福特發明生產線

『壹』 福特公司開發出世界上第一條裝配流水線對於汽車工業的意義

縮短了汽車裝配時間，從而提高了汽車生產效率，使汽車能夠進行大批量的生產，增加了汽車年產量，有助於汽車行業的產品技術改進，帶動了汽車市場的改善與發展。

流水線按照統一的節拍進行生產(所謂節拍，就是流水線上前後生產兩件相同產品之間的時間間隔)；流水線上個工作地的生產能力是平衡的、成比例的、各道工序的單件加工時間等於節拍或節拍的倍數；流水線設有專門的傳送裝置，產品按單向運輸路線移動。

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汽車工業的起源

汽車工業發源於歐洲,首先出現的是蒸汽機汽車,到19世紀末葉，才出現了內燃機汽車。但現代汽車工業的形成，則始自美國。

在中國，1956年第一汽車製造廠成批生產解放牌載重汽車，是中國汽車工業的開端。30多年來中國的汽車工業有了很大發展，相繼建立了不少主機廠、改裝廠以及零配件廠。已能生產載重汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、大客車、小轎車等各種類型的汽車。

『貳』 美國福特公司首創的流水線裝配生產線生產方式怎樣改變了汽車工業

福特的流水線裝配生產大大節省了一輛車的生產時間，他們創造的JPH（每小時的生產車輛數）可以很好地統計生產效率，同時基於這個統計可以刺激工人和監管者更快更高效率地進行裝配
在流水線生產創造之前，一般都是一群人圍在一輛車旁邊進行裝配，這種節奏會產生很大的時間浪費，當時裝配的人在操作，其他人就只能看著，而採用流水線生產方式後，就杜絕了這樣的時間浪費，大大地提高了車輛裝配的效率
福特首創的流水線裝配方式，被其他汽車廠學習效仿，使整個汽車行業的生產效率都大大提高了，促進了汽車行業的發展
望採納，謝謝！

『叄』 在福特發明流水線生產汽車之前，汽車是怎樣生產的

先把各部分零件生產好，到達一定的數量後再組裝。

美國人福特首次採用流水線方式來生產汽車，所有零部件都是批量製造的，產品在裝配線上向前移動，經過每個工人面前時分別裝配一種零件。

所有的汽車都由標准化的零部件組裝而成，直到完整的汽車從裝配線末端駛下。

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典型的流水線生產具有如下特點：

流水線上固定生產一種或少數幾種產品(零件)，其生產過程是連續的；流水線上各個工作地是按照產品工藝過程的順序排列的。

每個工作地只固定完成一道或少數幾道工序，專業化程度較高；流水線按照統一的節拍進行生產(所謂節拍，就是流水線上前後生產兩件相同產品之間的時間間隔)。

流水線上個工作地的生產能力是平衡的、成比例的、各道工序的單件加工時間等於節拍或節拍的倍數；流水線設有專門的傳送裝置，產品按單向運輸路線移動。

『肆』 美國人福特首次採用流水線方式怎樣來生產汽車

美國人福特首次採用流水線方式來生產汽車，所有零部件都是批量製造的，產品在裝配線上向前移動，經過每個工人面前時分別裝配一種零件，所有的汽車都由標准化的零部件組裝而成，直到完整的汽車從裝配線末端駛下。

『伍』 福特汽車流水生產線發明，屬於以下哪一種創新，a，生產要素創新 b，生產手段

我覺得是b，因為在流水線之前也可以生產汽車啊！只是效率不高而已！

『陸』 福特發明的汽車流水線為什麼能夠降低汽車的價格

沒有生產流水線的時候，汽車是手工製造的。時間成本，人工成本消耗大，而且效率可想而知。流水線製造汽車提高了效率，降低了人工。而當大量的汽車能被生產出來。汽車的價格自然遍地。同等質量，可以被大量生產，而且價格也比手工便宜。這也就是為什麼美國在汽車行業領先很好。

