螺旋創造者

⑴ 寶馬的創造者是誰

Rapp和Otto 兩人是父子關系，早起的航空發動機研發者，寶馬最初是飛機製造企業，後期整合品牌改名BMW 研發摩托車，在後期開始設計汽車。
寶馬的圖標就是飛機螺旋槳的轉動圖形

⑵ 進化的四十六億重奏的出場物種

物種名稱：琳
物種發源地：絨球
物種類型：？？？？？？？？？？？？？？
主要出場兵種：絨球；觀察者；挖掘者；注酸者；儲藏者；爆球；感染者；閃光爆球；連接者；巨型觸須； 肌肉細胞；眼球和眼球 觸須；探索者；遠行者；航母；吞噬者；運輸者；守衛者；培育者；燈籠；注射者和暴增者；探索者；儲氣者與塗 漆者；利維坦；收集者與彈頭；分析者與基地之種和飛鋸；光導爆彈；感染球；驅趕者；粘性爆彈；鑽礦者；殘殺 者；擊碎者；沖鋒者；測試者；隱形者和飛行者；突刺者；播種者；獵殺者和炮擊者；狂蜂；分解者；分解者；工兵；狙擊者與載巢者；滲透者；讀腦者；工兵和碎岩者；粉碎者和轟炸者；藝術創造者；塑門者；貝希摩斯；切割 者；澆灌者與疾馳者；顯示者；遁地者......（編者的話：沒有用分號隔開的兵種是在同一章出現的，兵種的詳細 資料看右方鏈接）
物種簡介：在是一個細胞時，被古神莎琳給予意識。從此之後，細胞的基本生命活動便不再從細胞核提取信息，並擁有一個只有詞彙和少量解釋的知識庫，也開始了對世界的探索之旅。 物種名稱：腦袋蟲
物種發源地：絨球
物種類型：分工型物種(多腦制）
主要出場角色：瑪雅；姆克圖；教長
主要出場兵種：步兵；皇後；腦袋蟲；裂地者；咆哮蟲
物種簡介：這種由腦袋蟲帶領的分工型物種，基礎的兵種有步兵、皇後、跟腦袋蟲自己，一個群落只有一個 腦袋蟲，再加上兩個基礎生產單位，由此往上，進化出各種形形色色的兵種.本身具備高度智能，身體百分之八十是腦，能進行媲美計算機等級的演算，每個腦袋蟲的個性都大相徑庭，可以說是十分有趣又深具實力的物種。
瑪雅介紹：是目前年齡最大的腦袋蟲，第一個與琳交流的生物。喜歡燒烤和翻滾。
教長介紹：喜歡跳舞和構造體（機械），不太注重自己的種族。 物種名稱：印加蟲群
物種發源地：絨球
物種類型：分工型物種(無腦制）
主要出場兵種：黑鋒；提取者；暗影怪；煉獄蠕蟲；爆甲.......
物種簡介：印加蟲群剛開始是一種原始又古老的蠕蟲，進化時出現了獵食者的特徵，但卻進化成了寄生物 種。印加通過寄生生物的腦控制生物，與寄主組合成為一個全新的物種，並有了分工型物種的特徵。曾與琳發生戰爭，最後和解。參與過與螺旋生物、虛民以及腦靈之間的戰爭。目前處於虛空探索階段。 物種名稱：骸龍
物種發源地：絨球
物種類型：個性生物
主要出場角色：塔克；利德爾
物種簡介：全身布滿骸骨狀的花紋。早期為小群體遷移性生活，後經琳教 化改為大群體定居生活。與侏儒、龍棲木以及酪樹達成共生關系。目前占據了北之大陸的中部。參與過與螺旋生物、虛民之間的戰爭。
塔克個龍介紹：第一個與琳接觸的骸龍，骸龍群體的第一代領導者。在冰期來臨之際，在絨球雕像面前安詳 地逝去。
物種名稱：翡翠龍
物種發源地：絨球
物種類型：個性生物
