賽雷發明

㈠ 美國人發明了什麼

1、電燈，1854年，移民美國的德國鍾表匠亨利·戈貝爾用一根放在真空玻璃瓶里的碳化竹絲版，製成了首個權有實際效用的電燈。

2、空調，1902年，美國威利斯·開利博士發明了第一套科學空調系統。

3、互聯網，網際網路始於1969年的美國。是美軍在ARPA（阿帕網，美國國防部研究計劃署）制定的協定下，首先用於軍事連接，後將美國西南部的加利福尼亞大學洛杉磯分校、斯坦福大學研究學院、UCSB（加利福尼亞大學）和猶他州大學的四台主要的計算機連接起來。

4、手機，1973年，美國摩托羅拉工程師馬丁·庫帕發明了世界上第一部商業化手機。

5、尼龍，尼龍是美國傑出的科學家卡羅瑟斯(Carothers)及其領導下的一個科研小組研製出來的，是世界上出現的第一種合成纖維。

㈡ 世界七大發明

二十世紀影響人類的七大發明

1、蒸汽機：推動了整個工業革命的發展
傳統的馬力或者水力無法提供工業革命所需的動力，蒸汽機能量的開發為世界帶來了一種更有效更強大的動力。雖說古人在公元前2世紀就已經開始這方面的探索，但直到瓦特的蒸汽機面市後，才真正開啟了蒸汽機的商業價值。許多歷史學家認為，蒸汽機的開發是工業革命最重要的發明之一，因為蒸汽機的出現帶動了冶金、煤礦和紡織業的發展。蒸汽機的出現及紡織業的機械化，提高了工業的用鐵量。由於英國擁有豐富的鐵礦和煤礦，需求量的增加刺激了冶鐵技術和煤礦業的改進，同時加快了工業化的步伐。1804年出現的蒸汽機火車和1807年出現的蒸汽機輪船大大改善了運輸條件，輔助了工業革命的發展。
2、電話：掀開人類通訊史的新篇章
「沃森先生，請立即過來，我需要幫助！」這是1876年3月10日電話發明人亞歷山大·貝爾通過電話成功傳出的第一句話，電話從此誕生了，人類通訊史從此掀開了一個全新的篇章。
人類進行無線通訊的夢想則是1973年在美國紐約實現的。當時，這台世界上第一個實用手機體積大，重達1.9 公斤，是名副其實的「大哥大」。26年後的今天，世界最小的手機也誕生了，它只有尋呼機那麼大，也比第一代手機輕了不少。
1964年是人類通訊史上另一個重要轉折點，這年夏天，全世界成千上萬的觀眾通過電視第一次收看由衛星轉播的日本東京奧林匹克運動會實況。這是人類有史以來第一次通過電視屏幕同時間觀看千里之外發生的事，人們除了感嘆奧運精彩壯觀的開幕式和各種比賽外，更驚嘆於科技的進步。這一切都歸功於哈羅德·羅森發明的地球同步衛星。
1969年夏天，國際互聯網的雛形在美國出現，它由四個電腦網站組成，一個在加州大學分校，另三個在內華達州。1972年，實驗人員首次在實驗網路上發出第一封電子郵件，這標志著國際互聯網開始與通訊相結合。到了90年代，國際互聯網開始轉為商業用途。1995年網路發展到第一個高潮，這一年被稱為國際互聯網年。在電子商業浪潮的推動下，國際互聯網在21世紀對人類社會的影響將更加深遠。
3、汽車：載著時代向前奔駛
汽車改變了人類的整個交通狀況，擁有汽車工業成了每一個強大工業國家的標志。
汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾製造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，並且成功企業化；1908年，美國人福特採用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車製造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車製造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000 年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。
實際上，汽車的發明使人類的機動性有了極大的提高，使20世紀人類的視野更加開闊，更追求自由。當然，汽車工業的發展也帶來了道路網擠占土地資源、大氣污染和高昂的車費等問題，但不管怎麼說，汽車確實載著人類向前發展，向前奔駛。
4、電視：人類自己創造的「魔鬼」
現代人可以一天不吃飯，不喝水，但不能一天沒有電視。
電視的設想和理論早在1870年就出現過。1884年，德國發明家保羅?尼普科夫設計了全個穿孔的「掃描圓盤 」，當圓盤轉動的時候，小孔把景物碎分成小點，這些小點隨即轉換成電信號，另一端的接收機把信號重組成與原來圖像相同但粗糙的影像。1926年，蘇格蘭人約翰·貝蒙德採用尼普科夫的「大圓盤」製造了影像機。
真正製造出畫面穩定的電視是從俄羅斯移民到美國的拉基米爾·佐里金和出生在美國猶它州的菲洛·法恩斯沃思。在 1939年的世界博覽會上，世界第一台真正清晰的電視開播，電視真正誕生了。
5、登月：人類航天史上邁出一大步
美國宇航員阿姆斯特朗登上月球剎那所說的名言「對個人來說，這只是一小步；對人類來說，這是邁出一大步」牢牢銘記在地球人的心上。
1969年7月20日下午4時，全世界5億電視觀眾都看到了「黑黝黝」的畫面，畫面深處傳來一個來自外太空的聲音：「休斯頓，這里是靜海基地，鷹艙已經登陸！」接下來，美國「阿波羅11號」登月宇宙飛船上的兩名宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林問休斯頓宇航中心：「我們不想休息四小時，我們想馬上登月。」休斯頓回答：「同意立即登月！」接著，阿姆斯特朗背朝外，開始從九級梯子緩緩爬下。全世界5億人都看到了這一場景。
登月確確實實是人類航天科技的一大進步，因為正如最後一名登月者塞爾南上校所說的：「在月球遙望地球，我看不到任何國界，我覺得地球就是一個整體，我的整個思想也就開闊了。」
6、電腦：人類未來的希望
1946年2月4日，美國軍方和政府部門的代表、著名的科學家一起擠在賓夕法尼亞大學的一個房間里。當一位陸軍將軍輕輕按下電鈕後，占滿整整三堵牆的機器立即亮了起來，人們熱烈鼓掌，高聲歡呼：「ENIAC活了！」並且向總工程師埃科特祝賀。「ENIAC」就是世界上第一台電腦。
7、基因：破解生命的千古密碼
10多年前，科學界就預言說，21世紀是一個基因工程世紀。人類基因工程走過的主要歷程怎樣呢？1866年，奧地利遺傳學家孟德爾神父發現生物的遺傳基因規律；1868年，瑞士生物學家弗里德里希發現細胞核內存有酸性和蛋白質兩個部分。酸性部分就是後來的所謂的DNA；1882年，德國胚胎學家瓦爾特弗萊明在研究蠑螈細胞時發現細胞核內的包含有大量的分裂的線狀物體，也就是後來的染色體；1944年，美國科研人員證明DNA是大多數有機體的遺傳原料，而不是蛋白質；1953年，美國生化學家華森和英國物理學家克里克宣布他們發現了DNA的雙螺旋結果，奠下了基因工程的基礎；1980年，第一隻經過基因改造的老鼠誕生；1996年，第一隻克隆羊誕生；1999年，美國科學家破解了人類第 22組基因排序列圖；未來的計劃是可以根據基因圖有針對性地對有關病症下葯。

㈢ CS是誰發明的

有點長...
我們把Counter-Strike的發展劃分為以下幾個時代:

- 起源
- 測試期
- 正式版
- Steam
- 展望CS：S

起源：

Counter-Strike，按照創始人CLIFFE的說法「是基於團隊起主要作用的游戲：一隊扮演恐怖分子的角色，另一隊扮演反恐精英的角色。每一邊能夠使用不同的槍支、裝備，這些槍 支和裝備具有不同的作用。地圖有不同的目標：援救人質，暗殺，解雷，土匪逃亡等等」。這款游戲是在1999年夏天誕生的，創始人是Jess Cliffe 和 Minh 'Gooseman' Le-他們現在仍然是正在成長壯大中的Valve團隊中的成員。

Jess Cliffe

在Counter-Strike兩個創始人中更為人們所知，這應歸於他在Steam 和Valve中所扮演的比較活躍的角色。Cliffer在這款游戲的製作中主要擔任以下職責： 經理，2D圖形，新聞發言人，測試，音響效果，游戲設計等。然而自從STEAM 和Condition Zero的發布後,他在Valve團隊中所起的新聞發言人的角色，變得越來越活躍了。

Minh 'Gooseman' Le

屬於Counter-Strike二人唱中的第二人，Gooseman出名是由於在這款游戲中擔任模型的總管，並創建了所有的武器模型及玩家力學。Minh Le也是項目領導人，程序員，現在成了Valve 團隊的職業玩家。他過去的項目包括製作出了適用於Quake系列的MOD，例如：Navy Seals 和 Quake Action 2.

