蜻蜓和直升機的發明有什麼關系

1. 直升機是根據蜻蜓發明的

中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的回發明提供了啟示，答指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到如今。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。

2. 直升機跟蜻蜓有什麼關系

直升飛機借鑒了蜻蜓的外形，模仿它的尾部在飛行中保持平衡。從仿生學的角度不斷研究昆蟲的飛行與構造機能的特點，「移植」到飛機設計上加以應用。

蜻蜓通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的局部不穩定氣流，並利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72km/小時。此外，蜻蜓的飛行行為簡單，僅靠兩對翅膀不停地拍打。

科學家據此結構基礎研製成功了直升機。飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅痣在高速飛行時安然無恙，於是人們仿效蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。

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仿生學產生背景——

人類通過勞動運用聰明的才智和靈巧的雙手製造工具，從而在自然界里獲得更大自由。人類的智慧不僅僅停留在觀察和認識生物界上，而且還運用人類所獨有的思維和設計能力模仿生物，通過創造性的勞動增加自己的本領。

魚兒在水中有自由來去的本領，人們就模仿魚類的形體造船，以木槳仿鰭。相傳早在大禹時期，我國古代勞動人民觀察魚在水中用尾巴的搖擺而游動、轉彎，他們就在船尾上架置木槳。通過反復的觀察、模仿和實踐，逐漸改成櫓和舵，增加了船的動力，掌握了使船轉彎的手段。這樣，即使在波濤滾滾的江河中，人們也能讓船隻航行自如。

3. 人類從蜻蜓身體上得到什麼啟示發明了直升機

蜻蜓通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的局部不穩定氣流，並利用氣流產生的渦流來使回自己上升答。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72公里／小時。科學家據此結構基礎研製成功了直升飛機。

另外飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，於是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。

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直升機的發展起點

中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。

竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代（公元1400年左右）。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到如今。

現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。

4. 為什麼說直升飛機是根據蜻蜓的生物原理製造的

首先，不是科學家從蜻蜓身上發明了直升機
而是根據蜻蜓的原理改善了飛機的安全性
蜻蜓是靠神經系統控制著翅膀的傾斜角度，微妙地與飛行速度和大氣氣壓相適應。蜻蜓這種「自動駕駛儀」比現代飛機靈巧得多。人們從仿生學的角度不斷研究昆蟲的飛行與構造機能的特點，「移植」到飛機設計上加以應用。例如在空氣動力學中有一種「顫振」現象，如飛機機羽不能消除「顫振」，快速飛行時就會使機羽折斷，招致機毀人亡。蜻蜓則是消除顫振的「先驅者」，它的翅端前緣有一塊色深加厚的部分，叫翅痣。這是保護薄而韌的蜻蜓翅不致折損的關鍵，人們仿照翅痣，在飛機機羽上設計了加厚部分，於是戰勝了顫振，保證了快速型飛機的安全。
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5. 直升機的發明是在中國竹蜻蜓的啟發下而產生的嗎

直升機的發展起源於中國的竹蜻蜓：兩片削成厚薄不勻的竹片裝在一根木棍上，雙手一搓，竹片利用慣性和氣壓作動力便可飛上天空去。我們是把竹蜻蜓當玩具，並沒有再往前跨一步。歐洲卻在「竹蜻蜓原理」上摸索，造出了直升機。

德國人在1936年造出了用發動機驅動的直升機，可以持續航行2小時20分鍾，高度可達三四百米，還能作懸停、360度轉彎、前飛、後飛、側飛等復雜動作。

1936年，美籍俄羅斯人研製成功了第一架軍用直升機。3年後，成批在美國陸軍中服役。

還是德國人首先在直升機上安裝機槍，在1944年用於戰斗。這就有了武裝直升機。

現在軍用直升機已經自成一個家族，它們有反坦克直升機、火力支援直升機、殲擊直升機、反艦直升機、反潛直升機、海陸兩用直升機等等，這是專用類型的。還有多用類型的，除去攻擊，還可以作運輸、空降、救護等用途。