主要出場角色：蘇蘇米
物種簡介：全身綠色，早期過著原始社會的生活，後被經琳教導的蘇蘇米 領導，過上了中世紀生活。目前正在從北之大陸邊緣向其他大陸擴張。參與過與螺旋生物、虛民之間的戰爭。
蘇蘇米個龍介紹：幼崽時期被琳帶走，成年後返回並帶領族群發展。擁有極強的探索心，希望翡翠龍有個美 好的未來，死後被進入絨球之境，在螺旋生物事件時重返現實。
物種名稱：白骸龍
物種發源地：絨球
物種類型：個性生物
主要出場角色：晶狂
物種簡介：被創造者選為一個時代的主宰者，全身白色。大陸的族群過著原始社會的生活，島嶼部分過著中世紀生活。冰期來臨之際，其首領晶狂帶著少數白骸龍乘空水母逃走，被手辦狂魔截獲分支成銀骸龍和居住在雲海上的白骸龍。
晶狂個龍介紹：擁有極強的領導能力和軍事能力，但極度自私。在冰期來臨之際，丟下族群或者說從白骸龍 之城被趕走。 物種名稱：阿茲特克蟲
物種發源地：絨球
物種類型：分工型物種（一腦制）
主要出場兵種：深沙巴士；阿特拉茲蟲；蒙特祖瑪（二世、三世、四世）
物種簡介：居住在北之大陸中部，後與腦袋蟲發生戰爭，被驅趕至北之大陸邊緣。曾幾度瀕臨滅絕。
蒙特祖瑪介紹：蒙特祖瑪，阿茲特克蟲主腦。懷著復興種族和對瑪雅特殊感情的她選擇離開故土，前往未知 的領域去開拓領土。在經歷了瘟疫之戰，與樹狀創造者之間的戰爭以及冰期後，她心中已經沒有復興種族的念想，能讓她追求只有腦袋蟲瑪雅。蒙特祖瑪的旅程仍在繼續，沒有任何事與物可以阻擋她追求瑪雅的步伐！ 物種名稱：創造者
物種發源地：創造者之海
物種類型：？？？？？？？？？？
主要出場角色：樹狀創造者；螺旋生物（只有腦細胞的創造者）；擁有夢境核心的創造者
物種簡介：具有很強的創造與改造生命及生態環境的能力。可以吸取造物的細胞核信息來強化基因庫，以讓 自己得以進化。對於所在世界及其中的生命形式要求很高、追求完美，每隔一段時間就將整個生態環境回爐重煉。在虛空各處播下生命的種子，各處翻滾者上的物種幾乎都與她們有關。
螺旋生物介紹：被樹根創造者發射到月，卻偏離軌道。曾與瑟發生戰爭，最後被夢食剝離腦細胞，重新發送 回虛空。回到絨球後，在東之大陸建立雲上國度，為了復活其母親（樹狀創造者）與琳發生沖突，最後在逃離絨球時被虛民的爆彈擊中。
夢境創造者：擁有夢境核心的創造者，自出生便被腦靈捕獲，思維生活在夢境核心中。後在琳的幫助下，脫離夢境核心。 最後從夢食身上獲取或者說復制出一個夢境核心，希望創造出一個完美的夢境世界。是唯一一個與琳關系友好的創造者。 物種名稱：虛民
物種發源地：虛民的翻滾者
物種類型：個性生物
主要出場角色：塔蘭圖拉（學者）；咕呱（將軍）
物種簡介：六肢生物，腦細胞位與頭上的小角中。技術由阿特蘭傳授。整個翻滾者已經爆滿，故派出漂泊號尋找殖民地。曾入侵過月，與創造者展開過戰爭。後來入侵絨球，因此被琳發現。在琳的幫助下打敗入侵的腦靈，並參與與腦靈的決戰。後遭到瘟疫真菌入侵，轉移新世界。
塔蘭圖拉個民介紹：從小生活在漂泊號上，在入侵絨球時加入琳，對琳有類似崇拜的感情。經常和教長鬥嘴。
