發明小製作飛機

① 寫話二年級下冊小小發明家三個小孩和製作的小飛機

寫作思路：可以寫詳細地描述出製作小飛機的過程，中心要明確，語句要通順並且連貫。

正文：

我真喜歡那一架架自製的小飛機，於是給它們美其名曰天上的「竹蜻蜓」。以往，我們總是站在邊上看那些有飛機的小孩興高采烈地玩，卻從沒想到過自己也能親手做一架屬於自己的直升飛機。

今天下午，我們五年級同學來到了海曙區青少年宮進行社會實踐活動。有的班做陶藝、有的班上安全課、有的班做花兒……我們班居然是製作小飛機！我驚喜萬分，真恨不得一下子就做好，然後去試飛！

坐到位置上，老師給了我們一人一個木棒、一根細竹簽、一支鉛筆、尺、線等。「首先要把木棒在頭尾分別量出三厘米和四厘米，用鉛筆做好記號；然後再在竹簽中心點點上小圓點——這是第一步，記得用尺量時要用厘米一面，不要用標有『英尺』的那一面哦！」老師大聲說。

同學們都聽得很認真，於是一下子就做完了這一步驟，教室里就開始有點躁動不安了。

「注意聽，這步比較難，不要邊聽邊做！」老師見我們做完了，便講起了下一個步驟來，「我們要用線，左三圈，右三圈，這樣把竹簽固定在木條上。要把竹簽中心點對在三厘米的標記上，再用線綁牢！」

這下我手忙腳亂了。用拇指和食指捏好框架，可竹簽不聽話了，偏偏不讓中心點對在標記上。費了九牛二虎之力，才把它鬆鬆垮垮地繞了上去。終於我手中的竹簽認命，乖乖地不動了。這樣就輕松多了，不一會兒我就固定好了十字架，還打了個牢牢的死結。看看周圍的同學抓耳撓腮的樣子，我不禁有些小得意。

接著老師又讓我們在竹簽的兩端分別繫上繩子，再拉到四厘米處進行捆紮。我看著手裡歪歪的竹簽，和不太正規的弓弩形，心裡暗自嘆氣。由於我把兩邊繩子拉下來時力度不一樣，導致一邊比一邊緊，造成了左松右緊的「左撇子」後果。

然後便要把一張薄翼般的紙，用膠水糊上框架。我還沉浸在上一次的失敗與頹廢之中，心不在焉地抹膠水，弄得滿手都是，還渾然不覺地把紙糊反了。等我發覺，已經晚了。抱著僥幸心理，四顧周邊，希冀有個同學和我犯同樣的錯誤，結果一個也沒有。

我只好將錯就錯，乾脆把機頭、機尾全部裝反，再安裝螺旋槳、橡皮筋，我的直升機算是完工了。我想：既然我不能讓它正過來，那就把它搞漂亮些吧！於是我鄭重地寫下了「五月花」三個大字，在下面還署了名。

最後便是激動人心的試飛環節了。大家都躍躍欲試，老師話音未落，便個個兒像安了彈簧般射了出去。我磨磨蹭蹭地拿著飛機走出來，默默地跟著歡樂的人群。

啊，他們開始飛啦。男孩們三個一夥、五個一群地比賽誰飛得高，卻總是被L身殘志堅的「破爛拾荒者」壓了風頭。W的c919也不錯，在各類小比賽中「獨領風騷」，但對於拾荒者，只能甘拜下風。

這次比賽中的黑馬是H的「超級無敵」號飛機。它彷彿沖天炮一樣，在最後時刻超越了c919成為亞軍。此外，X的「最強王者」號、Z的「飛天」號、M的「太空號」……也都為這場比賽增光添彩。

相比之下女生的活動就文雅多了。雖然我們不如男生玩得得心應手，卻也處處有趣味，時時有突破。你看L的飛機再創新高，收到了一片羨慕的眼光。Y的飛機像只大螃蟹，橫行霸道，卻老是不肯往上飛。C的飛機時高時低，卻每次都能劃出一道漂亮的弧線……