從評論家的角度來看- Counter-Strike使用的是Half-Life的引擎去創建MOD以便與其他的游戲進行競爭。他的目標是帶給處於在線游戲的環境中的玩家，模仿現實武器的射擊狀態，以動態的團隊形式進行對戰- Counter-Strike有著模仿現實的精確的地圖和各種各樣的游戲關卡。

測試期：

Counter-Strike是在經過最初的測試後，於1999年6月19日投放市場。從一系列的測試版開始，最終形成了我們現在所看到的游戲。，我們在其發展過程中，以論及每一版本主要的改變、探究詳細的核心資料、畫出每一個版本的大致輪廓的方式，來回顧整個測試版的歷史。

Beta 1.0

這是Counter-Strike的第一個版本，於1999年6月19日發布，在游戲中只有非常少的幾個地圖孤零零地存在(cs_siege, cs_mansion, cs_prison & cs_wpndepot)。這個時期的游戲在人物模型、武器和客戶系統上都存在非常明顯的BUG。

Counter-Strike僅有援救人質游戲關，突出說明這一點非常重要-因為以DE_開頭的安放C4的地圖並不存在。正是由於這些，玩家僅有幾少量的武器可以使用。這包括：USP, Glock, Shotgun, M4A1, MP5 Navy, TMP, AWP 和 M249 Para 。

大約在第一個Counter-strike測試版發布後的一個星期，第二個測試版於同月27日發布了。升級的內容包括BUG修正的第一步(已經使游戲非常精煉了)，在其發布後的一個星期，從玩家反饋來的消息來看，下面的修正是非常成功的：

- 增加了伺服器的穩定性-減少了系統崩潰。
- 修正了彈葯和盔甲的重新設置的錯誤
- 增加了現在非常流行的"mp_friendlyfire"命令
- 修正了地圖旋轉溢出的錯誤
- 修正了cs_siege cs_wpndepot地圖部分溢出的錯誤
- 增加了新地圖：cs_assault 和 cs_desert

Beta 1.2

也就是在前一個版本發布之後的一個月左右，該版本於1999年7月20日發布，這個測試版比起原來一系列的BUG修正來講，更注意「優化升級」的內容。這個版本升級不象其他的升級，沒有增加新地圖。但增加了以下內容：

- 在每局最開始增加了5秒的懸停時間，以杜絕rushing戰術。
- 在伺服器管理員和玩家都增加了踢人選項。
- 增加了Kevlar射擊點。
- 引入減少跳射的准確率的機制。
- 優化了金錢系統
- 增加了閃光彈的效力范圍

Beta 2.0

盡管命名為Beta 2，這實際上僅是1.2的第二版-該次升級的內容，比起其他的鄰近版本之間升級的內容都要多。該版本於同年的8月13日發布，也就是在第一版之後的兩個月左右。這個測試版由於新武器多樣化的實施而廣受爭議；包括增加了現深受歡迎的AK-47 和 Deagle。我們也看到了USP和M4A1的消音器的引入，正如模型的優化一樣受大家喜愛。

下面是這個非常重要的測試版升級過程中改變之處的列表：
- 正如上面提及的樣，增加了3種武器：Sig 522 Commando, AK-47 和沙漠之鷹
- 為USP.45和M4A1增加了消音器。
- 一個非常有用的升級，增加了每局定時器和比分表
- 夜視器的引入
- 優化了人物模型
- 增加綁定鍵功能

Beta 2.1

這只升級版僅僅只在Beta 2後五天就發布了:只做了很少的BUG修正，

- 增加了cs_assault的新版本(與hlserver.exe兼容)
- 為hlserver.exe增加了科學家人物模型
- 修正了電視畫面中碎片的錯誤(cs_alley將不再有電視畫面)
- 修正了掉武器的錯誤
- 修改了AK-47的價格

Beta 3.0

在2.1 BETA版發布一個月後，BETA 3來到了。隨著大量的改進及修正錯誤，CS正飛速發展。在這個版本中，最重要也是最有用的改進就是無線電系統的增加。現在玩家可以能夠用一種比較貼近現實的方法進行通訊了-講述的都是與反恐有關的術語。伴隨而來的是刀具的增加，這在以前的游戲中並不存在。

這個版本中比較有趣的一點是增加了手雷沖擊力。在這個早期的測試版中，手榴彈不僅使你眩目，也可以由於手雷碎片給你一定的傷害。下面就是升級內容列表：

- 增加了護甲和頭盔的組合保護
- 極大地改進了人質走路的人工智慧（AI）
- 在閃光彈中增加了發射碎片產生破壞力的作用
- 增加了新武器：P90自動步槍
- 增加了無線電系統
- 修改了記分板
- 修改了鳥槍

Beta 4.0

在取消了3.1beta和其他的「臨時升級」等中間環節後，最令人好奇的BETA 4版於1999年11月5日發布。這是一個順利而又重要的升級，也保留了大量的改變，改進，修正和升級。其中一項武器的增加，這項武器我想是現代玩家不能沒有的常用裝備：高爆手雷（HE）。但這也不是最重要的改變之處。

在這次測試版中對於CS最重要的改變就是增加了拆雷任務或者稱之為"de"系統。現在在游戲關卡中一項新的任務產生了：沒有了人質，代替的是T或CT團隊對於C4的安放或拆解。這最終在Counter-Strike定型為最受喜愛的競賽模式，我想這也是游戲為什麼這么普及的原因吧。

下面是完整的改變列表：

- 增加了Sig P228手槍和Steyr Scount 來復槍。
- 增加了新的拆解C4爆炸物的游戲任務
- 增加了高爆（HE）手雷
- 修改了人質解救任務
- 修改了投票踢人系統
- 改變了救人質的金錢獎勵值。
- 增加了 cs_station, de_nuke, de_st, de_prodigy四個地圖
- 全自動flashbang.wav回放。
- 在cs_ship, cs_siege, cs_tire 地圖中增加了新的人質點

Beta 5.0

由於4.1版只簡單地對伺服器端作了很少的修正，我們省略了對他的介紹並移到下一個作了比較大修改的部分：beta 5，這個版本在1999年聖誕節前幾天發布，這是一個與前面變化差不多的版本。Beta 5包含了大量的對原來系統的精簡-這些變動改進了新出的解C4任務,並使之更符合現實，而且增加了可玩性。

新的武器、新地圖增加了，同樣新的人物模型也增加了，改進了像HUD的視覺效果和一些其他的游戲改變。我想說的是：當這些升級是一個小變化的集合時，由小及大，從而對於游戲整體是一個巨大的變化。

- 增加了Benelli XM 1014全自動步槍
- 新的人質模型和兩個新的人物皮膚貼圖
- 增加了一個新的CT人物模型（SAS）
- 增加了CS_BACK和de_train
- 新的HUD圖標
- 在地圖的HUD中增加了購買區域和炸彈目標區
- C4僅能植放在專門的炸彈安放區內
- CTS沒有解雷鉗拆彈需要10秒鍾
- CTs用解雷鉗拆彈只要5秒種
- 增加了一個指示拆彈的進度尺條
- 為Ts增加了指示安裝炸彈的進度尺條
- 拆彈成功也意味著Counter Terrorists在本局中的勝利
- C4可以扔給其他的隊友
- 新的無線電信息和無線電的鍵位集合
- 能夠聽到其他玩家裝填子彈的聲音。

Beta 6.0 to 6.6

在BETA5之後有一個BETA 5.2，只作了少量的改動，隨之而來的是BETA 6中一系列的升級，我將把Beta 6.0 to 6.6中一系列的測試版匯總在一起進行說明。Beta 6.0最早是在2000年3月3日發布的，這是Counter-Strike發展中的一個新的里程碑。
在這個時期的改變又進一步消除了原游戲中存在的少量BUG，允許玩家有更多的游戲功能。在下面分門別類地列出了不同的改變類型及相關的具體內容。

武器系統的改變：

在6.0-6.6中只有不多的武器種類增加。

- 增加了MAC-10
- 增加了Steyr Aug
- 增加了煙霧彈
- 重新增強了夜視鏡。

人物模型和地圖改變：

- 增加了左手右手持槍的功能
- 增加了新的隊友雷達跟蹤定位
- 增加了新的土匪Arctic人物模型
- 增加了新的警察GIGN人物模型
- 增加了as_oilrig, as_riverside, cs_747,de_cbble.bsp, de_aztec.bsp, cs_italy地圖

在Beta 6.0 和 6.6之間，對整個游戲都進行了大量的改進，新增的人物類型，改進了玩家的視覺感受並創造出新的大眾化的地圖。所有這些，使人們看到了CS美好的未來。

Beta - 7.1

在眾多的升級和改進之後，最後的BETA 7.1完全安裝版在2000年9月13號發布了。我們看到了一個主要的變化就是在射擊的准確性方面。在單發射擊和掃射中彈後的移動速度的減緩對於雙方的影響都進行改進，同樣，瞄準鏡的改進也使游戲雙方更趨於平衡。

最後的測試版已經結束了，Cliffe和CS小組短暫的休息將意味著游戲完整版正式發行的來臨。

我們現在已經了解了CS是由誰開發的，他們為這個游戲作了什麼，取得了那些成就。我們也講到了Beta版本時期一些革命性的改變。現在，我們看到的完整版CS幾乎是沒有Bug的了，而在這樣的情況下，也造成了它全球轟動的開始。

正式版

Version 1.0

在2000年9月11號提供給大眾下載，雖然他們一開始對發行這個游戲的期望很高，但是很多玩家覺得他們加了很多不重要的細節，所以剛發行的時候並沒有受到太多的回響。

VALVE他們新介紹了三把槍，但是玩家卻認為這三把槍的實用性並不大，這三把分別是：

- Five Seven 手槍
- UMP.45
- SIG SG-550 狙擊槍

Five Seven 手槍原本的好處是不管遠近都有一定的準度，但是實際上卻發現其實只有近距離時相當准確，但是遠距離卻比不上"USP"以及"Glock"，並且它的傷害性也比"USP"以及"Glock"要來的低，價格卻又偏高，所以成為了鮮少人使用的槍枝。

UMP.45 這一把槍是警察和歹徒端都可以購買的，是MP5以外的另外一個選擇，可是他的價錢比MP5貴了200元，射速也比MP5要來的慢。雖然UMP.45的準度在中距離要比MP5要來的好，但是列在小型機關槍的購買選單里，應該是要以近距離的射擊為主，所以也就成為一把幾乎無人使用的槍枝。

SIG SG-550: 在游戲中的表現不彰...