咕瓜個民介紹：虛民的將軍，一個真正全心全意為虛民的種群的發展而操心的民。 物種名稱：腦靈（黑金屬）
物種發源地：？？？？？？？？？？？
物種類型：能量生物
物種簡介：來源於一種古老的分工生物，生活在夢境能量之中，喜歡黑色和方塊。發現夢境核心後，與護核者達成協議——帶給護核者個性生物的故事。從而，在虛空中不斷尋找個性生物。在入侵虛民時，發現琳。後入侵絨球，失敗。曾試圖捕獲恆星巴士，被琳阻止而作罷。然後被琳集合的腦袋蟲、虛民、惡魔、印加蟲群攻擊核心，從此文明消失。 物種名稱：奇布查蟲
物種發源地：絨球
物種類型：分工型物種（無腦制）
主要出場兵種：叢林奇布查蟲；瘟疫奇布查蟲
叢林奇布查蟲：大小約五厘米，全身覆蓋著結晶的小蟲，十分擅長種植真菌。叢林齊布查種群分工明確，類似於蟻類的社會形式，個體之間用聲音來傳遞信息，與晶鱗蜥蜴有著共生關系。因主動襲擊琳的兵種而慘遭族。
瘟疫奇布查，與扭曲叢林中的奇布查大同小異，是唯一一種與瘟疫真菌真正和睦相處的生物。跟隨瘟疫真菌滅亡了兩顆翻滾者。 物種名稱：阿特蘭（Atlan）
物種發源地：爾什（Earth）
物種類型：個性生物
主要出場角色：在恆星巴士地下沉睡數百年的阿特蘭；感染了瘟疫真菌並將真菌帶到虛民星球的阿特蘭......
物種簡介：阿特蘭起源於爾什，與瑪爾斯同源，但文明程度遠遠高於前者。被神（微型機械）騙出爾什，進行數千年的虛空漂泊。曾暫 居虛民的翻滾者，教導虛民技術，但因與虛民發生戰爭被迫離開。後居住在一顆恆星巴士上，因腦靈入侵被迫轉入地下，也有一部分被腦靈帶走作為武器使用。居住在地下的阿特蘭因食用真菌，智商下降，幾乎滅絕。被帶走的阿特蘭，在琳的幫助下目前居住在虛民的新世界。 物種名稱：恆星巴士
物種發源地：？？？？？？？？？？？？？？？？
物種類型：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
主要出場角色：月；爾什；一心尋死的恆星巴士；設計捕獲幼年創造者的恆星巴士
物種簡介：體型同翻滾者一般，擁有傳送能力，唯一的天敵是創造者。分為幼年期、成熟期和老年期。幼年 期不斷成長自己的體型，並發展自己身上的生態體系。成熟期會定期去固定位置繁殖。老年期會使自身器官消失，最終成為一顆普通的翻滾者，或到達特殊位置形成連接世界。 物種名稱：虛空巴士
物種發源地：？？？？？？？？？？？？？？？？？？
物種類型：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
主要出場角色:被虛民抓住的虛空巴士幼崽；迷失之星上的虛空巴士幼崽；被捕獲者撫養的虛空巴士幼崽
物種簡介：擁有傳送能力，在虛空游盪。幼年體型一般在十公里左右。 物種名稱：瑪爾斯（Mars） （ 原爾什居民（human））
物種發源地：爾什（Earth）
物種類型：個性生物
主要出場角色：撲撲
物種簡介：詳見《世界上下五千年》。後因爾什的消失，轉移到另一顆翻滾者，並自稱瑪爾斯。與阿特蘭同源。目前正與岩皮發生戰爭，為了爭奪馬爾斯的所有權而戰斗。

