① 充氣輪胎是如何發明的
古代的二輪運貨牛車靠著木輪子嘎吱嘎吱響地行進。當牛車在路途中意外遇到碰撞時，貨物和乘客可能會騰跳起來。後來的金屬輪子也好不了多少，盡管也像19世紀公共馬車那樣，車輛中因裝設了懸架系統使情況略為改善。
19世紀的工程師們認為，問題可以由橡膠來解決。他們製作了一些沿著輪緣排列的實心橡膠輪胎。這些輪胎提供了一種軟墊層來緩沖某些撞擊，並幫助輪子緊貼道路。
19世紀時，有兩個發明家產生了製造可膨脹輪胎的想法。羅伯特·湯姆遜設計了一種皮革胎，並且在1845年獲得了專利。但成功的設計是蘇格蘭人約翰·鄧洛普在1887年提出的。
鄧洛普的兒子抱怨他的三輪踏車在圓卵石路上持續彈跳時，造成了損壞。鄧洛普終於製成了一種從洛門打進空氣而使它膨脹起來的輪胎。當輪胎包住車輪時，它看上去有點像埃及的木乃伊。開始時，人們嘲笑鄧洛普的「木乃伊輪胎」。然而它們得到了騎三輪車人的喜愛——特別是那些賽車手，他們認識到用充氣的新輪胎能跑得更快。
使充氣輪胎更加實用的一項發明是凹面的或盤形的輪緣，它有助於輪胎固定在車輪上。英國工程師C·K·韋爾奇在1890年獲得了這項發明的專利。
② 充氣輪胎是誰發明的
第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的。他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。
18型充氣輪胎很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料製成，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展。首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。
1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產。這一成就改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種的同時，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。
1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後。因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快。炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了；摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。
1913～1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標准化，製造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。
隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高。如20年代初至30年代中期，轎車輪胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過於1948年法國米其林公司首創的子午線結構輪胎。這種輪胎由於使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命。
③ 打氣娃娃是誰發明的
充氣娃娃是戰爭中發明的
現代的充氣娃娃最先出現於1930年代晚期的德國及日本，最起初主要用於軍事用途，日本就用於海軍潛艇中。當時的充氣娃娃，出現於只有男人的環境中使人得到性解放。二戰期間，為了防止德國士兵與佔領區「非雅利安血統」的婦女行歡，杜絕性病在納粹軍中大面積蔓延，納粹元首希特勒親自授命黨衛軍司令希姆萊，秘密研製一種與女性生理結構相仿的充氣娃娃，以解德軍燃眉之急。希特勒當時對這種充氣娃娃還提出了非常具體的要求，「她必須擁有妙齡女郎所具備的所有性感外表，具體說來，就是白皙的皮膚、金黃的頭發、藍色的眼睛、1.76米的身高、肥厚的嘴唇和豐滿的胸脯。」
然而，由於盟軍轟炸了充氣娃娃的加工廠所在地德累斯頓，而使這項被視作最高機密的計劃胎死腹中。之後美國在越戰中復制了這項計劃，為前線美國大兵提供了大量充氣娃娃，獲得了士兵的好評。
至1950年代，充氣娃娃作為性玩具德國市場上售賣，其設計甚至啟發了Ruth Handler創造女孩們的童年玩伴——芭比娃娃。 1970年代，典型的充氣充氣娃娃首次出現於日本；1990年代，充氣娃娃的質感已經比較接近真人的皮膚，但摸起來還是硬綁綁。同期亦有廠家試圖製造有骨骼的娃娃，產品效果並不理想。2000年代，日本出產的娃娃造型以假亂真，觸感亦接近真人皮膚。
④ 是誰發明了充氣輪胎什麼時候