SIG SG-550狙擊槍是警察的專用武器，他的價錢太貴，雖然連射狙擊槍讓它聽起來好象很棒，但是強大的後座力使得它的並無法擁有太大的用處，到後來也就漸漸乏人問津了。

Version 1.1

不像Beta版本的更新一樣，這些正式版本都需要花比較多的時間去做更新動作。V1.1是在2001年3月10號所釋出的，因為增加了第六人稱(Spectator mode)的觀看視角，所以此版本是一個讓大家所期待的版本，同時這也影響了日後HLTV的發展。

另外一個受歡迎的改變是AWP擊中了腳部位置並不會一槍就死亡，並且AWP不開鏡就不會有準確度。詳細更動內容如下：

- 增加觀看模式
- 歹徒持有C4的人背後看起來會有一個背包
- 玩家的人物模塊變成512*512的解析度
- 歹徒的defuse kit(拆彈包)重新加入 (原文可能是筆誤，應該是CT吧!!)
- 在空中射擊的准確度再次下降
- 沒有開狙擊鏡的時候將不會有準心出現
- 狙擊槍射中腳的部位不會一槍致命
- 人物的模塊有了游泳的姿勢
- 右上角的人物死亡顯示有了警察端以及歹徒端各自的顏色(CT是藍色，TS是紅色)
- 增加了字元串文件，也因此更改了武器名稱(像是AK47變成CV47)
- 游戲結束時可以擷取游戲畫面
- 新增地圖 cs_thunder、de_rotterdam、de_inferno、de_st2
- 更新了一些熱門地圖

Version 1.3

2001年9月19號，這是正式版至目前為止大家最為喜歡的版本，因為在這個版本達到了很多目標 ，並且拿掉了Bunny Hopping(連續跳躍)。雖然有的人不喜歡，但是大部分的人都樂於接受這個改變。

另外一個重大改變是增加了麥克風的系統。這個系統是很多玩家從Beta版就所期待增加的，這樣可以快速的下達戰略以及溝通，但在剛出現這個系統的時候麥克風通訊會吃掉相當多的網路資源。

麥克風系統讓許多重要訊息更容易傳達

此外，Version 1.3版本增加了敵人使用Radio(無線電通訊)我們也可以聽的到的設定。作者本身認為這是一個相當好的構想，這也是CS中一個非常有創意性的設定。

這個版本也進一步的修改了更多的Bug，詳細更動內容如下:

- 改善了玩家端與SERVER端射擊位置信息不同步的Bug
- 改善了一些CONFIG的問題
- 解決了"screenshots"(畫面擷取)第二張會蓋掉第一張的Bug
- Buffer overflow 的行為修正
- "conmp" "cmdlist" "cvarlist"只會寫到我們的游戲資料夾裡面
- 修正了第六人稱視角的Bug
- 最重要的是修正了HIT BOX(命中區域)的問題
- 改善了夜視鏡的Bug
- 修正了"slot10"的不正常運作

Version 1.4

在Version 1.4這個版本里有很巨大的進化，可是時間卻很短暫，最主要是改善了模塊的動作以及子彈射出後伺服器端的判定 。有調整手槍在空中射擊的准確性，還有手槍移動中射擊的准確性，不過雖然可以邊跳邊射，但是卻增加了一個跳躍後落地會延遲的設定 ，這個設定也成為許多玩家的惡夢。

第六人稱也增加了可以使切換第一人稱觀看的視角同時此版本也改善了HLTV煙霧彈的問題還有角度選取問題跟一些顯示上的問題

當然，在此版本中也修正了許多的Bug，詳細更動內容如下:

- 煙霧彈問題的修正
- Radio command(無線電訊息)的改善
- 改善了AGP的重復武器顯示
- 將跑步的聲音改善的比較准確
- 在水中的動作會保持一樣的速度(在此之前水中的動作會忽快忽慢)
- 改善了伺服器端因為各種炸彈的使用而當機的問題
- 改善了彈夾中子彈數量的問題
- 修正了一個歹徒和警察模塊對換的問題

最終的 Version 1.5

這是Steam出現之前的最後一個版本。1.5跟1.4的差別其實並沒有很大，只是將一些細節問題的修正做的更為完善，這也是當初Beta版本所想要達到的目標 。

很多玩家都覺得此版本是最適合比賽的版本。因為很多玩家反對利用Steam，而這個問題一直到現在這都還倍受爭議。

Steam的推出讓很多人懷疑以後是否會變成收費機制，但這一切都還不能確定...

Steam是2003年9月開始和CS1.6同時推出，因為Steam的功能非常豐富，所以CS搭配著Steam的腳步，是讓大家認為非常合邏輯的部份。不過全世界的玩家都對Steam有著相當的不滿，因為覺得游戲被改變的太多，而且並沒有重視玩家方面所發出的聲音。
但是Steam並沒有因為這樣子就漸漸淡去，它還是一著持續的發展，直到現在越來越受到大眾的接受...

Steam 的自動更新系統

雖然這個系統相當的方便，但是常常會有玩家再更新的時候發生當機的情形。不過Steam方面也有認真的在改善這些問題 ，使的這個系統越來越實用。
一開始Steam也有頻寬不夠的問題，因為這個自動更新系統會自動的選擇最快速的伺服器來提供給玩家更新檔案 。這個問題一直到了Valve跟Steam聯合起來尋求更多的外來贊助後，才慢慢的獲得改善。

好友系統

好友系統(Friends System)在CS1.6版的Steam系統里正式引薦給廣大的玩家們認識，也因此讓玩家們有了全新的交流方式。
這個系統增加了全新玩家方面的溝通。好友系統就跟MSN一樣可以儲存好友的名單，可以看到好友的狀況是否上線或是忙碌之類的狀態。可以看到好友們在全球網路上的哪一個伺服器游戲，因此能夠快速的與朋友獲得聯系，愉快的和朋友一起玩樂。
因此，許多的玩家都覺得這是一個相當不錯的系統。

游戲列表

在Steam系統里新加入的游戲列表(Games List)。這個選單可以讓玩家輕易的選擇Half-Life里的各種模塊 進行游戲，也可以更輕易的下載各種自己想要玩的模塊，節省了玩家的許多時間。
此游戲列表在未來將會更加的簡單、容易，並且加入許多的功能成為一個方便的游戲管理工具。
玩家只需在游戲圖片上點一下即可下載到他們所想要的游戲，或是在激活游戲時輕易的下載更新它們。

伺服器控制台

這也讓玩家感到相當的方便，因為不需要激活游戲就可以看到伺服器的狀況 ，包括了伺服器名稱、玩家數量、線路狀況。也可以加入自己最愛的伺服器，還有LAN的伺服器。
除了這些舊有的功能之外還包括了一個歷史紀錄 ，記錄著你所曾經玩過的所有伺服器。還有HLTV有獨立的伺服器列表，還可以利用此系統知道到朋友在哪個伺服器游戲。完整功能如下：
- 歷史紀錄列表讓玩家輕易知道曾去過的伺服器
- 觀看列表可單獨的只列出HLTV伺服器
- 朋友列表可陳列出朋友正在哪一個伺服器
- 使用滑鼠右鍵輕易的將喜愛的伺服器加入最愛列表

游戲的改變

盡管在玩家端有增加許多的功能以及一些相關改進，但在游戲中仍有許多的發展及改進的地方。Steam有改變CS裡面的一些改變，詳細更動內容如下:
- 可以隨意的更改Steam的外觀
- 有搜尋到的伺服器會顯示伺服器的所在區域
- 不再需要WON的認證
- 增加了購買武器的簡用名稱
- Graphical以及HUD的陳列改變
- 改善了很多Bug像是"Smoke"還有"Flashbang"
- 增加了不透明的雷達
- 增加了新的武器還有裝備
- 新的金錢模式
- C4時間對於Roundtime的影響
- 增加了很多網路參數的設定
- 增加了槍枝的准確性
- 准心大小的改變

職業玩家的影響

職業玩家影響了一些1.6的設定，如金錢系統。這個問題是由NoA戰隊的"Shaguar"提出來的 ，他寫了一整篇文章給Steam，文章內容提到了之前的系統規則，使得電子競技的比賽中節奏變得緩慢而且並不精采。

"...When 3D, and following their CPL performance pretty much every top notch European team (many US teams have still yet to see the importance of round camping as the offensive side, which I will expand on later) began camping out terrorists rounds, it started a trend that has turned Counter-Strike into a slow, less spectator friendly game. What makes camping out terrorist rounds so effective? The Counter-Terrorists get punished for it. They get practically half of what they would get if they were to win the round by defusal and/or killing all 5 Terrorists..."