⑶ 飛機的創造者

飛機的發明者萊特兄弟

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1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一
群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自製的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣
笑聲。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點
的男孩嘆道：「嗨！要是我們也有一架爬犁該多好啊！」
另一個孩子撅著嘴說道：「誰叫我們爸爸總不在家呢！」他靈機一動，又接著說道：
「哥哥，我們自己動手做吧！」被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
「對呀！我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去！」於是，兩個孩子一蹦一跳地跑
下山坡，向家裡飛快地跑去。
這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些
玩意，經常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個製作車輪的工匠，屋裡有各種各樣的
工具，弟兄兩個把那裡當作他們的樂園，經常跑去看爺爺幹活。時間一長，他們就模仿著制
作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當天晚
上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：「好，咱們共同來做
吧！」
於是，弟兄倆個跑到爺爺的工作房裡，找到很多木條和工具，不加思索就幹了起來。
「不行」媽媽阻止他們說，「干什麼事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然後才
做！」
弟兄倆個明白了這個道理，就同媽媽一起設計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，
然後畫出一個很矮的爬犁。「媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行
嗎？」弟弟奧維爾不解他問。
「孩子，要想叫爬犁跑得快，就得製成矮矮的，這樣可以減少風的阻力，速度也就會快
多了。」媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個這才明白，干任何事情都不應莽撞，應首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑
來了一個男孩。
「快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物！」這個男孩大驚小怪地叫道。
不一會兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以
為然，勇敢地說道：「誰和我們比賽！」
先前跑過來的男孩連忙叫道：「我來！我來與他們比賽！」說完，就把自己爬犁拉了過
來。
比賽結果，當然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，
似乎想從中找到什麼。
萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。
聖誕節到了，爸爸也從外地回來。聖誕節早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可
耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」
威爾伯有點懷疑。
爸爸笑了一笑，當場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚
的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以
飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東
西。這個願望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔
爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊幹活掙錢，一邊研究飛行的資料。三
年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識決定仿製一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手設計滑翔
機。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的
吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風力很大，非常適宜
放飛滑翔機。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它繫上繩索，像風箏那樣放飛，結果
成功了。然後由威爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋
天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們想能否製造一種不用風力也能飛行的機器？
兄弟倆反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，始終想不到用什麼動力，把
寵大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用
用。來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。
從這以後，弟兄倆圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90
公斤，於是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190
公斤，工廠無法制出這么輕的發動機。
後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，
這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發動機。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試
驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺
旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖
然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因
為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的
委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經
驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定，於1903年12月
14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，並有一定的斜度，好讓飛
機方便地滑行。接著，就把他們製造的飛機，放在鐵軌上面。
最後是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機後，伏卧在飛機正中，一會兒便發動飛機，發動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳
也慢慢地轉了起來。
飛機在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結在後面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
「飛起來啦！」奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鍾。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機
也未受損。
「是什麼問題呢？」兄弟倆左思右想，逐一檢查。發動機沒毛病，螺旋槳轉動很好，技
術操作也完全正確。……「哥哥，我知道原因了！」奧維爾滿面笑容地說道：「咱們是利用
斜坡滑行的，距離只有3米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉動還沒有達到高速，所以一會
兒就栽了下來。」「對呀！」威爾伯點頭稱是，接著說道：「咱們不能利用斜坡滑行起飛，
而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。」
他們連續工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
1903年12月17日上午10點鍾，天空低雲密布，寒風刺骨。被兄弟倆邀來觀看
飛行的農民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏卧在駕駛位上。一會兒，發動機開始轟鳴，螺
旋槳也開始轉動。
突然，飛機滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
「飛起來啦！飛起來啦！」幾個農民高興地呼喚起來，並且隨著威爾伯，在飛機後面追
趕著。
飛機飛行了30米後，穩穩地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地撲到剛從飛機里爬出來
的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：「我們成功了！我們成功了！」
45分鍾後，威爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米，又過了一段時間，奧維爾又一
次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相
信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。不久，兄弟倆又制
造出能乘坐兩個人的飛機，並且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開後，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人
家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，
兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一隻展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想
終於變為現實。
飛機在76米的高度飛行了1小時14分，並且運載了一名勇敢的乘客。當它著陸之
後，人們從四面八方圍了起來。過後不久，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公
司，同時開辦了飛行學校，從這以後，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。
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⑷ 二戰中，日本空軍使用的零式飛機，發明者是誰

零式的創造者是三菱重工著名的設計師堀越二郎，他1927年畢業於東京帝國大學航空工業科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先進的設計思想，在海軍的96艦戰的設計經驗基礎上設計出了這種全新飛機。零式戰斗機於1937年開始設計，1939年4月1日由三菱重工業公司首次試飛。零式是日本飛機設計的重要里程碑，它實現了多個第一，如首次採用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，機關炮，恆速螺旋槳，超硬鋁承力構造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設備。零式21型採用了950馬力的中島榮12星型氣冷發動機，時速達到了533千米 零式設計期間，三菱公司召開的新戰斗機性能取向會上軍方代表曾有過爭論，一派認為：空戰能力主要取決於轉彎格鬥性能，為了格鬥性能必需犧牲航程與速度。而另一派則認為：日本戰斗機的格鬥性能優越，足夠對抗世界任何戰機，差的就是速度，新戰斗機應該著重解決速度與航程的問題，至於格鬥性能可以適當犧牲。一時會上出現了2種截然相反的觀念，誰也無法說服誰，只得休會。然而出乎意料的是當新戰機試飛時，性能竟然同時滿足了高速派與格鬥機動派的需求。 零式設計成功一個關鍵因素是日本住友金屬工業公司（Sumitomo Metal Instries Limited）當時合成了一種超級鋁合金，日本稱50風金屬，這種鋁合金比鋼還硬，因為有了這種金屬零式設計時就採用了很細的飛機框架，並且敢於在上面鑽孔減重，此外鉚釘尺寸也非常小，在能保證戰機強度的情況下大大減輕了飛機重量，如果沒有住友金屬的這種鋁合金，零式是根本生產不出來的。因為有了超硬鋁合金，對飛機主桁梁進行革新，其抗拉強度好，耐疲勞強度更好，而且機體重量極輕，空重（21型）僅1570千克。零式的性能優勢最大來源就是輕，特別輕，翼載極小，完全彌補了發動機動力的不足，而且保證了極大的續航力。

