前輪驅動創造者

㈠ 薩博的旗下產品

即將投產車型
Saab 9-4X (2009 – )
過往車型
Saab 92 (1949 – 1956)
Saab 93 (1955 – 1960)
Saab GT750 (1958 – 1960)
Saab 94 (1956)
Saab 95 (1959 – 1978)
Saab 96 (1960 – 1980)
Saab Sport (1962 – 1966)
Saab Formula Junior (1960)
Saabo (1964 – 1968)
Saab 97 (1966 – 1974)
Saab 99 (1968 – 1984)
Saab 900 Classic (1979 – 1994)
Saab 90 (1984 – 1987)
Saab 600 (1985 – 1988)
Saab 9000 (1985 – 1998)
Saab 900 New Generation (1994 – 1998)
Saab 9-2X (2004 – 2006)
Saab 9-3 (1999 – 2003)
概念車和原型車
Ursaab (1946)
Saab Monster (1959)
Saab 60 (1962)
Saab Quantum (1962)
Saab Catherina (1964)
Saab MFI13 (1965)
Saab Toad (1966)
Saab 98 (1974)
Saab EV-1 (1985)
Saab 9-X (2001)
Saab 9-3X (2002)
Saab 9-3 SportHatch (2003)
Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
Saab Aero-X (2006)
Saab 9-4X BioPower (2008)
Saab 9-X BioHybrid (2008)
Saab 9-X Air (2008) 貼地飛行六十年
400萬輛--這是豐田或通用汽車大半年的產量。但是對於一個植根於北歐的獨特品牌Saab(薩博)，他們整整用了半個多世紀的時間來達成400萬這個數字……
1937-1968：飛行世家
Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨後半世紀的故事亦起源於此。
1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001(這名字有如今天的軟體編號)。為了這個轎車計劃，Saab派出了一個由15名飛機工程師組成的開發小組，成員之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，並且憑借該設計成為瑞典最為傑出的工業設計師之一。1947年的6月10日，取名為Saab 92的成品車型被正式公諸於世，當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競爭力。
1949年，Saab開始批量生產Saab 92轎車。為了簡化工藝，Saab 92標准型和豪華型均只有一種苔綠色的車身顏色。之後，Saab 93、95和96等車型也陸續推出。在20世紀50年代初期，Saab採用風洞技術設計出流線型的車體，在當時甚為罕見，這折射了Saab汽車獨特的航空基因。
在前後30多年的時間里，Saab 92、93、95、96、97等車系共售出了77萬多輛。Saab採用容易操縱的前輪驅動布局，具備卓越的抓地能力及有效的空間利用率，這些特點在當時都引起了業界的關注，並成為Saab汽車今天的傳統。
60年代初，駕駛Saab 96的傳奇賽車手卡爾遜(Erik Carlsson)不斷上演著「以弱勝強，以小勝大」的神話。盡管當時的Saab賽車馬力只及對手的一半，但卡爾遜卻在1962年和1963年兩奪蒙特卡羅拉力賽冠軍。這是Saab品牌歷史上的黃金時刻。
安全是飛機設計的首要准則，因此Saab在汽車設計中，從一開始也極其重視安全性能。Saab在早期的汽車里採用風擋柱、廂式車身等設計，以確保乘員的安全，這在當時的汽車業並不多見。
1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3門旅行車，帶來了第三排座椅、車頂擾流翼等創新設計。緊接著第二年Saab又推出了Saab 96，採用了全新的後部車體設計。這兩款車持續生產了近20年時間。售出了50多萬輛。