譯文：

「當3D，以及隨後紛紛效仿的北歐頂尖戰隊們（很多美國戰隊至今仍然認為在T經濟局camp是一種很無禮的行為，關於這些我在後面的文章中會提到）越來越頻繁地在T經濟局中camp（編者: 另一種說法是save out，專指在一局已經沒有希望獲勝的情況下躲起來）的同時，CS也正在逐漸變成一種越來越慢，越來越不利於觀看的游戲。是什麼讓如此多的頂尖戰隊喜歡在T的經濟局中camp？或者說，T經濟局的camp為什麼這么有效？——CS為它設計上的不合理而遭到懲罰。實際上，相比較擊斃T的5名隊員或者成功拆彈，CT如果在T進行camp的時候沒有殺光對方全部5人，那麼他們只得到了應該得到的獎勵金的一半。 」

隨後，Valve改進了游戲中金錢制度使得CS變的比較像是快節奏的游戲。

這個版本是大家所期望的使用全新的Half-Life 2 Source引擎。基本上CS: Source的玩法會和現在的1.6玩法差不多，只是使用了一個全新的繪圖引擎來替代五年前的Half-Life舊引擎。
這個Source給了CS一個全新的面貌以及設計。

Source or Counter-Strike 2?
很多玩家都很期待著"Counter-Strike 2"，然後很多人也搞不清楚"Counter-Strike 2"以及"CS: Source"的差別 ，也不清楚是否"CS: Source"就是"Counter-Strike"以後的發展版本。這個想法並不是完全正確的。
其實CS: S跟1.6是一模一樣的，只是使用了全新的Source引擎去開發這個游戲，而"Counter-Strike 2"才是以後會出現的版本，並且依然會使用Source引擎，只是會有更多的變動。

CZ在未來也會推出Source版本，CS: S最大的目標就是測試Source的問題，這樣才有辦法推出接下來的"Counter-Strike 2"

向疊羅漢說再見???
雖然CS: S和1.6在大 體上都一樣，只是改變了視覺上的外觀，但是也改變了一個游戲的玩法，就是將疊羅漢拿掉了。這個更動有可能引起許多職業玩家的不滿，因為職業玩家使用疊羅漢會有許多的好處 ，包括達到平常不能去的地方，擁有比較好的視野，疊人牆的戰術。
Valve做了這個更動是為了達到更真實的游戲效果 ，不過這也可能破壞了游戲的獨特性。這個改變，會讓這個游戲的支持度降低，或只是純粹的改變戰術，這得要等游戲推出了才會知道了（現在已經推出了）。

㈣ 有哪些發明家發明了什麼東西的故事

列舉如下：

1、愛迪生發明電燈

美國發明家愛迪生。是鐵路工人的孩子，小學未讀完就輟學，在火車上賣報度日。愛迪生是一個異常勤奮的人，喜歡做各種實驗，製作出許多巧妙機械。他對電器個性感興趣，自從法拉第發明電機後，愛迪生就決心製造電燈，為人類帶來光明。

愛迪生在認真總結了前人製造電燈的失敗經驗後，制定了詳細的試驗計劃，分別在兩方面進行試驗：一是分類試驗1600多種不同耐熱的材料；二是改善抽空設備，使燈泡有高真空度。他還對新型發電機和電路分路系統等進行了研究。

愛迪生將1600多種耐熱發光材料逐一地試驗下來，唯獨白金絲性能量好，但白金價格貴得驚人，務必找到更適宜的材料來代替。1879年，幾經實驗，愛迪生最後決定用炭絲來做燈絲。他把一截棉絲撒滿炭粉，彎成馬蹄形，裝到坩鍋中加熱，做成燈絲，放到燈泡中，再用抽氣機抽去燈泡內空氣，電燈亮了，竟能連續使用45個小時。就這樣，世界上第一批炭絲的白熾燈問世了。

2、貝爾發明電話

貝爾，1847年生於英國，年輕時跟父親從事聾啞人的教學工作，曾想製造一種讓聾啞人用眼睛看到聲音的機器。

1873年，成為美國波士頓大學教授的貝爾，開始研究在同一線路上傳送許多電報的裝置――多工電報，並萌發了利用電流把人的說話聲傳向遠方的念頭，使遠隔千山萬水的人能如同應對面的交談。於是，貝爾開始了電話的研究。

1875年6月2日，貝爾和他的助手華生分別在兩個房間里試驗多工電報機，一個偶然發生的事故啟發了貝爾。華生房間里的電報機上有一個彈簧粘到磁鐵上了，華生拉開彈簧時，彈簧發生了振動。與此同時，貝爾驚奇地發現自己房間里電報機上的彈簧顫動起來，還發出了聲音，是電流把振動從一個房間傳到另一個房間。

貝爾的思路頓時大開，他由此想到：如果人對著一塊鐵片說話，聲音將引起鐵片振動；若在鐵片後面放上一塊電磁鐵的話，鐵片的振動勢必在電磁鐵線圈中產生時大時小的電流。這個波動電流沿電線傳向遠處，遠處的類似裝置上不就會發生同樣的振動，發出同樣的聲音嗎？這樣聲音就沿電線傳到遠方去了。這不就是夢寐以求的電話嗎！

3、富蘭克林發明避雷針

1752年，46歲的美國科學家富蘭克林用綢子做了一個風箏，並在一個風雨交加的天氣里用麻線把風箏放上天空，麻線下端系了一把金屬鑰匙，當雨水把麻線澆濕以後就變成了導電體。這時，他把手靠近鑰匙，突然看到電火花在鑰匙和手指之間跳過，同時，手指感到一陣刺痛。這個實驗證明了天空中打雷實際上就是一種大規模的放電現象。

由此，使富蘭克林想到，如果在高大的建築物上裝一根金屬導線，導線下端接地，根據尖端放電的原理，就可避免建築物遭到雷擊的危險。這就導致了避雷針的發明。

由於避雷針的發明，人類生活的世界就多了幾分安全。關於避雷針的發明，似乎是一個偶然事件。一個巧合提醒了一位偉人突發奇想，導致了發明和創造。

4、史蒂芬孫發明火車

史蒂芬孫在煤礦工作時，每天看到運煤工人總是用力地把煤從礦井裡一點點地背出來，工作非常辛苦，就萌發了一個偉大的念頭：他要製造一輛既可以運很多煤又跑得很快的蒸汽機車。於是他就埋頭設計起這樣的機車來。

1814年，史蒂芬孫造出了一台名叫「半統靴號」的火車頭。當他駕駛這個火車頭，在煤礦進行試車表演時，很多人都嘲笑這輛只能拖30噸貨物，每小時只能走六七公里，樣子像笨鴨子一樣丑，走起路來像地震一樣響的破車。還有一些不懷好意的人竟然到處造謠，說：火車的聲音很響，這會使牛受驚，不敢吃草，從而牛奶就沒有了；

雞鴨受驚，從而蛋就沒有了；而且火車的煙筒里會放出毒氣，將殺絕飛鳥；火星四濺，將釀成火災；倘若鍋爐爆炸，後果更是不堪設想，乘客將遭斷手摺骨之痛！一些原來贊成火車試驗的官員，聽到這些謠言也開始極力反對，並且非常肯定地說用蒸汽機車做交通工具是根本不可能的。

面對技術上的困難和這些謠言帶來的壓力，史蒂芬孫並沒有像另外一些也在發明火車的人那樣灰心喪氣，止步不前。他始終相信自己發明的火車會給人類帶來巨大的幫助，因此鼓足勇氣，總結經驗，決心繼續研究和改進火車。

1825年9月27日，天還沒有大亮，居住在英國斯多林克頓的許多男女老少就紛紛起床了。他們有的步行，有的騎馬，向同一個地方趕去。他們去干什麼呢？原來，史蒂芬孫要在那裡舉行一次試車表演。正當機車緩緩啟動時，一個青年騎馬疾馳而來，他大聲叫喊著要與史蒂芬孫的火車比試比試。於是，火車和馬開始了一場驚心動魄的比賽。

一開始，只見火車緩慢行駛，而馬則狂奔不已。一會兒後，火車的安全閥升起來了，鼓風機嘶鳴著，騰起團團煙霧，車速逐漸加快，很快火車與馬並駕齊驅了。再過一會兒，火車毫無倦意，一往直前，馬卻漸漸累了。越往後，馬就越顯得力不從心，被火車甩得越來越遠。

這條飛奔的鋼鐵長龍，可載重90噸，乘客400人，最高時速24公里。這就是世界上的第一列火車——「旅行號」。

從此，火車得到了人們普遍的稱贊和重視，正式登上了歷史舞台，使陸上交通運輸的發展，進入了一個嶄新的時期。史蒂芬孫那不畏艱辛，百折不回，勤奮學習，勇於創新的精神，受到了全世界人民的稱贊，也永遠值得我們學習。

5、魯班造傘

很久很久以前，世界上沒有傘。那時候，人們出門很不方便。夏天，太陽曬得皮膚火辣辣地痛；下雨天，把衣服淋得濕漉漉的。魯班想：要是能做個東西，又能遮太陽又能擋雨，那該多好呀！一天，天氣熱極了，他一邊做工，一邊抹汗。忽然看見許多孩子「撲通撲通」跳到荷花塘里去玩水，一會兒，一個孩子摘了一張荷葉，倒過來頂在腦袋上。

魯班覺得挺好玩，就問他們「你們頭上頂著張荷葉干什麼呀？」小孩子七嘴八舌地說了起來「魯班師傅，您瞧，太陽像個大火輪，我們頭上頂著荷葉，就不怕曬了。」魯班抓過一張荷葉來，仔細瞧了又瞧，荷葉圓圓的，一面有一絲葉脈，朝頭上一罩，又輕巧，以涼快。

魯班心裡一下亮堂起來。他趕緊跑回家去，找了一根竹子，劈成許多細細的條條，照著荷葉的樣子，扎了個架子；又找了一塊羊皮，把它剪得圓圓的，蒙在竹架子上。「好啦，好啦！」他高興得叫起來，「這東西既能擋雨遮太陽，又輕輕巧巧。」

