誰發明了輪胎他是個怎樣人

⑴ 輪子是誰發明的

輪子的發明人不詳。

路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點，但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國Flintbek巨石墓下的車轍是6800年前間留下的。在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前4610-4440年的結論。

而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家Baldia在位於敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。那裡出土了一個帶有輪子的模型和「貨車」的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

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輪子的社會影響：

車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。

城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。

車輪之所以是一個相對晚出現的發明，是與先民身處的自然環境分不開的。距今一萬年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時有什麼東西能稱得上是「交通工具」的話，這個殊榮非雪橇莫屬。

⑵ 輪胎是誰發明的

早在1836年，比利時人來迪埃茲就源曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。這種氣胎纏在車輪上，要修補內管的的刺孔，必須首先用苯把塗的橡膠泡下來，修好後再塗上橡膠。這種新輪胎一開始受到人們的嘲笑，但他的兒子騎此車參加比賽獲得了第一名，於是此項發明受到人們的重視。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。從1894年起，早期大批量生產的「希爾德布蘭德」和「沃爾米勒」牌摩托車正式使用了鄧洛普輪胎。

⑶ 輪胎之父是誰

以下內容轉： 誰才是輪胎之父Thomson、Dunlop還是Goodyear ？
世界上的第一輛汽車，普遍上公認為Karl Benz在1885年所製造，盡管那隻是一輛「三輪車」；即使Daimler在1886年製造出第一輛「四輪汽車」，也無法撼動Karl Benz「汽車之父」的地位。
可是，一般人所認知的輪胎之父，卻不是世界上第一條輪胎的發明者。
車輪的出現其來有自，甚至有人以為在石器時代，就已經有天才摩登原始人，把石頭鑿成圓形，貫上輪軸，而完成「車輛」的雛形；雖然這種想法可能受到Flint Stone (聰明笨伯)的影象，不貼近史實，不過從世界各地的古文明記載，可以確定車輪已有數千年歷史。而這數千年間的演進，大致上是從樹干斷面取材的實心園木輪，進化到以一截一截的彎曲木條圍城圈狀，外覆鋼鐵輪帶，內部以木質輪輻支撐結構，因此車輛直徑得以加大，以取得較佳的舒適度。
不過，硬邊車輪與那個年代不平整的道路「硬碰硬」的結果，不僅顛簸難耐，車輪也容易損壞，怪不得中國的歷代帝王不愛坐車愛乘轎，始終人腳才是Ride Quality最好的避震。也難怪日後舒適的汽車要稱為「轎車」。
言歸正傳！話說世界第一條輪胎的發明時間為1845年，比起汽車整整早了40年，發明人是蘇格蘭的一位工程師Robert W. Thomson，他不但開發出全世界第一條充氣輪胎，也順利取得了英國政府所核發的專利證明書。不過，走在世界最前端的人通常沒有好下場，雖然Robert W. Thomson發明輪胎，卻沒能因此致富，甚至連「輪胎之父」的頭銜也沒撈到，而被Dunlop給拿去。怪只怪當時橡膠製造技術太落伍，充氣輪胎雖然能大幅提升舒適性，卻很容易破損漏氣；再加上當時火車的盛行，延遲了汽車的發展，結構復雜、成本高昂的充氣輪胎因此不受重視。反而是1870年同樣在英國出現的實心橡膠輪胎，雖然避震效果沒那麼好，卻可靠得多，且好歹也比鐵圈車輪舒適，因而廣泛應用於大、小型馬車與腳踏車。 一般人所認知的「輪胎之父」John Boyd Dunlop，和輪胎發明者Robert Thomson同樣是蘇格蘭人，不過他並不是工程師，而是一位獸醫！不知道他「重新發明」充氣輪胎的過程中是否參考過Thomson的設計？總之他這位「慈父」為了讓兒子的三輪腳踏車更省力好騎，於是以橡膠館作為輪胎的本體，覆上帆布再接合於輪子上，並透過一個單向閥門貫氣。這個設計在1888年取得英國專利權，1890年又在美國獲得專利，Dunlop Tires在英、美兩地廣泛地受到腳踏車製造商採用，Mr. Dunlop開始小賺一票。1896年，Mr. Dunlop更進一步把公司和專利權一並賣掉，抱著鈔票頤養天年。以他為名的公司則繼續營運，並且從1923年開始，鄧祿普輪胎（Dunlop Tires）成為一家美國公司。

