馬鞍山共享汽車

㈠ 剛起步的共享汽車能吃到風口上的肥肉嗎

當下最火熱的互聯網細分領域，就是以共享閑置物品、時間等為主的共享經濟。在將O2O這一「前浪」風口拍死在沙灘上之後，共享經濟就展現出一枝獨秀的勢頭。滴滴、Airbnb、摩拜等共享經濟項目不斷以天價融資、高估值、龐大用戶數量等，以強有力的事實將共享經濟的魅力顯露出來。在看到共享經濟這么火爆之後，自然有創業者想來趕一下風口，試圖成為下一個「獨角獸」。

共享汽車就是創業者切入共享經濟的一個新突破口，目前在北上廣深，乃至馬鞍山等城市都有共享汽車的身影出現。作為一種新的共享經濟項目，共享汽車能享受到風口上的紅利嗎？還是說共享汽車因為自身形式太「重」，並不容易真正快速復制開來？

花樣繁多 共享汽車剛剛啟程

出於用戶接受度、消費能力、基礎設施便利度等多重因素考慮，目前共享汽車項目一般都是設立在一線大城市。而在具體車型上，主要是以小型車和電動汽車為主。其中賓士smart這一具有小資情調的車型成為共享汽車的主力，能夠很容易被用戶接受。其他車型則是國產電動汽車，後期使用成本較低。

具體來看，共享汽車與共享單車等使用流程相似。在下載相應APP並注冊後，用手機定位在附近找到共享汽車並使用，而在使用之後還需要把車停到指定網點或任意正規停車場。一般來說，押金在數百元至千元左右，還會根據時長和里程進行收費。因為是在推廣期，在使用各類名目的優惠券之後，價格要比打計程車要低。

當然，這一套路其實是共享經濟慣常使用的，此前網約車、共享單車等走的都是同樣的先期補貼路線。而目前共享汽車還比較受歡迎，經常是一車難求，不過也和汽車數量較少有很大關系，供不應求自然會造成火爆態勢。可以預見的是，如果未來共享汽車普及的話，價格上揚是肯定的。

潛在問題不可忽視 共享汽車頭懸利刃

雖然共享汽車看起來有很多優點，比如能夠讓用戶隨時取/停車，增加出行范圍；進一步降低購車花費的同時，滿足開車通行需求；共享汽車資源，降低擁堵……但這一新生事物卻也存在諸多潛在問題，可謂頭懸利刃。

從共享汽車的模式上看，主要是創業企業提供汽車去租給用戶。也就是說，先決條件必須是創業企業有多輛汽車。這就註定共享汽車的模式非常「重」，先期投入非常大，很難在全國范圍內快速復制。共享單車以自行車為核心資源，目前尚未在全國范圍內推廣開來就融資數億、十數億去購買自行車供用戶使用，那麼共享汽車的創業企業該融資多少以滿足用戶需求？

此外，在實際運營中，共享汽車也面臨諸多潛在問題。最現實的問題就是開車容易停車難，畢竟不收費的公共停車位實在是太少了。目前共享汽車企業給出的解決辦法是在網點取車、停車不收停車費，而在非網點區域停車，就需要下一位用戶支付停車費，隨後企業再以優惠券等形式予以補償。在目前汽車數量較少，供不應求的時候這樣的策略尚可，隨著數量的增加，停車費必然也水漲船高，到時候企業還能解決這一沉重負擔嗎？

而且一旦出現交通事故，共享汽車是否具有路權、責任的劃分、用戶人才財產及時間的損失等，都是必須正視的問題。但就目前來看，這些問題卻被刻意忽略。遊走在法律灰色地帶的共享汽車，如果還是走網約車先搶占市場，再被監管鉗制的老路，實在是沒有意義。

站在風口上 但肥肉不容易吃得到

共享汽車的出現，其實就是創業者想趁著共享經濟的風口，強行殺入其中的產物。但與其他共享經濟項目相比，共享汽車的劣勢太多。不管是模式太「重」、監管問題，還是停車的繁瑣、交通問題的潛在可能性等，都會在一定程度上制約共享汽車真正成功。