20世紀60年代中期，Saab還推出了Saab 97，市場銷售名稱為「Sonett」，取自瑞典語「多麼美好」之意。這款在Saab輝煌的賽車時期推出了小型時尚雙座跑車，讓那些喜愛運動車型的人愛不釋手。在此基礎上發展而來的SonettⅡ和Ⅲ系列操控靈巧，廣受歡迎，在1966和1974年期間，SonettⅡ和Ⅲ一共生產了10,219輛，至今依然是收藏家市場的珍品。
1968-1984：樹立個性
1968年，Saab以全新的Saab 99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨後陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利於碰撞保護，並且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色。
1978年，更加經典的Saab 900車系投產，與Saab 99並肩作戰。在隨後的25年中，這兩個車系共售出150多萬輛，奠定了Saab的獨特個性風格。
Saab 900車系的里程碑是在1986年推出的敞篷車，這款堅固耐用的軟頂敞篷車採用了三層自動敞篷，適宜全季候駕駛，四人座設計非常實用。時至今日，敞篷車已成為Saab品牌形象中不可缺少的一部分。
1984-1998：技術成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念，環繞式的儀表台朝駕駛員傾斜，保留前輪驅動布局，帶來了寬敞的內部空間。動力強勁的渦輪增壓發動機使Saab保持了渦輪增壓領域的領先位置。到1998年停產之前，9000車系共銷售了50多萬輛。
為了展示這款新車的速度和動力性能，1986年，三輛Saab 9000 2.0 Turbo被運到美國的高速跑道Talladega。這三輛車在這條環形跑道上連續不停地賓士了10萬公里(期間只停下加油、檢修和更換車手)，創下了一系列速度記錄，最快的平均速度高達213km/h。到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5。此車具有醒目的運動化風格，類似雙門轎車的車頂輪廓和集成在尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力系數-僅為0.29，這時當時Saab量產車中所達到的最低數值。
Saab 9-5具備了世界上第一台非對稱渦輪增壓發動機--200馬力的V6發動機，僅使用其中一排氣缸提供的渦輪動力供兩排氣缸使用。此外還發展出低壓渦輪發動機系列，包括150馬力的2.0升和170馬力的2.3升，全系列性能出色且技術完善的渦輪增壓動力成了新時代Saab家族的特色。
完全方面Saab 9-5繼續作出貢獻，包括車頭潰縮區、鍾擺式的B柱設計以及Saab獨創的主動式完全頭枕，可保護乘客在追尾事故中避免頸部受到傷害。Saab 9-5車系還在生產，總計產量約40萬輛。
2003年面世的Saab 9-3車系，是Saab歷史上最大規模的新產品開發計劃中的一部分，目 前該系列已生產了23萬輛。Saab 9-3是以運動型四門轎車的姿態出現的，讓人略感可惜的是以往的三/五門掀背車版本不復存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷車的到來鞏固了Saab在高檔軟頂敞篷車市場中的領導地位，它具有操控性極佳的底盤和更為先進的全自動軟頂篷操作系統，並提供更優越的滾翻保護，四人座的實用性也繼續得到保持。推出的Saab 9-3五門運動旅行轎車將使Saab 9-3系列更加完善。
2004年，Saab第一次推出四輪驅動車型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab積極拓展產品陣容的計劃邁出了一大步。這兩款車目 前已生產1萬多輛。但是它們不是Saab的原創作品，9-2X來自斯巴魯Impreza，9-7X則是雪佛蘭Blazer的變種。關於這兩款汽車的由來，就得談到母公司通用對Saab的影響，這又是另一個故事了。 薩博9-3(1998 – )
新款的Saab 9-3，獨特的ReAxs系統及四連桿懸掛系統，配合運動化底盤，提供驚人抓地力和平穩的過彎操控，時刻予你精準路況回饋，高度實現人、車、路直接互動。置身安全、動力與精確操控全方位結合的愛車，Saab 9-3將與你人車合一。 __________________________________________________________
