民航局發明電300號

『壹』 民航公司辦貴賓卡成在宣傳下清,誤導這些旅客,我被坑了,找哪個部門去申訴它們

投訴航空公司，是可以通過中國民用航空局官網中羅列的各民航地區管理局的通信地址或電子郵箱來投訴，以下舉例出5個民航地區管理局的地址和郵箱。

1、民航華北地區管理局：舉報受理通信地址，北京市朝陽區首都機場路10號，郵編100621；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

2、民航東北地區管理局：舉報受理通信地址，遼寧省沈陽市大東區小河沿路3號，郵編110043；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

3、民航華東地區管理局：舉報受理通信地址，上海市長寧區迎賓二路300號，郵編200335；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

『貳』 中國民航管理局的具體含義是

你所指的含義應該指的是民航總局的職能吧 民航總局職能
（一）研究並提出民航事業發展的方針、政策和戰略；擬定民航法律、法規草案，經批准後監督執行；推進和指導民航行業體制改革和企業改革工作。

（二）編制民航行業中長期發展規劃；對行業實施宏觀管理；負責全行業綜合統計和信息化工作。

（三）制定保障民用航空安全的方針政策和規章制度，監督管理民航行業的飛行安全和地面安全；制定航空器飛行事故和事故徵候標准，按規定調查處理航空器飛行事故。

（四）制定民用航空飛行標准及管理規章制度，對民用航空器運營人實施運行合格審定和持續監督檢查，負責民用航空飛行人員、飛行簽派人員的資格管理；審批機場飛行程序和運行最低標准；管理民用航空衛生工作。

（五）制定民用航空器適航管理標准和規章制度，負責民用航空器型號合格審定、生產許可審定、適航審查、國籍登記、維修許可審定和維修人員資格管理並持續監督檢查。

（六）制定民用航空空中交通管理標准和規章制度，編制民用航空空域規劃，負責民航航路的建設和管理，對民用航空器實施空中交通管理，負責空中交通管制人員的資格管理；管理民航導航通信、航行情報和航空氣象工作。

（七）制定民用機場建設和安全運行標准及規章制度，監督管理機場建設和安全運行；審批機場總體規劃，對民用機場實行使用許可管理；實施對民用機場飛行區適用性、環境保護和土地使用的行業管理。

（八）制定民航安全保衛管理標准和規章，管理民航空防安全；監督檢查防範和處置劫機、炸機預案，指導和處理非法干擾民航安全的重大事件；管理和指導機場安檢、治安及消防救援工作。

（九）制定航空運輸、通用航空政策和規章制度，管理航空運輸和通用航空市場；對民航企業實行經營許可管理；組織協調重要運輸任務。

（十）研究並提出民航行業價格政策及經濟調節辦法，監測民航待業經濟效益，管理有關預算資金；審核、報批企業購買和租賃民用飛機的申請；研究並提出民航行業勞動工資政策，管理和指導直屬單位勞動工資工作。

（十一）領導民航地區、自治區、直轄市管理局和管理民航直屬院校等事業單位；按規定范圍管理幹部；組織和指導培訓教育工作。

（十二）代表國家處理涉外民航事務，負責對外航空談判、簽約並監督實施，維護國家航空權益；參加國際民航組織活動及涉民航事務的政府間國際組織和多邊活動；處理涉香港特別行政區及澳門、台灣地區民航事務。

（十三）負責民航黨群工作和思想政治工作。

（十四）承辦國務院交辦的其他事項。

『叄』 民航局民航發【2014】3號

關於批准發布《高級場面活動引導與控制自動化系統技術要求》等4項民航行業標準的公告

『肆』 民航局通報批評那些航空公司

9月1日電 據民航局媒體消息，近期，民航局發布關於落實航班正常管理措施有關情況的通告，通告稱，給予河北航空、深圳航空等15家國內外航空公司通報批評。

『伍』 民航局免費退票政策

8月3日，民航局下發通知，明確旅客在2021年8月4日0時前已購買乘機日期在8月4日至8月31日的國內機票，自8月4日0時起至航班起飛前可以免費退票，航空公司及其航空銷售代理人不得收取費用；8月4日0時前已申請退票的旅客，不適用本通知。
今年以來，民航各單位認真落實民航局《關於切實做好疫情常態化防控形勢下客票退改服務工作的通知》要求，及時、主動出台免費客票退改方案，取得了較好成效。近期，全國部分地區出現局部聚集性疫情和零星散發病例，各航空公司也已陸續發布機票免費退改方案。為全面配合各地疫情防控要求，減少人員流動，切實降低疫情傳播風險，民航局今日發布通知，在此前工作基礎上，進一步明確近期國內機票免費退票要求。8月3日，民航局下發通知：旅客在2021年8月4日0時前，已購買乘機日期在8月4日至8月31日的國內機票，自8月4日0時起至航班起飛前提出退票申請的，航空公司及其航空銷售代理人不得收取費用。8月4日0時前已申請退票的旅客，不適用本通知。航空公司可根據通知要求，制定具體的實施細則。
及時、主動出台免費客票退改方案，取得了較好成效。近期，全國部分地區出現局部聚集性疫情和零星散發病例，各航空公司也已陸續發布機票免費退改方案。為全面配合各地疫情防控要求，減少人員流動，切實降低疫情傳播風險，民航局3日發布通知，在此前工作基礎上，進一步明確近期國內機票免費退票要求。
今年以來，各單位認真落實民航局《關於切實做好疫情常態化防控形勢下客票退改服務工作的通知》（局發明電〔2021〕1號）要求，及時、主動出台免費的客票退改方案，取得了較好成效。近期，全國部分地區出現局部聚集性疫情和零星散發病例，為配合各地疫情防控要求，減少人員流動，切實降低疫情傳播風險，現將近期國內機票免費退票工作進一步明確如下：
【拓展資料】
一、旅客在2021年8月4日0時前已購買乘機日期在8月4日至8月31日的國內機票，自8月4日0時起至航班起飛前提出退票申請的，航空公司及其航空銷售代理人不得收取費用。
二、8月4日0時前已申請退票的旅客，不適用本通知。
三、航空公司可根據本通知要求，制定具體的實施細則。