我心裡也有些癢癢的，卻又拽緊了手中的飛機，生怕飛得出醜，讓人笑話。最後我實在禁不住誘惑，用手指小心翼翼地撥弄著機翼，把螺旋槳轉上好幾十圈，輕輕往上一推，我的小小的「五月花」號緩緩升空。我興奮極了，可它又在風中顫抖著，忽然下降，俯沖，鑽到了地上。

我又試飛了好幾次，可「五月花」號一點兒都不爭氣，還沒飛起來就一個勁兒往地底下鑽。我氣得好幾次都想把它改名為「土撥鼠」號。我真的泄氣了，一下午的時間難道就做出了這樣一個廢品來？我抱著一線希望，去找老師把它修理修理。

「這不是還好嗎？你看，要順時針轉，逆時針轉只會往地上飛。」老師一邊轉一邊對我說，「好啦。」老師松開了手。

飛起來了，我的「五月花」號！轉起來了，我的「五月花」號！飛過六層樓了，我的「五月花」號！我歡樂地繞場飛奔，跑累了，仰頭看「五月花」號在明澈無暇的藍天下，飛得那麼高，飛得那麼遠！哦，天上的「竹蜻蜓」——我的五月花號……

② 飛機發明的故事

聖誕節這天，爸爸從外地趕回來，給小萊特兄弟帶回一份聖誕禮物。兄弟倆迫不及待地把禮盒打開，看到一個怪怪的玩具。他們拿在手上擺弄著，不知道怎麼玩。 這時爸爸過來給他們做展示，他把上面的橡皮筋扭緊，一鬆手，只見前面像風車一樣的東西轉了起來，隨著那個玩具就飛到了空中。
「啊，真是太有趣了，它能像鳥一樣在空中飛！」 從那以後，萊特兄弟就對飛行產生了興趣，並且一直在想：如果人能飛上天就好了！ 長大後，他們開了一家自行車商店，一邊經營自行車一邊研究飛行的事。幾年下來，他們掌握了大量的有關航空方面的知識。然後就開始動手製作他們的飛機了。
他們先是伏在山坳里觀察老鷹是怎麼飛的，然後把它一步一步畫下來。按照老鷹飛翔的樣子，兄弟倆在1900年10月，終於製成了他們的第一架飛機。他們在飛機上繫上一根繩子，然後帶著這架飛機來到野外沒有樹木沒有房屋的空地上，像放風箏那樣放飛飛機。他們的飛機真的飛起來了，雖然只有一米多高，但是萊特兄弟很受鼓舞。接下來，萊特兄弟對飛機進行多次改進，慢慢地，他們的飛機能飛到離地100多米的高空中了。 但是這種飛機有個缺點，就是只有風天才能起飛，如果沒有風，它就飛不起來。而且它在空中飛時，只能像老鷹那樣滑翔，所以人們給這種飛機起了個名字叫滑翔機。
有一天，一輛汽車停在他們的自行車店前。司機說車的發動機壞了，向他們借工具用一下。看到汽車上的發動機，萊特兄弟一下來了靈感：如果把發動機裝在滑翔機上，是不是就不怕沒有風了呢？可是，滑翔機最多承受90公斤的重量，要是人太胖了都飛不起來，怎麼把190公斤重的發動機裝上去呢？ 萊特兄弟又想出用了一個好辦法。他們找人幫忙，訂做了一個只有70公斤重的輕型發動機裝在飛機上，然後在飛機前裝了一個像風車一樣的螺旋槳。因為只有發動機帶動螺旋槳轉動，飛機才能飛起來。他們帶著這架飛機到海邊試飛，可是，不是發動機有毛病，就是螺旋獎有毛病，要不就是駕駛技術有問題。一直都不能成功。
三年過去了，飛機的事一點進展也沒有。 這天，萊特兄弟忽然在報紙上看到一條消息，說有個叫蘭萊的發明家，也發明了一架飛機，在試飛的時候墜入大海了。萊特兄弟立刻去進行調查，並仔細研究蘭萊飛機的部件，從中獲得了很多寶貴的經驗。他們又開始了自己新的試驗，這次他們在地面上安置兩根固定的木頭軌道，把飛機放在上面，弟弟維爾伯坐上去，發動飛機。飛機在軌道上滑行後，就嗖地一下升上天空了。
「啊，終於飛上天了，終於成功啦！」哥哥奧維爾對著天空揮手，大叫。話音還沒落，飛機突然墜落下來。 「到底什麼原因呢？」兄弟倆又開始思考起來。他們試著把軌道從斜坡上拿下來，放在平地上，再次試飛。這回飛機一下子飛到三米多高，而且能水平向前飛。飛機飛行了30米左右後，穩穩地落到地上。萊特兄弟別提有多高興了。
「我們成功了！我們成功了！」他們抱在一起，笑得眼淚都出來了。 萊特兄弟從收到爸爸的怪禮物到研製飛機成功總共用了26年，失敗了無數次，試飛的時候，萊特兄弟也多次摔傷。看來，任何事情都不是輕而易舉成功的呀。
當時， 連他們自己也沒有想到， 人類的千年夢幻， 將會在他們手中變為現實．

