抬頭顯示發明

Ⅰ 來來，說說汽車抬頭顯示器有啥利弊

抬頭顯示，最初是使用在戰斗機上面的，既然飛機上面都可以使用肯定也能滿足汽車上面的使用條件，HUD顯示器，這類顯示器其實是從車載OBD介面讀取車輛各種信息（車速、發動機水溫、油耗等），然後利用高亮度LED投射到風擋玻璃上，結構和使用都比較簡單。個人認為，抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。

Ⅱ 學生團隊研發AR尋車系統，這方案可行嗎

其實，AR技術早在2012年就被電裝應用在汽車前擋風玻璃上。各大汽車零部件巨頭，如博世、大陸、德爾福等均在研究AR技術在汽車上的應用。當前，AR技術在汽車上的成熟應用主要在汽車生產、汽車銷售以及智能汽車的人機交互方面，其中在人機交互方面的應用包括增強現實信息顯示、增強現實駕駛輔助系統、增強現實體感交互系統等。這些都是未來智能汽車必須具備的功能，也是AR技術的主要落地點。

其實，博世對AR在汽車上的應用探索由來已久。博世在2015年收購了主要提供AR解決方案的德國新創公司Reflekt，兩家公司已合作2年，當時博世售後服務市場部門分部委員Hans-Peter Meyen表示，未來AR在生活上的運用將十分廣泛，以製造產業和汽車售後服務市場為例，可有效節省時間並降低成本。

Ⅲ 汽車的抬頭顯示是什麼意思

汽車抬頭顯示又叫汽車平視顯示器（Head Up Display），簡稱HUD.本產品是為了高速行駛的車輛而研發，在高速行駛時,特別是夜間高速行車時,為避免駕駛員低頭觀看儀表顯示或觀看音響顯示,在前方遇有緊急情況就有可能因來不及採取有效措施而造成事故。HUD正是在關鍵時刻體現出極為細膩的關懷，該技術把汽車行駛過程中儀表顯示的重要信息（如車速）投射到前風擋玻璃上，可以使駕駛員不用低頭就能看到儀表中的信息，不僅能夠幫助對速度判斷缺乏經驗的新手控制自己的車速，避免在許多的限速路段中因超速而違章，更重要的是它能夠使駕駛員在大視野不轉移的條件下瞬間讀數，始終頭腦清醒地保持最佳觀察狀態。

Ⅳ 如何評價全新一代賓士S級正式發布，車型定位「數字化賓士S級」

作為豪華D級車的大哥，每一次的換代必然在車界會引起軒然大波。它也從不讓我們失望，總能重新定義這個細分市場的標桿，給你豪華車全新的視覺觀和賓士特有的調性，這一次也不例外。底盤代號為W223的新一代賓士S，它的問世，就像賓士的廣告語那樣，再一次發明了汽車。不得不承認，上一代W222的賓士是及其成功的，它的設計語言向下一直沿襲給了E級和C級，而E級和C級的銷量大家也是有目共睹的。憑的是什麼？還不就是那霸氣側漏的外觀和滿滿豪華感的內飾設計。可以說，這一代的S, E和C的成功絕非偶然，它們從設計圖紙上就重新刻畫了這個級別車型的豪華車典範，告訴你，在這個級別，什麼才是豪華車，還得看賓士才行。

對於豪華D級車，尤其是賓士S級，就是不缺各種高科技配置，比如效果出眾的抬頭顯示系統，全息動態影像，獨特的前排座椅安全氣囊，基於48V系統的車身升起系統…… 新的賓士S級又給寶馬7系和奧迪A8一個加速換代的新理由，從里到外，豪華感與尊貴感席捲而來，美到讓你沒法拒絕。

Ⅳ 口罩只是副業，交通與電子才是3M公司的核心

誰都沒有想到，口罩竟然成為這個春節最為緊俏的年貨，相比之下，紅包已經沒什麼吸引力。我們對口罩旺盛的需求，也讓3M這個品牌家喻戶曉。

說到這里，大家應該對無所不能的3M公司有了一個大概的認識，口罩只是3M產品陣容中小小的一個分支罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 電動化時代來臨 2021年上海車展豪華電動車型盤點

隨著電動化時代的來臨，豪華品牌們也紛紛加入到電動化的陣營。如果說2018年是汽車電動化的元年，那把今年比作是「豪華電動汽車元年」絕不過分。在這一屆上海車展中豪華品牌們爭奇斗艷，帶著下一個時代的戰略方向和次世代的產品亮相，賺足了觀眾的眼球。今天我們就來看一看本屆車展上最值得期待的5台豪華電動車型。