早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。這種氣胎纏在車輪上，要修補內管的的刺孔，必須首先用苯把塗的橡膠泡下來，修好後再塗上橡膠。這種新輪胎一開始受到人們的嘲笑，但他的兒子騎此車參加比賽獲得了第一名，於是此項發明受到人們的重視。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。從1894年起，早期大批量生產的「希爾德布蘭德」和「沃爾米勒」牌摩托車正式使用了鄧洛普輪胎。 法國的安德烈·米許林和愛德華·米許林兩兄弟的米許林公司1892年發明了一種可以拆卸的充氣橡膠輪胎，過去只有專門修理工才能處理的爆胎事故，現在一般人一刻鍾就可以修理好了。這一發明影響了整個世界。1895年，米許林兄弟第一次派裝有可拆裝輪胎的「閃電」號小汽車參加巴黎—波爾—巴黎汽車塞。輪胎汽車正式登上了歷史舞台，並迅速普及到全世界。 1908年，米許林公司研製出了雙式車輪，有效地解決了重型汽車的輪胎負荷問題。1937年，米許林公司又研製出了子午線輪胎，這種命名為「蠅籠」的輪胎胎面，由多層簾布層加強，並用分層鋼絲簾線層箍緊。這些簾線層均與輪胎鋼絲垂直排列，極大地改善了輪胎行駛方向的穩定性。1981年，英國鄧洛普公司又發明了一種新型輪胎，在穿孔的情況下汽車仍可繼續行駛，而輪胎不會從輪輞上脫出。胎冠內表面塗有聚凝膠，既是密封劑，又是潤滑劑。這種輪胎的安全壽命僅為2.5萬千米
⑤ 充氣足球是誰發明的
英國人發明了現代足球，即充氣式足球。
現代足球是英國人一百多年前發明的，1863年第一個足球協會在英國成立，場上22個人，有裁判、固定的規則、場地、比賽時間、球門、甚至球網的現代足球才宣告正式誕生。 正式現代足球是有許多英國人合力提出並實踐和加以推廣的,至於這是誰最初想出來的,是個謎! 英國人最早玩的足球之所以被稱之為「發明」，是因為現代足球與過去各種不同的類似足球的游戲相比，從內容上有太多的突破，這種突破完全是一次深刻的革命。有固定的比賽時間、場地、球門，充氣的球（不太輕、不太重、滾動快），場上有位置的分工，這是工業化和工業革命的產物；有獨立的裁判，體現的是公平競爭原則；而偶然發現運用上的球網，則使這項至今都沒有什麼大改動的人類第一運動趨於完美。
⑥ 充氣式橡膠輪胎是什麼時候發明的
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。
輪胎橡膠主要是——順丁橡膠
順丁橡膠是丁二烯經溶液聚合製得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性橡膠輪胎性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於製造耐寒製品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能較差，抗濕滑性能不好。
⑦ 1945年發明了第一個充氣輪胎的工程師是
1945年發明了第一個充氣輪胎的工程師是:羅伯特湯姆森
⑧ 最早的充氣球是誰發明的
熱氣球在中國已有悠久的歷史，稱為天燈或孔明燈，知名學者李約瑟也指出，西元1241年蒙古人曾經在李格尼茲（Liegnitz）戰役中使用過龍形天燈傳遞信號。法國的孟格菲兄弟於1783年才向空中釋放歐洲第一個內充熱空氣的氣球。法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。
在世界很多不同的國家，氣球也會用來作慶祝大日子來臨時的點綴。當一些節日來臨時，很多地方的街道上都可以看到不同顏色的各種氣球。在一些開幕的儀式中，人們會刺破氣球，象徵著那開幕的重要時刻，也能凝聚氣氛。
[編輯本段]動力
熱氣球的唯一飛行動力是風。 對於環球飛行的熱氣球來說，必須選擇速度和方向都合適的高空氣流，並隨之運動，才能高效地完成飛行。就象作環球旅行時需要不停地換飛機一樣，熱氣球需要搭乘不同的氣流，「換氣流」時飛行員所要作的就是調整高度，熱氣球的高度通常要達到十幾千米。
最早期的熱氣球是用來做空中監視的。
我國一千多年以前的五代時期就發明了「松脂燈」。後來又叫「孔明燈」，用於信號聯絡，是世界上最早的、最原始的熱氣球，也是現代熱氣球的鼻祖。雖然中國古代的「孔明燈」可以說是世界上最早的熱氣球，但是最早藉助於熱氣球實現人類「騰飛」夢想的卻是在法國。法國的蒙哥爾費兄弟載人氣球飛行的成功很快受到法國軍界的重視。1789年，法國陸軍成立了世界上第一支氣球部隊，用於法奧戰爭。1794年，法國首先在佛羅拉斯戰役中，利用系留氣球將軍官送到空中對敵陣地進行偵察，開創了載人飛行器用於軍事目的的先例。這個氣球升到550米以後，軍官通過旗語將情況通知地面指揮站。由於居高臨下對敵情看得一清二楚，加上敵軍根本不知道氣球是何物，還以為是上天派下來的怪物，法軍輕而易舉地取得了勝利。後來的用途就更廣了，空襲、大氣層采樣等等