安全插扣發明

❶ 為什麼會發明安全套~ 又是誰發明的

避孕套在英文詞彙中，稱其為，這是根據它的發明者、17世紀晚期的一位英國醫師約瑟夫·康德姆(Joseph Condom)的名字命名的。康德姆發明的避孕套，是採用小羊的盲腸製成的。先把羊腸剪成適當的長度，曬干，接著用油脂和麥麩使它柔軟，直至變成薄薄的橡皮狀。 由於康德姆發明了避孕套，而被英國國王查理二世封為騎士勛爵，他的發明被國人譽為「愉快的發明」。 然而，歷史資料表明，康德姆並不是避孕套的鼻祖，因為，類似的「性愛工具」在古埃及和古羅馬時代的藝術品上均有描繪。這種最早的避孕套，是用動物膀胱或魚鰾製成的。 1492年，哥倫布的水手們把梅毒從美洲的海地帶回了西班牙，一年後又傳至法國、德國和瑞士。憑著愛情的翅膀，梅毒橫掃了歐洲，10年後，這種病毒便征服了整個世界。對此，人們很快作出了反應。義大利帕多瓦大學的解剖學教授加布里瓦·法盧拜(1523～1562年)發明了一種用亞麻布套製成的避孕套。法盧拜聲稱這項發明的目的，是為了預防性病，其次是用來避孕。1551～1562年間，他曾對1100名各種類型使用這種避孕套的人進行了調查，結果令人滿意。因此，有學者認為，避孕套的發明權應歸功於法盧拜。 早期的避孕套，大多是用亞麻布或羊腸製作的，進入19世紀後，逐漸為乳膠質避孕套替代。第一個乳膠避孕套，是荷蘭物理學家阿萊特·雅各布博士在1883年發明的。 到了20世紀初，伴隨著乳膠工藝的發展，避孕套的生產技術也獲得了改進，但其厚度為0.06毫米，這使得夫妻往往不能「盡興」。1949年，日本人率先研製出厚度為0.02毫米的「超薄型」優質避孕套。不久，俄羅斯生產廠商匠心獨運，又生產出了表面布滿許多微小的乳膠顆粒，或帶呈螺紋狀的避孕套。 避孕套顏色紛呈，有紅色、粉紅、淺藍、淡紫、鵝黃、黑色或透明乳膠原色。據報道，日本人偏愛黑色，海地人獨鍾透明色，肯亞人喜歡紅色，而中國人使用的基本上是乳膠原色，「帶彩」尚不多見。 近年來，生產廠家開發的各類異型避孕套，給夫妻生活帶來了新感覺。譬如，美國新出品的一種套子，其套口的橡皮圈直徑比套體小得多，其目的在於有效地防止陰莖因血液迴流而導致軟縮。還有的異型避孕套，在不同的部位設置了帶刺物和較大的顆粒，這些東西本身很軟，一般不會損傷陰道。有的套子上面布滿了長約1寸的「針」，它適用於部分生育後陰道過分寬松的中老年女性，以及患性冷淡的人。 最近，市場上還出現了一種人為加長陰莖的避孕套，其頭部是用軟橡膠製成，套體長約15厘米。這種避孕套可滿足一些男性和女性的某種性心理需要。 時至今日，避孕套在避孕和預防性病的基礎上，又增添了不少新功能。 有的女性對精子會產生抗體，從而導致「精」與「卵」排斥而不孕。如果男方用一個時期的避孕套後，讓女方體內的抗體逐漸消失，再脫去「外套」，就可能受孕得嗣。因此，避孕套在這些人中，卻成了「促孕套」。 據報道，使用避孕套的夫婦，女方宮頸癌的發生率明顯減少，其防癌作用已在醫學界被肯定。這時的避孕套又成了「防癌套」。 為了使避孕套能盡「多功能」的職責，含葯的品種應運而生。1975年，英國人首先推出以殺精劑作潤滑液的避孕套。接著，美國一些廠商又陸續推出含磺胺嘧啶銀或碘劑，以及含其他抗生素的避孕套，藉以抑制艾滋病毒、梅毒螺旋體、淋球菌和皰疹病毒。有的廠商為了幫助男性治療早泄，還研製出了含有局部麻醉劑的避孕套。
求採納

