個自力更生的成功城市。首推溫州、義烏、還有咱們好兄弟城市蕪湖。為什麼學習他們，而不學深圳、上海、北京。深圳完全是地理位置好靠近香港在加上我黨和國家大把大把砸錢，而且給他們，我們這些內陸城市做夢都不敢想的政策。上海也是一樣，扼住長江這條巨龍的咽喉，黨和國家什麼美事都給他們承辦。北京更不用說了――皇城根。北京、上海、深圳的興起我們內陸幾十個省都是要做犧牲的，他們給外國人的各種特惠政策造成各種成本和財稅的損失，我們不都替他們分擔了嗎。國家把美事給他們辦，春風當然不會過玉門關到我們這了。
溫州、義烏、蕪湖這些城市國家並不特別照顧他們，而他們憋了一股勁自己走出一條成功的路。現在全國知名，甚至在國際上也有名聲。溫州人才大氣粗去北京上海炒房不過癮還要集體跨洋過海到台灣、香港東南亞炒房。義烏也很牛，不靠江，不靠海，不靠黨中央，現在義烏滿大街都是外國人，他們常年住在這，把大批大批的義烏的小商品進口到自己國家。在看看蕪湖的了不起，蕪湖在辦奇瑞是瞞著國家頂著壓力乾的，那時候國家是對各地辦汽車業卡的很緊，因為汽車業風險太大，投資太大，幾億幾十億投下去如果賠了，別說水漂，連水花都看不見，試看國內的什麼上汽，一汽，南汽，廣汽哪不是國家大筆砸錢還得傍國外汽車業大佬才敢生產上市。奇瑞生產出來後上市更受氣，因為沒有上市許可證，必須掛靠上汽在創業很困難的條件下每年還得交大筆大筆的管理費給上汽，所以早期的奇瑞車都打著上汽奇瑞的牌子。我們馬鞍山人對蕪湖沒什麼神秘感，甚至有人對安徽唯一的傾國傾城魅力城市這事對蕪湖有意見，理智的想想蕪湖確實值得尊敬。
上面這三個城市，有共同點就是特色鮮明：溫州人專注於做皮鞋，知名的奧康、意爾康、紅蜻蜓、蜘蛛王等等再加上不知名的，林林總總滿大街都是與皮鞋相關的企業；義烏的小商品更是暢銷國內甚至全球他們專著做小商品；蕪湖還在路上，暫時不提。再舉幾個國內著名城市，重慶專注於做摩托車，天津專注從事手機相關產業。在看看全球知名國家小國或地區都很專注做出自己的特色產品，瑞士專注於做表，台灣專注於筆記本電腦的相關產業。
所以我們馬鞍山要在全國讓人知道，一定得有特色，我們要小而強。想多管齊下綜合發展固然對城市經濟穩定性抗風險能力加強有好處，但要想全國知名一定得有特色的，非常上規模的產業。我們馬鞍山想綜合能力樣樣強不現實，至少短期不行。馬鞍山歷史短、地域小、國內知名度小吸引不了人才，註定我們不能走大而全的路。不講跟北京、上海、深圳等一線城市爭外資爭人才，還有二線城市無錫、蘇州、東莞、廈門、青島、大連、南京、寧波、杭州等等我們難以望其項背，再講的殘酷現實點我們連合肥、蕪湖我們都比不過。
那麼我們馬鞍山走什麼路線呢？採石磯太小，內涵太少，靠它發展旅遊不行。鋼鐵業是高耗能高污染夕陽行業，發展已經到極限。甚至連國內鋼鐵業老大首鋼都考慮轉型了。也就馬鋼也就是只能保證馬鞍山人生活小康（我是說全體市民），至於大富大貴也是心有餘力不足。
我們馬鞍山現在洗浴產業，在一定的范圍有影響。我就應該抓住這個契機。發展「水文化。」我就建全國知名的洗浴城。我們左右的南京和蕪湖每年有大批的或是投資者或是旅遊者。當然，蕪湖南京也有自己的洗浴休閑企業，這是事實。我們只要做強做大做專，我們專注發展這個產業，讓蕪湖和南京的顯得很簡陋，我們是完全可以吸引遊客過來的。這首先要我們把連接蕪寧的輕軌或者是地鐵建起來，最大程度的縮短，遊客耗在路上的時間。試想外地遊客爬完中山陵，逛過夫子廟，玩累了方特歡樂谷，他們拖著疲憊的身體，就來我們洗浴放鬆養足精神。遊客願意來我們這洗浴這一定要基於我的洗浴服務產品，非常的獨特，精製，別的地方都沒法跟我們比。很多地方都生產皮鞋，為什麼做皮鞋生意的必去溫州，很多地方都能做手錶，為什麼成功人士非得買瑞士表，就是因為他們的產品已經知名的在人們心中占據不可撼動的地位。為什麼會這樣，就是因為他們都把自己的特色產業發展到登峰造極的地步。我們馬鞍山也應該這樣。 （轉）

關於馬鞍山未來發展的幾點設想(轉)
馬鞍山，一個曾經輝煌過的城市！從金泉街到解放路再到步行街！經過五十載的發展而成就今天的模樣，身為馬鞍山人自然希望馬鞍山的明天更美好!

