『壹』 輪船是在那一年發明的
姓名：富爾敦 Fulton,Rober 國家或者地區：美國 學科：發明家 此人的簡歷：富爾敦（Fulton,Robert）美國發明家.1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約.富爾敦最初是珠寶商學徒,而後作為藝術家進入社會的.在費城時,他曾給富蘭克林*畫過坐像.1786年,他赴英深造.在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友.由於他對工程和發明很感興趣,所以,盡管他在藝術上完全可以取得成就,他還是放棄了藝術而從事建築工程.當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後,隨著鐵路的出現,這個時期也告結束）,富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究.在調查研究的基礎上,他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性.1797年,他去到法國,和拉普拉斯*結成了朋友,並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇.（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」,這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字,也是一個半世紀以後,通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字.）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣,認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段,然而,試驗把富爾敦請了去,並給了他大量資助,包括卡文迪許*和班克*等人的建議,但最終 也是大失所望.當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻,但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗.1806年,當他返回美國時,還是繼續他的試驗,1807年,他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻.這條船運轉良好,在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個.不久,他造了一批汽船,並投入使用.汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助,但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了.一天,狂風暴雨,富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上,不幸得了腦炎,不久就病故了,海軍為他進行了國葬.這時,1812年的戰爭已月之前結束了.人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人,當美國偉從紀念館於1900年建立時,他也是被成選定的成員之一.但事實上,「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻.對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*.盡管如此,富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的,成為世界舞台上永遠存在的一個部分.這個功績並不是微不足道的.就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說,富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次,而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及.
『貳』 輪船是誰發明的
姓名：富爾敦
Fulton,
Rober
國家或者地區：美國
學科：發明家
發明創造：
簡
歷
富爾敦（Fulton,
Robert）美國發明家。1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約。富爾敦最初是珠寶商學徒，而後作為藝術家進入社會的。在費城時，他曾給富蘭克林*畫過坐像。1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友。由於他對工程和發明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建築工程。當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後，隨著鐵路的出現，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究。在調查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」，這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以後，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，並給了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終
也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻，但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻。這條船運轉良好，在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個。不久，他造了一批汽船，並投入使用。汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助，但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。一天，狂風暴雨，富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人，當美國偉從紀念館於1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻。對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的，成為世界舞台上永遠存在的一個部分。這個功績並不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。
『叄』 輪船是怎樣發明的
發明並製造第一艘輪船的人名叫富爾頓，是位美國人。
