觀光電梯發明

① 蒂森觀光電梯TE-E稱量零位怎麼調

第1層觀光電梯乘0位怎麼調，直接把它復原或者是恢復出廠設置問題就可以了。

② 電梯發明的影響

奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以後，搭乘升降梯不再是「勇敢者的游戲」了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。 生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多台電梯還出現了並聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的研發，並不斷完善維修和保養服務系統。

③ 液壓電梯最早出現在什麼時候

公元前2800年，古代埃及在建築金字塔時曾使用過人力驅動的升降機械，公元前1100年左右我國勞動人民也發明了「桔棒」、「轆護」等人力升降機，這些工具實際上都是電梯的雛形。公元前236年，古希臘的阿基米德設計出一種人力驅動的捲筒式卷揚機。共造出三台，安裝在妮羅宮殿里。人們把這三台卷揚機看作是現代電梯的鼻祖。隨著自然科學的進步，到了17世紀中葉法國物理學家和數學家帕斯卡提出了指導液壓傳動技術應用的靜壓傳遞原理。之後液壓理論及液壓傳動技術獲得了飛速發展，這比人們掌握電氣理淪並應用電氣傳動技術要早。在這樣的背景下，第一台液壓升降機出現了，它是在1845年由湯姆遜研製的升降工具隨後盡管不斷被改進。但被工業界普遍認可具有安全保護裝置的升降機仍未出現。1769年瓦特發明了蒸汽機後，人們開始嘗試在各種生產實踐中應用蒸汽機作為驅動力。1850年。在美國紐約市出現了世界第一台由亨利•沃特曼製造的以蒸汽機為動力的卷揚機1852年美國人伊萊沙•格雷夫斯•奧的斯發明了世界仁第一部以蒸汽機為動力、配有安全裝置的載人升降機，這是世界上第一部備有安全裝置的客梯「安全」這一概念不僅開創了升降梯工業，而且也為那些想建造更高層建築物以增加更多可利用空間的設計者打開了通途，之後升降梯得到公眾的廣泛認同。隨後的幾年，這類安全升降梯陸續被應用在一些貨運場合。1857年奧的斯公司在紐約市的一幢豪華商廈里安裝了世界上第一台安全客運升降機（由建築物內的蒸汽動力站通過一系列軸和皮帶驅動）。

④ 誰發明第一個觀光電梯

咨詢記錄 · 回答於2021-12-03

⑤ 發明觀光電梯是怎麼樣級別的人，也就是說這個人在這個企業里是做什麼工作的

想太多了吧

⑥ 電梯是什麼時候由誰發明的

電梯是美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯在1852年發明的。

奧的斯的顧主——紐約揚克斯的貝德斯泰德製造公司的老闆——要求他製造一台貨運升降梯來裝運公司的產品。

作為一名熟練工長，奧的斯並不認為這是一個困難的任務，但是他很了解數百年來人們製造過各種類型的升降梯，它們都具有一個共同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降梯便急速地墜落到底層。

奧的斯設計了一種制動器：在升降梯的平台頂部安裝一個貨車用的彈簧及一個制動桿與升降梯井道兩側的導軌相連結，起吊繩與貨車彈簧連結，這樣僅是起重平台的重量就足以拉昆彈簧，避免與制動桿接觸。

如果繩子斷裂，貨車彈簧會將拉力減弱，兩端立該與制動桿咬合，即可將平台牢固地原地固定免繼續下墜。 「安全的升降梯」發明成功了！一時間，奧的斯成了眾人注目的中心。

1853年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。

他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。

令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發明的升降梯安全裝置發揮了作用。「一切安全，先生們。」

站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。

(6)觀光電梯發明擴展閱讀：

電梯的歷史發展：

人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。

早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一台以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。

英國科學家瓦特發明蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。緊隨其後，威廉·湯姆遜研製出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。

在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。

奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以後，搭乘升降梯不再是「勇敢者的游戲」了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。

1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。

生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等。

多台電梯還出現了並聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間。

不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。

⑦ 誰發明第一個觀光電梯

美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯，1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上第一台觀光電梯發明。

⑧ 誰有關於: 電梯的發展史（從過去到現在）和電梯的結構還有現在的永大電梯的發展。寫成的文章2000+

電梯的歷史

2004-09-10 00:00:00

1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明－歷史上第一部安全升降梯。從那以後，升降梯在世界范圍內得到了廣泛應用。以奧的斯的名字而命名的電梯公司也開始了她輝煌的旅程。150年以來，她已經發展成為世界、亞洲和中國領先的電梯公司。