『柒』 福特汽車公司發明流水線生產方式是為了解決什麼問題

『捌』 流水作業和流水線是哪個國家誰發明的模式

二十世紀30年代泰勒博士發明流水線生產模式以來,立即得到所有製造型行業回的喜愛,時至今日,流水答線生產模式仍是約大多數製造業的主要生產模式。

『玖』 流水線是誰發明的

1769年，英國人喬賽亞·韋奇伍德開辦埃特魯利亞陶瓷工廠，在場內實行精細的勞動分工，他把原來由一個人從頭到尾完成的制陶流程分成幾十道專門工序，分別由專人完成。這樣一來，原來意義上的「制陶工」就不復存在了，存在的只是挖泥工、運泥工、扮土工、制坯工等等制陶工匠變成了制陶工場的工人，他們必須按固定的工作節奏勞動，服從統一的勞動管理。
（根據上述資料可以明確看出韋奇伍德的這種工作方法已經完全可以定義成為「流水線」。另一說是亨利·福特發明了流水線裝配工藝，這一點顯然是不準確的，因為亨利·福特出生於1863年，比韋奇伍德所生活的年代晚了九十多年，幾乎一個世紀。）

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『拾』 汽車生產線是誰發明的

每一分鍾生產一輛車

——1913年第一條汽車生產線誕生福特發明了用裝配線生產汽車的方法，並於1913年在他的T型汽車生產過程中使用。這種生產技術節省時間、降低成本，使越來越多的人買得起汽車，從而使汽車普及為美國人的普通交通工具，使美國的公路網遍布全國。福特將大量生產的原則，空前規模地運用到工業中，為工業生產開辟了新時代。

20世紀初，汽車成了最時髦的交通工具，汽車行業的競爭異常激烈。為了在競爭中獲勝，各汽車製造商都想盡辦法。美國著名的汽車製造家亨利·福特在1908年製成了4缸20馬力的T型汽車。這種汽車採用封閉車身，舒適性和安全性都有很大提高，而且售價在850美元左右，廣受人們的歡迎。

但只有進一步降低成本才能賺到更多的錢，於是福特於1913年建立了世界上最早的汽車裝配流水線，進行成批生產。在這條裝配線上，要組裝的部件沿著傳送帶連續不斷地從一個工人傳給另一個工人，每一個工人必須在給定的時間內幹完一件固定的工作。工人不斷地幹活，工件不停地傳送，就像大家在卓別林演的電影《摩登時代》中看到的情形一樣。

福特汽車製造廠採用了這種流水線後，組裝一輛車的時間縮短了一半以上。流水作業線後來經過改進，傳送帶上面載著等待組裝的汽車部件，慢慢地移動。皮帶兩旁站著的工人逐一裝配，皮帶的終端就是汽車總裝完成的地方。福特汽車公司由於採用了這種流水裝配法，到1920年時，已經實現了福特的願望：每一分鍾生產一輛汽車。

使用流水線裝配汽車的生產方法，使汽車的製造成本大幅度下降。在不到10年的時間里，T型車的每輛售價就降至250美元，共賣出180萬輛。30年代，福特又率先使用自動化設備生產引擎體，用40台機器，經500道不同的工序，把金屬毛坯製成引擎體，生產時間由數小時減至15分鍾。福特賺了大錢，工人的工資也提高了。同時，他的這一套流水作業方式也影響了全世界的汽車生產方式。從福特的第一條流水生產線起，到20世紀30年代，是生產自動化發展的第一個階段。

不過，汽車裝配流水線發展到今天，有些工序已經由機器人來代替工人做了，因為流水線的工作很枯燥，有些工序，還會對人的身體造成一定傷害。機器人裝配汽車就把人解放出來了。第一道工序是從鋼板運到壓模工場開始。自動吊車把薄鋼片送到壓模機下，切割出車身各個部分的模件。同時，車門在另一條裝配線上經數次沖壓製成。接著，由機器人給汽車噴漆。最後是車身的內部裝飾，機器人在車身內裝上底墊、地毯、座位及其他配件。裝配玻璃時，機器人在玻璃邊緣塗上膠水，再用夾具將玻璃抓牢，裝在車身上，然後再裝上懸架、方向盤、散熱器……最後裝上車輪和輪胎。