魯班的妻子聽見他大呼小叫的，趕緊從屋裡跑出來問他：「出了什麼事了？」魯班把剛做成的東西遞給妻子，說：「你試試這玩意兒，以後大家出門去帶著它，就不怕雨淋太陽曬了。」

魯班的妻子瞧了瞧，又想了想，說：「不錯不錯，不過，雨停了，太陽下山了，還拿著這么個東西走路，可不方便了。要是能把它收攏起來，那才好呢。」「對，對！」魯班聽了很高興，就跟妻子一起動手，把這東西改成可以活動的，用著它，就把它撐開，用不著，就把它收攏。這東西是什麼呀？就是咱們今天的傘。

㈤ 發明自行車的人是誰

1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：「別喊了，別喊了，讓他們去吧。」馬車走遠了，他還獃獃地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢？應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，1791年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。
1816年，在德國有個看林人名叫德拉伊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，於是他就和車夫說：「你信不信我的車比你的馬車還快」於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是「野蠻騎車」。
1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。
1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。
真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。
1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。
同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利 生產出了第一輛現代自行車———「安全」自行車。其主要特點是採用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。

㈥ 法拉利誰發明的

法拉利
法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由安素·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。

菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4千輛左右，公司總部在義大利的摩德納。

法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。

【法拉利歷史】

公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐•法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。

自從離開阿爾法公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。

戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。

法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。

戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。

具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。

【車標故事】

法拉利車的標志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

【基本信息】

一.法拉利248F1技術參數：

賽車型號法拉利248F1引擎代號056
車身總長4545毫米氣缸數量8
車身總寬1796毫米氣缸夾角90度
車身總高959毫米氣閥數量32
車身軸距3050毫米引擎排量2398毫升
前輪輪距1470毫米氣缸直徑98毫米
後輪輪距1405毫米引擎質量大於95KG
底盤結構碳纖維蜂窩狀復合底盤閥門驅動氣動
變速箱7擋順序式變速箱(含倒擋)噴射系統MagnetiMarelli數字電子噴射
整備質量600KG(含水、潤滑油和車手)點火系統MagnetiMarelli靜態電子點火
制動系統碳纖維剎車碟燃油殼牌V-powerULG59
車輪直徑前後13英寸潤滑油殼牌SL-0932

二.法拉利F1車隊2006賽季高級陣容：

車隊主席兼CEO蒙特澤摩羅(LucadiMontezemolo)車隊常務主管&領隊讓-托德(JeanTodt)
引擎主管馬蒂涅利(PaoloMartinelli)技術主管羅斯-布朗(RossBrawn)
總設計師科斯塔(aldocosta)車隊經理多米尼卡(StefanoDomenicali)
設計與發展主管西蒙(gillessimon)比賽工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎測試經理卡維(noelcavey)比賽測試技術經理斯蒂普尼(nigelstepney)
比賽引擎工程師比諾特(MattiaBinotto)車隊測試經理馬左拉(LuigiMazzola)

三.法拉利F2007技術參數 ：

車型代號 F2007 車身總長 4545毫米
車身總寬 1796毫米 車身總高 959毫米
軸距 3135毫米 輪轂尺寸 13英寸
後輪輪距 1405毫米 前輪輪距 1470毫米
車身總重 600公斤(含水、潤滑油和車手) 底盤結構 碳纖維蜂窩狀符合結構
引擎代號 056 氣缸數量 8
氣缸夾角 90度 氣閥數量 32
閥門驅動 氣動 引擎排量 2398毫升
活塞直徑 98毫米 引擎質量 95公斤
燃油 殼牌V-PowerULG62 潤滑油 殼牌SL-0977
變速箱布置方式 縱置變速箱(帶防滑差速鎖) 變速箱結構 7擋連續式半自動變速箱(1倒擋)
制動系統 碳纖維通風剎車碟 懸掛系統 前後雙叉臂(主動推桿、旋轉減震器)

四.法拉利車隊2007年高級陣容一覽
職位名稱(中文) 職位名稱(英文) 人員(中文) 人員(英文)
首席執行官 CEO 讓-托德 Jean Todt
總經理 General Manager 菲利薩 Amedeo Felisa
技術總監 Technical Director 阿爾芒多 Mario Almondo
設計和發展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主設計師 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎總監 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
運動總監 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技術顧問 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

【輝煌戰績】

車隊冠軍次數：15次，分別是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

車手冠軍次數：15次，分別是：2007年：Kimi Raikkonen；2000年--2004年：邁克爾-舒馬赫(德國)；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)

車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)

車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫（83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)、阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯、吉米·萊科寧（現役）(均6次分站賽奪冠)

從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。

此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間里，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。

1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風范，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。

2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的"法拉利"夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的挑戰，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將萊科寧衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。

2004年是法拉利獲得豐收的一年。他們從賽季一開始就橫掃F1賽場，大舒馬赫連續獲得了6個分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊的積分一直遙遙領先，巴里切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的一點挑戰，但是這根本無法阻擋法拉利奪冠的步伐。舒馬赫最終獲得了他的第七個世界冠軍。

2005年以100分列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季。

2006年F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利主場義大利蒙扎宣布退役，技術總監羅斯布朗休息一年，曾經的鐵三角只剩讓拖德一人繼續留任。

2007的F1賽季是F1歷史58年歷史上話題最多的一年，經過重組的法拉利迎來了芬蘭冰人Kimi Raikkonen ，F2007的穩定性和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣，最後在收關站巴西kimi已一分的優勢奇跡般地險勝邁凱倫超級新秀漢密爾頓，首度加冕年度車手總冠軍。法拉利也在04年後再次成為車隊和車手總冠軍。

法拉利參加F1歷史成績：
1950-1957年、沒有製造商錦標賽
1958賽季第二，積分40分、車手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959賽季第二，積分32分、車手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960賽季第三，積分24分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961賽季冠軍，積分40分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962賽季第五，積分18分、車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963賽季第四，積分26分、車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964賽季冠軍，積分45分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1965賽季第四，積分26分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1966賽季第二，積分31分、車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967賽季第四，積分20分、車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968賽季第四，積分32分、車手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969賽季第五，積分7分、 車手：C.Amon、P.Rodriguez
1970賽季第二，積分55分、車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973賽季第六，積分12分、車手：J.Ickx、A. Merzario
1974賽季第二，積分65分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975賽季冠軍，積分72.5分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976賽季冠軍，積分83分、車手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977賽季冠軍，積分95分、車手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978賽季第二，積分58分、車手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979賽季冠軍，積分113分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980賽季第十，積分8分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981賽季第五，積分34分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982賽季冠軍，積分74分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983賽季冠軍，積分89分、車手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984賽季第二，積分57.5分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985賽季第二，積分82分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986賽季第四，積分37分、車手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987賽季第四，積分53分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1988賽季第二，積分65分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1989賽季第三，積分59分、車手：N.Mansell、G.Berger
1990賽季第二，積分110分、車手：A.Prost、N.Mansell.
1991賽季第三，積分55.5分、車手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992賽季第四，積分21分、車手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993賽季第四，積分28分、車手：J.Alesi、G.Berger
1994賽季第三，積分71分、車手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995賽季第三，積分73分、車手：J.Alesi、G.Berger.
1996賽季第二，積分70分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1997賽季第二，積分102分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1998賽季第二，積分133分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1999賽季冠軍，積分128分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
2000賽季冠軍，積分170分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2001賽季冠軍，積分179分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2002賽季冠軍，積分221分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2003賽季冠軍，積分158分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2004賽季冠軍，積分262分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2005賽季第三，積分100分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩
2006賽季第二，積分201分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩
2007賽季冠軍，積分204分、車手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA

【型號】

街車

跑車

法拉利最早期的型號全為跑車。

1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M

超級跑車

1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo

比賽型號

現在

360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX

舊型號

1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO

㈦ 諾貝爾是瑞典著名科學家發明家，他都發明了些什麼東西

諾貝爾一生的發明極多，獲得的專利就有255種，其中僅炸葯就達129種，諾貝專爾還發明過：氣體計屬量儀、液體計量儀和改良型的液體壓力計，合成橡膠、人造絲，改進唱片、電話、電池、電燈零部件等方面的實驗，還試圖合成寶石。就在他生命的垂危之際，他仍念念不忘對新型炸葯的研究。

諾貝爾發明了許多東西，火葯里就數TNT著名，但它被運用於戰爭，左翼諾貝爾感到自己給人類帶來了災難，就拿出全部積蓄設立了諾貝爾獎。

拓展資料
阿爾弗雷德·貝恩哈德·諾貝爾，瑞典化學家、工程師、發明家、軍工裝備製造商和炸葯的發明者，1833年10月21日出生於斯德哥爾摩，1896年12月10日逝世。

諾貝爾一生擁有355項專利發明，並在歐美等五大洲20個國家開設了約100家公司和工廠，積累了巨額財富。

㈧ 名人發明東西的故事

名人發明東西的故事有：

1、愛迪生發明電燈

美國發明家愛迪生。是鐵路工人的孩子，小學未讀完就輟學，在火車上賣報度日。愛迪生是一個異常勤奮的人，喜歡做各種實驗，製作出許多巧妙機械。他對電器個性感興趣，自從法拉第發明電機後，愛迪生就決心製造電燈，為人類帶來光明。

愛迪生在認真總結了前人製造電燈的失敗經驗後，制定了詳細的試驗計劃，分別在兩方面進行試驗：一是分類試驗1600多種不同耐熱的材料；二是改善抽空設備，使燈泡有高真空度。他還對新型發電機和電路分路系統等進行了研究。