生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新－手柄開關操縱，按鈕控制，信號控制，集選控制、人機對話等，多台電梯還出現了並聯控制，智能群控；雙層轎箱電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢，變速式自動人行道扶梯大大節省了行人的時間；不同外形的扇形、三角形、半棱形、圓形觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。

一個半世紀的風風雨雨，翻天覆地的是歷史的變遷，永恆不變的是電梯提升現代人生活質量的承諾。

據統計，我國在用電梯34.6多萬台，每年還以約5萬～6萬台的速度增長。電梯服務中國已有100 多年歷史，而我國在用電梯數量的快速增長卻發生在改革開放以後，目前我國電梯技術水平已與世界同步。
100多年來，中國電梯行業的發展經歷了以下幾個階段 ：①對進口電梯的銷售、安裝、維保階段(1900～1949年)，這一階段我國電梯擁有量僅約1 100多台；②獨立自主，艱苦研製、生產階段（1950～1979年），這一階段我國共生產、安裝電梯約1萬台；③建立三資企業，行業快速發展階段（自1980年至今），這一階段我國共生產、安裝電梯約40萬台。目前，我國已成為世界最大的新裝電梯市場和最大的電梯生產國。
2002年，中國電梯行業電梯年產量首次突破6萬台。中國電梯行業自改革開放以來第3次發展浪潮正在掀起。第1次出現在1986～1988年，第2次出現在1995～1997年。我國電梯年產量增長里程碑見下表。
我國電梯年產量增長里程碑
年份 里程碑 實際年產量/萬台
1983 突破5千台 0.51
1986 突破1萬台 1.13
1993 突破2萬台 2.41
1998 突破3萬台 3.02
2001 突破4萬台 4.67
2002 突破6萬台 約6.20

1900年，美國奧的斯電梯公司通過代理商Tullock ＆ Co.獲得在中國的第1份電梯合同——為上海提供2台電梯。從此，世界電梯歷史上展開了中國的一頁。
1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓，英文名 Peace Palace Hotel）安裝了2台電梯。這2台電梯被認為是我國最早使用的電梯。匯中飯店建造於1906年，系6層磚木混合結構。
1908年，American Trading Co. 成為奧的斯公司在上海和天津的代理商。
1908年，位於上海黃浦路的禮查飯店（英文名Astor House，後改為浦江飯店）安裝了3台電梯。 1910年，上海總會大樓（今東風飯店）安裝了1台德國西門子公司製造的三角形木製轎廂電梯。
1915年，位於北京市王府井南口的北京飯店安裝了3台奧的斯公司交流單速電梯，其中客梯2部，7層7站；雜物梯1部，8層8站（含地下1層）。1921年，北京協和醫院安裝了1台奧的斯公司電梯。
1921年，國際煙草托拉斯集團英美煙公司在天津建立的「大英煙公司天津工廠（1953年改名為天津卷煙廠）」廠房竣工。廠房內安裝了奧的斯公司6台手柄操縱的貨梯。
1924年，天津利順德大飯店（英文名Astor Hotel）在改擴建工程中安裝了奧的斯電梯公司1台手柄開關操縱的乘客電梯。其額定載重量630kg，交流220V供電，速度1.00m/s，5層5站，木製轎廂，手動柵欄門。
1927年，上海市工務局營造處工業機電股開始負責全市電梯登記、審核、頒照工作。1947年，提出並實施電梯保養工程師制度。1948年2月，制訂了加強電梯定期檢驗的規定，這反映了我國早期地方政府對電梯安全管理工作的重視。
1931年，瑞士迅達公司在上海的怡和洋行（Jardine Engineering Corp.）設立代理行，開展在中國的電梯銷售、安裝及維修業務。
1931年，曾在美國人開辦的慎昌洋行當領班的華才林私人在上海常德路648弄9號內開設了華愷記電梯水電鐵工廠，從事電梯安裝、維修業務。該廠成為中國人開辦的第1家電梯工程企業。
1932年11月，我國台灣省台北市菊元百貨公司安裝了台灣第1台商用電梯。1959年，台灣省高雄市大新百貨公司安裝了台灣第1台自動扶梯。
1935年，位於上海的南京路、西藏路交口的9層高度的大新公司（當時上海南京路上四大公司——先施、永安、新新、大新公司之一，今上海第一百貨商店）安裝了2台奧的斯公司的2台輪帶式單人自動扶梯。

⑨ 觀光電梯的歷史發展

電梯進入人們的生活已經150年了。一個半世紀的風風雨雨，翻天覆地的是歷史的變遷，永恆不變的是電梯提升人類生活質量的承諾。
1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上 ，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發明的升降梯安全裝置發揮了作用。「一切安全，先生們。」站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一台以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發明蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。緊隨其後，威廉·湯姆遜研製出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。
奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以後，搭乘升降梯不再是「勇敢者的游戲」了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。
生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多台電梯還出現了並聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的研發，並不斷完善維修和保養服務系統。調頻門控、智能遠程監控、主機節能、控制櫃低噪音耐用、復合鋼帶環保——一款款集納了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建築因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。