❷ 請問粘扣帶的發明

粘扣帶/魔術貼,又稱（HOOK & LOOP），是子母扣的通俗叫法。從植物草球原理得知，一面帶勾勾（為硬面），一面為半卷形毛絨絨（為軟面），兩面輕輕貼合便能強有力的自行扣合在一起，並成反復拆開貼合使用，適用電子，家居用品，工藝品，汽車，飛機等等。
1948 年秋天，瑞士工程師Georges de Mestral（1908-1990）外出打獵。中午，他坐在草地上野餐，覺得有什麼東西扎得身體很痛。他連忙站起來，原來是自己坐在牛蒡草上了，衣服和獵犬身上粘滿了牛蒡草。 回家後，他花了很長時間也沒除盡衣服上和獵犬身上的刺果。他好奇地想，牛蒡果為什麼有這么大的附著力呢？在顯微鏡觀察下，他發現牛蒡果上有無數小鉤。他想 , 如果仿照牛蒡果的結構不是可以製成一種方便牢靠的搭扣嗎？好奇心激發了他的創造慾望，經過半年試驗，他終於創造出了一種新型搭扣，在 A 布上織有許多鉤狀物，在 B 布上織有許多小圓球，只要把它們輕輕對貼在一起就粘緊了。這就是「緯格羅」。
「緯格羅」不久就被推廣到全世界，後來又不斷進行改進。其名叫法也變得多種多樣，主要有：「魔術貼」粘扣帶」「AB扣」「搭扣」「么術貼」現時魔術貼已經無孔不入地鑽進了我們的生活。只要您細心觀察就會發現，現在的衣服、鞋子和電腦包上到處都能看到魔術貼的影子。「拉鏈發明後，紐扣被逐漸取代，現在拉鏈和紐扣正不斷被魔術貼取代。」魔術貼已經被廣泛應用到鞋服、醫療、電子、航空、軍事等領域，市場發展之快，增長之快不可估量。
第一個專利於1951年在瑞士注冊。經過8年的研究，才實現了粘扣帶的批量生產。如今，粘扣帶已經成
為20世紀最重要的50項發明之一。
魔術貼的叫法種種: 關於魔術貼的叫法世界各地對其的叫法也不盡相同，主要有下面的名稱：
以AB扣為主的：AB扣以魔術貼為主的：魔術貼、魔術扣、么術貼、魔鬼沾、魔鬼氈、魔術帶。以粘扣帶為主的：粘扣帶、尼龍粘扣帶、公母扣帶、搭扣帶、子母扣帶、粘扣、尼龍扎扣帶、扣帶、尼龍搭扣、黏扣帶等。
（註：以上為大陸、台灣、香港等地區對魔術貼的主要叫法。）國外主要叫發法：

❸ 安全帶是誰發明的第一個使用安全帶的汽車公司是哪家

汽車安全帶的由來

無可爭辯的事實證明，40年前汽車安全帶發明問世以來，挽救了無數人的生命，是對行車安全的一項重要貢獻。為此，美國安全榮譽紀念館於近期接納了三點式安全帶的發明人尼·波林加入安全榮譽行列。

尼·波林原系Saab飛機的一名設計師，1958年來到底特律沃爾沃汽車公司公司工作。他想，當行車遇到緊急剎車或碰撞事故時，如何能使喚司機、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵擋住猛烈撞擊不受傷害？他認為，只有用皮帶一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，方能固牢整個人體。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

具諷刺意味的是，汽車安全帶發明者尼·波林，任Saab飛機設計師時，曾在飛機倉內設計過一種彈射座椅，這種座椅在危急情況下把駕駛員彈出機艙以保障生命安全，這和汽車安全帶在緊急時刻把人固定在座位上完全相反。一固一彈，同樣是挽救生命的重大發明。

早在1957年，沃爾沃公司曾計劃在自產的汽車上，安裝一種可調長短的兩點式「對角線」安全帶，由於安全不理想，未能實施。1958年以後，尼·波林開始三點式安全帶設計。

1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼·波林的三點式汽車安全帶注冊，並在自產的汽車上裝配，將安全帶介紹給當時尚持懷疑態度的美國人。與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車製造商使用，以推廣這項保護生命的發明。

直到1967年，美國通過凡駕車、乘車必須扎安全帶的立法後，三點式安全帶才被廣泛接受。

隨後，沃爾沃公司又把裝配安全帶的車輛及設計材料向國外展示。在瑞典發生的28000次車禍中，配有安全帶的沃爾沃車輛於事故中的死傷人數減少約50％－60%.

❹ 尼龍搭扣的發明故事

據說瑞士發明家喬治喜歡帶著狗外出散步，有一次散步回家，發現自己褲腿上和狗身上都粘滿了一種草籽。草籽粘在狗毛上很牢，要花一定功夫才能把草籽拉下來。喬治感到很奇怪，他運用了敏銳的觀察力，用放大鏡仔細觀察這種草籽。終於發現，草籽的纖維與狗毛是交叉在一起的，他想，如果採用這兩種形狀的結構不就可以發明一個搭扣嗎？從此，人們的生活中多了一個好幫手——喬治發明的尼龍搭扣。今天，我們穿的鞋有的就是用尼龍搭扣扣上的，背的書包有的也是用尼龍搭扣扣上的。

❺ —安全帶卡扣是誰發明的

• 沃爾沃工程師發明了三點式安全帶，發明者是尼克斯·柏林。但是，中國人發明了安全帶卡扣。

❻ 車里使用安全帶插扣是比較危險的東西嗎

車里使用安全帶插扣是危險的行為，安全帶插口是為了讓汽車的安全帶報警消除。然而會導致司乘人員不系安全帶行駛，從而為駕駛員安全駕駛埋下了隱患。

安全帶是駕駛員行車安全的唯一保障，是一種主動式的安全。關鍵時刻會起到救命的作用。即便汽車在較慢速度下行駛，若發生碰撞或緊急制動，雖然產生的慣性力相對較小，但仍足以使駕乘人員無法控制身體，與方向盤、擋風玻璃等堅硬部件碰撞，對身體造成傷害。