愛迪生將1600多種耐熱發光材料逐一地試驗下來，唯獨白金絲性能量好，但白金價格貴得驚人，務必找到更適宜的材料來代替。1879年，幾經實驗，愛迪生最後決定用炭絲來做燈絲。他把一截棉絲撒滿炭粉，彎成馬蹄形，裝到坩鍋中加熱，做成燈絲，放到燈泡中，再用抽氣機抽去燈泡內空氣，電燈亮了，竟能連續使用45個小時。就這樣，世界上第一批炭絲的白熾燈問世了。1879年除夕，愛迪生電燈公司所在地洛帕克街燈火通明。

為了研製電燈，愛迪生在實驗室里常常一天工作十幾個小時，有時連續幾天試驗，發明炭絲作燈絲後，他又接連試驗了6000多種植物纖維，最後又選用竹絲，透過高溫密閉爐燒焦，再加工，得到炭化竹絲，裝到燈泡里，再次提高了燈泡的真空度，電燈竟可連續點亮1200個小時。電燈的發明，曾使煤氣股票3天內猛跌百分之十二。

繼愛迪生之後，1909年，美國柯進而奇發明了用鎢絲代替炭絲，使電燈效率猛增。從此，電燈躍上新台階，日光燈、碘鎢燈等形形色色的燈如雨後春筍般登上照明舞台。

(8)賽雷發明擴展閱讀：

1、發明，是應用自然規律解決技術領域中特有問題而提出創新性方案、措施的過程和成果。產品之所以被發明出來是為了滿足人們日常生活的需要。發明的成果或是提供前所未有的人工自然物模型，或是提供加工製作的新工藝、新方法。

機器設備、儀表裝備和各種消費用品以及有關製造工藝、生產流程和檢測控制方法的創新和改造，均屬於發明。

2、指中國古代對世界具有很大影響的四種發明。即造紙術、指南針、火葯、活字印刷術。

（1）造紙術的發明：為人類提供了經濟﹑便利的書寫材料，掀起一場人類文字載體革命。

（2）印刷術的出現：加快了文化的傳播，改變了歐洲只有上等人才能讀書況。

（3）指南針的發明：為歐洲航海家進行環球航行和發現美洲提供了重要條件，促進了世界貿易的發展。

（4）火葯武器的發明：改變了作戰方式，幫助歐洲資產階級摧毀了封建堡壘，加速了歐洲的歷史進程。

㈨ 世界重大發明一覽表，要20個

一、古代發明

1、指南針

指南針是用以判別方位的一種簡單儀器。前身是司南。主要組成部分是一根裝在軸上可以自由轉動的磁針(俗稱吸鐵石)。磁針在地磁場作用下能保持在磁子午線的切線方向上。磁針的北極指向地理的南極，利用這一性能可以辨別方向。

常用於航海、大地測量、旅行及軍事等方面。指南針的N指北方，E指東方，W指西方，S指南方。 指南針是利用磁鐵在地球磁場中的南北指極性而製成的一種指向儀器，有多種形體。早在戰國時期，中國先民已用天然磁石製成指示方向的司南之勺。

三國魏時，馬鈞利用磁鐵和差速齒輪製造了能指示方向的機械裝置——指南車。宋代科學家沈括在其《夢溪筆談》中記載了製作指向用的磁針的方法。後來，又發展成磁針和方位盤聯成一體的羅盤。至晚在北宋後期，指南針已用於航海；南宋時，已使用針盤導展和經濟文化的交流，起了極大作用。

2、造紙術

大約在3500多年前的商朝，中國就有了刻在龜甲和獸骨上的文字，稱為甲骨文到了春秋時，用竹片和木片替代龜甲和獸骨，稱為竹簡和木牘。甲骨和簡牘都很笨重，戰國時思想家惠施喜歡讀書，每次外出遊學身後都跟著五輛裝滿竹簡的大車，所以有學富五車的典故。

西漢時在宮廷貴族中又用縑帛或綿紙寫字。縑是細絹、帛是絲織品的總稱吏一方縑帛上寫字時，便於書寫，不但比簡牘寫得多，而且還可以在上面作畫，但是價格昂貴，只能供少數王宮貴族使用。公元前2世紀西漢初期已經有了紙 ，而蔡倫只是改造了紙。

造紙術在7世紀經朝鮮傳到日本。8世紀中葉傳到阿拉伯聯合大公國。

12世紀，歐洲才仿效中國的方法開始設廠造東漢和帝元興元年(公元105年)，蔡倫在總結前人製造絲織晶的經驗的基礎上，用樹皮、破漁網、破布、麻頭等作為原料，製造成了適合書寫的植物纖維紙，改進了造紙術，才使紙成為人們普遍使用的書寫材料。

3、活字印刷術

它開始於隋朝的雕版印刷，經宋仁宗時的畢升發展、完善，產生了活字印刷，並由蒙古人傳至了歐洲，所以後人稱畢升為印刷術的始祖。中國的印刷術是人類近代文明的先導，為知識的廣泛傳播、交流創造了條件。

雕版印刷是用刀在一塊塊木板上雕刻成凸出來的反寫字，然後再上墨，印到紙上。每印一種新書，木板就得從頭雕起，速度很慢。如果刻版出了差錯，又要重新刻起，勞作之辛苦，可想而知。

唐咸通九年（868）印製的《金剛經》 ，是世界上現存最早的有刻印時間的印刷品。 宋仁宗慶歷年間，平民畢升在雕版印刷業已普及的基礎上，發明了活字印刷術。它是用膠泥刻字，每字一印，燒後製成字印。將一顆顆字印排列、鑲嵌於鐵板之上，經燒烤、壓平等工藝製成印版後，便可印刷。

4、火葯

火葯作為人類掌握的第一類爆炸物，起源於中國古代的煉丹術。古代煉丹家們利用早在漢代就已掌握的金石葯物硝、硫，經過長期的煉丹實踐，至遲在唐憲宗元和三年（808）以前便已發明了火葯 ，並在五代末北宋初用以造出縱火用的火葯兵器。

經宋、元、明各代，火箭、火毬（火聤）、火銃等各種火器已達到成熱的程度。火葯的發明對世界科技的發展曾起重大作用，現代黑火葯就是由中國古代火葯發展而來的。

二、現代發明

1、無線電

20世紀初期，幾乎沒有人能夠想像一種電磁波可以在沒有任何金屬線或電纜作導體的情況下穿行任何有意義的距離。那麼無線電信號怎麼可能沿著地球的表面行進呢當然它可以沿著一直線射離地平線。

但是古格里爾莫·馬可尼認為，如果提供一些條件的話，無線電波是可以沿著地球表面行進的。1895年，在他的出生地義大利，他發射了一個無線電信號，穿行了1?5英里；6年後，即1901年12月12日，年僅27歲的馬可尼創造了奇跡，他將無線電天線牢牢地系在高飛的風箏上，發射了一個摩爾斯電碼「S」。

它穿行了約2000英里，橫跨了大西洋。這個信號從英國康沃爾郡的波爾德胡鎮發出，在不到1秒鍾的時間內就到達了接收地紐芬蘭的聖約翰，馬可尼聽到了三聲微弱的滴答聲。這是通訊事業宣告誕生的聲音，是電子時代到來的第一道沖擊波。

2、飛機

1903年12月17日，在太陽下山以前，奧維爾·萊特和威爾布·萊特已經能使他們用木頭、電線和布料製成的飛機飛行59秒鍾了。但卻很少有報社願意對這件事作出評論，因為人類飛上天空成為當代的代達羅斯和伊卡洛斯的念頭，被大多數頭腦清醒的人認為是荒誕可笑的。

可是一旦成功了，這項事業的發展就是極為迅猛的。事實上，僅僅在15年後，所有現代飛機的各種部件即使沒有全都製造出來，那麼至少關於它們的想法已經誕生了。

3、塑料

在得知塑料的發明之後，全世界最開心的莫過於大象了。幾百年來，從小刀的把手到檯球，一切都以象牙為標准原料。19世紀80年代，象牙供應的逐步減少與檯球運動的興起就曾引發了一場危機。

美國最大的檯球生產商費蘭與考蘭德公司迫不及待地懸賞價值1萬美元的黃金——這是一筆很可觀的獎賞——招募任何能夠提供代替象牙的合成品的「發明天才」。

一直到1907年，利奧·貝克蘭，一位曾因發明了用於拍攝快速運動照片的相紙而獲豐厚利潤的比利時籍發明家，無意中發明了苯酚和甲醛的化合物。

這種首創的純合成塑料——酚醛塑料，具有防熱、防電和防腐蝕的功能。它不僅使檯球游戲獲益，塑料的一大好處在於其用途的多面性，從電話機到馬桶，從煙灰缸到飛機零件，一切東西都用得上塑料。

到1968年，年輕的畢業生若要在一個有前途而又會成功的行業里找一份工作，就一定要聽從一個詞——塑料。

4、電視機

電視機的發明者是英國的電子工程師約翰·貝爾德，1923年他為自己發明的能產生8線圖像的裝置申請了專利。1930年底賣出了第一台電視機。1932年，英國廣播公司播出了世界上第一個規范的電視節目。從此，人類開始步入了電視時代。今天，人們利用衛星等途徑，將電視信號傳播到地球的每一個角落。

5、青黴素

人們稱青黴素是本世紀最有貢獻的葯品，它的發明者是英國細菌學家亞歷山大·弗萊明。1928年，這位發明家在一次細菌培養實驗中偶然地發現有一種後來被稱為青黴素的黴菌正吞噬他在培養皿中培養的細菌。