⑷ 輪胎的發明人是誰

發明創造是個很有趣的話題，非專業人士往往能在一些領域作出驚人的貢獻，比如卡夫卡發明了安全帽，馬克·吐溫發明了內衣可調節肩帶，而汽車輪胎的發明人約翰·博伊德·鄧祿普（John Boyd Dunlop）原本是位獸醫。

好在專利被取消並沒有影響公司的輪胎生產生意，但1895年，鄧祿普最終還是選擇退出了公司，他用積蓄投資了一家位於都柏林的紡織廠，然後又重新從事上了老本行——獸醫，直到1921年在都柏林去世。

⑸ 輪胎是誰發明的

抄沒有明確記錄，襲最早的輪胎是由木頭製造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。後來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

⑹ 輪子是誰發明的

輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。
希望採納

⑺ 輪胎是誰發明的

早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。這種氣胎纏在車輪上，要修補內管的的刺孔，必須首先用苯把塗的橡膠泡下來，修好後再塗上橡膠。這種新輪胎一開始受到人們的嘲笑，但他的兒子騎此車參加比賽獲得了第一名，於是此項發明受到人們的重視。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。從1894年起，早期大批量生產的「希爾德布蘭德」和「沃爾米勒」牌摩托車正式使用了鄧洛普輪胎。

法國的安德烈·米許林和愛德華·米許林兩兄弟的米許林公司1892年發明了一種可以拆卸的充氣橡膠輪胎，過去只有專門修理工才能處理的爆胎事故，現在一般人一刻鍾就可以修理好了。這一發明影響了整個世界。1895年，米許林兄弟第一次派裝有可拆裝輪胎的「閃電」號小汽車參加巴黎—波爾—巴黎汽車塞。輪胎汽車正式登上了歷史舞台，並迅速普及到全世界。

1908年，米許林公司研製出了雙式車輪，有效地解決了重型汽車的輪胎負荷問題。1937年，米許林公司又研製出了子午線輪胎，這種命名為「蠅籠」的輪胎胎面，由多層簾布層加強，並用分層鋼絲簾線層箍緊。這些簾線層均與輪胎鋼絲垂直排列，極大地改善了輪胎行駛方向的穩定性。1981年，英國鄧洛普公司又發明了一種新型輪胎，在穿孔的情況下汽車仍可繼續行駛，而輪胎不會從輪輞上脫出。胎冠內表面塗有聚凝膠，既是密封劑，又是潤滑劑。這種輪胎的安全壽命僅為2.5萬千米。

⑻ 輪胎發源與哪年，他的創始人是誰

直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎。
輪胎是在各種車輛或版機械上裝配的接地權滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

⑼ 汽車輪胎是誰發明的

約翰·伯德·鄧洛普。

1888年，在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，並迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

輪胎，通常由橡膠製成，是一種沿圓周覆蓋金屬或木頭輪圈的元件。它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或汽車使之移動，並減少不規則路面造成的震盪。

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輪胎發展

米其林在1906年發明容易拆換的汽車鋼圈，便於汽車使用充氣輪胎。1937年米其林發明將輪胎內層簾布以輻射狀排列的輻射層輪胎，改善輪胎的操控性，是廣受近代轎車輪胎使用的設計。1938年米其林發明讓鋼絲與橡膠粘合的方法，使輪胎的散熱性與載重能力大幅改善。

BFGoodrich輪胎公司對輪胎貢獻也很大，1910年則發明把碳煙加入橡膠的技術以增加摩擦力與耐用性，輪胎也由白色變成黑色。1937年BFGoodrich發明便宜的合成橡膠，1946年發明無內胎輪胎，避免掉傳統有管狀環形汽球般內胎的輪胎爆胎時，快速泄氣變形的危險。

1964年，杜邦化學公司女化學家Stephanie Kwolek研發出可取代賽車輪胎內層鋼絲的高強度材料克維拉，此材料後來也被製成今日的防彈衣。