⑸ 空手道的創造者是誰

空手道是日本傳統格鬥術結合琉球武術唐手而形成的，起源於日本武道和琉球的唐手。唐手是中國武術傳入琉球，結合當地武術琉球手發展而成的，而日本本土人又將九州、本州的摔、投等格鬥技與唐手相結合，最終形成空手道。二戰之後通過美軍宣傳而在全世界廣泛傳播。
一、松濤館流
松濤館流的創始人即為現代空手道始祖船越義珍（1870～1957），該流派是目前世界上最大的空手道流派。松濤館流空手道系空手道中的所謂「南舟北馬」中的北派功夫。松濤館流空手道共有26個規定型（套路）。其技術特徵為大開大闔，動作走直線，多用弓步大馬，注重腿法運用，是剛猛型空手道的典範。類似中國武術中的北派少林拳。因為其動作幅度大且簡潔深受歐美空手道愛好者的喜愛，在世界空手道強國法國、德國、英國、美國等空手道的市場佔有率達到80%以上。隨著空手道運動的全球化，剛猛直接的松濤館流空手道的優勢則更為明顯。該流派的代表團體有日本空手道協會（JKA），國際松濤館空手道聯盟（SKIF），日本松濤聯盟（JKS）等數個國組織。
二、剛柔流
剛柔流空手道的創始人是宮城長順。宮城於明治21年出生於琉球，14歲加入那霸手名師東恩納寬量的門下，18歲赴中國福建省，學習中國拳法。歸國後將獨特的技法系統化。該流系「南舟北馬」中的南派功夫，受系統來自南少林拳白鶴門。其流派的名稱就來自白鶴門流傳秘書《武備志》中拳八句中的一句「法剛柔吞吐身隨時應變」因此得名剛柔流。該流派空手道有明顯的南拳特色，以小架三戰步、貓足立為主，講究剛柔並濟。在修行時注重「氣」、「息」、「體」的鍛煉。剛柔流共有13個規定型。
剛柔流的代表團體有全日本空手道聯盟剛柔會，世界剛柔流空手道聯盟，剛柔館，剛柔聯盟，正剛會等，該流派在東南亞地區有相當大的影響，也是最早傳入中國的空手道流派之一。另外要注意的是目前世界上另一大空手道體系即全接觸式硬式空手道的代表－極真會的創始人大山倍達即是日本剛柔會開祖山口剛玄的弟子曹寧柱的學生。
三、和道流
和道流空手道的創始人為大冢博紀，大冢博紀出生於明治25年。6歲起學習柔道。於大正9年到船越義珍的明正塾學習空手道及日本神道揚心流柔術。大正13年，在皇居濟寧館道場舉行的舞蹈演武會中參加琉球唐手術表演，大冢博紀表演自創的「唐手術亂取形」（現代空手道中的約束對打），以及「捕短刀」、「捕真劍白刃」博得好評。以此為契機，大冢博紀在昭和8年5月創設「和道流」即將空手道與日本柔術合而為一的意思。該流派受到「神道揚心流」柔術的影響頗深，其中「別」、「流」、「押」、「引」、「入身」、「轉身」等更是
柔術的技法特徵。和道流最具特色的是格鬥技術，是極少數在格鬥中能體現流派特徵的空手道，該流派出現了許多空手道格鬥比賽冠軍。同時該派空手道也屬松濤館一系因此在套路上深受松濤館流的影響，但也有自身的特色。和道流空手道的代表團體有全日本空手道聯盟和道會，世界和道流空手道聯盟等，和道流最大勢力是在日本的大學和學校，以東京大學、東京農業、明治、日本、立教、日本齒科、東京工業、東京外語、北海道、熊本工業、福岡等高校體育聯盟中空手道強校為中堅力量。現任全日本空手道聯盟事務局長荒川通就是和道流的代表人物之一。
四、系東流
系東流的創始人摩文仁賢和生於明治22年琉球首里市，13歲時成為首裏手名家系州安恆的嫡傳弟子，20歲時投入那霸手名師東恩納寬量的門下。後又學習了松村派、新垣派等空手道更學習了空手道以外的日本古武道器械。摩文仁賢和於昭和3年上京，在到達日本本土的琉球唐手家中，完全學會首裏手和那霸手的僅摩文仁一人而已。昭和9年摩文仁賢和在大坂開設養秀館道場，以自己兩位恩師名字的開頭各取一字當成流名，成為系東流。系東流的特點是以「守、破、離」三字來總結，即對型的忠實遵守而後應用最後獨立，以此獨特的方法來修行空手道。而且系東流空手道極其重視空手道精神的修養，開祖摩文仁賢和極強調系東流空手道為「君子的拳」是為修行圓滿的人格和崇高的人生目的而進行空手道修行。系東流空手道一共有47個規定型，是四大流派中規定型最多的，也是排選手代表日本參加世界空手道比賽中型比賽最多的流派。系東流的型是其流派的一大特色。系東流的代表團體有全日本空手道聯盟系東會，世界系東流空手道聯盟，林派系東流、正氣會、修交會、修道會、聖心會、明武會等。自1989起每兩年舉辦一次世界級空手道比賽。