根據弗萊明研究的成果，英國牛津大學的研究者們經過十年的努力，終於找到了提煉這種黴菌的辦法，並投入醫學治療試驗。1943年，為了醫治在二戰中負傷的戰士，盟軍開始將青黴素投入工業生產。在半個多世紀中，青黴素救活了無數人的生命，並促使人們開始重視抗生素家族的研究開發。

6、核武器

原子時代開始於1942年。為了打敗軸心國法西斯，美國最高當局決定啟動旨在研製原子武器的「曼哈頓工程」。1945年的7月16日，一團蘑菇雲從位於美國新墨西哥州的洛斯阿拉莫斯原子能研究中心騰空而起，世界上第一顆原子彈爆炸成功。

當年的8月6日和9日，美國先後將兩顆取名為「胖子」和「小男孩」的原子彈投向日本的廣島和長崎。日本天皇隨後宣布無條件投降，原子彈似乎為贏得二戰的勝利立了大功，但是人類從此便生活在可怕的原子武器的陰影中。

7、計算機

計算機是人類社會進入信息時代的基礎，但它是因戰爭而誕生的。1943年，為破譯德國的密碼，英國數學家阿蘭·圖靈設計了第一台名為「巨人」電動機械式計算機，雖然這僅僅是一台用於解碼的假想計算機，但卻開創了計算機技術發展的先河，從此計算機技術的發展日新月異。

1947年，晶體管計算機問世；1959年，集成電路計算機誕生；1970年，大規模集成電路計算機產生；從80年代開始，新一代微型計算機異軍突起。在此基礎上，人類迎來了網路新時代。

8、DNA

1953年2月28日，英國著名遺傳學家弗朗西斯·克里克宣布他「發現了生命的秘密」。克里克和他美國的同行詹姆斯·沃森多年來一直致力於生命科學的研究，終於從細胞核中發現了決定生命遺傳的脫氧核糖核酸雙螺旋分子結構，破譯了人類、植物和動物的遺傳密碼。

這個發現初步揭示了生命的秘密，推進對各種疾病的研究和醫治，也促進了人類對改善食物結構的研究。在下世紀的前20年，人類就可能通過採用基因治療的辦法消除遺傳缺陷，進而攻克癌症、心臟病、血友病、糖尿病以及其它致命的機能失調症。

人類對DNA分子結構的研究成果，無疑是對人類研究生命、治療疾病具有極大的作用，但是也使人們面臨著因此而造成的道德危機，比如克隆技術的發展，就給人類自己出了個難題。

9、避孕葯

1954年，美國醫師格雷戈里·平卡斯發明了避孕葯，它是由兩種抑制女性排卵的激素組成的混合物。避孕葯之所以被列為二十世紀最偉大的科學成就之一，原因就在於它把婦女從被動的生育中解放出來從此婦女們可以自主地控制生育，按照自己的意願決定是否要小孩，根據自己的情況決定何時懷孕。

更重要的是，它打破了禁錮婦女性自由的枷鎖，使她們有權走出家庭參加社會工作，最終擴大婦女們在社會政治、經濟、文化等方面的影響。

10、人造衛星

1957年10月4日，蘇聯為了紀念十月革命勝利40周年，發射了人類歷史上第一顆人造地球衛星，標志著航天時代的開始。1961年4月2日，蘇聯宇航員加加林乘飛船進入太空，成為第一個進入太空的人。1969年7月20日，美國兩名宇航員乘宇宙飛船登上月球。

衛星可以傳輸電視、廣播節目信號，還可以為航空、海航、天氣預報、科技信息等提供服務，從而把地球大大地「縮小」了。為了進一步探索宇宙的奧秘，人類在太陽系的主要行星上投放了許多探針，並且一個建立國際太空站的宏偉計劃也在醞釀之中。

11、器官移植

1967年，南非外科醫師克里斯蒂安．巴納德成功地進行了首次心臟移植手術。此後，隨著醫葯和醫療器械越來越先進，醫學家們逐漸解決了移植器官感染等難題，成功地進行了手肢、肝臟、皮膚、視網膜甚至睾丸的移植手術。

醫學界認為，器官移植的下一個前沿技術就是腦細胞移植，來根治諸如老年痴呆症和帕金森氏症等醫學頑症。下世紀，醫學家們將致力於攻克異種器官移植難題，將其它動物的器官移植到人體中。

12、試管嬰兒

英國姑娘路易斯·布朗是世界上第一個試管嬰兒，33歲。1978年，她的母親的卵子和她父親的精子在試管中交配成功，孕育了她。此後，體外孕技術不斷發展完善，1984年，胚胎冷凍技術試驗成功；1990年，胚胎移植技術試驗成功。

試管嬰兒的培育成功，給了那些不育夫婦很大的希望，但是這也引起了人們對一個道德問題的憂慮，比如說，一個婦女在50多歲甚至60歲時通過體外孕技術生一個孩子，有可能在孩子還未成年時，老人就會去世，那麼誰來撫養這個孤兒呢

13、留聲機

1877年，愛迪生發現電話傳話器里的膜板隨著說話聲會引起振動的現象，便拿短針作了試驗，從中得到很大發。說話的快慢高低能使短針產生相應的不同顫動。那麼，反過來，這種顫動也一定能發出原先的說話聲音，於是他開始研究聲音重發的問題。

8月15日，愛迪生讓助手按圖樣制出一台由大圓筒、曲柄、受話機和膜板組成的「怪機器」，製成之後，讓針的一頭輕擦著錫箔轉動，另一頭和受話機連接，然後愛迪生搖動曲柄，對著受話機唱歌，之後把針又放回原處，再搖動曲柄，接著機器就回放出愛迪生的聲音。

12月，愛迪生公開展示這台「錫箔筒式留聲機」，轟動了全世界。

14、電燈

與人們通常的認識恰恰相反，最初電燈的發明者不是愛迪生，愛迪生是改進了電燈。

早在1801年，英國一位名叫漢弗里·戴維的化學家就在實驗室中用鉑絲通電發光；1810年，他又發明了用兩根通電碳棒之間發生的電弧而照明的「電燭」，這算是是電燈的最早雛形。另一位英國電技工程師約瑟夫·斯旺經過近30年的研究，於1878年12月製成了以碳絲通電發光的真空燈泡。

當年有關斯旺的電燈泡的報道給了愛迪生以很大啟發。1879年10月，愛迪生終於成功製成了以碳化纖維作為燈絲的白熾燈泡，稱之為「碳化棉絲白熾燈」，隨後大量投產，並成立公司設立發電站和輸電網等相應基礎設施，很快使電燈在美國被普遍使用。

期間，他不斷改進技術，最終確定以鎢絲作為燈絲，稱之為「鎢絲燈」，並定型使用至今，愛迪生也由此成為公認的電燈發明者。

15、望遠鏡

1608年荷蘭米德爾堡眼鏡師漢斯·李波爾（Hans Lippershey）造出了世界上第一架望遠鏡。一次，兩個小孩在李波爾的商店門前玩弄幾片透鏡，他們通過前後兩塊透鏡看遠處教堂上的風標，兩人興高采烈。

李波爾賽拿起兩片透鏡一看，遠處的風標放大了許多。李波爾賽跑回商店，把兩塊透鏡裝在一個筒子里，經過多次試驗，漢斯·李波爾發明瞭望遠鏡。1608年他為自己製作的望遠鏡申請專利，並遵從當局的要求，造了一個雙筒望遠鏡。據說小鎮好幾十個望遠鏡眼鏡匠都聲稱發明瞭望遠鏡。

與此同時，德國的天文學家開普勒也開始研究望遠鏡，他在《屈光學》里提出了另一種天文望遠鏡，這種望遠鏡由兩個凸透鏡組成，與伽利略的望遠鏡不同，比伽利略望遠鏡視野寬闊。但開普勒沒有製造他所介紹的望遠鏡。

沙伊納於1613年─1617年間首次製作出了這種望遠鏡，他還遵照開普勒的建議製造了有第三個凸透鏡的望遠鏡，把二個凸透鏡做的望遠鏡的倒像變成了正像。沙伊納做了8台望遠鏡，一台一台地觀察太陽，無論哪一台都能看到相同形狀的太陽黑子。

因此，他打消了不少人認為黑子可能是透鏡上的塵埃引起的錯覺，證明了黑子確實是觀察到的真實存在。在觀察太陽時沙伊納裝上特殊遮光玻璃，伽利略則沒有加此保護裝置，結果傷了眼睛，最後幾乎失明。

荷蘭的惠更斯為了減少折射望遠鏡的色差在1665年做了一台筒長近6米的望遠鏡，來探查土星的光環，後來又做了一台將近41米長的望遠鏡。

16、空調

1902年後期，首個現代化，電力推動的空氣調節系統由威利斯·開利（1876年-1950年）發明。其設計與Wolff的設計分別在於並非只控制氣溫，亦控制空氣的濕度以提高紐約布克林一間印刷廠的製作過程質素。

此技術提供了低熱度及濕度的環境，令紙張面積及油墨的排列更准確。其後，開利的技術開始用於在工作間以提升生產效率，開利工程公司亦在1915年成立以應付激增的需求。

在逐漸發展下，空氣調節開始用於提升在家居及汽車的舒適度。住宅空調系統的銷量到1950年代才真正起飛。建於1906年，位於北愛爾蘭貝爾法斯特的皇家維多利亞醫院，在建築工程學上具有特別意義，被稱為世界首座設有空氣調節的大廈。