薩博9-5(1997 – 今)
Saab 9-5具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全系數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，實現了動力和操控完美平衡。
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全新薩博9-5
新薩博95的動力匹配也非常豐富，包括1.6T渦輪增壓汽油發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩230Nm。2.0T汽油動力最大功率220馬力，最大扭矩350Nm。另外還有一款2.8T V6汽油動力可以選擇，最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm。全新薩博9-5是在Aero X車型的基礎上推出來的，擁有較低的車身為以及強勁的車身線條。該車所採用的現金的機械配置包括無孔智能啟動鑰匙、主動式雙氙氣前車燈、前窗玻璃映像顯示、帶有實時減震控制的主動式底盤和薩博的全驅XWD技術。
薩博9-7(2005 – 今)
四輪驅動的Saab薩博9-7X為欣欣向榮的中級豪華SUV車領域帶去獨特的SAAB品味，包括鮮明而精湛的內外部設計風格、高檔的配置和品質、動
感十足並充滿駕駛樂趣的底盤、以及位於換擋桿後面的點火裝置。
薩博9-3X
新車是一款適合那些喜愛戶外運動消費者的絕佳選擇，薩博9-3X在外形的細節設計上也著重突出了戶外的元素，而五條幅的17英寸輪轂也能更加的凸顯出其運動的本色。
全新的SUV Saab 9-3X亦將於日內瓦車展期間全球首發，新車除了滿足SUV的特徵外，也滿足了旅行車的需求。
新車動力方面將擁有兩款發動機配備：一部是2.0T的渦輪增壓發動機，其將為我們帶來210馬力的動力輸出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油發動機，最大動力輸出180馬力，峰值扭矩400N·m。配備汽油發動機的Saab 9-3X將採用Cross Wheel Drive system (XWD) 系統，同時配備這個模式的還有柴油的兩驅版車型。 薩博Turbo X
這款基於SAAB 93 AERO的純黑色限量版TURBO X，是為了紀念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型——SAAB 900 TURBO出現而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB再30年後，帶給法蘭克福的新驚喜！
93 TURBO X與93 AERO之間最大的差別，不是幾十馬力的動力提升，而是加入了SAAB最新的四輪驅動系統——XWD，這個系統於傳統的AWD相比，不僅能將動力平均分配到前後輪間，還能將動力在左右輪間平均分配！
相關數據：
引擎 2.8L V6 (T)
扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm
馬力 280 hp @ 5500 rpm
驅動方式AWD
0-62 mph 5.5s
Top Speed 155 mph (電子限速)
薩博 PhoeniX 時尚、創新和極其高效：這就是薩博PhoeniX概念車所展示出來的設計特點和技術，這些全新的設計元素將會影響薩博的下一代車型產品。 PhoeniX闡釋了「aeromotional」的設計理念：對空氣動力學設計的原則和對創新的熱情，給予薩博汽車的創造者以靈感。 PhoeniX液態金屬的形式和一個戲劇性的噴射樹冠的啟發，表達了薩博新穎的「環繞式」和半透明的冰塊設計主題。簡潔的肌肉狀外形擁有僅為0.25的極低風阻系數，獨特的「側翼」也能很好地控制和利用氣流。 在它的車身下，薩博PhoeniX裝配有一個全新的動力傳動系統，具有電動機驅動的後輪，搭配一個復雜的200馬力、1.6升汽油渦輪增壓發動機。其結果就是擁有智能的混合全輪驅動功能，在提高駕駛樂趣的同時降低油耗。綜合循環燃油經濟性和二氧化碳排放量預計只有5.0L/100KM和119g/KM

