玻璃鋼發明人

『壹』 鋼何時發明的

鋼材的發明比較復雜。有資料說中國人最早發明了現代鋼。但是鋼其實是以鐵為主料的堅韌性版合權金～鐵合金，所以也叫鋼鐵。堅韌性是鋼材的功用追求，這才是鋼材的本質。所以，只要是以鐵為主體材料，增加其它物質形成了堅韌性質的鐵合金，都叫鋼。只不過，隨著科學的進步，現代鋼的各種物質比較更加精準而高質量罷了。而華國宋代的鋼是最接近現代鋼的大批量生產的鋼材。如果以這個標准為依據，最早發明鋼的國家就說不清楚了。因為早在中國只有少量鐵器的西周時期，西亞就產生了類似的鐵合金～原始鋼材，後來印度、中亞、歐洲都有類似的原始鋼材。不過中國發明風力機械後，尤其是漢代發現煤炭燃料後，以生鐵反復鍛造形成了比較堅韌的鐵合金，也是一種典型的原始鋼材。中國古代的原始鋼並不是最好的～以致西亞傳入的鑌鐵成為新寵，但是產量是最大的。直到宋代發明了焦炭和高爐，才產生了真正意義的大批量生產的近代鋼。宋代焦炭和高爐傳到西方，產生了西方現代鋼的技術體系。
所以，原始鋼的發明權，同鐵的冶煉技術發明權一樣，都是西亞人的。也就是，冶鐵術與煉鋼術，都是西亞人最早發明的。

『貳』 最早使用玻璃鋼管是哪個國家

1、美國。
2、玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。上個世紀30年代美國伊里諾玻璃公司與康寧公司成立合資企業，先後開發出玻璃棉、連續玻璃纖維等生產技術。1939年E玻璃纖維正式問世。幾乎與此同時，環氧樹脂及不飽和聚酯相繼出現，從而為玻璃纖維增強塑料工業的發展奠定了物質基礎。1945年年玻璃鋼用的主要增強材料——短切原絲氈及連續原絲氈投入生產，1952年美國杜邦公司發明了沃蘭偶聯劑解決了增強塑料中玻纖與樹脂的界面粘結問題，同一年硅烷偶聯劑也問世，此後一系列的偶聯劑產品的出現全面改進了玻纖——樹脂基復合材料的性能，為其在各個領域的應用鋪平了道路。
第二次世界大戰對玻纖、玻鋼的發展起了催化劑的作用，許多適應戰爭需要的玻璃鋼產品如防彈片刺穿的玻璃鋼油桶、雷達罩、軍用盔甲被研製出來並投入為戰爭服務。戰後的1945年，美國的二十幾家玻璃鋼公司成立了美國塑料工業協會低壓層合材料工業分會，它標志著玻璃鋼／復合材料作為一門獨立的工業體系已從傳統的塑料工業中分離出來。

『叄』 防彈玻璃 發明的故事

20世紀初，法國一座城市接連發生多起車禍，除了直接死傷外，有相當多的乘客是被飛濺的碎玻璃刺傷的。

一位叫貝奈狄特斯的法國科學家注意讀到乘客被玻璃刺傷的新聞，使他回想起做實驗時碰到的一件事。

有一次，他在整理化學葯品時，不小心把一隻葯瓶打翻在地。奇怪的是，玻璃葯瓶竟沒有打碎，只是表面出現些裂紋。他仔細研究了原因，原來這葯瓶曾裝過三硝酸纖維素脂的溶液，溶液已揮發，在葯瓶內壁均勻地附著形成一層薄膜，正是這層薄膜使得瓶子沒有摔得玻璃四濺。

