鄧祿普發明輪胎

Ⅰ 汽車輪胎是誰發明的

約翰·伯德·鄧洛普。

1888年，在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，並迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

輪胎，通常由橡膠製成，是一種沿圓周覆蓋金屬或木頭輪圈的元件。它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或汽車使之移動，並減少不規則路面造成的震盪。

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輪胎發展

米其林在1906年發明容易拆換的汽車鋼圈，便於汽車使用充氣輪胎。1937年米其林發明將輪胎內層簾布以輻射狀排列的輻射層輪胎，改善輪胎的操控性，是廣受近代轎車輪胎使用的設計。1938年米其林發明讓鋼絲與橡膠粘合的方法，使輪胎的散熱性與載重能力大幅改善。

BFGoodrich輪胎公司對輪胎貢獻也很大，1910年則發明把碳煙加入橡膠的技術以增加摩擦力與耐用性，輪胎也由白色變成黑色。1937年BFGoodrich發明便宜的合成橡膠，1946年發明無內胎輪胎，避免掉傳統有管狀環形汽球般內胎的輪胎爆胎時，快速泄氣變形的危險。

1964年，杜邦化學公司女化學家Stephanie Kwolek研發出可取代賽車輪胎內層鋼絲的高強度材料克維拉，此材料後來也被製成今日的防彈衣。

Ⅱ 世界上第一條鄧祿普輪胎怎麼發明的

世界上第一輛自行車在1817年前後誕生時，外形粗劣，而且車架和輪子都是木頭的，沒有輪胎。騎著它十分費勁，還顛簸得十分厲害。人們譏諷這種自行車是「震骨器」。直到1887年，人們才開始在輪子上裝輪胎，改變了自行車「震骨」的局面。這里，還有個趣味盎然的故事呢。

蘇格蘭有個名叫鄧祿普的醫生。一天在診所看玻門外跌跌撞撞地跑進一個頭破血流的年輕人，仔細一瞧，大吃一驚，傷者竟是他的兒子。
鄧祿普忙為兒子檢查傷口，邊包紮邊責怪道：「這么大的人了，怎麼還像個調皮氣包。」
兒子痛得大叫道：「全怪那『震骨器!」
鄧祿普明白了。兒子是騎自行車摔下來的，對這種車子，鄧祿普從不敢領教。瞧著兒子的狼狽相，他搖搖頭苦苦一笑。
鄧祿普有個喜歡養花種草的嗜好。一天，他用橡膠水管在花園里澆花。
水經過橡膠管，流入花畦。鄧祿普的手感觸到水脹鼓鼓的在流動。他下意識地握緊，松開，又握緊，又松開。橡膠管的彈性忽地使他心中一動：「把這灌滿水的橡膠管安到自行車軲輪上，這樣便使自行車粘輪有了彈性，不就可以減輕自行車行駛時的顛簸了嗎?」
想到這里。鄧祿普決定試試。他說干就干，放下澆花的水管，把兒子的自行車推到花園，拆下輪子，量好尺寸，配上橡膠管，灌足水。一遍又一遍地試驗，終於把橡膠管裝到了車上。完畢後立即把兒子喊來，說：「你騎上試試，感覺如何?」
兒子覺得很新鮮，跨上車沿著花園小徑直打轉。一會兒，兒子興奮地跳下車說：「OK!棒極了。一不顛，二沒有『吱吱』聲，三很輕松。」
成功了!鄧祿普用橡膠水管製成了世界上第一個輪胎。輪胎先是灌水，後來又用充氣代替了灌水。
「鄧祿普輪胎」一下子風靡全球，成了暢銷產品。

Ⅲ 鄧祿普輪胎是哪個國家的

是英國的。

1988年，英國獸醫J.B.鄧祿普發明了充氣輪胎，最初的目的是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的願望。

住友橡膠（中國）有限公司，為了實現企業的社會使命，作為一個追求集團全體成員幸福、對地方與社會做出貢獻、值得信賴的跨國企業，我們一直不斷地在創造舒適的、有魅力的新的生活價值：

1．以顧客的需求為導向，滿足顧客需求，負責任的向顧客提供優良產品；

2．以堅實的經營基盤為基礎，靈活應對時代變化，開創新紀元；

3．完善獨立研發能力，積極開拓新的市場需求；

4．要有對地球環境負責的態度進行企業活動，並加大環保方面的投入；

5．創造溫馨的工作環境，給員工提供舒適的生活；

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4D創新納米級設計、高機能生物材料技術、非充氣輪胎技術、密封膠輪胎技術。

住友橡膠集團一直秉承著「輪胎可以為地球環境做貢獻」的理念，以「低油耗」、「原材料開發」、「節約資源」這3大概念為核心，通過對橡膠分子的高精度解析以及原材料的逼真模擬演算，實現了輪胎的低油耗性能、抓地力性及耐磨耗性能三大性能的全面提升。一直以來住友橡膠更是憑借其卓越的技術研發和創新能力享譽全球，而此次四大最新技術的發布，更體現了住友橡膠在充實輪胎產品類型、提升產品科技水平等方面的日益完善與卓越追求。