㈡ 前輪驅動汽車的創造者是

安德烈·雪鐵龍。

第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKW F1，1934年法國雪鐵龍的Traction Avant 和英國BSA的三輪汽車。這些車都採用中置引擎、前輪驅動布局，即變速箱位於發動機的前方。外文名翻譯為：Front wheel drive，簡稱FWD。

橫置發動機的設計是1959年隨著迷你的推出而開始普及的。它將變速箱集成到發動機下方的機油盤中，並採用了很簡單的齒輪結構。標致和雪鐵龍隨後也推出了類似的車輛。

前輪驅動最為明顯的便是在結構上少了一條傳動軸，不僅節約成本，且重量輕了可以在一定程度上節約燃油。其次，少了傳動軸的動力傳輸，在傳輸效率上，前置前驅也會更勝一籌。在空間上，沒有了傳動軸的布置影響，後排的地板也能更加輕松的做到全平，提升乘坐的舒適性。

(2)前輪驅動創造者擴展閱讀

後輪驅動特點

因為重量的分布比較均勻，利於底盤工程師在做標定時能更好的發揮優勢，在操控性和平穩性等方面後驅車都不會差，爬坡的能力也會更好。

但傳動軸的布置，必定也會影響空間、油耗和傳動效率。在操控上，後輪驅動的車相比前輪驅動雖然有優勢，但也會有轉向過度的情況，也就是甩尾。

㈢ 前輪驅動的創始者是誰人

1801年，俄國農民Y·阿爾塔莫諾夫設計了第一輛帶腳踏板的前輪驅動自行車，但在1818年注冊自行車發明專利的卻是德國人卡爾·德萊斯。L·沙姆舒連科夫是一位自學成才的俄國農民發明家，1752年，他製造了世界上第一輛自行載具（可能是腳踏四輪車和汽車的前身），並因此被授予約合今天2美元的獎金。
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
前輪驅動的設計最早出現在1928年英國產的阿爾維斯牌〔Alvis〕汽車上。第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKWF1，1934年法國雪鐵龍的TractionAvant和英國BSA的三輪汽車。這些車都採用中置引擎、前輪驅動布局，即變速箱位於發動機的前方。
橫置發動機的設計是1959年隨著迷 的推出而開始普及的。它將變速箱集成到發動機下方的機油盤中，並採用了很簡單的齒輪結構。標致和雪鐵龍隨後也推出了類似的車輛。
自1980年代起，美國汽車廠商生產的轎車開始逐漸轉向採用前輪驅動。最早的車型包括雪佛蘭的citation和福特的金牛座。日本廠商在1980年代也採取了同樣的轉變。因此，1990年代以後的美國汽車市場上，美日廠商的車型大部分都是前輪驅動，橫置引擎的布局方式。不過，近來，一些美國廠商如克萊斯勒，在大排量的轎車上又回到後輪驅動的設計，以增強其加速性以作為賣點。

㈣ 世界上第一台電動自行車是那個廠商生產的。

自行車被發明及使用到現在已有兩百年的歷史，這兩百年間人類在不斷的嘗試與研發過程中，將玩具式的木馬車轉換到今日各式新穎休閑運動自行車，自行車發展的目的也從最早的娛樂用途變為交通代步及休閑運動用途，休閑及競賽領域的發展使自行車研發工作不斷的精益求精，以滿足求更好成績表現選手們的需求，台灣的自行車製造業是個中翹楚，今年國人自行設計研發的Giant TCR1更登上了世界冠軍車的行列。自行車究竟在哪個年代、由誰發明的很少人知道，在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉彎、只能直線前行，木輪的轉動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木製的車架跟把手裝在車上之後，轉彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。1819年英國、德國也都先後成立了自行車運動歷史上最早的自行車學校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當時沒有汽車、火車的時代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩，這個騎玩具馬的風氣在歐美持續了約十年的歷史。在1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士強生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這台有趣的車子叫作Hobby Hors，這台鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到十三公里。到了1830年法國政府正式決定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進，最後他終於設計了一輛前輪大於後輪，並加上踏板及杠桿在後輪來驅動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉動輪子前進，這也是自行車發明的一大進步。1861年法國的娃娃製造商Michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這台自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年Michanx成立公司並開始大量製造。由於大量推廣使用，此時自行車開始了量產化的階段，後來自行車的製造都是以這台車作改良，當時法國巴黎就是自行車的製造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這台自行車。1869年法國人又發明了鍊條來驅動後輪，到此時的自行車算是完整的版型。1870年英國的詹姆斯史達雷(James starley)設計了大小輪的自行車，那時後輪的直徑只有90公分，前驅動輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當快；同一段時間法國人也作同樣的改良，將車子的材質由木質改成鐵質與橡膠零件，也是前輪驅動，前輪直徑比後輪大數倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風，但是下坡時加速十分危險容易跌倒以及高度的關繫上下車就存在著危險性。1869年法國人發明用鏈條來驅動後輪，出現了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達雷發明了穿鋼絲的輪圈，並且製造了三輪車，成了當時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前後輪一樣大小，並使用鏈條驅動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現代化自行車的雛型。1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(John Boyd Dunlop)發明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發展史上非常重要的發明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。其實之前也有人發明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。從德國男爵的發明第一台自行車以來經過許多人不斷研發，到現在腳踏車才算完全定型。與以前發展中的自行車相較最大的進步，就是高度變低、材料變好；傳動方面則是由鍊條傳動後輪，增加了車子的穩定度。1970年代由一群美國嬉皮所發展出的越野登山車將以往競速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現代人又一項最新的戶外休閑運動；快拆式的前後輪裝置，方便了自行車的隨身背負或隨車運載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運動又休閑，騎上自行車的炫耀感及優越感油然而生。從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質從木質轉換成鐵質、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動自行車等產品，滿足了現代人對自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發與人體合而為一的表現越顯重要。1791年，法國人西弗拉克發明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動。1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。1817年德國人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。1839年，蘇格蘭人麥克米倫製造出木製車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、後輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木製自行車改為鐵制自行車。1867年，英國人麥迪遜設計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。1869年德國斯圖加特出現了由後輪導向和驅動的自行車，同時車上採用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。1886年英國人詹姆斯把自行車前後輪改為大小相同，並增加了鏈條，使其車型與現代自行車基本相同。1887年，德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用於自行車生產。1888年英國人鄧洛普用橡膠製造出內胎，用皮革製造出外胎，，以次作為自行車的充氣輪胎。從此，基本奠定了現代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應該永遠記住這些自行車的發明者們，他們的名字，絲毫不亞於汽車的發明者卡爾.本茨。

