發明火車的時間

❶ 高速火車是誰發明的發明時間是什麼時候

早在20世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。 世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，於1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營運速度每小時271[1]公里，營運最高時速300公里

❷ 火車發明時間

1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
火車分類：
(1)按用途分：干線內燃機車，包括貨運內燃機車和客運內燃機車;調車內燃機車和調車小運轉內燃機車；工礦內燃機車；地方鐵路內燃機車。
(2)按傳動方式分：電傳動、液力傳動和機械傳動內燃機車。電傳動內燃機車，可分為直流電傳動、交直流電傳動和交流電傳動內燃機車。液力傳動內燃機車，可分為普通液力傳動、液力一機械傳動和液力換向的液力傳動內燃機車。後者簡稱為液力換向內燃機車。
(3)按鐵路軌距分：標准軌、寬軌和窄軌內燃機車。標准軌軌距為1435mm；寬軌軌距有4種分別是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種，典型的軌距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。後兩種軌距的機車，一般稱為米軌機車。
(4)按機車裝用主柴油機台數分：單機組內燃機車和雙機組內燃機車。
(5)按能否實行重聯牽引分：非重聯內燃機車和重聯內燃機車。
(6)按走行部結構分：車架式內燃機車和轉向架式內燃機車。
(7)按機車軸數分：二軸、三軸、四軸、五軸、六軸和八軸內燃機車。
(8)按機車軸式分：A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B軸式內燃機車。
(9)按司機室數量分：單司機室和雙司機室內燃機車，還有無司機室內燃機車。

❸ 最早的火車是在什麼時候出現的發明者是誰

火車是來人類歷史上最源重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。
2007年，動車組第一次開進了北京站、興城站。

❹ 火車什麼時候發明的

1810年斯蒂芬森開始著手製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。。當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

1813年他在附近煤礦觀摩了用來從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個笨重的裝置由於在光滑的木軌上無法牽引，因此加裝了一個棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森回去後研製了"布盧徹"機車，能以6千米／小時的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。他並不以此為滿足，繼續研究提高機車功率的方法，採用了蒸汽鼓風法，把廢汽導引向上噴出煙囪，帶動後面的空氣，從而加強了通風。這個新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。"火車"這個名字在今天已經流傳到全世界，而蒸汽機車被叫做"火車頭"。以後，他又製造了幾台機車，並因發明煤礦安全燈而獲得聲譽。

1825年9月27日當第一列由斯蒂芬森設計的機車牽引的列車運載450名旅客，以24千米／小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸事業就從此誕生了。

1829年曾舉行一次機車比賽，斯蒂芬森的新機車"火箭"號，以58千米／小時的速度獲勝。

在以後的10年中，斯蒂芬森造了12輛與"布盧徹"相似的火車頭，布盧徹自信地預言，"我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠較運河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機車在一條長長的良好鐵路上，每天可以運輸40至60噸貨物行駛100千米路程。鐵路建設在英國、歐洲和北美洲迅速展開，而斯蒂芬森繼續作為這種革命性的運輸工具的主要指導者，解決許多鐵路建築、橋梁設計、機車和車輛製造問題，並在國內外許多鐵路工程中擔任顧問。

❺ 火車是什麼時候發明的

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

❻ 火車是誰發明 火車是什麼時候發明

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁版的文盲。他不顧別人的嘲笑權，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造 蒸汽機車 ，並餞行 蒸汽機車 具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從 利物浦到曼徹斯特 的鐵路線上完全用 蒸汽機車 承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對 蒸汽機車 的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火 車的性能 ，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和 火車賽跑 ,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

❼ 火車發明於幾幾年幾月幾日

1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，從此，揭開了人類工業革命的序幕。

蒸汽機以其科學的構造，產生出人類前所未有的動力來源，遠遠大於人類此前採用的獸力。於是，人們開始思考如何將這個「大力士」用於生產實踐。但蒸汽機最初只是被用於煤礦抽水。到19世紀初期，已經有好幾百台蒸汽機用在煤礦中。

毫無疑問，自工業化大生產以來，運輸量的大幅度增長，使運輸問題日益凸現出來，人們開始探索能否將蒸汽機用語運輸工具的改造？

最初的樣品

1769年，法國工程師庫納研製成功第一輛蒸汽機車，這輛車裝有3個輪子，前面一個，後面兩個，當這輛車載著4個人，以每小時4.5公里的速度在大街上做行使表演時，人們除了新奇以外，實在搞不懂這種車有什麼實用價值。如果蒸汽機車只有如此用途，倒不如坐輛馬車了。回過頭看，這大概就是許多重大發明都曾經歷過的「幼稚階段」。

