蛟龍號是由誰設計發明

⑴ 蛟龍號載人潛水器是哪個大學研製的

為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，中國科技部於2002年將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。「蛟龍號」載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。

在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器項目的組織實施，並會同中船重工集團公司702所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成載人潛水器本體研製，完成水面支持系統研製和試驗母船改造，完成潛航員選拔和培訓，從而具備開展海上試驗的技術條件。

所謂上天攬明月，下海捉蛟龍。

⑵ 蛟龍號是哪一個國家發明的

中國啊。
蛟龍號意味著中國具備了載人到達全球99．8%以上海洋深處進行作業的能力。

為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器項目的組織實施，並會同中船重工集團公司七〇二所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成了載人潛水器本體研水面支持系統的研製和試驗母船的改造以及潛航員的選拔和培訓，從而使「蛟龍號」具備了開展海上試驗的技術條件。

⑶ 蛟龍號是中國人發明的

「蛟龍號」載人深潛器是我國首台自主設計、自主集成研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。

⑷ 蛟龍號是那年發明的

2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。2009年至2012年，「接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。

2012年6月，在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。2014年12月18日，首次赴印度洋下潛。

(4)蛟龍號是由誰設計發明擴展閱讀

蛟龍號載人潛水器研製和海試成功，標志著中國系統地掌握了大深度載人潛水器設計、建造和試驗技術，實現了從跟蹤模仿向自主集成、自主創新的轉變，躋身世界載人深潛先進國家行列。

蛟龍號通過驗收後，即正式由科技部863計劃海洋技術領域移交其用戶中國大洋礦產資源勘探開發協會，在未來深海礦產資源勘探和深海科學研究中發揮開拓者的作用。

蛟龍號載人潛水器研製與海試是國家高技術研究發展(863)計劃先進製造技術領域和海洋技術領域立項支持的國家重大科研任務，歷時10年，863專項經費累計投入3.5億元。

⑸ 蛟龍號是誰發明的

是中國發明的

⑹ 中國蛟龍號是誰造的

2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。2009年至2012年，「蛟龍」號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年7月，「蛟龍」號在馬里亞納海溝試驗海區創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時也創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。這意味著中國具備了載人到達全球99．8%以上海洋深處進行作業的能力。
2014年12月18日，「蛟龍」號首次赴印度洋下潛。

⑺ 蛟龍號是完全中國自主研製嗎聽說有的技術來自國外

有，當然有，自主設計是沒錯，但一些部件就是進口的，否則完全靠自己研製不知道要等到猴年馬月了。

⑻ 蛟龍號研發了多少年

從2002年開始，中科院沈陽自動化研究所從零起步、自主研發蛟龍號的控制系統，經過了設計、加工、建造、調試、海試等一系列過程：[郭威：我也是從零二年開始介入，從包括一千米、三千米，一直到七千米海試，咱們的控制系統一直表現得非常穩定可靠。也是保證了整個大項目順利完成，發揮了重大作用。對我來講，好象是從開始種樹到最終的果實成熟了，跟吃到嘴的那種感覺吧。]三十三歲的祝普強負責蛟龍號綜合顯控子系統、水面監控系統和數據分析平台的研發工作。電視直播畫面中「出鏡率」最高的、顯示蛟龍號在水下狀態的界面就是由他開發的。7020米、7062米這些權威的下潛深度紀錄也是出自他研發的數據分析平台。六月二十四號，蛟龍號突破七千米深度的那次下潛，是祝普強在這次海試中最難忘的一次經歷：
[祝普強：要突破七千，然後整個的一個過程還挺順利，大家也挺興奮的。那次下潛應該也是標志著七千米下潛的成功吧，所以那次也是比較難忘的一次經歷。頭兩年的時候一般海試的時候我心裡可以都懸著一點，越往後，像五千米到七千米的時候反而不緊張了，為什麼呢，因為你的系統經過幾年海試之後你對你的作品已經有很大的信心了。]
長達四十四天的海上生活，讓三位海試人員想念起新鮮的蔬菜水果。祝普強笑著告訴記者：
[祝普強：前期會有一些水果，青菜之類的。但是一段時間之後，葉類青菜就沒了，然後就有一些桿類青菜。最多的就是豇豆，我頭一次吃了豇豆餡餃子在船上，我以前從來沒吃過豇豆餡餃子，東北好象沒有這種做法。然後水果類的後來只剩下蘋果了，因為蘋果保鮮期還比較長一些，剩下其它的水果就沒有了]蛟龍號的成功，也讓很多普通人拾起了探海的夢想，對此，張艾群解釋說，理論上說普通人可以進行深潛，但是考慮到成本，恐怕短期內難以實現：[張艾群：理論上講，對於我們這個下潛人員來說的話，對身體的要求不是很高，因為他沒有失重，在一個常壓的環境下工作。下潛最大的挑戰還是心理，就是你必須通過一個心理上的訓練才能夠適應這樣的一個，周圍的環境，一個長時間的水下工作 。從理論上講任何人都可以下潛到海底，但是我覺得因為國家投入這么多的錢用於旅遊的話可能這個代價太高了。]張艾群告訴記者，這次海試結束後，蛟龍號將轉入應用階段。蛟龍號的成功海試也為我國深海裝備的發展帶來了契機，中科院自動化所將與國家有關部門合作，繼續開展無人潛水器等其它深海裝備的研發。

⑼ 我國的蛟龍號是哪個單位發明的為什麼網上查不到

702所……江蘇無錫

⑽ 潛水艇蛟龍號是我國自己研製的么

您好
是自己研製的
「蛟龍號」載人深潛器是我國首台自主設計、自主集成研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。