要是在車窗的玻璃里加上一層這樣的薄膜，乘客不就能免遭玻璃碎屑飛濺之苦了嗎？想到這里，貝奈狄特斯連夜試驗，成功制出了世界上第一塊安全玻璃。這種玻璃有三層，兩邊是普通玻璃，中間一層是三硝酸纖維素脂，三層緊壓到一起成為整體。安全玻璃外觀上和普通玻璃沒什麼區別，一旦受到劇烈撞擊時，它只會碎裂而不會飛濺。

科學家在科學試驗中的發現和發明，使安全玻璃的種類不斷增多。現代許多交通工具，如火車、電車、汽車的車窗均採用鋼化玻璃製作。許多高級轎車的車窗玻璃還採用安全性能高的防彈玻璃。這種玻璃由三層構成，兩邊是普通玻璃，中間是用玻璃纖維浸漬環氧樹脂製成的防彈玻璃鋼，普通槍彈休想穿透它！

防彈玻璃通常是透明的材料，譬如聚碳酸酯纖維熱塑性塑料（一般為力顯樹脂）。它具有普通玻璃的外觀和傳送光的行為，對小型武器的射擊提供一定的保護。

防彈玻璃通常包括聚碳酸酯纖維層夾在普通玻璃層之中。子彈容易擊穿外表的一層玻璃，但堅固的聚碳酸酯纖維層會在它可能擊穿玻璃內在的層之前停止子彈的運動。防彈玻璃通常厚達70毫米至75毫米。

歷史上，防彈玻璃曾由液體橡膠粘在一起的玻璃板料製成。這些大塊的防彈玻璃已經在在第二次世界大戰期間做了公共的的用途，通常厚達100毫米至120毫米，而且極端重。

單向防彈玻璃

譬如一些銀行防彈車的用途促進了單向防彈玻璃的發明。這種玻璃將抵抗接踵而來的小型武器射擊玻璃的外側，卻會允許在玻璃的對側（里側）的射擊，譬如防衛者從防彈車的里側射擊，從而通過玻璃射擊在外部威脅者上。

單向防彈玻璃通常被製成二層：在外部的易碎的一層和在裡面的柔韌的一層。當一個子彈從外部射出時，子彈會先擊中易碎的一層，並打碎一個區域。這會吸收一些子彈的動能，並且在一個更大的區域傳播動能。當減慢的子彈擊中柔韌的一層時，它就被擋住了。但是，當子彈從裡面射出，它會先擊中柔韌的一層。子彈能把柔韌的一層擊穿是因為它的能量集中於一個小范圍，脆的一層在柔韌的那層向外彈時向外碎裂，而且不妨害子彈的前進。

『肆』 玻璃鋼工藝最早起源於那裡

玻璃鋼工藝最早起源於美國，在最初的幾年中，這種材料主要應用於軍事領域。

二戰以後，這種材料的應用范圍開始從軍用逐漸向民用擴展。

相關延伸：

玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼，注意與鋼化玻璃區別開來。由於所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質輕而硬，不導電，性能穩定.機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材製造機器零件和汽車、船舶外殼等。

『伍』 玻璃纖維復合材料是誰發明的，或最早使用的

1938年11月美國
歐文斯
.伊
里諾
玻璃公司及
科寧
玻璃公司聯手成立合資企業,即歐專文斯.科寧玻屬璃纖維公司,標志著玻璃纖維工業誕生.
1938年環氧樹脂專利發表,為玻纖電氣
層壓
材料的發展奠定物質基礎.
1939年
無鹼玻璃纖維
問世.
1942年
不飽和聚酯
投放市場,隨後發現玻璃與飽和酯的結合可以大幅度提高
聚酯樹脂
的
機械強度
,這就是
玻璃纖維增強塑料
(FRP)工業的發端.此後FRP工業始終是纖維工業發展的主要推動力.