⑹ ro騎士的螺旋，十字軍的捨命和id創造者，哪個打boss又安全又效率

首先復吧十字和騎士比較制下。。。。。2個都差不多的打BOSS速度可能十字稍微快點。。如果騎士的螺旋沒延遲肯定是騎士快。十字打BOSS必須要血厚那樣打BOSS傷害才高才能頂都知道的捨命是耗血的。但是2個的要求都比較高。首先裝備必須要好，不然頂不了BOSS就更打不了了。。。。然後是煉金 我比較力挺。。。。丟瓶子是遠攻 也比較安全威力也是最大的而且技能延遲比較小。如果找個詩人在旁邊可以丟的BOSS走不動看著血幾萬幾萬的減。。所以煉金打BOSS是最快最效率的。但是需要點技巧。讓BOSS碰不到你，你可以搞個麗芙生命體 有個技能叫移動加速 超快的 與BOSS保持距離。所以我認為煉金是最快的

⑺ 金字塔是怎麼建造的

1、螺旋式建造法。就是沿四面牆壁建成螺旋式的階梯狀，一邊上樓梯，一邊往上蓋。這樣就不需要用到杠桿，撬棍，起重機，這種提法也比較符合古埃及人的實際情況。

2、人工澆築法。有學者研究了胡夫金字塔上取下的小石塊，進行化驗。化驗結果證明，這些石塊由貝殼石灰石組成。由此推測，當時古埃及人建造金字塔很有可能是採用「化整為零」的辦法，即將攪拌好的混凝土裝進筐子，抬上或背上正在建造中的金字塔，然後邊澆築邊蓋，一層一層加高，這種做法既「省力」又省工。

內部構造

埃及古代奴隸社會的方錐形帝王陵墓，塔內有走廊、階梯、廳室及各種貴重裝飾品。這個通道的橫截面面積為58平方厘米,位於大金字塔的王後棺木停放室南牆上方大約65米。在這個通道的底部是一個石板，石板上有兩個銅把手。

在這個石板後面到底隱藏著什麼，至今沒有人知道。但是，此次這個機器人從通道口進入後，所拍到的情況可能會使我們對這個位於吉薩高原附近的大金字塔有更多的了解。

埃及大金字塔牆壁上的這些神秘通道自從1873年被發現以來，人們就對它們的由來進行了種種猜測。一種理論認為，它們是為修築金字塔內部設施的工人提供空氣用的通風口。

但是，如果這種說法成立，那麼為什麼在工程還沒完成之前。另外一種說法就是，在這些通道內的石板後面還有一個秘密墓室。

⑻ 瑞星的發展歷史

瑞星發動機的來歷得從日本二戰王牌戰機零式戰斗機說起。
零式的創造者是三菱重工著名的設計師堀越二郎。他1927年畢業於東京大學航空工業科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先進的設計思想，在海軍的96艦戰的設計經驗基礎上設計出了這種全新飛機。零式戰斗機於1937年開始設計，1939年4月1日由三菱重工業公司首次試飛。
班底組成之後，掘越面臨的第一個問題是引擎該如何選擇？要達到時速 500 公里的要求，需要大馬力的引擎助推，而現在九六式艦戰採用的 600～700 馬力引擎即便裝載在外形更先進的機身上，也無法在速度上突破現有的框框。