Ⅳ 1888年，英國人鄧祿普發明充氣輪胎的材料是什麼

他在家裡澆花的時候來的靈感.用的是橡膠水管

Ⅳ 鄧祿普輪胎是哪國生產的

英國。

發展歷史：

1888年，英國獸醫J.B.鄧祿普發明了充氣輪胎，最初的目的是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的願望。1905年，開發出胎面有橫向花紋溝槽的鄧祿普汽車輪胎。

鄧祿普輪胎多應用於高端車型，性能與馬牌相似，但靜音舒適性略遜於米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般，屬於比較中性的輪胎。鄧祿普有進口，也有國產，國產鄧祿普針對國內情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求。

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鄧祿普的經濟適用型輪胎有很多，像Enasave EC503、SP Touring T1、SP60e和SP PS03等。鄧祿普SP Touring T1是一款經濟實用輪胎，被稱為更適應中國路況，還採用了獨特的雙層長壽命胎面膠，從而具有不錯的耐久性和耐磨性。

國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點 ，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看 出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳， 價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。

Ⅵ 輪胎是誰發明的

抄沒有明確記錄，襲最早的輪胎是由木頭製造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。後來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

Ⅶ 鄧祿普輪胎的歷史

輪胎的歷史就是鄧祿普的歷史
1888年居住於北愛爾蘭貝爾法斯特的獸醫約翰·博伊德·鄧祿普為了能讓兒子快速舒適的騎三輪自行車，發明了世界上最早的充氣輪胎。此後鄧祿普輪胎驅動著世界及時代前進，其歷史地位被「世界最早」和「日本最早」的美譽渲染的淋漓盡致。
1888年鄧祿普發明了世界上第一條充氣輪胎。
1905年開發出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。
1909年英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠，開始在日本生產自行車及人力車輪胎。
1913年第一條日本產汽車輪胎誕生，鄧祿普開始在日本生產汽車輪胎。
1924年使用鄧祿普輪胎的本特利車隊首次在勒芒奪冠。
1927年在美國Daytona Beach,使用鄧祿普輪胎的SUNBEAM特別跑車創造了時速203英里（326.6公里）的新記錄。
1931年使用鄧祿普輪胎的車隊實現勒芒8連勝。
1939年勒芒賽由於二戰被迫中斷，當年取得優勝的是使用鄧祿普輪胎的布加迪57C。
1947年為多項極限速度挑戰提供輪胎，其中在美國猶他州創造了時速394英里（634公里）的新紀錄。
1949年二戰結束，勒芒賽事恢復。
1956年鄧祿普參戰F1。
1960年鄧祿普分析了世界首次水膜打滑實驗。
1985年鄧祿普輪胎被日本住友收購·成為日本家喻戶曉的一大品牌。1991年使用鄧祿普輪胎的馬自達787B參加勒芒賽，勇奪日本車廠在該項賽事中的首次冠軍。
1998年鄧祿普發表了以數碼旋轉模擬為基礎的數碼輪胎技術。
1999年與美國固特異公司結為全球戰略合作夥伴。
2002年發表了數碼旋轉模擬的第二代數碼輪胎技術。
2002年鄧祿普開始在中國江蘇常熟建廠。
2004年常熟工廠實現量產，第一條中國產鄧祿普輪胎下線。
2006年發表了輪胎內部空氣震動模擬實驗，從而使輪胎行駛噪音大幅降低的第三代數碼輪胎技術。
2008年開始發售原材料中非石油資源比率高達97%的新一代環保輪胎ENASAVE97.
使用鄧祿普輪胎的NISSAN GT-R在紐布格林賽道創造了量產車的單圈最快新紀錄7分27秒。
2009年使用鄧祿普輪胎的Radical賽車在紐布格林創造了非光頭胎在該賽道的最快單全紀錄6分48秒。
2010年8月13日鄧祿普簽約湖南長沙投資3億美元增建中國第二工廠。
2010年8月21日上海天馬山賽車場鄧祿普橋竣工。

Ⅷ 輪胎的發明人是誰

發明創造是個很有趣的話題，非專業人士往往能在一些領域作出驚人的貢獻，比如卡夫卡發明了安全帽，馬克·吐溫發明了內衣可調節肩帶，而汽車輪胎的發明人約翰·博伊德·鄧祿普（John Boyd Dunlop）原本是位獸醫。

好在專利被取消並沒有影響公司的輪胎生產生意，但1895年，鄧祿普最終還是選擇退出了公司，他用積蓄投資了一家位於都柏林的紡織廠，然後又重新從事上了老本行——獸醫，直到1921年在都柏林去世。