在這里我拋磚引玉，期待各位網友把自己關於馬鞍山未來發展的設想在這里表達出來！以及在發展過程中的警示性意見！形成一個合集，期望能引起市決策層的注意!

以下為我個人之設想（所謂拋磚）：

馬鞍山是一個年青的重工業城市，產業較為單一！也正是這單一的產業奠定了今日的馬鞍山，社會穩定，居民收入與周邊地區相比較高！當時鍾跨進二十一世紀的時候這單一的產業也就成了馬鞍山發展的瓶頸！

企業要發展必須要提高勞動生產率，最直接的方法就是裁員（形式較多。如：九十年代以前馬鞍山的男生少有沒工作的，現在呢？馬鋼不招了！），受單一產業的影響，沒有其它的產業可以接納富餘的勞動力，這部分人也是要是生存的，那麼問題來了，這部分人中就有一些可能會為了生存而成為社會的不安定因素！一個社會一個地區要想發展自然首先要有個穩定的社會環境，在過去的十年中處處可以看見市裡在這方面的努力，直至新世紀也沒有太大的起色，究其原因：沒有一個持續、漸進、有力度的發展計劃！另一方面在已引進的項目中很少是能夠成就一個產業鏈的產業。蘇州的發展較為典型就是首先引進一個能帶動一個產業鏈的項目（如：宏基），馬鞍山有什麼可以帶動一個產業鏈的？

那就是讓我們馬鞍山人引以自豪的馬鋼（全國唯一的康采恩鋼鐵企業）！這也是我們馬鞍山進一步發展、騰飛的一個最有力的發動機！其實馬鋼也早就在做這一步，薄板、H鋼固然很好，但我認為還很不夠，力度不深。我們可以引導馬鞍山的民間資本並引進外地以及外國的資本和技術進行鋼鐵產業鏈的深加工，（馬鞍山有很成功的例子：私營企業市玉龍金屬製品有限公司在其企業主馬先生的領導下最初就是為台灣加工狗用電鍍項圈起步的，九十年代中期為其打工的農民工就有月入一千五百元的了，可見其業務之火，利潤之高！最近獲悉馬鞍山市玉龍金屬製品有限公司承擔的國家火炬計劃項目「編織漁網用稀土鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲」被國家科技部批准為2003年科技部產業化環境建設貸款項目。在這里晚輩恭喜馬先生了！預祝玉龍公司他日大展鴻圖！期望馬鞍山能有更多象玉龍一樣的公司，馬鞍山缺的就是這樣的公司。）在近幾年來最熱門的產業那就要算汽車了，其中大有文章可做，那就是汽車用鋼板。國內尚無廠家可生產此類產品，最近有寶鋼在洽談此類項目，另外台灣最大的汽車鋼板供貨商春源鋼鐵和中鋼公司，將合作在福建福州投資大型汽車鋼板廠，成為祖國大陸東南地區重要的汽車鋼板供應基地。即使是這兩家都生產了也不可能滿足國內現有的的需求，何況汽車業在國內還才剛剛起步呢！這個項目的落戶可以使馬鞍山的綜合競爭力上一個新台階！

當然這也是單一產業的延續，如果說要在根本上改變可能短期內是難以實現的。就城市的發展我主張：向南京靠攏，做南京的配套，進而做長三角的配套，錯位發展，別老想著做雞頭，沒有牛後那牛不得憋死？（長三角：由上海、南京、揚州、鎮江、南通、泰州、蘇州、無錫、常州、杭州、湖州、寧波、嘉興、舟山、紹興15個城市組成，長江三角洲是我國經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具發展潛力的經濟板塊之一，已被世界公認為繼紐約、多倫多與芝加哥、東京、巴黎與阿姆斯特丹、倫敦與曼徹斯特等城市為核心的五大都市圈之後的世界第六大都市圈。在全國經濟實力最強的35個城市中，長江三角洲地區佔了10個；在最新選出的全國綜合競爭力10強城市中，長三角地區佔了4個。目前，「長三角」地區佔全國1%的土地和6%的人口，創造了18%的國內生產總值。在去年的全國財政收入中，長三角地區的貢獻份額超過了1/4。）雖然我們不在長三角內，但值的慶幸的是我們身處南京一小時經濟圈內，且是離南京最近的一個城市！我們應該好好的把握住這點。

限於篇幅和時間這次只能寫這一個方向了，我相信廣大網友們會有很多很好的設想，我只敢說我是在拋磚，期望能引來你們的玉。

希望對你有幫助吧 我也是找的