空調車發明

1. 空調是誰發明的，什麼時候有空調的

1902年後期，首個現代化，電力推動的空氣調節系統由威利斯·開利（1876年-1950年）發明。

此技術提供了低熱度及濕度的環境，令紙張面積及油墨的排列更准確。其後，開利的技術開始用於在工作間以提升生產效率，開利工程公司亦在1915年成立以應付激增的需求。在逐漸發展下，空氣調節開始用於提升在家居及汽車的舒適度。

住宅空調系統的銷量到1950年代才真正起飛。建於1906年，位於北愛爾蘭貝爾法斯特的皇家維多利亞醫院，在建築工程學上具有特別意義，被稱為世界首座設有空氣調節的大廈。

(1)空調車發明擴展閱讀：

家用空調的研製始於20世紀20年代中期。1928年開利公司退出了第一代家用空調，但因為經濟大蕭條和二次世界大戰，空調一直沒能得到廣泛的應用，直到50年代後經濟開始起飛，家用空調才開始真正走入千家萬戶。

1988年，變頻空調技術在日本開始運用，變頻空調的主機是進行無極變速的，它可以根據房間情況自動提供所需的冷（熱）量；當室內溫度達到期望值後，空調主機則以能夠准確保持著一溫度的恆定速度運轉，實現「不停機運轉」，從而保證環境溫度溫度。

2008年，中國頒布了首個變頻空調器的能效標准，再次把變頻空調引入到一個全新的發展階段。

2. 汽車空調發展歷史

汽車的"空調家族"--汽車空調的發展史

--------------------------------------------------------------------------------

http://www.sina.com.cn 1999年7月20日 15:28 新聞午報

在炎熱的夏季里，您出行會想到乘坐舒適有空調的轎車和公交空調大巴士。但是否了解空調車的發展歷史呢

早在1886年，德國的卡爾-賓士製造出世界上第一輛三輪汽車以來，至今已有110多年的歷史。世界汽車工業經過幾次的革命和飛躍發展，使汽車成為今天人們的重要交通代步工具，並成為各國工業的主要支柱產業。而汽車空調的問世，卻比汽車發展整整遲了近半個世紀的時間。

1927年，在美國紐約市場上出現了第一台汽車空調裝置，當時轟動了世界各國汽車製造商。實際上這種裝置只能稱之為「加熱器」 ，只是在汽車車廂內增加了熱量，在歐洲寒冷的季節里，能起到一定的保暖作用。

到了1938年，美國人帕爾德發明了汽車空調，他根據電冰箱「冷氣」的原理，在一輛老爺車上進行了試驗。又於1939年，將改進後的冷氣機，安裝在美國福特汽車公司製造的林肯V12型轎車中，效果很好。

1940年，美國Packard公司第一次將機械製冷用於車用空調，為世界汽車空調市場開辟了發展之路。

第二次世界大戰的爆發阻礙了汽車空調的發展。二戰結束後，汽車空調的實用化、普及化開始逐漸恢復發展起來。

1953年，美國的一些汽車製造廠商，將空調正式開始在普通的轎車上使用，接著便進行大批量生產汽車空調。當地裝有冷氣的汽車已達車輛總數的10％，計5萬套。

1954年，第一台冷暖一體化整體式汽車空調設備，安裝在美國Nash牌小客車上。

1957年，日本參考美國的汽車空調也開始試制生產，然後歐洲的汽車製造廠商也相繼開始生產轎車用空調。

1960年，冷氣裝置的汽車空調開始普及於世界。據有關資料統計表明，截止1962年，世界上轎車裝有空調設備的已達75萬套。

1964年，第一台自動控溫的汽車空調，裝置在美國通用汽車公司的凱迪拉克名牌豪華轎車中。

1967年，世界上裝置汽車空調的轎車已達354萬輛。

1971年之後，日本豐田汽車公司的世紀、皇冠；英國的勞斯萊斯；德國的梅賽德斯－賓士等豪華高級轎車中，都分別安裝了自動汽車空調設備裝置。

1979年，美國和日本共同推出用電腦自動控制的汽車空調設備系統，並用數字顯示，達到最佳控制。此時，汽車空調已進入第四代產品。

1989年，美國通用汽車公司大量生產的初期產品，主要有專用循環空氣進口的「突進型」汽車空調。由於其對空氣循環、外部空氣的選擇、出氣位置的確定，以及除濕和溫度控制等都較難實現，因而將主流改為空氣混合型空調。