6. 科學家怎樣從蜻蜓身上發明了直升機

科學家怎樣從蜻蜓身上發明了直升機
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蜻蜓通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的局部不穩定氣流，並利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72公里/小時。科學家據此結構基礎研製成功了直升飛機。飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，於是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。
為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，一個四葉驅動，用遠程水平儀控制的機動機翼(翅膀)模型被研製，並第一次在風洞內測試了各項飛行參數。
第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型採用了可變可調節前後兩對機翼之間相差的裝置。研究的中心和長遠目標，是要研究使用「翅膀」驅動的飛機表現，以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等。
一般體型較大，翅長而窄，膜質，網狀翅脈極為清晰。視覺極為靈敏，單眼3個；觸角1對，細而較短；咀嚼式口器。腹部細長、扁形或呈圓筒形，末端有肛附器。足細而弱，上有鉤刺，可在空中飛行時捕捉害蟲。幼蟲（稚蟲）在水中發育，在水中用直腸氣管鰓呼吸。一般要經11次以上蛻皮，需時2年或2年以上才沿水草爬出水面，再經最後蛻皮羽化為成蟲。稚蟲在水中可以捕食孑孓或其他小型動物，有時同類也相殘食。成蟲一般在池塘或河邊飛行捕食飛蟲。除能大量捕食蚊、蠅外等對人有害的昆蟲，有的還能捕食蝶、蛾、蜂，實為益蟲。[1] 蜻蜓的已知種類超過5,000種。
蜻蜓可分為蜻蜓類的差翅亞目和豆娘類的均翅亞目（束翅亞目），間翅亞目有僅三種蜻蜓分別是在日本印度中國，此亞目有活化石之稱，中國的最古老。也是有翅亞綱里的很原始的昆蟲。幼蟲稱為稚蟲，完全水生，形態與習性與成蟲完全不同。各種的稚蟲形態差異極大。
蜻蜓是世界上眼睛最多的昆蟲。蜻蜓的眼睛又大又鼓，占據著頭的絕大部分，有三個單眼，復眼約由28000多隻小眼組成，它們的視力極好，而且還能向上、向下、向前、向後看而不必轉頭。此外，它們的復眼還能測速。當物體在復眼前移動時，每一個「小眼」依次產生出反應，經過加工就能確定出目標物體的運動速度。這使得它們成為昆蟲界的捕蟲高手。其咀嚼式口器發達，強大有力。
蜻蜓翅發達，前後翅等長而狹，膜質，網狀翅脈極為清晰，飛行能力很強，每秒鍾可達10米，既可突然回轉，又可直入雲霄，有時還能後退飛行。休息時，雙翅平展兩側，或直立於背上。前翅和後翅不相似，後翅常大於前翅。翅的前緣，近翅頂處，各有1個翅痣，呈長方形或方形，可保持翅的震動規律性，並可防止因震顫而折傷。胸部斜列，前胸小，能活動。足接近頭部（以便於捕食）。腹部細長。成蟲的構造雖頗一致，但大小差別懸殊，翅展一般為5公分。從最小的1.8公分（0.7吋）到最大的19.3公分（7.5吋）。
蜻蜓腹部細長、扁形或呈圓筒形，末端有肛附器。足細而弱，上有鉤刺，可在空中飛行時捕捉害蟲。雄蟲交配器位於腹部二、三節腹板上。雌雄交尾也在空中進行。多數雌蟲在水面飛行時，分多次將卵「點」在水中，也有的將腹部插入淺水中將卵產於水底。

7. 竹蜻蜓被稱為「中國螺旋」，它和直升機上的螺旋槳有什麼關系

竹蜻蜓是一種古老的玩具，早在西晉時期，道教學者葛洪在《抱朴子》當中就有對它的描述。

千百年來，竹蜻蜓一直深受中國孩子喜愛，直到今天我們依然能看到它的身影。竹蜻蜓外形呈T字形，上面的一橫是一隻竹片，竹片的正中鑽一個小孔，插一根筆直而纖細的竹棍，就形成了T字的一豎。

兩手搓轉竹棍，竹蜻蜓便會旋轉飛上天空，升力減弱時，又會慢慢地落到地面。遠遠看去，就好像一隻蜻蜓在飛起和落下。因為它用竹子做成，所以叫作竹蜻蜓。

看著小小的竹蜻蜓飛向天空，人們嘖嘖稱奇。由於竹蜻蜓的葉片像陀螺高速旋轉，人們給了它一個稱呼―「中國陀螺」。在西方，被譽為「航空之父」的英國人喬治·凱利從小對竹蜻蜓感到好奇。