(6)安全插扣發明擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

第五十二條機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

❼ 安全帶的創始人是誰

40年前汽車安全帶發明問世以來，挽救了無數人的生命，是對行車安全的一項重要貢獻。為此，美國安全榮譽紀念館於近期接納了三點式安全帶的發明人尼·波林加入安全榮譽行列。

尼·波林原系Saab飛機的一名設計師，1958年來到底特律沃爾沃汽車公司公司工作。他想，當行車遇到緊急剎車或碰撞事故時，如何能使喚司機、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵擋住猛烈撞擊不受傷害？他認為，只有用皮帶一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，方能固牢整個人體。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

具諷刺意味的是，汽車安全帶發明者尼·波林，任Saab飛機設計師時，曾在飛機倉內設計過一種彈射座椅，這種座椅在危急情況下把駕駛員彈出機艙以保障生命安全，這和汽車安全帶在緊急時刻把人固定在座位上完全相反。一固一彈，同樣是挽救生命的重大發明。

早在1957年，沃爾沃公司曾計劃在自產的汽車上，安裝一種可調長短的兩點式「對角線」安全帶，由於安全不理想，未能實施。1958年以後，尼·波林開始三點式安全帶設計。

1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼·波林的三點式汽車安全帶注冊，並在自產的汽車上裝配，將安全帶介紹給當時尚持懷疑態度的美國人。與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車製造商使用，以推廣這項保護生命的發明。

直到1967年，美國通過凡駕車、乘車必須扎安全帶的立法後，三點式安全帶才被廣泛接受。

隨後，沃爾沃公司又把裝配安全帶的車輛及設計材料向國外展示。在瑞典發生的28000次車禍中，配有安全帶的沃爾沃車輛於事故中的死傷人數減少約50％－60%.

❽ 安全剃須刀的發明是什麼

全世界平均每兩個男人中就有一個是吉列公司的顧客，因此流傳著這樣一句話：「吉列掌握了全世界男人的鬍子。」

舊式的剃須刀很容易弄傷人的臉，甚至留下疤痕。但自從吉列發明了安全剃須刀後，這種情況得到了大大的改善。

吉列出生在美國芝加哥的一個商人家庭，16歲時便做了一名推銷員，直到40歲時，他的事業依然毫無起色。一天，吉列要去見一位重要客戶，當然要打理好自己的儀表，於是他拿出剃須刀刮鬍子，盡管吉列很小心，但臉還是被刮破了。吉列想：「如果有一種安全剃須刀就好了，這樣的情況就不會發生了。」從那以後，他便決心要發明一種安全的剃須刀。

吉列買來各種製作剃須刀的工具和材料，開始了實驗。如果想使刀片用完就扔，那刀片和刀柄就要分開。這樣當刀片鈍了的時候，換上新的就可以繼續用，剃須刀的成本也就降低了。吉列畫了大量的草圖，把刀柄設計成小圓柱形，上方留一個凹槽，用來固定刀片。刀片用很薄的鋼片製成，把刀片放進凹槽時，刀刃留在外面，這樣刀刃和人的臉部形成一定角度，因此不容易刮破臉。吉列把自己的新發明用在自己和親朋好友的臉上，取得了很好的效果。

經過推廣，吉列發明的安全剃須刀贏得了很多人的喜愛，並被推廣到世界各地。吉列成立了自己的公司，專門生產吉列剃須刀。今天，吉列剃須刀發展成了世界著名的剃須刀品牌。

❾ 安全帶扣還有新發明斯柯達能否一戰成名呢

即使已經發明多年，安全帶至今仍為汽車最重要的安全配備之一，因此各車廠為降低事故傷亡、提升車輛安全性，無不想盡辦法提醒乘客使用安全帶，警示燈號或聲響就是比較常見的作法。而斯柯達提出的專利，則透過發光安全帶扣進一步增加使用率。

以提醒功能來說，照明安全帶扣與現在多數車輛上都有的警示燈號或聲響功能重復。斯柯達另外也提到，在夜間扣上安全帶這件事情，有時候會讓不少人感到困擾，比如說找不到鎖扣位置，這會導致安全帶使用率下降。照明安全帶扣可讓使用者輕易辨識插口並簡單扣上，這是單純警示功能所無法達成的。

這項專利技術仍在研發當中，據了解斯柯達亦尚未確認是否會搭載於量產車上。安全帶扣照明並非新鮮事，奧迪部分車款就有安全帶扣照明配置，只不過車廠在設計時並沒有與安全帶鎖扣整合，亦無作為安全性配備的意圖。斯柯達近年持續在科技創新上下足功夫，去年就申請多達94件專利，比捷克國內任何其他公司都還要多。

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