在富爾頓以前，有人試制過版蒸汽動力船，但沒有成功權。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要製造成功一條蒸汽動力船。他從模型試驗到設計製造，前後經過9年的艱苦努力，終於在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時，竟被狂風暴雨所摧毀。富爾頓並沒有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國，又開始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船「克萊蒙脫」號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時4公里。他繼續改進，使這艘輪船的航速達到每小時6～8公里。
在富爾頓的一生中，他不僅發明製造了輪船，而且還親自參加製造了17艘輪船，在人類水運史上留下了重要的一頁。
『肆』 怎麼發明輪船的
1807年，美國人富爾頓發明蒸汽汽船。他使用從英國進口的萬能蒸汽機，驅動客輪在哈得孫河航行，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。
『伍』 輪船的發明者是誰
發明製造第一艘輪船的人叫富爾頓，美國人，1765年生於賓夕法尼亞州的蘭斯卡特。他幼年喪父，由於家庭貧困，9歲才入學讀書。14歲時，他跟一位槍匠學得汽槍的製造技術。17歲時，他離家來到費城，一面學習繪畫，一面在一家機器工廠做機械制圖工作。22歲時，他來到英國倫敦，以繪畫藝術結識了著名的蒸汽機發明家瓦特等人。在倫敦，他一邊工作，一邊自修，在瓦特等人的影響下，他努力學習科學技術。他攻讀了高等數學、化學、物理學和透視圖，還學習了法文、德文和義大利文。富爾頓一生中主要的貢獻是製造輪船。在富爾頓以前，有人試制過蒸汽動力船，但沒有成功。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要在自己的手裡製造成功一條蒸汽動力船。1793年，他來到巴黎，他的想法得到了拿破崙的支持。他從模型試驗到設計製造，前後經過9年的艱苦努力，終於在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時，竟被狂風暴雨所摧毀。富爾頓並沒有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國，又開始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船「克萊蒙脫」號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時4公里。他繼續改進，使這艘輪船的航速達到每小時6-8公里。富爾頓獲得了首次成功。1815年2月23日，富爾頓逝世。他一生中，不僅發明製造了輪船，而且親自參加製造了17艘，終於在人類水運史上揭開了新的一頁。
『陸』 輪船是什麼時候發明的
1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優越的報告，他設計了具有雙導程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方。1764年，瑞士數學家歐拉研究了能代替帆的其它推進器，如槳輪（明輪）。噴水，也包括了螺旋槳。
潛水器和潛艇在水面下活動，傳統的槳、帆無法應用，笨重龐大的明輪也難適應。於是第一個手動螺旋槳，不是用在船上，而是作為潛水器的推進工具。
蒸汽機問世，為船舶推進器提供了新的良好動力，推進器順應蒸汽機的發展，成為船舶推進的最新課題。
第一個實驗動力驅動螺旋槳的是美國人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機直接驅動，在哈得遜河上做第一次實驗航行，實驗中發現發動機不行，於是換上瓦特蒸汽機，實驗航速是4節，最高航速曾達到8節。
斯蒂芬螺旋槳有4個風車式槳葉，它鍛制而成，和普通風車比較它增加了葉片的徑向寬度，為在實驗中能選擇螺距與轉速的較好配合，槳葉做成螺距可以調節的結構。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中，螺旋槳改變了幾個螺距值，但是實驗的結果都不理想，性能遠不及明輪。這次實驗使他明白，在蒸汽機這樣低速的條件下，明輪的優越性得到了充分發揮，它的推進效率高於螺旋槳是必然的結論。
阿基米德螺旋的引入，最早見於1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。並在此基礎上於1840-
1841年建造了一些民用的螺旋槳。1843年，英國海軍在「雷特勒」號艦上，第一次以螺旋槳代替明輪，隨後由斯密士設計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰爭，斯密士成為著名人物。
1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船「浦林西登」號，它是由艦長愛列松設計，在愛列松的積極推廣下，美國相續建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達2000噸。
『柒』 輪船是怎麼發明的
世界上第一台蒸汽機是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發明製造的。1615年，法國人戴高斯試驗了船用蒸汽機。1775年，瓦特改進蒸汽機之後，第一批蒸汽機船就投入了實際使用。1788年，美國的蒸汽機設計者約翰菲奇又造出了世界上第一艘用蒸汽機帶動船槳的蒸汽船，能載33名旅客，在逆風中每小時行3.5千米的路程。1790年，約翰菲奇又造出了一艘更大的、每小時能行12千米的蒸汽船，並開始用於定期航行。1796年，約翰菲奇開始試驗世界上最早的螺旋槳推進器輪船。但最有名的早期機動船，是富爾敦的蒸汽機船。
1807年，美國科學家羅伯特富爾頓在約翰菲奇的基礎上又在「克萊蒙特」號帆船上用蒸汽機驅動兩弦的明輪，在哈德孫河上首次航行成功。從此，輪船才正式取代了人力船，成為船舶大家族的主力。不過，早期的蒸汽輪船仍然裝有全套帆具，蒸汽機只作為輔助動力。直到1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的「阿基米得」號輪船建成，船長38米，主動機功率為80馬力，這就進一步促進了蒸汽機輪船的完善，大大提高了輪船的航運能力。
『捌』 輪船是根據什麼發明的,是誰發明.
來是富爾頓發明自的輪船
參考資料：蒸汽機船是富爾頓發明的1786年，富爾頓從美國來到了英國倫敦，他結識了蒸汽機的發明者瓦特，激發了發明蒸汽機船的熱情。1803年，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。但是，由於這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊，當時的法國政府也不以為是。可是富爾頓並沒有灰心，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景，他從法國回到美國，繼續研製輪船。
1807年8月，富爾頓設計的「克勒蒙」號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米，寬9米多，排水量100噸。該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船隻前進。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一。它曾往返於紐約和奧爾巴尼之間，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以，人們就把輪船發明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上。