郵輪發明

㈠ 發明第一艘航空母艦的國家是

最早的航母出現在英國，由一艘大型的郵輪改裝而來第一艘真正意義上的，完全按照航母要求設計建造的航母是日本的鳳翔號，也被稱作世界上第一艘真正的航母

㈡ 美國有個關於海上油輪的電影是一個警察在油輪上抓個發明了油輪自動巡航系統的叫蓋爾的科學家的電影

生死時速2：海上驚情 Speed 2: Cruise Control(1997)

又名:捍衛戰警2：喋血巡洋 / 生死時速2：怒海回紅顏 / 生死時速2之喋答血巡洋

安妮和傑克的戀情並未走到最後，失落的安妮決意不再與特警戀愛，現任男友亞歷克斯為愛情隱藏特警身份，但無奈還是暴露，於是攜安妮前往加勒比海度假作為彌補。在他們的游輪上，潛藏著一名危險人物——設計輪船操作系統的工程師基格，基格身患絕症卻遭到解僱，他為了報復公司掌控了輪船的自動航行系統……

㈢ 設計師林某發明創造了一款新型折疊游輪，輕便、穩定性好，我們公司得知後，與林某協商想要購買該發明創造

問：設計師林某發明創造了一款新型折疊游輪，輕便、穩定性好，我們公司得知後，與林某協商想要購買該發明創造的專利申請權，並生產該產品。請問：我們公司的想法能否得到法律的支持？

答：君同法律在線咨詢為您解答

按照專利法的規定，國家知識產權局收到發明專利申請後，經初步審查認為符合專利法要求的，自申請日起滿十八個月，即行公布，國家知識產權局也可以根據申請人的請求早日公布其申請。
所謂專利申請的公布，是指國家知識產權局將請求書中記載的著錄事項和說明書的摘要刊登在發明專利公報上，並將發明專利申請的說明書及其附圖和權利要求書另行全文出版。
申請人撤回專利申請或專利申請被視為撤回的，如果在專利申請被公布前的，那麼申請人日後仍可以就相同主題向國家知識產權局提出專利申請。如果專利申請或視為撤回是在專利申請公布後的，該技術則進入公知技術領域，此後任何人將不能就相同主題向國家知識產權局提出專利申請。
在發明專利申請公布後，申請人可以請求「臨時保護」，即可以要求實施其發明的單位或個人支付適當的費用。

㈣ 游輪是什麼動物啟發的

游輪屬於輪船的一種；
輪船是遠古的人類,看到在洪水發生的時候,木頭居然可以飄流
然後,他們就把大樹的中間挖空一點,作成最原始的小舟,這也是最早意義上的船.

㈤ 郵輪是不是靠鯨魚發明的

㈥ 潛艇和郵輪哪個先被發明出來

潛艇 郵輪的話很晚才出 剛開始是軍艦 後來載客出了客輪

㈦ 世界郵輪經歷了一個怎樣的發展演變過程

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。「郵」字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。隨著航空業的出現和發展，原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞台。現在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。
古代郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，並且同樣運送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質。由於在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。在1850年以後，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船。「遠洋郵輪」一詞，便因此誕生。
郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。自1958年起，能夠飛躍大西洋的飛機投入商業運營，飛機正式成為民用運輸工具。此後，追求時間和效率的旅客紛紛改乘飛機，遠洋客船的生意日益慘淡。漸漸地，客船轉型成為現在為生活富裕及閑暇時間充裕的遊客提供舒適的海上旅行服務的郵輪。
19世紀初，雖然蒸氣引擎經已出現，但由於傳動方法是依靠明輪，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美國黑球輪船公司，利用它的帆船隊，開創英國至美國的定期客船航線。1837年，英國著名工程師布魯內爾設計的Great Western蒸氣船首航，以15天破紀錄速度橫渡大西洋，較帆船的2個月航程短了很多。早期的蒸氣船仍然安裝有多個風帆，以減低燃料的消耗。
由1830年代開始，大西洋航線上的遠洋郵輪，已非正式地在速度上互相競爭。這個競賽後來演變成，一個名為藍帶獎的象徵性榮銜。德國由1897年開始，以包括威廉大帝號蒸汽輪在內的一系列新建造的遠洋郵輪，連續6次攮括這個榮銜。
1840年，冠納郵輪公司，以旗下蒸氣驅動的不列顛尼亞號，開辦利物浦至波士頓航線。雖然蒸氣船在很多方面都優勝過帆船，但帆船仍然所向無敵，極受歡迎。7年後，第一首以螺旋槳驅動的蒸氣船──大不列顛號蒸氣船──成功首航橫渡大西洋。