我國於70年代，最早的汽車空調裝置使用在長春一汽紅旗轎車上。1976年，由原上海內燃機油泵廠今上海汽車空調機廠製造汽車空調，配套在上海牌轎車SH760A轎車中。

3. 空調是怎麼發明的

被稱為製冷之父的英國發明家威利斯·哈維蘭德·卡里爾（有的地方譯作開利）於1902年設計並安裝了第一部空調系統。美國紐約的一個印刷商發現溫度的變化能夠造成紙的變形，從而導致有色墨水失調，該空調系統就是為他設計的。卡里爾的專利1906年得到注冊。
1902 年7月17日，這名才從康奈爾大學畢業一年的年輕人，在「水牛公司」（Buffalo Forge Co.）工作時，發明了冷氣機。但最初發明冷氣機的目的， 並不是為人們帶來舒適的生活環境，而是為一些死物服務。
話說當年水牛公司的其中一個客戶——紐約市沙克特威廉印刷廠，它的 印刷機由於空氣的溫度及濕度變化，使紙張擴張及收縮不定，油墨對位不
准， 無法生產清晰的彩色印刷品。於是求助於水牛公司。開利心想既然可以利用空 氣通過充滿蒸氣的線圈來保暖，何不利用空氣經過充滿冷水的線圈來降溫？空
氣中的水會凝結於線圈上，如此一來，工廠里的空氣將會既涼爽又乾燥。
1902年7月17日，空調的時代就由這印刷廠首次使用冷氣機而開始。很快，其它的行業如紡織業、化工業、制葯業、食品甚至軍火業等，亦因空調的引進 而使產品質量大大提高。1907年，第一台出口的空調，買家是日本的一家絲綢廠。
1915年，開利成立了一家公司，至今它仍是世界最大的空調公司之一。但空調發明後的20年，享受的一直都是機器，而不是人。直到1924
年，底特律的一 家商場，常因天氣悶熱而有不少人暈倒，而首先安裝了三台中央空調，此舉大 大成功，涼快的環境使得人們的消費意欲大增，自此，空調成為商
家吸引顧客 的有力工具，空調為人們服務的時代，正式來臨了。
但說到空調可以普及，主要是通過電影院可成事的。大多數美國人是在電影 院第一次接觸到空調的。20世紀20年代的電影院利用空調技術，承諾能為觀眾 提供涼爽的空氣，使空調變得和電影本身一樣吸引人，而夏季也取代了冬季成 為看電影的高峰季節。隨後出現了大量全年開放的室內娛樂場所，如賭場、室內運動場和商場，這些都得歸功於空調的出現。

4. 汽車空調技術的發展歷程

汽車空調技術的發展經歷了從低級到高級、從單一功能到多功能的歷程，其發展過程大致包括單一供熱、單一製冷、冷暖一體化、自動控制、微機控制五個階段：

1) 第一階段：單一供熱階段1925年,美國最先利用汽車發動機的冷卻水通過加熱器進行供熱。由加熱器、風機和空氣濾清器等組成的比較完整的供熱系統直到1927年才出現。

2) 第二階段：單一製冷階段1939年，美國Packard汽車公司首次在轎車上安裝機械製冷降溫的空調裝置。這種單一製冷裝置只有降溫的功能。第二次世界大戰後，美國經濟迅速發展，使這種帶有單一製冷裝置的汽車迅速地發展起來。

3) 第三階段：冷暖一體化階段1954年，美國通用汽車公司率先在轎車上安裝冷暖一體化空調，其最大的特點是同時具有供熱、製冷功能。隨著空調技術的發展，冷暖一體化空調基本上具有降溫、供熱、除濕、通風、過濾、除霜等功能。目前，這種空調仍然在經濟型轎車上大量使用。

4) 第四階段：自動控制階段冷暖一體化汽車空調需要人工操縱，這顯然會增加駕駛員的工作量，同時控制質量也不太理想。因此，自從冷暖一體化汽車空調出現後，人們就著手研究自動控制的汽車空調。

5) 第五階段：微機控制階段1973年，美國通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司聯合研究微機控制的汽車空調，1977年同時將微機控制的汽車空調安裝在各自生產的汽車上。

相對於模擬控制器控制的自動空調，微機控制的汽車空調增加了顯示數字化，製冷、供熱、通風三位一體化和故障診斷智能化等功能。高檔轎車的自動空調系統已經與車身計算機系統組成區域網絡，計算機可以根據車內外的環境條件，自動控制空調系統。

(4)空調車發明擴展閱讀

我國汽車空調技術的發展大致經歷了三個階段：

第一階段是從20世紀60年代初到20世紀70年代末，主要是利用汽車發動機排出的廢氣或冷卻循環水產生的熱量來給車內供暖。

第二階段是從20世紀80年代初到20世紀90年代初。20世紀80年代初，我國從曰本購進帶有製冷功能的汽車空調系統，並將其裝配在紅旗、上海等小轎車和豪華大客車上。

20世紀80年代中後期，中國一汽以及上海、北京、廣州、佛山等地的汽車廠從日本、德國引進先進的空調生產線和空調生產技術，生產大中型客車、輕型車及轎車的空調系統。

第三階段是從20世紀90年代中期到目前，國內一批形成生產規模的汽車空調製造企業紛紛從國外引進先進的壓縮機、冷凝器和蒸發器的生產技術和生產線，我國的汽車空調技術已接近世界先進水平。