③ 飛機的手工製作

20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，很多朋友不知道如何做手工飛機，下面讓我們一起來學習一下吧。

第一步、取一張長方形紙，將長方形紙沿其中的一條中線對折，使兩條長邊重合，中間壓出摺痕，然後打開。

第二步、將長方形一條寬上的兩個直角分別向同側折疊，使這兩個直角變成一條直角邊。

第三步、將折疊好的直角向右邊折疊，使折疊的直角的頂點在中間摺痕上。

第四步、將一條邊上的兩個直角分別向同側折疊，使這兩個直角變成一條直角邊，將下方的小角向上折疊。

第五步、沿中間的摺痕折疊，使摺痕兩側部分完全重合。

飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明，關於世界上最早的飛機到底是由誰發明？法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

④ 介紹科技小製作飛機50字內

迷你小飛機模型製作

⑤ 小小發明家小朋友製作小飛機作文10O個作文

今天，小王和小明去公園玩，他們都拿著自己製作的小飛機。他們來到公園看到專了藍藍的天空，高大的樹木，屬綠綠的草地。還看見了許多鮮花，有白的、紅的、紫的、暗紅的、淡綠的，五光十色，美麗極了！
小明對小王說：「咱們進行放飛比賽吧，比誰飛得高。」小王說：「比就比。」
比賽開始了，小明的飛機下降了，小王的飛機升上了天空。這時，小明很傷心。
小王幫小明修好了飛機，最後，他倆的飛機都飛上了天，他們都很開心。

⑥ 如何DIY手工小製作飛機方法圖解

用普通的泡沫塊做。
1.找個簡單的飛機圖片，或者在大腦中勾畫一架飛機，最終的效果是在你的面前有個飛機的大致形狀。
2.將泡沫（包裝用的，比如包電腦，包電視機等的泡沫）割出一塊完整的塊。
3.先用刀片將泡沫塊削出一個大概的輪廓，最後用細砂紙打磨，將一些細節地方加工下。
4.一架飛機就做好了。

這是做泡沫飛機的步驟，中間有更多的細節，感覺讓你們做模型是有點要求過高了。不過你可以想像將泡沫塊當成泥巴，捏出一個飛機模型的過程，只是中間所用的工具是刀片和砂紙而已。當然你可以用文具店的捏泥人的泥巴也可以做，希望你可以對模型感興趣。

⑦ 萊特兄弟發明飛機的故事

萊特兄弟發明飛機的故事：

萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。他 們尤其對一些舊時鍾、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。奧維爾也有自己的好友。在家裡，兩兄弟自然玩在一塊了。

1878 年 6 月，他們全家從俄亥俄州的代頓市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當街。聖誕節萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶「玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」威爾伯有點懷疑，爸爸當場做了表演。

只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東西。這個願望一直影響著他們。為了改善家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，並承擔所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，並用花卉點綴走 廊的兩側，而且還重新裝修室內，改變房間的布置。

1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學第三年（1889）就退學了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月後成了Evening Item晚報）的出版商。