㈧ 船的來歷

船的由來是古時候人們為了過河最開始的木板慢慢的變成現在船的樣子。古時候運輸用的船是木頭製作的發展到現在現代工業的進步造船材料質量都有著顯著的提高。

人類是在遠古發現木頭或捆紮起來的蘆葦能浮在水上推動的。但是幾乎沒有遠古的船隻遺留下來。在英國約克郡斯塔卡爾的一個泥炭沼澤里，發掘出了一支公元前7500年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。

在荷蘭的佩塞發現了一隻這樣的獨木舟，其年代約為公元前6300年。這種獨木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相當大。

在英國林肯郡的布里格發現的一隻獨木舟，競長達16米，寬1.5米。早期的埃及人和美索不達米亞人則可能是用蘆葦造船，在蘆葦上塗—層瀝青或樹脂，便可在河流或運河上航行。

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公元前3000年就使用帶帆的蘆葦船了，公元前2000年就出現了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進行貿易的重要運輸工具。篙或槳肯定早於櫓，但是用篙或格來行船並不令人滿意。

傳說中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過海時，遇到在死水處擺渡的人要他製作一根18英尺長的篙，可是他把120根這樣長的篙接起來也撐不到海底。

於是吉爾加麥西便「脫掉身上的衣服，舉起雙臂當桅桿，用衣服作帆」，站在船上隨風飄去。不需要活動槳和因定舵的復雜系統的另外兩種船出現得很早，而且流傳到了現在。一種是愛爾蘭人的柳條舟——船用柳條編成，蒙上獸皮，然後再塗上柏油。

另一種簡單得多的船是充氣的動物皮，見於古代的浮雕，聰明的亞述兵士就帶著裝備乘這種船過河。象5000年前尼羅河上用蘆葦船一樣，如今近東還有人乘這種用動物皮製作的船過河。

希臘時代出現了兩種海船：今種是又大又結實卻有些笨的商船;一種是輕便得多的戰船，從公元前六世紀起，船頭上就有一個很大的金屬撞角。這種船用來運海軍，待兩只船一旦連結上，他們就在飄浮的「陸地」上展開戰斗。地中海地區各國的戰術，在2000年裡沒有什麼變化。

在1571年的勒頒多戰役中，西班牙、威尼斯和羅馬天主教各國的聯軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最後一次利用槳船進行的重要戰役(雖然在200年後路易十四仍擁有這樣的戰船)。在勒頒多之役以前很久，斯堪的納維亞人就有行駛得很快的揚帆的戰船了。

一種新研製成功的，多桅、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船，使制海權從地中海轉移到了西北歐、西班牙和葡萄牙人的手裡。

㈨ 馬可尼發明了什麼

馬可尼的最大成就便是他對無線電通訊的發明，無線電技術的發明在世界范圍內都表現出極大的作用，不僅僅應用於軍事，還有工業等方面，馬可尼的成就自然不會只有這一方面。

馬可尼還是一個企業家，出生豪門的馬可尼在自身對物理學表現出極大興趣的同時，家庭的優越環境也為馬可尼的研究以及事業提供了不可否認的作用。馬可尼的成就在無線電的發展史上奠定了開山的基礎。

(9)郵輪發明擴展閱讀：

1894年年滿二十歲的馬可尼了解到海因利希·赫茲幾年前所做的實驗，這些實驗清楚地表明了不可見的電磁波是存在的，這種電磁波以光速在空中傳播。

馬可尼很快就想到可以利用這種波向遠距離發送信號而又不需要線路，這就使電報完成不了的許多通信有了可能。例如利用這種手段可以把信息傳送到海上航行的船隻。

馬可尼經過一年的努力，於1895年成功地發明了一種工作裝置，1896年他在英國做了該裝置的演示試驗，首次獲得了這項發明的專利權。馬可尼立即成立了一個公司，1898年第一次發射了無線電。翌年他發送的無線電信號穿過了英吉利海峽。

㈩ 最早的游輪是在哪個國家誕生的

荷蘭的美洲蒸汽輪船公司，1873年。