最值得期待的傳統豪華：賓士EQS

上市交付時間：海外8月份，國內第四季度

作為賓士的第一款純電動旗艦轎車，同時也是EVA純電平台的首款車型，EQS的「含金量」絕對不可低估。

動力方面，雖然官方並未公布絲路敦煌主題版的具體參數，但可以參考E-HS9普通版車型。低功率版使用兩台最大功率均為218馬力的電機，最大扭矩均為350N·m，NEDC續航里程為460km；高功率車型前置電機動力沒有變化，後置電機功率提升至333馬力，最大扭矩為450N·m，續航里程為510km。

邦老師點評：</strong

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Ⅶ 技術源於什麼

ABS（防抱死制動系統）
ABS是我們最熟知的一項技術，在上世紀40年代末期，為了縮短飛機著陸時的滑行距離，並防止輪胎在制動時跑偏、甩尾和劇烈磨耗，飛機制動系統就開始採用ABS防抱死系統，並很快成為飛機的標准裝備。渦輪增壓
如果你發現一輛汽車尾部有1.5T，2.0T等字樣，那麼這台車的發動機就有渦輪增壓系統。而說到渦輪增壓的起源，最應用該技術的還是飛機。早期的螺旋槳飛機採用自然吸氣活塞式發動機，但由於飛機在高空中空氣稀薄、含氧量少，導致功率下降嚴重，渦輪增壓器的加入正好解決了這一難題。HUD抬頭顯示
HUD抬頭顯示是中高級轎車上常見的科技配置，通過投影在前風擋上的信息，駕駛者不用低頭看就能知道車輛的行駛速度以及其它信息。了解軍事朋友應該知道這項技術最早應用在戰斗機上，戰斗機上所搭載的HUD抬頭顯示器能方便飛行員讀取相應信息，在戰斗中能快速鎖定敵機，並更快地進行攻擊。兒童安全座椅
隨著人們對行車安全認知程度的提高，安全座椅是很多父母帶孩子出行的必備單品。安全座椅是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。家長們可能還不知道，安全座椅的發明靈感也來源於飛機。飛機在起飛和著陸時，由於多種力交互作用，產生的壓力需要均勻分配到靠背上，因此飛行員和乘客的座椅是經過特殊設計的。而沃爾沃把整個背部均勻受力的概念應用到了第一個兒童座椅中，並於1964年進行了測試。此後在1972年，沃爾沃就推出了首個後向式的兒童約束裝置。可以說正是飛行的靈感啟發了沃爾沃，從而研發出兒童座椅的技術。