1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增。「簡單地說，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環境里。在家裡， 大人們總是熱情鼓勵孩子們去追求知識，去調查研究一切奇特的現象。 換了另一個家庭環境，我們的好奇心也許早在它結出果實以前就被扼殺 了。」萊特兄弟高中畢業後辦起了「代頓周報」。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機械。

1894年，他們把報紙典當給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（後成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。

1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力於飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。

1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。基於Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機引擎。

萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。當年他們提出的許多新穎想法，都在以後的航空工業中得到了應用。

在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研製。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研製。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想像力，敢於不斷創新。

兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：「奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在於如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。

維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想像它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄盪。對於飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天並不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在於如何調節飛機前後左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關系。

最初兄弟倆努力製造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之後不久，他們製作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。

萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發明成果和榮譽。細心的傳記作者James Tobin發現威爾伯1899－1900年寫的「我的」機器和「我的」計劃之後全部由第一人稱單數改成了復數的「我們」和「我們的」，他說「很難想像奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領導者。」

1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鍾的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。

1900—1903年，他們製造了3架滑翔機並進行了1000多次滑翔飛行，還自製了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林達爾的一些錯誤的飛行數據，設計出了較大升力的機翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機多次滑翔距離超過1000米。在當時看來，這可是不小的成就。

經過不斷鑽研，不斷改進，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛行器製造技術，而且在許多方面取得了重大突破。從1903年夏季開始，萊特兄弟著手製造這架著名的「飛行者一號」雙翼機。動力飛行首先需要一台發動機，但當時市面上根本沒有飛機的發動機出售，也沒有一家公司願意冒險製造航空發動機。

1903年12月17日。這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，刮著大風，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪傢伙，這就是人類歷史上第一架飛機——「飛行者一號」。空曠的場地上冷冷清清，到現場觀看的只有5個人。10時35分，一切准備就緒。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機，結果弟弟奧維爾贏了。

奧維爾爬上「飛行者一號」的下機翼，俯卧於操縱桿後面的位置上，手中緊緊握著木製操縱桿，威爾伯則開動發動機並推動它滑行。飛機在發動機的作用下先是劇烈震動，幾秒鍾後便在自身動力的推動下從「斬魔丘」上緩緩滑下，在飛機達到一定速度後，威爾伯松開手，飛機象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然「飛行者一號」飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進行了3次飛行。

在當天的最後一次飛行中，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終於成功了！不幸的是，幾分鍾後，一陣突然刮來的狂風把「飛行者」1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

(7)發明小製作飛機擴展閱讀

「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。

飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那麼原始。

⑧ 科技小發明，製作了飛機寫100字以內的創意簡介，包括設計理念和作品意義

大自然給人類的啟發是多種多樣的。大自然的巢穴，天然渾成，質朴無華，然而正是受此啟發，人類才發展起了建設科學，建立起了現代化大城市。大自然的河流，看起來不以人的意志為轉移，日夜奔騰不息，但它不也是在日夜教導人們如何理解地球的重力、運動的慣性力等許多道理，教會人們如何開發利用大自然的潛能嗎？金屬，給人類的靈感就更多了，這類看起來很堅硬的東西，被火融化後竟能按照人類的需要變成為人類所用的工具，更重要的是，它讓人們明白了各種物質都有熔點，都能進行形態和能態轉化。
1。由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2。從螢火蟲到人工冷光；
3。電魚與伏特電池；
4。水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5。人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6。根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7。模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8。根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10。屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11。船槳模仿的是魚的鰭。
12。鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13。蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14。嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15。壁虎腳趾對製造能反復合氣體檢測儀使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16。貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。
人類根據鯊魚做出了飛機，根據蝙蝠做出了雷達.人類根據蜻蜓的翅膀發明了飛機，根據蝙蝠的嘴和耳朵發明雷達，根據鯨魚的外形發明了輪船，根據青蛙的眼睛發明了「電子蛙眼」.
由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
從螢火蟲到人工冷光；
電魚與伏特電池；
水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
船槳模仿的是魚的鰭。
鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
壁虎腳趾對製造能反復合氣體檢測儀使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上
根據蝙蝠，研究了雷達 根據魚類，研究了潛水艇 根據鳥類，研究了飛機根據熒火蟲,研究了熒光燈,