『陸』 玻璃鋼的發展史

玻璃鋼是玻璃纖維增強塑料的通俗叫法。它是用玻璃纖維（包括玻璃布、氈等製品）作增強「筋」，用合成樹脂作為粘合材料，用一定的方法成型把「筋」粘結在一起，而製成的一種復合材料。

這種復合材料有一定的歷史發展過程。人類的祖先早在遠古時代就懂得採用這種材料， 如運用稻草增強泥坯作牆體材料就是最原始的復合材料。我國元代所製造的箭弓，已經是當時比較先進的復合材料結構物了。它是用木材作夾芯，在受拉麵弓背粘上平行纖維，如棉、麻、絹絲等，在受壓面弓里粘上牛角，這在當時已是強有力的戰鬥武器，無論在設計和材料選擇上都可稱為當時較先進的技術。

作為近代復合材料的玻璃鋼，是從本世紀20年代第二次世界大戰時發展起來的。當時的 美國已經有了發展玻璃鋼的物質基礎，一是從1935年起，連續玻璃纖維已有了較大發展，二是 1939年發明了常溫常壓下成型的不飽和聚酯樹脂。當時的玻璃鋼首先用在航空工業方面，如飛機的雷達罩、副油箱等。

50 年代以後，美國開始研製玻璃鋼火箭發動機外殼。1957 年回收的紅石導彈第一節就是用三聚氰氨玻璃鋼製造的。1967 年在美國的得克薩斯州試飛了用環氧樹脂製造的第一架全玻璃鋼結構飛機。進入70 年代，玻璃鋼船舶發展較快，西方各主要工業國都趨向於大型化，尤其是玻璃鋼掃雷艇，其長度在10m以上。近年來，玻璃鋼漁船發展很快，日本的中小型漁船中，玻璃鋼漁船已佔40%。

我國玻璃鋼發展於1958年，當時著重於國防軍工方面研究工作。60年代初期研製成功了超厚尺寸的層壓玻璃鋼部件，為我國的尖端科研作出了貢獻。1968年舉辦了全國第一次玻璃鋼展覽會，這是對我國玻璃鋼工業戰線的首次大檢閱。當時，展品有幾百種，除軍工產品外，還有不少民品，而且已經實現了纖維纏繞工藝的機械化生產。但是，玻璃鋼工業的真正發展壯大並形成生產能力，還是在70年代之後。

我國玻璃鋼產品試制的進展速度還是很快的。例如，1959年試航了9m 長的遊艇；1965 年試用了玻璃鋼飛機螺旋槳；1966 年試飛了全玻璃鋼水上飛機浮筒和解放7 型滑翔機；1968年安裝了第一台直徑15m的大型玻璃鋼風洞螺旋槳；1971 年安裝了直徑為44m 的大型全玻璃鋼蜂窩夾層結構的地面雷達罩；1974 年頒布了0.4立方米 鋁內襯玻璃鋼氣瓶規范，同年，我國第一艘長度為39.8m的大型玻璃鋼船舶下水；1975 年第一個直徑18.6m 玻璃鋼高山雷達防風罩正式服役；1976 年定型了直徑8m 的玻璃鋼風機葉片，同年，第一座大型鋼筋混凝土斷橋用玻璃鋼修補成功並通車使用。此後，每年都有新的玻璃鋼產品研製成功，如冷卻塔、化工貯罐、波形瓦、活動房屋、風力發電機葉片、大型電機護環、管道、體育器材及文娛用品都相繼投產。目前玻璃鋼產品已在我國石油化工、交通運輸、建築、機械、電氣、環保、農業以及國防工程等許多領域得到了推廣應用。我個人是搞工程的，其中玻璃鋼用到的蠻多

『柒』 誰發明，什麼時候發明了玻璃鋼

玻璃鋼的發復明很富有制戲劇性。上世紀三四十年代，美國的一位科學家在做實驗，無意當中做出了一件近似與塑料的東西，但他的比強度和韌性又優於塑料，甚至在某些方面都優於鋼鐵。
由於玻璃鋼具有的這些特質，起初被主要用於軍事方面，後來轉為民用。像咱們的殲十戰斗機在導流罩·側翼·尾翼等位置都有用應。
順便告訴你，飛機在製造過程中每減輕一公斤，它的使用費用就能節省一百萬美元。