Ⅷ 從冰山下浮出水面，AR營銷看百度是怎麼「玩」的

AR搜索技術之於網路不過是商業應用場景中的冰山一角，但這種以實戰推動技術進化的策略比起如今智能手機發布會上那些常見的表演好得多。

如今的BAT正加速技術圍城，生態擴容，騰訊要做「亞馬遜森林」，阿里關心大到全球化小到水電煤的一切，而以「冰山」自況的網路正蓄力搭建水下世界。
在騰訊掌控社交流量，阿里用電商和金融破局的大背景下，以網路大腦為基礎的人工智慧將定義網路的未來，在9月的世界大會之後，如李彥宏所宣示的那樣，驅動冰山的水下部分向人工智慧進軍是必然之舉。
很多人低估了冰山下的網路仍有BAT的體量以及足夠的現金流和利潤與時間賽跑，它的搜索入口擁有可說是中國最完善的用戶畫像體系，無論精準性和匹配度都不輸騰訊和阿里，所以網路對人工智慧的偏愛更甚，只不過網路關注現實場景中疊加虛擬信息的AR技術要遠超熱衷於營造虛幻沉浸感的VR。
早在幾年前，網路旗下產品線就有過AR技術應用場景的深度開發，後來在《口袋妖怪Go》爆紅的啟發下，又開發了基於LBS的AR互動游戲。通過為賓士、伊利、蒙牛、歐萊雅等企業定製營銷解決方案，網路AR已經為消費級應用做好了准備。
AR對網路的價值體現在三個方面：
經過幾年在商業化探索，新技術、新模式的不斷涌現，在行業的競爭下，AR技術對營銷價值的深度闡發無疑對網路意義非凡。
首先，AR處在從本地生活服務轉向人工智慧的關鍵窗口，能為作為主營業務的在線營銷提供持續穩定的輸出，以便為大數據、演算法、圖像及語音識別等領域有足夠的財力支持；
其次，網路營銷體系在基本完成了向移動端的流量過度後，AR能在手機廣告位縮減的大背景下，用技術手段深挖與用戶的互動，與微信等後起之秀展開強有力的競爭；
同時，AR在工商總局《互聯網廣告管理暫行辦法》出台後，能為網路營銷提供從樣式到演算法的全面革新。
如推出的與神農架合作的AR觀山的案例，用戶在手機網路APP搜索神農架就會出現AR觀山的體驗入口，手機通過調用攝像頭來展示一個增強現實的神農架景區，一方面解決了景區負責人所謂「知名度足夠，認知度、美譽度和嚮往度不夠」的焦慮，同時由於集成了類似於攻略、游記、路書之類的輕應用，還提供視頻、導航、周邊服務等一系列功能，廣告的精準適配性在增強，而AR入口也支持在線購票等服務，從底層營銷資源上去推動線下合作和流量挖潛可謂一舉兩得。
AR搜索技術也重構了網路對廣告客戶最為重要的品牌營銷力，為支撐網路營銷的搜索廣告的內生嬗變提供了技術轉型的機會，而且來得正是時候：
一、對前向收費產品格局的整合與重塑
網路內部原來的平行化結構曾經助推了很多業務的飛速發展，AR的價值就在於將營銷、產品和研發深度綁定，比如DuSee這樣的新玩藝如何與網路大腦聯動，DuSee強調手機與真實世界的互動，它所構建出的3D環境基於更復雜的視覺技術，除了如吳恩達所說在搜索「如何更換吸塵器濾芯」時提供三維動畫輔助，更主要是能夠推動廣告從樣式到效果的轉化。
二、有利於發揮網路的技術優勢
網路其實在AR布局上要早於騰訊或阿里，早在2012-2014年在增強現實方面就有兩項專利，四個「頭戴式顯示設備」專利。這些技術支持了網路地圖的虛擬感知能力以及AR向的HUD車載技術，手機屏幕反射在風擋玻璃上，產生類似抬頭顯示器的效果，類似的輔助技術用於營銷當然更能創造經濟效益。
三、比VR更強的現實屬性
在加碼了語音識別、圖像識別和大數據演算法後，網路AR就不像VR那樣熱衷於滿足宅男對女神的虛擬嚮往了，諸如DuSee就致力於對日常生活場景產生幫助，把2D的上海地圖變成3D倒在其次，在洗發水廣告圖片中生成輔助虛擬圖案等技術就有營銷價值了，這實際上是對傳統廣告應用形式的變革。
四、還原搜索廣告的功能屬性
移動廣告的最大貢獻就是Feed流廣告的崛起了，由Twitter、Facebook發明並發揚光大的這種廣告形式可以混入信息流推送，但它仍是一種需要精準觸達並輔以大數據定義分析的被動展現廣告。而AR技術可能幫助網路在用戶主動發起的搜索行為中創造更多的關聯價值以及不需要跳轉就一步釋放需求的能力，這正是網路的強項。
五、對企業營銷理念的相互滲透
在今年8月主題為Beyond Imagination的智能營銷方案發布會上，網路首席科學家吳恩達就親為站台，他認為與VR相比，「AR具有屏幕透明、移動性強、應用廣泛三大特點，市場應用規模要遠遠大於VR。AR能把用戶體驗帶入真實世界，也能應用於遠程協同辦公、傢具效果展示等」。比如搭上神農架提供了一種有效的示範，網路在全域旅遊概念中撐起了用戶與品牌的交互，這是網路所理解的精準直達，AR技術正為網路構建一種沉浸式的廣告環境，目標就是在更小的手機屏幕中深挖每個廣告位的商業價值。
這個玩法對投入了大量資源的O2O業務也有助推作用，因而AR搜索偏娛樂化的體驗已經與吃喝玩樂的場景深度融合，用戶的搜索行為實際上已經釋放了一個包羅萬象的入口。
對企業來說這也意味著一種轉變，AR技術的發展使得企業有更分散、更多元化的方式來觸達受眾，AR技術的爆點確實有可能刺激那些喜歡嘗鮮的廣告主並固化他們投放的行為慣性。
AR融合人工智慧後的延展
僅在10月網路就搞出了網路風投和網路資本兩家關注互聯網中後期項目的公司，說明李彥宏在世界大會上強調的人工智慧絕非炫技，而是已經進入實戰。網路今年Q3移動營收約占季度總營收的54%，比去年同期增長37%，用移動技術手段釋放現有廣告價值將是比單純拉動客戶絕對增量更為有效的手段。
在投入了多年資金、人力後，網路人工智慧優勢正在厚積薄發：憑借「無人車」獲世界第二聰明公司榮譽；高語音識別准確率和專利數量，被《MIT Technology Review》評為「2016全球十大突破技術」，還有《財富雜志》把網路與谷歌、微軟，臉書同列為全球人工智慧技術的四大巨頭，不是沒有道理的。
至少在李彥宏描繪的未來里，人工智慧領域五大風口：機器學習、智能機器人、計算機視覺、機器學習、視頻內容識別等，網路都趕在人前。擁有模擬神經元組合的超大網路、動輒萬億次計算能力，連接著數十萬台伺服器的網路大腦仍是一切的基礎。
網路表層的營銷背後仍然附集著龐大而各司其職的技術團隊，他們才是驅動網路的核心所在，是網路冰山之下最為堅實的那部分，而AR搜索技術只不過只被商業應用場景中的冰山一角而已，這種以實戰推動技術進化的策略比起如今智能手機發布會上那些常見的表演好得多。