第一台不是中國發明的 而是引進的 具體說中國最早的自行車是1884年，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景；1897年，中國開始從英國進口自行車；1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先後開設自行車廠，但產量極微；1949年中國自行車年產量只有1.5萬輛；至80年代，中國共有自行車製造廠60餘家,自行車零部件廠千餘家，基本上形成了完整的生產體系。
說不好第一台的產地 但是最老的品牌有永久 鳳凰

㈤ 汽車的歷史是什麼

世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1796年 義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為<汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年 法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。 <br>
1827年 英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 <br>
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。 <br>
1842年 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。 <br>
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。 <br>
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為 汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1860年 法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。 <br>
1862年 法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。 <br>
1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。 <br>
1876年 奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。 <br>
1886年 ①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。 <br>
1887年 ①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。
1888年 ①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。 <br>
1889年 ①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。 ②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。 <br>
1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。 <br>
1891年 ①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。 <br>
1892年 美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。 <br>
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
1894年 ①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。 <br>
1895年 ①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。 ③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。<br>
1896年 ①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。 ③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。 <br>
⑤德國首次使用汽車計程表。 ⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。 ⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。 ⑨日本進口首輛汽車。
1897年 ①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。 ②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。 ③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。 ④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。 ⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。 ⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。 ⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。 <br>
1898年 ①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。 ④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。 ⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。 <br>
1899年 ①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。 ③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。 </p>
1900年 ①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。 ④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。 <br>
⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。 <br>
1901年 ①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。 <br>
⑥中國進口第一輛汽車。<br>
1902年 ①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤磨擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。 <br>
1903年 ①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。 <br>
1904年 ①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。 <br>
1905年 ①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。<br>
1906年 ①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。 <br>
1907年 ①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。 <br>
④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。<br>
1908年 ①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。 <br>
③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。 <br>
1909年 ①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。<br>
1910年 美國出現消防車。 <br>
1911年 ①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。 <br>
1912年 ①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。 <br>
1913年 ①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。 <br>
④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。<br>
1914年 ①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。<br>
1915年 ①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。<br>
1916年 ①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。 <br>
1917年 林肯汽車公司成立。 <br>
1918年 ①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。 <br>
1919年 ①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。
1920年 ①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。 <br>
③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。 <br>
1921年 ①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。 ④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。 ⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。 <br>
1922年 ①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。 ③橡膠懸掛裝置在美國問世。 ④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。 <br>
1923年 ①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。 <br>
③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。 <br>
1924年 ①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。 <br>
1925年 ①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。 <br>
1926年 ①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。 ②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。 ③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。 ④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。 ⑤通用公司成立車身外形畫室。 ⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 <br>
1927年 ①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。 ③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。 ④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的</B>普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。<br>
1928年 ①福特「A」型車取代了風糜全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。 <br>
1929年 ①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。 ④「汽車之父」卡爾·賓士去世。 <br>
1930年 ①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。 <br>
③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。 <br>
1931年 ①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。 <br>
③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年 圓環形擋泥板被採用。 <br>
1933年 ①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。 ④汽車停放收費計數器問世。 <br>
1934年 ①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。 ③半自動變速器問世。 <br>
1935年 ①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。 <br>
1936年 ①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。 <br>
1937年 ①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。 ④福特推出V8型汽車。 ⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世.
1938年 ①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。
1939年 ①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。