但是引擎這個項目對三菱公司來說一直是老大難問題。三菱的航空引擎開發始於 1932 年 6 月，三菱重工企業合並後的機構改革產生了「名古屋飛機製作所」（以下簡稱「名航」），其引擎部部長深尾淳二宣稱要「讓三菱的手中飛出世界第一的引擎」並以此作為企業格言。深尾此人於 1931 年從三菱造船廠轉到名航，最初的技術都是從歐美買進，但是仿製一直事故頻發，以至於開發陷入困境之中。從 1929 年至 1934 年的六年之間，沒有三菱在名航的引擎開發項目上投資了數百萬舊日元（相當於現在數十億至一百億新日元）的巨額研製費用，試驗品不下十數種，總數五十餘台，但全都是沒用的廢品；而三菱的競爭對手中島公司在研製成功「壽」型引擎之後一直穩步發展，和他們相比，三菱的狀況不免有些凄慘。軍方經常拿他們開心：「我說，三菱的發動機，又在哪兒飛著呢？」由於支出過大，名航引擎部的工廠面臨關門的窘境。
就是在這種情況下，深尾被任命為引擎部負責人。他立即裁減原有員工、同時招收其他部門的優秀人才成為新生力量。完成人事變動後，深尾召集以設計科科長小室為首的技術人員開會，在席間說出了自己的想法：「和軍隊合作就得聽他們的指揮，聽他們的話可能拿訂單容易些，不過那幫傢伙可是什麼都要插一腳的，給他指揮我看永遠也別想出產品，所以我說最好還是別理他的。三菱必須自己出世界第一的引擎，不論從性能、可靠性、價格來說都要是最好的，這樣軍隊即使想找麻煩，也得考慮考慮是不是值得。總之我們不是在給軍隊幹活，而是給我們自己謀生路，請務必明白這一點！而且也不要總是想著『這個引擎是給三菱的飛機用的』，不要這么狹隘，三菱的引擎應該是能放在世界上所有飛機上都能讓人滿意的產品。」
日本陸海軍的明爭暗鬥是出了名的，兩邊故意提出大不相同的技術指標，讓飛機製造商傷透了腦筋（這也是為什麼二戰中日軍陸軍機和海軍機區別如此之大的原因之一）。在軍國主義的日本，商家處處聽命於軍隊，軍隊甚至命令各航空公司把所有的工廠都改建成兩層樓的，「不許讓我們看見平房」，這也成為當時各國航空界的一個笑柄。
深尾除了蔑視軍隊之外，還提出了「集中世界各公司的長處」。時值 1934 年，對於海軍的航空發展來說已經進入所謂的「航空技術自立計劃」第三年，三菱公司的掘越和本庄那時正開始設計「九試艦戰」，即之後的九六式艦戰。當時有一條不成文的默契，那就是三菱只開發水冷式引擎，而中島專營空冷式。在會議記錄中，深尾接著說道：「從現在開始三菱的引擎必須全部是空冷式！打個比方，就『汽缸』這個部分來說，空冷式的氣筒都是同一型式，而水冷式的要設計多種，論生產性當然是空冷式好的多。」
深尾將引擎開發分為三個部分：包括螺旋槳軸和減速裝置的「前部」、包括氣筒和活塞的「中部」和包括過載器的「後部」。新型引擎在三菱內部的編號為「A8」。各部分負責人為：「前部」－酒光義一，「中部」－十猛三，「後部」－井口一男，深尾淳二本人擔任總務。在三菱公司內部，這個小組遭到種種非議，深尾得到一個綽號「舍近求遠的傢伙」。A8設計小組工作無休息日。
1935 年，A8 系列完成 840 馬力的「金星三型」，1936 年製成 1,000 馬力的「金星 40 型」。「金星 40 型」遂成為三菱在之後直到太平洋戰爭爆發為止開發一系列「金星」、「瑞星」、「火星」引擎的範本，三菱總算看到了打倒中島的一線希望――深尾日後寫到：「當『金星 40』成功的時候，全體人員卻都在哭。」實際上，「金星 40 型」仍未擺脫仿製的痕跡，它是集中了布萊特&惠特尼、萊特、阿姆斯特朗等諸多外國廠家的技術長處而成。