5. 世界上最早的空調車是什麼時候發明的

那可要早得多了

秦始皇陵出土了兩架車,前為高車,後為立車,也稱安車,是最早的空調車,烏龜殼車蓋,車窗僅厚一毫米,最薄處0.2毫米,所以只能從車內看到外面.駕車的是一位將軍,從他的頭飾跟衣著可以看出,佩劍,但是秦始皇不會讓他有機會拔出.馬纓絡用0.1毫米的青銅絲製成,秦人拉出的青銅絲是現在世界上任何一個國家的技術所無法做到的.馬項圈由42節金和42節銀焊接,痕跡只有在放大鏡下才能看到.此外,在這輛車的橢圓形傘狀車蓋上還產生了幾個世界第一,世界上第一個齒輪,第一個鎖扣,傘蓋可以據太陽調節角度,可以用做盾,中空有矛.現代人做出了它的仿製品,可中空有矛始終是無法攻克的一個技術難題.

6. 空調是誰發明的，怎麼發明的

空調是威利斯·開利發明的。

1901年，他獲得了康乃爾大學（Cornell University）機械工程專業的碩士學位。

1902年，他到了一間製作暖氣機、風箱及排風機的公司 - 水牛城鍛造公司（The Buffalo Forge Co.）的研發部工作，擔任採暖工程師，薪資僅每周10美元。

開利由此不斷得改良他的裝置，並在一次霧天等火車的時候受到啟發，深刻理解了溫度，濕度和露點的關系，開利所改良的空氣調節裝置。

使用盤管並可以降低濕度達55%，1906年，此項發明得到了其人生中的第一個專利（專利號：U.S. Pat# 808897），並被後人稱為「空調之父」

(6)空調車發明擴展閱讀：

在第二次世界大戰期間，開利著手研發將空調用於軍用，開利公司生產的空調機組被廣泛用於戰艦，軍用貨輪，兵工廠，特別是一些精密軍用裝置的生產線上，其中數千台空調用於海軍的食物保鮮，可移動空調用於空軍的軍用飛機降溫。

開利甚至受國家顧問委員會（the National Advisory Committee）委託，開發了模擬極地氣候的空調裝置用於軍用飛機的測試。開利因此曾6次獲得空軍和海軍的「E」勛章，開利對美國軍工發展的貢獻被稱為「最偉大的工程成就」。

7. 空調是誰發明的

我想知道空調是誰發明的—威利斯·開利
--------------------------------------------------------------------------------

美國人威利斯·開利1902年設計了第一個空調系統。1906年他以\\"空氣處理裝置\\"為名申請了美國專利。

開利的發明緣於一個印刷作坊，印刷機由於空氣溫度與濕度的變化使得紙張伸縮不定，油彩對位不準，印出來的東西模模糊糊。為此開利打開了空調機商業化之門。自那以後的20年間，開利的空調逐漸被用來調節生產過程中的溫度與濕度。並進入諸多行業，如化工業、制葯業、食品及軍火業。空調發明後的20年間，享受的對象一直是機器，而不是人。1922年開利工程公司研製成功在空調史上具有里程碑地位的產品--離心式空調機，簡稱離心機。離心機最大的特點是效率高，這為大空間調節空氣打開了大門。從此，人成為空調服務的對象。空調實際上是通過影劇院得到普及的。

20世紀20年代的娛樂業一到夏天就一片蕭條，因為沒人樂意花錢買熱罪受。1925年的一天，開利與紐約里瓦利大劇院聯手打出了保證顧客\\"情感與感官雙重享受\\"的口號。那一天，里瓦利劇院外人山人海，只不過幾乎人人都帶著把紙扇以防萬一。然而跨入劇院大門一剎那的清涼徹底征服了觀眾。空調自此進入了迅猛發展的階段。家用空調的研製始於20世紀20年代中期。1928年開利公司推出了第一代家用空調。但因經濟大蕭條和二次大戰，50年代後經濟起飛，家用空調才開始真正走入千家萬戶。

8. 汽車空調什麼時候發明

1938年，美國人帕爾德發明了汽車空調，他根據電冰箱「冷氣」的原理，在一輛老爺車上進行了試驗。又於1939年，將改進後的冷氣機，安裝在美國福特汽車公司製造的林肯V12型轎車中，效果很好。
1940年，美國Packard公司第一次將機械製冷用於車用空調

9. 世界第一台使用空調的車型是在哪一年製造出來的

1902年的7月17日