1940年 ①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。<br>
1941年 ①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。<br>
1942年 ①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。 <br>
1943年 通用公司大量生產航空發動機。 <br>
1944年 ①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。 <br>
1945年 通用公司工人大罷工。 <br>
1946年 ①後置發動機客車問世。 ②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。 ④轎車首次裝用無線電話。 <br>
1947年 ①「汽車大王」亨利·福特去世。 ②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。 <br>
1948年 ①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。 <br>
1949年 ①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。 <br>
1950年 ①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。 ③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。 <br>
1951年 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。 <br>
1952年 ①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。 <br>
1953年 ①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。 <br>
③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。 ⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。 ⑥晶體管被應用於汽車點火系。 <br>
1954年 ①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。 <br>
1955年 ①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。 ③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。 ④電控門鎖問世。 <br>
1956年 ①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。 <br>
1957年 ①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。 <br>
1958年 ①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。 <br>
1959年 ①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。 <br>
1960年 ①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。 <br>
1961年 ①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。 <br>
1962年 ①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。 <br>
1963年 ①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。 ②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。 <br>
1964年 ①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。 ⑤半球形燃燒室問世。 <br>
1965年 ①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。 <br>
1966年 ①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。 <br>
1967年 ①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。 ④韓國成立現代汽車公司。 <br>
1968年 ①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。
1969年 奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。
世界汽車百年歷史
1970年 ①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。 <br>
③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。 <br>
1971年 ①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。 <
③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。 ④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。
1972年 ①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。 ②韓國成立大宇公司。<br>
1973年 ①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。 ②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。
1974年 ①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。
1975年 ①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對 汽車的</B>廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。 ③依維柯公司成立。
1976年 ①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。
②標致公司與雪鐵龍公司合並。 ③本田「雅閣」牌轎車問世.
1977年 ①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。 ②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。
1978年 ①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。
1979年 ①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。 ②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。 ③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。
1980年 ①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。 ②西班牙試制出太陽能汽車。
1981年 ①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。
1982年 ①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。 ③ 汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。
1983年 ①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。
1984年 ①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。
1985年 ①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。 ③6月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。 ⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。
1986年 ①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。
1987年 ①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。 1988年 ①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。
1989年 本田可變氣門控制系統問世。 1990年 ①本田導航系統問世。 ②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。

㈥ 發動機前置前輪驅動技術發明者是誰

前驅技術其實是在「上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式」。
沒有說是誰發明的，這只是汽車廠商通過前驅和後驅對比後，發現了前置的優勢才廣泛採用前驅的方式的。

㈦ 汽車發展史上六座里程碑

第一個里程碑：「梅塞德斯」開創了汽車時代n 「帕納爾系統」 n 埃米爾·那利內克 n 汽車賽在當時就是一種有效的汽車廣告 第二個里程碑：福特汽車公司開始大批量生產汽車n 底特律生產的一種以「福特」命名的汽車，型號為「T型」 n 亨利·福特的目標是生產「全球車」 n T型車的許多創新永遠地改變了汽車製造業 第三個里程碑：前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍n 安德烈·雪鐵龍於1934年在法國樹起了汽車史上的第三個里程碑 n 1934年3月24日，一種新型的汽車結構出現了：一款名叫7A的前驅動汽車問世 第四個里程碑：「甲殼蟲」汽車的神話n 打破了福特T型汽車的產量紀錄 n 「甲殼蟲」的發動機是後置的 n 「甲殼蟲」已經卷土重來 第五個里程碑：難以超越的「迷你」汽車n 「迷你(Mini)」 在1959年面世，觸發了汽車技術的一場革命 n 「迷你」車成了一種不分等級的、受崇拜的汽車 n 現在幾乎所有公司都模仿了「迷你」車的設計 第六個里程碑：風靡90年代的多用途廂式車n MPV是由法國雷諾汽車公司在20世紀80年代創造的n MPV車內每個座椅都可獨立調節，可以做成多種形式的組合n 受MPV設計概念的啟發，現代汽車上又出現了運動型多用途車</b>