『捌』 玻璃鋼是誰發明的

龔德福

『玖』 防彈玻璃是誰發明的

防彈玻璃通常是透明的材料，譬如聚碳酸酯纖維熱塑性塑料（一般為力顯樹脂）。它具有普通玻璃的外觀和傳送光的行為，對小型武器的射擊提供一定的保護。
防彈玻璃通常包括聚碳酸酯纖維層夾在普通玻璃層之中。子彈容易擊穿外表的一層玻璃，但堅固的聚碳酸酯纖維層會在它可能擊穿玻璃內在的層之前停止子彈的運動。防彈玻璃通常厚達70毫米至75毫米。
歷史上，防彈玻璃曾由液體橡膠粘在一起的玻璃板料製成。這些大塊的防彈玻璃已經在在第二次世界大戰期間做了公共的的用途，通常厚達100毫米至120毫米，而且極端重。
單向防彈玻璃
譬如一些銀行防彈車的用途促進了單向防彈玻璃的發明。這種玻璃將抵抗接踵而來的小型武器射擊玻璃的外側，卻會允許在玻璃的對側（里側）的射擊，譬如防衛者從防彈車的里側射擊，從而通過玻璃射擊在外部威脅者上。
單向防彈玻璃通常被製成二層：在外部的易碎的一層和在裡面的柔韌的一層。當一個子彈從外部射出時，子彈會先擊中易碎的一層，並打碎一個區域。這會吸收一些子彈的動能，並且在一個更大的區域傳播動能。當減慢的子彈擊中柔韌的一層時，它就被擋住了。但是，當子彈從裡面射出，它會先擊中柔韌的一層。子彈能把柔韌的一層擊穿是因為它的能量集中於一個小范圍，脆的一層在柔韌的那層向外彈時向外碎裂，而且不妨害子彈的前進。
防彈玻璃在具有玻璃的透光、透像性能的同時，還對槍彈射擊具有防護能力的玻璃。防彈玻璃的防彈原理是它能將子彈的沖擊動能轉化為玻璃的彈性勢能和碎片的表面能。防彈玻璃實際上是由透明膠合材料將多片玻璃或高強度有機板材粘接在一起製成的。一般有以下三層結構：
①承力層：該層首先承受沖擊而破裂，一般採用厚度大、強度高的玻璃，能破壞彈頭或改變彈頭形狀，使其失去繼續前進的能力。
②過渡層：一般採用有機膠合材料，粘接力強、耐光性好，能吸收部分沖擊能，改變子彈前進方向。
在夾層玻璃中夾一層非常結實而透明的化學薄膜。這不僅能有效地防止槍彈射擊，而且還具有抗浪涌沖擊、抗爆、抗震和撞擊後也不出現裂紋等性能。
③安全防護層：這一層採用高強度玻璃或高強透明有機材料，有較好的彈性和韌性，能吸收絕大部分沖擊能，並保證子彈不能穿過此層
防彈玻璃最重要的性能指標就是防彈能力。防彈能力的指標是從兩方面來衡量的，一方面是安全防護能力，另一方面是所防護槍支的殺傷能力。
根據對人體防護程度的不同，防彈玻璃可分為兩種類型，一種是安全型，一種是生命安全型。安全型防彈玻璃在受到槍擊後，其非彈著面無飛濺物，不對人體構成任何傷害；生命安全型防彈玻璃在受到槍擊後，非彈著面有飛濺物飛濺，但子彈不能穿透玻璃，可能對人體造成二次傷害。防彈玻璃根據防不同槍種防彈能力又有不同的要求。防彈玻璃分為三大系列，第一是航空防彈玻璃，第二是車輛、船舶用防彈玻璃，第三是銀行用防彈玻璃。厚度在18mm至40mm之間。