空中懸浮汽車誰發明的

1. 誰發明了磁懸浮列車

德國的赫爾曼·肯珀（Hermann Kemper） 磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它的原理，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車「懸浮」在軌道上面或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械雜訊和磨損等問題，並且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。 早在1922年，德國的赫爾曼·肯珀（Hermann Kemper）就提出了電磁懸浮原理，並在1934年申請了磁浮列車的專利，並由此開始為人類編織一個高速乘行的夢想。人們對速度追求的目光，因而轉向摩擦阻力大大減小的磁懸浮從技術的角度上來說，磁懸浮並不如量子計算機之類的發明高深。用一小塊磁鐵，再隨便個釘子什麼的，就可以輕易的讓我們體會到磁力產生的吸引力和排斥力。當然，這種懸浮只是示意性的，很難達到穩定的狀態。科學家的創想不是我們用一塊簡單的磁鐵就可以擺弄出來的。 數十年的發展，時至今日，磁懸浮技術形成了分別以德國和日本為代表的兩大研究方向——EMS系統和EDS系統。德國認準的EMS（常導磁吸型）系統，是利用常規的電磁鐵與一般鐵性物質相吸引的基本原理，把列車吸附上來懸浮運行。日本看好的EDS（排斥式懸浮）系統，則是用超導的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產生排斥力，使列車懸空運行。目前兩種車型都達到了500公里左右的時速，兩種方案都切實可行，孰優孰劣，也確實難分高下。

2. 世界首次發明懸浮車的人是誰

很疑惑為什麼掛法律標簽

3. 磁懸浮汽車是哪個國家開發研製的

首輛磁懸浮汽車是由日本開發研製的。這個長52厘米，寬23厘米，高14厘米、重4千克的微型磁懸浮汽車模型，在26米長的直線距離上成功地進行了一次行駛試驗，時速達25千米。該汽車所有車輪的中間都安裝了旋轉發動機；在車輪的外側，安裝了兩個磁鐵。試驗在鋁板鋪成的路面上進行。車輪旋轉時，路面鋁板上的磁場發生變化，產生感生電流，路面磁場與車輪上的磁鐵相互作用產生浮力和推動力。當時速超過10千米時，汽車模型懸浮距路面6~7毫米，異常平穩地向前行駛。

4. 磁懸浮列車是哪個國家最先弄出來的

1934-1977，從設想到系統決策
1934 赫爾曼·肯佩爾取得磁浮鐵道基本專利（德國專利643 316號，1934年8月）。
有關德國專利643316號的消息

赫爾曼·肯佩爾
1969 高效高速鐵道研究所接受聯邦交通部長的委託，開始進行開發和應用高效高速鐵道的研究。該項研究（HSB研究）於1972年結束。
1971 梅塞施密特-伯爾考-布洛姆公司（MBB）在奧托布倫工廠廠區660米長的試驗線路上展示了一台首次載人的原理車。磁懸浮高速列車02號由克勞斯·瑪費投入運行。 原理車
技術數據：座位數：4，車輛空重：4.8噸，
電磁支撐和導向系統採用非同步短定子
直線電機，最高時速90公里/小時

5. 是誰先發明了磁懸浮列車

磁懸抄浮技術的研究源於德國，早在襲1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。
德日：1970年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。 中國：我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海運行。2015-10中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試車。

6. 磁懸浮誰發明的

磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。

7. 磁懸浮列車是誰發明的.

磁懸浮列車是德國工程師赫爾曼·肯佩爾發明的。

磁懸浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的「火箭」號蒸汽式機車問世以來鐵路技術最根本的突破。

磁懸浮列車在今天看似乎還是一個新鮮事物，其實它的理論准備已有很長的歷史。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。

進入70年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。

而美國和前蘇聯則分別在七八十年代放棄了這項研究計劃，目前在磁懸浮系統的研究上，德國和日本、中國均取得了令世人矚目的進展。

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磁懸浮列車在中國發展過程

中國在上世紀80年代初開始對低速常導型磁懸浮列車進行研究。1994年10月 ,西南交通大學建成了首條磁懸浮鐵路試驗線 ,並同時開展了磁懸浮列車的載人試驗 ,成功地進行了磁懸浮列車試驗 ,於1996年1月通過鐵道部組織的專家鑒定。

然後 ,在鐵科院對低速常導6t單轉向架磁懸浮試驗車進行了試驗，於1998年11月通過了鐵道部科技成果鑒定 ,填補了中國在磁懸浮列車技術領域的空白 。

2019年5月23日10時50分，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

8. 中國首輛磁懸浮列車是誰設計的

你說的是現在在上海示範線上跑的那輛「電力飛車」嗎？
該車確實是國產的，只是關鍵部件如安全防護控制、懸浮導向等還是德國原產的。
如果你問的是這輛車是誰設計的，呵呵，一般官方回答會是上海磁浮交通工程技術中心與某車輛廠聯合研製的，其中中方的設計人員有好幾個呢，一個人是不可能完成的，有人負責結構、有人負責轉向架、有人負責機電控制等等。