So，想借東風扶搖直上九萬里真沒那麼簡單。共享經濟的肥肉人人都想吃，但並不是任何項目都能成功的。趁現在還沒血虧，一些小的共享汽車創業企業還是見好就收吧。（科技新發現 康斯坦丁/文）

㈡ 共享汽車怎麼收費

與共享單車類似，使用共享汽車只需用手機下載專用的共享汽車APP軟體，隨專後注冊賬戶並驗證屬身份證和駕駛證等信息，最後再提交押金後就能租賃車輛。

據了解，目前共享汽車的計費方式多為1元/公里+0.1元/分鍾，會在使用完畢後計費。

拓展資料

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。

汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

參考資料：網路-汽車共享

㈢ 有人租過共享汽車嗎一整天的費用大概要花多少錢啊

我們來算一下，現在共享汽車中最便宜的就是一分鍾一毛錢了，假設你這車租下來然後不開，那麼一小時就要六塊錢，一天24小時下來就需要144元錢。這是最便宜的費用了。

另外還有其他的共享汽車APP，價格也可以參考一些：

有車目前的價格是1.5元/公里，0.15元/分鍾，這個價格並非最實惠的。

車立駕時租高達59元，里程1元/公里，5元/時的不計免賠。

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其實馬路上的那些共享汽車都是分時間來坐車的，那就是說這要是短時間或者是短距離用這輛車的話，那他可以解決我們在打出租時的那些煩惱，而且這個時候費用也是很便宜的，並沒有那麼貴，而且這個時候要是開上這么一輛共享車，自己的自由程度也會特別高的，

根本就不用受到這么多的約束，也就是說自己想干什麼就干什麼了。有時候比我們打出租還方便呢。所以現在市場上的這些共享汽車，其實還是很不錯的，我相信肯定有很多人選擇過他，總的來說，感受還是差不多的。

㈣ 合肥有共享汽車嗎

合肥4家共享汽車基本情況

一步用車2017年3月，一步用車在合肥投放300輛共享汽車。合肥的共享汽車為電動汽車，車型是江淮iEV4！

2017年6月，一步用車獲1.35億元A輪融資。

2017年6月，一步用車在合肥投放2000輛共享汽車 租賃點增至200個。

EVCARDEVCARD分時租賃項目，從官網信息來看，這是上海國際汽車城負責運營的電動汽車分時租賃項目。這個業務在2015年1月19日投入運營。

合作夥伴組織已經達到34家單位的成員，包含了國內外新能源汽車產業領域的多家知名企業。

Go fun7月5日，首汽集團聯手江淮汽車進軍合肥共享租車市場，首批200輛江淮新能源汽車iEV6E正式交付首汽集團共享租車平台「Gofun出行」，駛向合肥大街小巷。根據合作協議，雙方將以分時租賃業務為主體，整合各自市場及渠道資源，共同發力新能源分時租賃市場的開發與拓展。

首批江淮新能源汽車在合肥二環內設置10多個網點，包括勝利路元一希爾頓酒店地上停車場、馬鞍山路綠地贏海A座地面停車場、政務辦公大樓P4停車場等，覆蓋了瑤海、蜀山、廬陽及政務區。這些汽車屬於即取即用、分時租賃用車服務！

㈤ 哪些城市有共享汽車

共享汽車平台START（原PP租車）目前在國內覆蓋的城市有：北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都、武漢、長沙、三亞、海口、蘇州、南寧、西安、大連、合肥、長春、哈爾濱、青島、廈門、鄭州、重慶、天津、佛山、東莞、南通、常州、無錫、嘉興。

共享汽車主要優勢：

汽車共享開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。

汽車共享通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損。

㈥ 共享汽車怎樣收費

基礎收費方式為里程費用+時間費用，根據預定時間，免費保留五分鍾取車時間。訂單超過五分鍾將自動計費，根據需求及用戶還車地點進行車輛調配。部分車輛會進行動態價格調配，例如加急還的停車費8元，用戶實際還車地點與計劃選定還車地點不同，還車時會執行當時的價格調控策略。