⑩ 電梯的發明歷史

電梯的定義與簡介
英譯:elevator(一般商業用此詞）；lift；moving staircase
一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。
服務於規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。
習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。
近幾年來，隨著國際社會對環保認識的關注，各大電梯公司現在在其電梯表面基本都採用了粉末塗料噴塗，這是一種新型環保無溶劑的塗料，並且各種性能皆優於油漆。
歷史
按速度可分低速電梯（1米／秒以下）、快速電梯(1～2米／秒)和高速電梯(2米／秒以上)。19世紀中期開始採用液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
功能
現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）
目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。
（1）在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。
（2）電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。
（3）電梯行駛到你的目的層後會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。
電梯的歷史發展
電梯發明過程
電梯進入人們的生活已經150年了。
1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發明的升降梯安全裝置發揮了作用。「一切安全，先生們。」站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一台以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發明蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。緊隨其後，威廉·湯姆遜研製出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。
奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以後，搭乘升降梯不再是「勇敢者的游戲」了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。
生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多台電梯還出現了並聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的研發，並不斷完善維修和保養服務系統。調頻門控、智能遠程監控、主機節能、控制櫃低噪音耐用、復合鋼帶環保——一款款集納了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建築因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。
電梯由來
1887年，美國奧梯斯公司製造出世界上第一台電梯，這是一台以直流電動機傳動的電梯。它被裝設在1889年紐約德瑪利斯大廈。這座古老的電梯，每分鍾只能走10米左右。當初設計的電梯純粹是為了省力。
1900年，以交流電動機傳動的電梯開始問世。1902年，瑞士的迅達公司研製成功了世界上第一台按鈕式自動電梯，採用全自動的控制方式，提高了電梯的輸送能力和安全性。
隨著超高層建築的出現，電梯的設計、工藝不斷得到提高，電梯的品種也逐漸增多。1900年，美國奧梯斯公司製成了世界上第一台電動扶梯。1950年又製成了安裝在高層建築外面的觀光電梯，使乘客能在電梯運行中清楚地眺望四周的景色。
中國最早的一部電梯出現在上海，是由美國奧的斯公司於1901年安裝的。1932年由美國奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運轉著。1951年，黨中央提出要在www.qqywf.com安裝一台由我國自行製造的電梯，天津從慶生電機廠榮接此任，四個月後不辱使命，順利地完成了任務。十一屆三中全會後，沐浴著改革開放的春風，我國電梯業進入了高速發展的時期。如今，在我國任何一個城市，電梯都在被廣泛應用著。電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國現代化建設的加速發展提供了強大的保障。
電梯的組成
曳引系統
曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。
曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。
導向系統
導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂
轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。
轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統
門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。
門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。
重量平衡系統
系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。
系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統
電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。
電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統
電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。
電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(櫃)，平層裝置，選層器等組成。
安全保護系統
保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。
由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。
電梯的工作原理
曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，並在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以准確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。
電梯的使用方法
以下以某客梯為例：
一、 電梯在各服務層站設有層門、轎廂運行方向指示燈、數學顯示轎廂、運行位置指層器和召喚電梯按鈕。電梯召喚按鈕使用時，上樓按上方向按鈕，下樓按下方向按鈕。
二、 轎廂到達時，層樓方向指示即顯示轎廂的運動方向，乘客判斷欲往方向和確定電梯正常後進入轎廂，注意門扇的關閉，勿在層門口與轎廂門口對接處逗留。
三、 轎廂內有位置顯示器、操縱盤及開關門按鈕和層樓選層按鈕。進入轎廂後，掀按欲往層樓的選層按鈕。若要轎廂門立即關閉，可掀按關門按鈕。轎廂層樓位置指示燈顯示抵達層樓並待轎廂門開啟後即可離開。