㈧ 汽車文化考試內容

隨著汽車時代的到來,人們對汽車文化知識的需求日益增長！那麼，作為一名汽車銷售需要掌握哪些汽車知識呢？下面學習啦小編就和大家介紹汽車文化知識試題，希望對大家有幫助!
汽車文化知識試題及答案
一、 選擇題
1、1885年，(A )造出了一台單杠汽油發動機，並將它裝在了一輛三輪車上，這也是世界公認的第一輛汽車。
A、卡爾.本茨B、戈特利布.戴姆勒C、道夫.狄塞爾D、威廉.邁巴赫
2、前輪驅動汽車的創造者是(A )
A、安德烈.雪鐵龍B、亨利.福特C、卡爾.本茨D、戈特利布.戴姆勒
3、汽車通常由五大系統組成，請問下面哪項不是屬於汽車的五大系統(D )
A、潤滑系B、冷卻系C、點火系D、動力系統
4、GPS是(A )的縮寫
A、全球衛星定位系統B、全球監測系統C、全球導航系統D、都不是
5、機動車的(B )是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
A、穩定性能B、制動性能C、操控性能D、舒適性能
6、蘭博基尼在創建初期生產(B )
A、飛機B、農用機械C、自行車D、摩托車
7、德國奧迪汽車公司是由(C )家公司合並而成
A、2 B、3 C、4 D、5
8、保時捷的創立者，甲殼蟲的設計者是( A )
A、菲迪南德.波爾舍B、路易斯.雷諾C、菲迪南德.費雷D、羅爾斯.羅伊斯
9、凱迪拉克、旁蒂克、別克和雪佛蘭牌各型橋車是由(A )
A、通用 B、本田 C、大眾 D、豐田
10、可以不用火花塞點火的發動機是(C )
A、混合動力發動機B、氫燃料發動機 C、柴油發動機D、汽油發動機
二、判斷題
1、汽車耐力賽是一種非場地賽，比如法國勒芒24h耐力賽(√ )
2、標致----雪鐵龍汽車公司在中國的合資企業為上海雪鐵龍汽車公司( × )
3、目前，廣州本田推出的轎車有威馳牌和飛度牌( ×)
4、、在心理學上，人們將深藍色和深綠色叫做收縮色或後退色，看起來比實際小。(√ )
5、日本豐田公司生產出T型汽車，又創造了精益生產方式(×)
6、20世紀60年代中期，日本進入轎車普及時期。本田汽車公司推出了獨特的、令世界耳目一新的「精益生產方式」。( ×)
7、流線型汽車的大量生產是從德國甲殼蟲形汽車開始的。(√)
三、填空題
1、世界上第一條汽車流水線裝配線是在美 國
2、中國唯一符合FIA國際標準的F1賽道在上海
3、發明子午線輪胎的公司是米其林
4、汽車通常由哪4部分組成發動機、底盤、車身、電氣設備
5、發動機潤滑系主要有哪些功能清潔、冷卻、密封、防蝕、潤滑
6、冷卻水的流向與流量主要由節溫器控制。
7、汽車的基本性能指標主要指動力性、制動性、通過性、操控性、舒適性
8、世界五大車展法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展、北美車展、東京車展
9、確定汽車外形有三要素，包括機械工程學、空氣動力學、人體工程學
10、汽車文化包括技術文化、車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化等多個方面

㈨ 在上百年的汽車歷史里,其技術經歷了哪些重要的里程碑

第一個里程碑："梅塞德斯"開創了汽車時代

第二個里程碑：福特汽車公司開始大批量生產汽車

第三個里程碑：前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍

第四個里程碑："甲殼蟲"汽車的神話

第五個里程碑：難以超越的"迷你"汽車

第六個里程碑：風靡90年代的多用途廂式車