防滑新發明

㈠ 發明了一個防滑輪胎，專利證書已經拿到手，怎樣尋找合作夥伴

1. 找輪胎廠商主動推銷本專利

2. 找專利所代售本專利

3. 自己從零開始，建廠
   

㈡ 公司的地板磚太滑了，你覺得如何做防滑處理

方式 1.防滑瓷磚

要想地板防滑性好，最本質上說，還是需要挑選防滑性好的瓷磚，這也是處理室內地面滑最直接的預防方式 。瓷磚表層有凸凹點或是褶皺花紋的，這種的瓷磚防滑性比較好。通體磚.馬賽克磚和拋釉磚的防滑性都比較好，玻化磚和拋光磚的防滑性就較為差，不建議挑選。

㈢ 汽車防側滑系統是誰發明的

ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式,10年前，博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。

㈣ 我愛發明汽車改裝車輪防滑

發明汽車改裝車輪防滑，有創新意識，大贊。注意汽車改裝，安全第一。

㈤ 水泥路面上的防滑紋，技術名稱叫什麼

稱為拉紋。

為適應高速公路上汽車運行速度快的特點，其路面的拉紋方向平行於路線的走向。為減輕行車顛簸和面板夏天膨脹的頂推作用，縮縫按4.0、4.5、5.5、6.0m不等間距布置，並與中心線呈70°～80°斜角。高速公路或飛機場應用貧水泥混凝土或經濟水泥混凝土做基層。

為了減少反射裂縫，用塗瀝青的聚丙烯織物鋪在基層之上作隔離層。隨著交通量的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚達28～30cm。部分面板斷面結構採用內側薄、外側厚的梯形斷面。

(5)防滑新發明擴展閱讀：

水泥路面施工要求規定：

1、制備路面用混凝土，要採用軟練425或525號普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級碎（礫）石。混凝土28天極限抗壓強度不低於30～40兆帕，極限抗彎拉強度不低於4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。

2、對雙層式混凝土路面的下層材料，可適當降低要求。為提高混凝土的使用性能，可摻入少量早強劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑。

3、用膨脹水泥制備混凝土鋪築路面，借配筋或在板的兩端設置墩座，通過混凝土的膨脹施加預應力。

㈥ 汽車在濕滑路面上起步困難 為了解決這個問題 各廠家開發了很多新技術 它們是

你好！例如豐田車的ASR技術，即驅動防滑系統。日產車的vsA系統。寶馬車的dsc系統。供參考。

㈦ 汽車防滑鏈是誰發明的

67歲的孫維國發明新型汽車防滑鏈..這種新型防滑鏈已經通過國家實用新型專利的審批了.
在孫大爺的家裡，記者看到了很多證書，最早的一張是1993年的，孫大爺發明的汽車橡膠防滑裝置，在當年的中國專利技術博覽會上獲得了金獎。孫大爺說，當時自己看到很多雨雪天汽車出現交通事故的報道，心裡就琢磨，傳統的防滑鏈太笨重了，司機不願安裝，自己能不能發明一個簡便的呢？孫大爺就研究上了。
經過反復的觀察、研究、試驗，孫大爺的汽車橡膠防滑裝置誕生了。這種防滑鏈非常輕便，兩個只有1.8公斤重，而傳統的鐵鏈重達12公斤。橡膠防滑鏈的安裝也簡單，兩頭都有掛鉤，輕輕一掛，防滑鏈就服服帖帖地「穿」在了汽車輪胎上。

㈧ 自己有一項發明專利想用於部隊怎麼做，是機械類，汽車防滑，逃脫用

㈨ 什麼是驅動防滑技術

防滑控制系統主要包括制動防滑系統和驅動防滑系統兩種。前者的功能是防止汽車在制動過程中車輪被抱死滑移，使汽車的制動力達到最大，縮短車輛的制動距離，並且能夠提高汽車在制動過程中的方向穩定性和轉向操縱能力，被稱為制動防抱死系統（AntilockBrakeSystem，ABS）。但是汽車在驅動過程（如起步、轉彎、加速等過程）中，ABS系統不能防止車輪的滑轉，因此針對這個要求又出現了防止驅動車輪發生滑轉的驅動防滑系統（AccelerationSlipRegulation，ASR，也稱為TRC）。由於驅動防滑系統是通過調節驅動車輪的驅動力來實現工作的，故也常稱其為牽引力控制系統（TractionControlSystem，TCS）。

㈩ 驅動輪防滑系統是哪個國家發明的

你好。asr是abs功能的延伸。不需要添加任何原件。系統檢測到驅動輪打滑。會施加制動力。把扭矩傳遞給沒有打滑的車輪。增加行車穩定性。祝你用車愉快。