蒸汽船小發明過程

❶ 物理小製作 自製旋轉蒸汽船 的原理

原理：加熱銅管，螺旋部分熱氣朝一個方向流動，加熱後的氣體體積膨脹，噴出的速度大於冷氣進入的速度，再有反沖現象旋轉起來。

製作方法：

1、從一個鋁飲料罐開始，從底部切下1/3形成一個小杯。

❷ 科學小實驗蒸汽船教案

活動目標：
1、 了解世界上的船是 多種多樣的，知道船的基本結構。
2、 能用語言、繪畫大膽描述自己的認識。
活動准備：
1、 環境創設：收集各種各樣的船2、 紙、水彩筆3、 幼兒用書人手一冊。
活動過程：
一、通過參觀展覽，引導幼兒 自由交流，討論船的種類。
1、 教師：最近幾天，小朋友帶來了各種各樣的圖片和模型。今天我們舉行一次 船展，看看有哪些船？說說你 最喜歡 哪種船/2、 幼兒自由觀察，相互交流。
二、了解各種交通工具的特點，用途。
1、 帶領幼兒打開 幼兒 用書，引導幼兒 觀察 畫面，欣賞各種各樣的船，說說：畫面上 有 哪些 船？他們 是什麼樣子的 ？有什麼用？
2、 鼓勵幼兒把自己認識的、喜歡的船畫下來。
提問：你喜歡什麼船，它是什麼樣子的？它有什麼特點？
3、 讓 幼兒 向 同伴介紹自己的創作的輪船，表達自己的感受。
三、觀看錄像，拓展幼兒的視野。
四、在區域中設置各種船的圖片，供幼兒欣賞，擴展幼兒的知識經驗。
五、為幼兒提供泥團，廢舊 材料等，讓幼兒根據自己的愛好建造船的模型。

❸ 製作蒸汽小船的步驟

製作蒸汽小船需要准備的物品有：泡沫板、美工刀、玻璃瓶、蠟燭、鐵絲等。具體方法如下：

1、在泡沫板上畫出一個船形，用美工刀削成一個小船。

❹ 科技小製作蒸汽船選題是怎麼確定的

製作一艘蒸汽動力玩具船，在自製的蒸汽馬達的推動下，它能夠輕易駛過一個游泳池，或是橫渡一條小河，聽起來是不是個不可能完成的任務？
其實也沒有想像的復雜，只要你有好的創意！我們將要介紹的蒸汽動力船，不需要任何機械加工工具，也沒有任何復雜的部件，收集到材料之後，10分鍾之內就能夠做好。

船體是半個縱向剖開的塑料瓶，燃料是一隻小蠟燭，馬達就是一段細銅管。這種銅管在修空調的那裡能買到，是1/8英寸口徑的，也就是大約3.2毫米。
把銅管在一支粗一點的筆或者其它圓柱形的物體上繞兩圈，兩端穿過船尾，浸在水裡。圖里紅色箭頭所指的是水平面的位置，以下的部分在水裡。
憑這個裝置，就能驅動小船向前跑，還能橫渡小河？
不錯！一般小製作里的蒸汽船，都是用個易拉罐什麼的，裡面灌點水，後端留個小孔，加熱產生水蒸氣，讓水蒸氣向後噴出，利用反作用力使船前進。那樣的裝置因為噴出的蒸汽壓力很小，動力很弱，也就是在臉盆里跑跑。
我們這艘蒸汽船的不同之處在於，銅管的尾端是浸在水裡的。使用的時候，先把銅管里灌滿水，注意一定要灌滿水，可以把銅管一端浸在水裡，另一端套上軟管用嘴吸。

然後用手指堵著銅管的兩端，如一圖那樣把船安裝好。
點燃蠟燭，因為銅管里注滿了水，蠟燭火焰直接燒到的地方，也就是銅管螺旋的地方，溫度逐漸升高，超過水的沸點之後，水開始沸騰，產生水蒸氣。
水蒸氣體積膨脹，可是後面的銅管里裝的水還沒有沸騰，於是水蒸氣就推動這些水向後噴出。我們這種蒸汽船的奧秘就在這里！因為水的密度遠遠大於水蒸汽，根據動量守恆定律，它獲得的反作用力就遠大於直接噴出蒸汽的裝置，因此它的動力性能要好得多。
因為銅管的散熱性能非常好，而且後端還浸在水裡，除了直接被蠟燭火焰加熱那部分，其它部分溫度低於水的沸點，也就是100攝氏度。因此當水蒸氣排開銅管里的水，充滿銅管之後，開始冷卻，體積收縮。因為銅管的兩個開口是浸在水裡的，這時水就被重新被吸進銅管里。
水進入銅管之後，又有一小部分變成蒸汽，將銅管里的水向後噴出，然後冷卻，再次將水吸入。如此反復，銅管在蠟燭的加熱下，不斷將水向後噴出，產生向前的推動力，推動小船前進。
小船運行的時候，將手指放在船尾銅管後面，能明顯感覺到一股一股向後噴出的細小水流，而且頻率是很高的，大約每秒5到10下，同時還會發出「噗噗」的聲音。