1796年，他在深入研究了竹蜻蜓之後，仿製和改造了竹蜻蜓，並由此琢磨、設計出了螺旋槳。他的螺旋槳研究給後來的直升機提供了很多靈感。

1878年的聖誕節，美國俄亥俄州的一對兄弟得到了一件聖誕禮物——一隻竹蜻蜓。他們對這個能輕易地飛上天空的小巧玩具驚奇不已，模仿、製造了許多不同尺寸的竹蜻蜓，並從此與飛行結下了不解之緣。

他們就是美國的著名發明家萊特兄弟。20世紀30年代，德國人根據「中國螺旋」的形狀和原理，發明了直升機的螺旋槳，使直升機飛上了藍天。

8. 直升機是根據什麼動物發明的

直升機是根據蜻蜓發明的。在所有的昆蟲裡面蜻蜓可以稱得上是一個飛行冠軍。所以人們受到了清廷的啟發，最終發明了直升飛機。

第一架直升機是在第一架飛機的基礎上進行改制，其實，萊特兄弟早就製作出了直升機的初步模型。但是，在1907年的時候，法國的一個工程師名字叫做博雷格和好朋友共同研究出了直升飛機，對於人類來講，這是一個重大的突破。

科學家發現在蜻蜓翅膀的上面會有一個褐色的片東西，這就是能夠保持蜻蜓平穩飛行的原因之一。科學家們像發現了寶物一樣，在直升機上面也加了配重。這樣直升機在飛到天空之後能夠減少事故的幾率，從此以後，在世界上有多出了一樣交通工具就是直升飛機。

9. 蜻蜓與直升飛機有什麼關系

你凡錯誤了,直升機是從竹蜻蜓的原理來的,就是我們小時候玩的那個玩具 ,是個雙野槳,用手一搓再一放就飛的那個東西.直升機發展經歷了人類科學發展史上少有的曲折，相比固定翼飛機要艱難得多，究其原因是它的獨特的旋翼飛行方式帶來的技術攔路虎太多，需要多方面技術的進展才會帶來直升機突破性的進展。但是未來直升機的發展趨勢卻正在向直升機與固定翼飛機功能合二為一的方向發展。 直升機的概念最早可追溯到中國古代的竹蜻蜓。據有據可查的歷史記載，在晉朝葛洪所著的《抱撲子》一書中就描繪了通過旋轉的竹蜻蜓垂直升空的情景和可以通過旋轉的螺旋槳產生垂直的向上拉力，它被認為是世界上最早的對垂直起降直升機基本原理的描述。盡管這些記載都缺乏可靠的依據，但竹蜻蜓對世界航空發展的貢獻是舉世公認的。早在熱氣球發明之前，竹蜻蜓就作為玩具傳到了歐洲 ，它的奇妙的垂直升空原理被歐洲人看作是一種航空器來進行研究。西方的許多航空先驅者都是從竹蜻蜓中悟出了一些重要航空原理。

10. 直升機的發明是在中國竹蜻蜓的啟發下產生的嗎

直升機的發展起源於中國的竹蜻蜓：兩片削成厚薄不勻的竹片裝在一根木棍上，雙手一搓，竹片利用慣性和氣壓作動力便可飛上天空去。我們是把竹蜻蜓當玩具，並沒有再往前跨一步。歐洲卻在「竹蜻蜓原理」上摸索，造出了直升機。

德國人在1936年造出了用發動機驅動的直升機，可以持續航行2小時20分鍾，高度可達三四百米，還能作懸停、360度轉彎、前飛、後飛、側飛等復雜動作。

1936年，美籍俄羅斯人研製成功了第一架軍用直升機。三年後，成批在美國陸軍中服役。

還是德國人首先在直升機上安裝機槍，在1944年用於戰斗。這就有了武裝直升機。

現在軍用直升機已經自成一個家族，它們有反坦克直升機、火力支援直升機、殲擊直升機、反艦直升機、反潛直升機、海陸兩用直升機等等，這是專用類型的。還有多用類型的，除去攻擊，還可以作運輸、空降、救護等用途。

［我還想知道］

直升機在高峰、平地、狹谷地帶，甚至在河灘上都可起落。

直升機的螺旋槳在空中快速旋轉以後，就會產生向上的升力，這樣飛機就能上升了。