此時「九六陸攻」（一種細長薄弱的轟炸機）正開始進入量產，其第 56 號生產型搭載「金星 40 型」引擎進行了一次長距離飛行試驗並獲得成功。之後在 1939 年由「每日新聞社」投資的環球飛行中，裝載「金星 40 型」的九六陸攻「NIPPON 號」刷新環球飛行紀錄，53,000 公里的行程中基本沒有發生引擎故障。有趣的是，在該機飛抵美國時當地新聞報道描述它是「裝載了德國引擎的日本飛機」。不過早在 1936 年「金星 40 型」完成之時，深尾就考慮將它改制為適用於快速單座戰斗機的小型引擎，任務由年輕的西澤弘工程師擔任。按那時的常識來說，氣筒的直徑比活塞行程來得長，「金星 40 型」的氣筒直徑 140 毫米，活塞行程 150 毫米。西澤計劃打破常規，在不改動氣筒直徑的前提下將活塞行程減小到 130 毫米，這個小型化設計在 1937 年獲得成功，速度更加快。
新製成的小型引擎命名為「瑞星 10 型」，提供 900 馬力的動力。這樣掘越的十二試艦戰就有了選擇餘地，而且都是自己公司的產品。「這回可總算用到三菱的引擎啦。」掘越自從最早的處女作「七試艦戰」就開始不得不選用中島的引擎，這回算是給他出了一口氣。不過，引擎部門的難題解決了，他掘越的難題就開始了。

⑼ 為什麼唯物主義認為,事物是呈螺旋式上升的

是唯物辯證法發展觀的觀點，強調了發展的總趨勢是前進的和上升的。

首先物質運動的規律之一就是物質的運動是有方向性的（也就是發展方向，即便是瞬間的）。物質由於內部矛盾的對立而產生了物質運動的動力，而由於矛盾的統一性決定了物質運動的方向性。這個方向根據矛盾對立雙方大小的變化而發生改變。

規律之二就是物質運動方向上的不平衡性和其它方向上的相對平衡性。我們既然把物質看成是一個整體，那麼整體的外部運動（內部的不統一是由矛盾決定的）就必然是統一的。

否則外部的不統一是由於它本身就不是一個整體而是數個整體或是整體的再分裂而成數個小整體，比如：細胞的分裂和炸彈的爆炸現象。

歷史唯物主義認為：人民群眾是歷史的主體和歷史的創造著；人民群眾是物質財富和精神財富的創造者 是推動社會歷史由低級向高級發展的決定力量；人民群眾是先進生產力和先進文化的創造主體，是實現自身利益的根本力量。

因此，人類在推動社會發展的過程中，必須堅持把人的根本利益作為發展的最終目標。以人為本的科學發展觀正是這一原理的具體體現。

⑽ 火影忍者鳴人的螺旋丸是自來也教的自來也的螺旋丸呢

火影忍者裡面我們都知道鳴人的成名技之一就是螺旋丸，從他學會了之後感覺實力有明顯的提升了，甚至還開發出了螺旋丸手裡劍，只不過由於傷敵一萬自損八千所以被綱手給他列為禁術了，不過後來他學會了仙術之後再加上九尾的查克拉，因此這一點點的不足就被彌補上了，在動漫裡面我們都知道鳴人的螺旋丸是自來也交給他的，但是螺旋丸並不是自來也發明出來的，而是鳴人的父親四代火影自創的忍術。

小結：整個火影忍者700多集，其中說明的劇情加起來還沒有十分鍾，這種情況之下很容易就會被一些人忽略掉，或者記錯。

①自來也的影響力在整個火影忍者裡面實在是太強了。

②自來也對螺旋丸的使用甚至超過了四代火影，而且也算是自來也把它發揚光大的。

③四代火影雖然是創造者，但是關於他的描寫實在太少了，而且說明這個問題的鏡頭也太少少了。

所以在這種情況之下，許多人就會只記得自來也使用螺旋丸，而不記得四代火影使用，也就自然而然地認為是自來也發明了螺旋丸。

以上就是我的看法。