❺ 蒸汽機船的發明過程

最原始的蒸汽機船，根據歷史記載,十八世紀著名的法國物理學家和發明家傑尼·巴貝恩第一個設計、製造了蒸汽機船,並在維埃納河進行試航。巴貝恩的蒸汽機船結構十分簡單:一隻爐灶、上面架一隻大鍋爐,沸騰的水放出蒸汽,經管道集流後沖向小磨盤形輪子的葉片,輪子轉動,旋轉的輪軸通過鏈條傳動槳輪,排流行船。 巴貝恩設想利用蒸汽機於水上運輸,但根本不能實現,因為他的蒸汽機船在維埃納河中剛開始晃動,一群船夫趕來了,他們視嘶啞作響的蒸汽機是魔鬼,吵嚷著,最後,一個無賴帶頭跳上船,舉火把,把船燒掉了。 巴貝恩不屈不撓,花了一年多時間,又造了一艘蒸汽機船,它的動力裝置結構與前一艘大致相同,只不過將槳輪從船體中部兩側移到後部兩側,船仍停靠在維埃納河岸邊。巴貝恩為防止船夫再次搗亂,他請船夫們上船,看看摸摸,使他們得知並非魔鬼,然後請他們喝紅葡萄酒,吃糖果點心,又給他們講了,生火後啟動蒸汽閥,只要他一個人掌舵,就可將他們渡到對岸,代替兩排.....

❻ 簡述由帆船向蒸汽機船過渡的過程。

19世紀上半葉是帆船向蒸汽機船過渡的時期。早期的輪船裝有全套帆具，蒸汽機只是作為輔助動力。1815年，美國建成第一艘由蒸汽機驅動明輪的軍艦「富爾頓號」，排水量2475噸，航速每小時不到6海里(1海里=1852m)。1819年，「薩凡納號」蒸汽機帆船用了27天時間橫渡大西洋。

1836年，瑞典人愛立信受古希臘人發明的「阿基米德螺旋」提水裝置的啟發，建造了一艘採用木製螺旋裝置的小船。試航時螺旋裝置的一部分突然折斷了，然而使用變短的螺旋槳，船反而走得更快。他建造的第一艘採用螺旋槳推進的蒸汽機船「阿基米德號」於1838年下水。1845年，採用螺旋槳推進的英國大型蒸汽機船「大不列顛號」首次橫渡大西洋，僅用了10餘天時間。

❼ 富爾頓發明蒸汽輪船是通過什麼發明的

羅伯特·富爾頓是一個美
國人,他從小就喜歡繪圖和手工勞動,富於奇想,巧於記憶,特別喜歡製作船舶。十多歲時,他就在一隻小船上裝置過手搖漿輪。2.18世紀下半葉,歐洲的資本
主義經濟發展提出了迫切需要解決的問題,怎樣增加船的航速和運載量。當時,船的航行大多藉助於人力和風力,這遠遠滿足不了貨運和客運的需要。3.蒸汽機的
發明和改進啟發了人們,能不能用蒸汽機作為動力來驅動航船?富爾頓為此進行了不懈的努力。

❽ 蒸汽明輪船有怎樣的發展過程

詹姆斯·瓦特1765年改進紐可曼的蒸汽機導致了工業革命的開始。而蒸汽機作為那個時代最先進的動力裝置，很自然地會有人想到將它用到船上。

明輪的出現，使以蒸汽機為動力的船進入實用階段。說到明輪，有的人可能不知道。實際上明輪的結構並不復雜，有點像我國古代的水車。在一根圓柱形軸上裝上蹼板，當整個裝置在蒸汽機的帶動下轉動時，利用蹼板從而使船前進。

首先發明以蒸汽機為動力的明輪式的船的是英國人賽明頓。他在1802年製造出了世界上第一艘蒸汽明輪船「夏洛特·鄧達斯」號。其蒸汽機是瓦特式的。這艘船在蘇格蘭運河上航行了31.5千米。航行雖然成功，但他不太走運。因為明輪掀起的波浪損壞了河堤，這艘具有劃時代意義的船被運河管理人扼殺在搖籃中了。

相比之下，美國人羅伯特·富爾頓就幸運多了。他在1803年把鍋爐、蒸汽機和明輪裝到了內河航行的船舶上。他的努力並不是一次成功的(實際上，幾乎沒有什麼發明是一次成功的)。經過多次失敗，最後他的「克萊門特」號取得了成功。這條船長45.7米，寬4米，吃水0.6米，明輪半徑0.9米，輪寬0.25米。不僅如此，這條船還裝有兩片42.6米的帆，蒸汽機只是作為輔助動力，這也是早期這類船的一大特點。這艘船於1807年8月17日在哈德遜河上試航，時速8千米。從那以後，富爾頓便以「輪船發明家」聞名於世。當然，富爾頓並不是第一個製成輪船的人，但是他首先使輪船進入實用階段，用來運輸旅客和貨物，並通過這種辦法輕而易舉地賺回了造船的成本。也正因為這樣，所以世界各國競相開辟輪船的定期航線，並對輪船的製造技術進行改進提高，從而推動了輪船製造業的發展。而「克萊門特」號獲得成功後並未隱退，它定期航行於紐約和奧爾巴尼之間的哈得遜河上。