『陸』 飛機電腦可以托運嗎

可以托運。

1、未經安全檢查的行李和物品，承運人不得運輸。

2、國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或加入行李內托運。承運人在收運行李前或在運輸過程中，發現行李中裝有不得作為行李或夾入行李內運輸的任何物品，可以拒絕收運或隨時終止運輸。

3、旅客攜帶的管制刀具以外的利器或鈍器，應隨托運行李托運，不能隨身攜帶。

(6)民航局發明電300號擴展閱讀：

中國民用航空旅客行李運輸規則——關於行李的規定

第十一章 行李運輸

第三十六條 承運人承運的行李，只限於符合本規則第三條第二十三項定義范圍內的物品。承運人承運的行李，按照運輸責任分為托運行李、自理行李和隨身攜帶物品 。重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、匯票、貴重物品、易碎易腐物品，以及其他需要專人照管的物品，不得夾入行李內托運。

承運人對托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運行李承擔賠償責任。國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或夾入行李內托運。承運人在收運行李前或在運輸過程中，發現行李中裝有不得作為行李或夾入行李內運輸的任何物品，可以拒絕收或隨時終止運輸。旅客不得攜帶管制刀具乘機。管制刀具以外的利器或鈍器應隨托運行李托運，不能隨身攜帶。

『柒』 電腦包可以托運嗎

當然可以啦，別說電腦包，電腦都可以托運，上飛機不能帶的大件行李都可以托運，每個人多少千克之內，一般不會超過的。

『捌』 電腦可以托運嗎

帶有電池的筆記本電腦在乘坐飛機時，是不能辦理托運的，只能作為隨身行李攜帶。旅客為個人自用內含鋰電池的攜帶型電子裝置(照相機、手機、手提電腦、攜帶型攝像機等)可作為手提行李攜帶登機，並且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批准後可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

攜帶型電子裝置的備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑料袋或保護盒當中），並且僅能在手提行李中攜帶。經航空公司批準的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。

關於飛機安檢的規定。

有下列威脅航空安全行為之一的，交由民航公安機關查處：

1、攜帶槍支、彈葯、管制工具及其仿製品進入安檢現場的；

2、強行進入候機隔離區不聽勸阻的；

3、偽造、冒用、塗改身份證件乘機的；

4、隱匿攜帶危險品、違禁品企圖通過安全檢查的；

5、在托運貨物時偽報品名、弄虛作假或夾帶危險物品的；

6、其他威脅航空安全的行為。

以上內容參考國家民航總局——安檢

『玖』 民航局對兩航空公司發熔斷指令，「熔斷指令」指的是什麼

熔斷指令是中國民用航空局根據2020年6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，對觸發航班熔斷條件的航班，採取的熔斷措施。

根據2020年6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，熔斷措施為：

航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。「熔斷」的航班量不得調整用於其他航線。「熔斷」期結束後，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

(9)民航局發明電300號擴展閱讀：

指令次數

截至2020年10月16日，民航局已累計向中外航空公司發出「熔斷」指令70次，其中國內航空公司29次，國外航空公司41次，累計取消國際航班132個。

2020年12月3日，國務院聯防聯控機制新聞發布，自2020年6月8日起，已經對133個疫情輸入風險較高觸發熔斷機制的國際客運航班實施熔斷，共減少入境航班259個。

航班熔斷次數從6月、7月每個月的3班、7班，增加到8月、9月每個月的20餘班，再到10月份的52個航班熔斷。到11月份，熔斷航班數量已減至20餘班。

『拾』 民航局再對多個航班發出熔斷指令，什麼是熔斷指令

熔斷指令是中國民用航空局根據2020年6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，對觸發航班熔斷條件的航班，採取的熔斷措施。

根據2020年6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，熔斷措施為：

航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。「熔斷」的航班量不得調整用於其他航線。「熔斷」期結束後，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

(10)民航局發明電300號擴展閱讀

民航局再對多個航班發出熔斷指令

11月11日，民航局再發多個熔斷指令，對國航、南航、柬埔寨吳哥航空公司、阿聯酋航空公司、芬蘭航空公司的多個航班實施熔斷。

根據民航局通報，國航10月29日入境的CA934航班（巴黎至天津）核酸檢測陽性旅客5人，CA864航班（雅典至成都）核酸檢測陽性旅客6人。自11月16日起，暫停國航上述兩個航線航班運行1周。根據相關規定，雅典至成都該航線周四、周日兩個航班一並熔斷，熔斷期滿後，可恢復每周1班運行。

上述兩條航線11月16日以前的航班可繼續執行，如觸發熔斷機制，熔斷時間將予以累加計算。10月31日入境的CA910航班（莫斯科至蘭州）核酸檢測陽性旅客10人。自12月7日起，繼續暫停該航線航班運行4周；CA722航班（明斯克至呼和浩特）核酸檢測陽性旅客6人。自11月16日起，繼續暫停該航線航班運行1周。熔斷的航班量均不得用於其他航線。