㈩ 避雷針是誰發明的哪國人具體生平他媽叫什麼

1.避雷針是富蘭克林在1753發明的，次年開始廣泛投入使用。
2.富蘭克林是美國人。
3.富蘭克林生平：本傑明·富蘭克林（Benjamin Franklin）(1706—1790年)是18世紀美國的實業家、科學家、社會活動家、思想家和外交家。他是美國歷史上第一位享有國聲譽的科學家和發明家和音樂家。為了對電進行探索曾經作過著名的「風箏實驗」，在電學上成就顯著，為了深入探討電運動的規律，創造的許多專用名詞如正電、負電、導電體、電池、充電、放電等成為世界通用的詞彙。他借用了數學上正負的概念，第一個科學地用正電、負電概念表示電荷性質。並提出了電荷不能創生、也不能消滅的思想，後人在此基礎上發現了電荷守恆定律。他最先提出了避雷針的設想，由此而製造的避雷針，避免了雷擊災難，破除了迷信。他是一位優秀的政治家，是美國獨立戰爭的老戰士。他參加起草了《獨立宣言》和美國憲法，積極主張廢除奴隸制度，深受美國人民的崇敬。他是美國第一位駐外大使(法國),所以在世界上也享有較高的聲譽。
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他出身寒微，10歲便輟學回家做工，12歲起在印刷所當學徒、幫工．但他刻苦好學，在掌握印刷技術之餘，還廣泛閱讀文學、歷史、哲學方面的著作，自學數學和4門外語，潛心練習寫作.他常常在做完了一天的工作後,到印刷廠的圖書室閱讀各種各樣的書籍.有時看得入迷,知道夜幕降臨,焦急的母親來工廠找他,他才回家.所有這一切為他在一生中取得多方面的成就打下了堅實的基礎． 為了自立於當時的社會，他幾經周折，創辦了自己的企業——印刷所．由於吃苦耐勞，講求信譽，注意經營管理，他不僅在印刷界激烈的競爭中站住了腳，並且把業務擴大到鄰近幾個州以及西印度群島，成為北美洲印刷出版行業中的佼佼者． 他注意觀察自然現象，研究科學問題．他從實踐出發，從事科學實驗和觀察，在電學上解答了「電為何物」的問題，將不同狀態下的電稱為「正電」和「負電」，提出了電學中的「一流論」，在大氣電學方面揭示了雷電現象的本質，被譽為「第二個普羅米修斯」．這些電學上劃時代的研究成果使他成為蜚聲世界的第一流的科學家．他在光學、熱學、聲學、數學、海洋學、植物學等方面也有研究，並有新式火爐、避雷針、電輪、三輪鍾、雙焦距眼鏡、自動烤肉機、玻璃樂器、高架取書器、新式路燈等一系列發明創造．因而，他以僅讀過兩年小學的學歷，被美國的哈佛大學、耶魯大學，英國的牛津大學、愛丁堡大學、聖安德魯大學等六七所大學授予碩士學位或博士學位． 富蘭克林成名以後在北美殖民地的文化傳播和社會福利方面做了大量的工作．他先後組織建立了「共讀社」、「美洲哲學學會」、「北美科學促進會」、報社、圖書館、書店、醫院、大學、消防隊、地方民兵組織等學術、文化、醫療衛生、消防、治安組織和機構；他還改革了北美殖民地的郵政制度，建立起北美殖民地統一的郵政系統．他是傑出的社會活動家，成為北美殖民地有影響的人物． 他不僅善於解決自然科學里的專門問題和社會政治活動中的實際問題，還常常探索許多哲學問題和社會問題．他是自然神論者，認為精神依附於物質；他認為社會貧困的原因是勞動者必須養活寄生者；他酷愛自由和平，反對戰爭，痛恨種族歧視和奴隸制度，主張維護黑人和印第安人的利益．他是當時最淵博的資產階級自由主義思想家之一． 富蘭克林生活的時代正值美國從殖民地向獨立的資產階級國家邁進的重大轉折時期，他積極投身革命運動，對獨立戰爭的勝利和美國國家制度的初期建設作出了重大的貢獻． 在1754年北美各殖民地領導人物出席的奧爾巴尼會議上，他提出著名的「奧爾巴尼聯盟」的計劃，被會議通過，成為最早將美利堅合眾國的大聯合這種思想灌輸到殖民地人民頭腦中去的人． 在賓夕法尼亞，他始終同殖民地人民一道同業主集團的橫行不法作斗爭．1757年，他代表州議會赴倫敦向英王請願，要求業主交納稅款，取得成功；1764年，他第二次赴倫敦，要求英王保護殖民地利益，沒有結果．其後，英國政府加強對北美殖民地的鎮壓，激發了殖民地人民更強烈的反抗斗爭．富蘭克林的立場徹底轉到革命方面． 賓夕法尼亞原為業主殖民地，是1681年英王查理二世賜予威廉·賓的土地．後來，威廉·賓的兩個兒子繼承產業．業主在其領有的殖民地享有委派包括州長在內的官吏、否決議會議案、免交捐稅等特權． 1775年5月，他回到美洲，立即投入到革命斗爭中去．他擔任賓州治安委員會主席，主持地方軍委，並和潘恩共同起草了州憲法；他作為賓州代表出席第二次大陸會議，成為美國獨立宣言的起草人之一；他擔任美國郵政部長，組織戰爭期間的郵政，成績顯著；在美軍作戰屢次受挫的情況下，他作為三人委員會成員同華盛頓會商，決定實行北美13州的總動員，使得獨立戰爭得以堅持6年之久． 在英強美弱的局勢下，殖民地人民必須爭取外援．富蘭克林奉大陸會議之命出使法國，爭取美法結盟，共同對英作戰．在當時復雜而不利於美國的外交環境中，他以美國必勝的信念、堅韌不拔的耐心，巧妙靈活的外交手腕，利用歐洲國家之間的矛盾，抓住有利時機，締結了美法同盟盟約，爭取了人力、物力、財力上的大量外援，確保了獨立戰爭的勝利．在戰爭後期，他參加並一度主持美英議和談判，簽訂了有利於美國的英美和平條約，勝利地完成了艱巨的戰時外交使命．戰後，他成為新生的美國第一任駐法特命全權大使留法工作，直到1885年歸國． 回國以後，他連續4年當選賓夕法尼亞州長．在美國憲法會議上，他是憲法起草委員會委員，他為了調解會議代表的意見分歧而提出的議會的兩院制，成為美國的基本國家制度之一． 1788年後，他不再擔任公職，但仍發表政論文章，以供政府采擇，並致力於促進廢除奴隸制的活動． 1790年4月17日，富蘭克林與世長辭．在他出殯的那一天，為他送葬的人數多達兩萬，充分表達了美國人民對他的痛悼之情．同時，不僅美國國會決定為他服喪一個月，法國國民議會也決議為他哀悼，表明了他不僅屬於美國，也屬於全世界1706年1月17日，本傑明.富蘭克林出生在北美洲的波士頓。他的父親原是英國漆匠，當時以製造蠟燭和肥皂為業，生有十個孩子，富蘭克林排行第八。富蘭克林八歲入學讀書，雖然學習成績優異，但由於他家中孩子太多，父親的收入無法負擔他讀書的費用。所以，他到十歲時就離開了學校，回家幫父親做蠟燭。富蘭克林一生只在學校讀了這兩年書。十二歲時，他到哥哥詹姆士經營的小印刷所當學徒，自此他當了近十年的印刷工人，但他的學習從未間斷過，他從伙食費中省下錢來買書。同時，利用工作之便，他結識了幾家書店的學徒，將書店的書在晚間偷偷地借來，通宵達旦地閱讀，第二天清晨便歸還。他閱讀的范圍很廣，從自然科學、技術方面的通俗讀物到著名科學家的論文以及名作家的作品。就是在當學徒的這段時期里，富蘭克林把在學校曾兩度考試不及格的算術學了一遍，又讀了賽勒和舍爾梅的關於航海的書，從這些航海的書里，他接觸到了幾何學知識。他還讀了洛克的《人類的悟性》和波爾洛亞爾派的作者們寫的《思維的藝術》。富蘭克林的學習日漸深入。1723年富蘭克林離開了波士頓，到費城的基未爾印刷所和英國倫敦的帕爾未和瓦茨印刷廠當工人。1726年秋，富蘭克林回到費城，這時他已掌握了精湛的印刷技術，開始獨立經營印刷所，印刷和發行《賓夕尼亞報》，並出版了《可憐的李查歷書》，當時被譯成十二種文字，銷行於歐美各國。1727年秋，在費城他和幾個青年創辦了「共讀社」，組織了小型圖書館，幫助工人、手工業者和小職員進行自學。每星期五晚上，論討有關哲學、政治和自然科學等問題。這時富蘭克林還不到三十歲，通過刻苦自修，已經成為一個學識淵博的學者和啟蒙思想家，在北美的聲譽日益提高。在富蘭克林的領導下，「共讀社」幾乎存在了四十年之久，後來發展為美國哲學會，成為美國科學思想的中心。1736年，富蘭克林當選為賓夕尼亞州議會秘書。1737年，任費城副郵務長。雖然工作越來越繁重，可是富蘭克林每天仍然堅持學習。為了進一步打開知識寶庫的大門，他孜孜不倦地學習外國語，先後掌握了法文、義大利文、西班牙文及拉丁文。他廣泛地接受了世界科學文化的先進成果。為自己的科學研究奠定了堅實的基礎。
4.母親：愛比亞.弗蘭頓