1812年，英國人終於接受了蒸汽明輪船。他們製造了蒸汽明輪的「慧星」號輪船，可是距第一個英國人發明這種船已經10年了。

雖然早期的蒸汽明輪船蒸汽機動力往往只起輔助作用，但它是現代輪船的開始。現代輪船首次來到我國的是1835年來的英國的「查甸輪」。自那以後，到我國航運的外國輪船不斷增加。直到1866年3月，由徐壽在安慶建成的我國第一艘輪船「黃鵠」號才下水。這艘船長50餘尺，航速為每小時10千米。同年，清政府建福州馬尾船政局和江南造船所，以後又陸續建了一些造船廠。但我們知道，到這個時候，兩次鴉片戰爭已經過去了，外國輪船公司壟斷了我國的航運業，民族工業很難發展，所以這些造船廠雖然也造出了一些船艦，但總而言之，沒有什麼建樹。直到解放後，被政府扶持，造船業才取得了較快的發展。

❾ 蒸汽船的發展歷程是怎樣的

1807年，美國人羅伯特·富爾頓設計並建成了第1艘明輪蒸汽艦「克萊蒙特」號，它使用木頭和煤作燃料，時速可達3000米。1815年，富爾頓為美國建造了第1艘蒸汽動力戰艦「德莫洛戈斯」號，1819年，美國的蒸汽船「薩凡納」號首次橫渡了大西洋。1820年，第1艘鐵殼蒸汽船建成。

❿ 蒸汽船是什麼時候發明的

那時候的蒸汽機船是木質結構。應該是美國人羅伯特·富爾頓。
首先發明以蒸汽機為動力的明輪式的船的是英國人賽明頓．他在1802 年製造出了世界上第一艘蒸汽明輪船夏洛特·鄧達斯號．其蒸汽機是瓦特式的．這艘船在蘇格蘭運河上航行了31.5 千米．航行雖然成功, 但他不太走運．因為明輪掀起的波浪損壞了河堤, 這艘具有劃時代意義的船被運河管理人扼殺在搖籃中了。
相比之下, 美國人羅伯特·富爾頓就幸運多了．他在1803 年把鍋爐、蒸汽機和明輪裝到了內河航行的船舶上．他的努力並不是一次成功的（實際上, 幾乎沒有什麼發明是一次成功的）．經過多次失敗, 最後他的」克萊門特」 號取得了成功．這條船長45.7 米, 寬4 米, 吃水0.6 米, 明輪半徑0.9 米, 輪寬0.25 米．不僅如此, 這條船還裝有兩片42.6 米的帆, 蒸汽機只是作為輔助動力, 這也是早期這類船的一大特點．這艘船於1807 年8 月17 日在哈德遜河上試航, 時速8 千米．從那以後, 富爾頓便以」輪船發明家」聞名於世．當然, 富爾頓並不是第一個製成輪船的人, 但是他首先使輪船進入實用, 用來運輸旅客和貨物, 並通過這種辦法輕而易舉地賺回了造船的成本．也正因為這樣, 所以世界各國競相開辟輪船的定期航線, 井對輪船的製造技術進行改進提高, 從而推動了輪船製造業的發展．而」克萊門特」號獲得成功後並未隱退, 它定期航行於紐約和奧爾巴尼之間的哈得遜河上．

1812 年, 英國人終於接受了蒸汽明輪船．他們製造了蒸汽明輪的慧星號輪船, 可是距第一個英國人發明這種船已經10 年了．在科學技術的發展史上, 那些剛剛誕生的」新生兒」往往會因為一些小小的毛病而被某些人扼殺在搖籃中, 在這種情況下, 就特別需要發明或發現者有極大的勇氣和堅韌不拔的精神和堅定的信念．

雖然早期的蒸汽明輪船蒸汽機動力往往只起輔助作用, 但它是現代輪船的開始．現代輪船首次來到我國的是1835 年來的英國的查甸輪．自那以後, 開辟到我國的的航運的外國輪船不斷增加．直到1866 年3 月, 由徐壽在安慶建成的我國第一艘輪船」黃鵠」號才下水．這艘船長50 余尺, 航速為每小時 10 千米．同年, 清政府建福州馬尾船政局和江南造船所, 以後又陸續建了一些造船廠．但我們知道, 到這個時候, 兩次鴉片戰爭已經過去了, 外國輪船公司壟斷了我國的航運業, 民族工業很難發展, 所以這些造船廠雖然也造出了一些船艦, 但總而言之, 沒有什麼建樹．直到解放後, 被政府扶持, 造船業才取得了較快的發展。