四、 本電梯額定載重為13人，不能超載運行，人員超載時請主動退出。
五、 乘客電梯不能經常作為載貨電梯使用，絕對不允許裝運易燃、易爆品。
六、 當電梯發生異常現象或故障時，應保持鎮靜，可撥打轎廂內救援電話，切不可擅自撬門，企圖逃出轎廂。
七、 乘客不準依靠轎廂門，不準在轎廂內吸煙和亂丟廢物，保持轎廂內的清潔與衛生。
八、 乘客要愛護電梯設施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。
九、 司機要嚴格履行崗位職責，電梯運行期間不得遠離崗位，發現故障及時處理和匯報。
十、 不允許司機以檢修、急停按鈕作為正常行使起動前的消除召喚信號；不允許用檢修速度在層、轎廂門開起情況下行使；不允許開起轎廂頂活板門、安全門；不允許以檢修速度來裝運超長物件行使；不允許以手動轎廂門的起、閉作為電梯的起動或停止功能使用；不允許在行使中突然換向。
十一、 司機要經常檢查電梯運行情況，定期聯系電梯維修保養，做好維保記錄。
十二、 電梯停止使用時，司機應將轎廂停於基站，並將操動盤上的開關全部斷開，關閉好層門。如遇停電通知，提前做好電梯停駛工作。
電梯主參數
主參數指額定載荷和額定速度。
額定載荷Q(kg)是製造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度v(m/s)是製造電梯所依據的並由賣方保證正常運動的轎廂速度。
隨著高層建築的大量興建，人們無論是上下班、逛商場、看病或訪友、居家生活都要與電梯打交道。電梯的使用數量越來越大，使用頻率越來越高，電梯的安全問題越發引起人們的關注。
電梯的分類
根據建築的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下。
1、按用途分類
乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。
醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。
觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。
船舶電梯，船舶上使用的電梯。
建築施工電梯，建築施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅動方式分類
交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。
直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。
液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。
齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝於油缸頂，然後通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。
直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。
電梯問世初期，曾用蒸汽機、內燃機作為動力直接驅動電梯，現已基本絕跡。
3、按速度分類
電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。
低速梯，常指低於1.00m/s速度的電梯。
中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。
高速梯，常指速度大於2.00m/s的電梯。
超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。
隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。
4、按電梯有無司機分類
有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。
無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。
5、按操縱控制方式分類
手柄開關操縱，電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態。
按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。
信號控制電梯，這是一種自動控製程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。
集選控制電梯，是一種在信號控制基礎上發展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區別在於能實現無司機操縱。
並聯控制電梯，2～3台電梯的控制線路並聯起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。
群控電梯，是用微機控制和統一調度多台集中並列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。
6、其它分類方式
按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側的（下機房）電梯，以及有機房在井道內部的（無機房）電梯。
按轎廂尺寸分類，則經常使用「小型」、「超大型」等抽象詞彙表示。
此外，還有雙層轎廂電梯等。
7、特殊電梯
斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸於一體的輸送設備。特別是由於土地緊張而將住宅移至山區後，斜行電梯發展迅速。
立體停車場用電梯，根據不同的停車場可選配不同類型的電梯。
建築施工電梯，是一種採用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動與鏈傳動，或採用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用於建築施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。
電梯禮儀
引導客人乘坐電梯時，接待人員應先進入電梯，等客人進入後關閉電梯門；到達時由接待人員按開電梯門，讓客人先走出電梯門。
使用樓梯和自動扶梯時要講禮貌。如果和你同行的人爬樓梯感到困難，也許因為心臟不好，呼吸困難，或一條腿上了石膏，就盡可能使用電梯或自動扶梯。
使用樓梯和自動扶梯時，不論上樓還是下樓，主人應走在前面。同樣，這樣做可使主人到達目的地後迎接並引導客人。男女同事在使用樓梯和自動扶梯時應按先來後到的順序，事實上，有時候並肩走也是可以的。不要和你前面的人靠得太近。
如果自動扶梯較寬，應靠右側站，以便讓著急的人從左側超過。在擁擠的樓梯上，跟隨著人流，不論上樓還是下樓一般都應靠右側走。當然，如果樓梯只有一側有扶手，而有的人必須扶著扶手以保證安全，那麼，其他人應服從他的需要。
在樓梯上催促他人是危險而不禮貌的。要麼放慢腳步，要麼超過他人，但不要強迫他人加速。
在辦公場所使用電梯時也應該注意一些禮儀。
電梯門打開時，先等別人下電梯。此時可用手扶著電梯門邊上的橡膠條，不讓門關上，使大家有足夠時間上電梯。
不要往電梯裡面擠。如果人很多，你可以等下一趟電梯。
走進電梯後，應該給別人讓地方。先上的人站在電梯門的兩側，其他人站兩側及後壁，最後上的人站在中間。應該讓殘疾人站在離電梯門最近的地方，當他們上下電梯時，應為他們扶住門。當帶著客人進辦公樓時，應扶著電梯門讓客人先下。
下電梯時，根據你所站位置，應該先下，然後為客人扶著門，並指明該往哪個方向走。
如果你夠不著所在樓層的指示鍵，可以請人代勞，並向他致以謝意。在電梯裡面不要大聲談論有爭議的問題或有關個人的話題。