還有可能發生的費用有損失費用，用戶惡意損害車內設備，將視損壞程度按實際價格的2倍收取賠償費用，還包括違規費用、押金費用。

(6)馬鞍山共享汽車擴展閱讀

使用共享汽車注意事項：

1、使用共享汽車，要注意下載軟體和使用時，要選擇官方的APP，一般在共享汽車車身上面都有，想使用使用共享汽車的，可以直接掃描下載，輸入手機號就能直接注冊。

2、用車前，應該找好附近的取車、還車地點，選擇好車型後，需要繳納一定的押金，來保證我們可以正常用車。有的芝麻信用值高的，可以直接用信用值租車的。

3、使用共享汽車前，還需要給車輛牌照，確認車輛外表沒有問題。需要上傳自己本人的駕駛證，確保我們有證駕駛，不能由其他人亂開。

4、初次使用共享汽車的，還有各種優惠券可以使用，我們在app上可以查看優惠的，在開車過程中，注意不能違章，否則只能自己 處理了，因為你的押金會在你申請退還後，在20個自然日後確認違章都處理完或者沒有違章了才退還。

5、使用共享汽車完畢後，要把車停放回原始的位置，或者指定的停車位置，不能亂停，否則被貼罰單或者拖走，你都要承擔責任的，後果自負。

6、使用共享汽車時，不要刮擦車輛外表，也不能出現各種事故，因為最後還車需要拍照，出現刮擦你都要負責賠償的。車輛的牌照、鑰匙等等丟失都是租車人賠償

㈦ 石城縣有聯動雲嗎

摘要 1.聯動雲共享汽車進駐城市

㈧ 中國現在有哪些城市有共享汽車了

共享汽車平台START（原PP租車）目前在國內覆蓋的城市有：
北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都、武漢、長沙、三亞、海口、蘇州、南寧、西安、大連、合肥、長春、哈爾濱、青島、廈門、鄭州、重慶、天津、佛山、東莞、南通、常州、無錫、嘉興。
分時租賃汽車平台TOGO主用車型smart，已開通北京、上海、深圳、廣州。
分時租賃汽車平台一度用車已開通北京、天津、太原、廈門、莆田、泉州、漳州、南昌、廣州、汕頭、中山。

㈨ 共享汽車是怎麼收費的

共享汽車跟共享單車一樣，押金會高一點。我在長沙用的共享汽車是位位用車，湖南站點最多的。很好用，收費也便宜~~開半個長沙城都只要十多二十塊錢。

㈩ 共享汽車開一個小時多少錢一天多少錢謝謝

分時租車是租車行業新興的一種租車模式。意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費將按小時來計算。當租車遇到共享，又玩出了一個新花樣，現在開共享汽車也成了時尚的標志了。共享汽車的優勢在於隨時隨地可以用車，自由不受限。我附近就有個一度用車的網點，用起來也很簡便，在北京他們app3.0上線之後，真的是掃碼即走，一個APP就搞定了，跟咱們平時騎共享單車一樣，在APP上可以看到哪有車，找到車以後，點擊用車，車門就自動開了，他們車在地面和地下停車場都比較好找～
目前市場上的共享汽車很多，而且收費也都不一樣。比如途歌吧，途歌的起步價均為15元，在這裡麵包括30分鍾的用車時長費。但它是公里費+時間費的，超過30分鍾就要收時間費。 再說說Gofun汽車吧，首先押金為699元，其次收費標准依舊是里程費+實際用車時間（分鍾），即1元錢1公里+1毛錢1分鍾。另外，如果還車時沒有將車停進指定車位，所發生的停車費用需由會員承擔，但駕乘體驗不錯。
比較下來，費用上還是一度算劃算實惠，車費也是按公里費+時間費。全價為每公里收費為2元，每分鍾2角，實施動態調價，實際費用可能因優惠活動而調整，比如經常會有30元或50元的優惠券贈送，開一次車基本上沒花什麼錢，另外，一度用芝麻信用可以免押金，650分就可以免了，除了與另外那兩家比有優勢外，跟滴滴、計程車相比，也便宜了不少。舉個栗子哈，一度用車在北京開一個小時下來9元時長費+15元里程費=24元。是不是很值。