進一步探索

1801年，英國煤礦工程師特里維克研製成功第一輛能在鐵軌上行使的蒸汽機車。這是一輛單缸蒸汽車，拖著5節車廂的煤，在煤礦的鐵路上行使。雖然速度很慢，但基本具備了火車的性質和功能。在此之前，煤礦鐵軌上運輸煤礦的車輛由是馬作為動力的。

11年後，英國人莫菜為了提高蒸汽機車的速度，將機車的主動輪改成一個大齒輪狀，鐵軌也改成帶齒的。但是，這項嘗試最終失敗了。英國人海德利繼續對蒸汽機車進行完善，他將車速提升到了每小時8公里，並拖掛8節貨車廂。海德利的改進，為真正火車的誕生奠定了基礎。

斯蒂芬遜的貢獻

斯蒂芬遜是英國人。他從小失學，進入煤礦後，當了一名鍋爐工。通過自學和鑽研，他掌握了蒸汽機車的結構和性能。由於他才能卓著，被提升為煤礦的總工程師。斯勞芬遜在他負責的蘇格蘭北部世界上第一條商業鐵路的設計時，創造性地將原來用生鐵製造的鐵軌改為鋼軌，並設計在鋼軌下鋪設枕木，從而解決了過去鐵軌因震動而常常發生的斷裂問題，使火車提速和加大運輸量成為可能。

斯勞芬遜不僅僅是一個設計師，而且是火車製造的實踐者。1825年9月 27日，由他設計製造並親自駕駛的名為「旅行號」的火車頭，拖曳著12節貨運車廂和20節客運車廂，以每小時24公里的速度前進。當車上400多名乘客安全抵達終點時，人們熱情歡呼。這就是世界上第一次火車通車典禮。從這一天起，世界上有了能用於交通、運輸的機動車——火車，從而開辟了世界車輛史和交通史的新紀元。

淘汰低劣的「比賽」

19世紀的英國，實際上進行著一場火車發明的市場競爭。

盡管斯蒂芬遜的火車取得了很大的成功，但其他一些財團也製造出火車，他們不甘示弱，口舌相加，相互妒忌，互不服氣。如何才能達到優勝劣汰，使火車產業得以順利的發展呢？英國政府有關當局想出用「比賽」的方式，達到機車選型的目地。

1829年10月6日，在利物浦——曼徹斯特的鐵路線上，舉行了由3輛火車所參加的「比賽」。參賽機車必須牽引一列滿載石子的車輛，貨物的重量必須是機車重量的3倍，要求在2．4公里的線路上來回行駛20次。勝者可獲500英磅的獎金。

當參賽機車「新奇」號掛上沉重的裝滿石子的車廂後，行駛不久只聽一聲巨響，鍋爐炸裂了。參賽機車「桑士.巴里」號，掛上裝滿石子的車廂後，雖然勉強開動，卻慢吞吞走不快，最後癱在鐵軌上。由斯蒂芬遜和他兒子改進設計製造的「火箭」號機車，拖著沉重的車廂以平均每小時28公里的速度，平穩地來回行駛。最後，更以每小時46公里的高速度沖過了終點。

通過這次比賽，斯蒂芬遜的成就和貢獻得到了社會的公認，他被譽為火車的發明人。

各種機車爭奇斗艷

燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加媒、水的設施，還要在運營中耗用大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃煤蒸汽機車。

電力機車1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。其時速達到200公里。

燃油機車1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。

1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。

高速列車的呼喚

20世紀60年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公里以上。

人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。我國也正在上海修建世界第一條商用磁懸浮列車線。這種列車懸浮於軌道之上，時速可達400－500公里。

❽ 火車是什麼時間發明的

1804年，由英抄國的礦山技師德里襲維斯克利

用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，
時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，
所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。

1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

❾ 火車是什麼時候發明的

1、1804年，由英國的抄礦山技師襲德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

2、

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。

2007年，動車組第一次開進了北京站、興城站。

❿ 火車是誰發明的

兩百年前，歐洲的陸上交通仍然靠馬車或鐵路馬車（即馬車在鐵路上行駛）。1807年，英國人特勒維雪克製造了一輛蒸汽機車，重5噸，每小時行駛8公里，只能牽引10幾噸貨物，比馬車好不了多少，沒有受到人們的重視。但出生在英國紐卡斯爾的放牛娃斯蒂芬森卻對此很有興趣。經過苦心研究，在前人成就的基礎上，斯蒂芬森在1814年造出了第一台蒸汽機車。這台機車一次能牽引30多噸貨物，並且解決了經常脫軌的問題，但走得慢，雜訊大，煙囪里冒出的火苗把附近的樹木都燒焦了。多次改進後，1825年，「旅行號」終於誕生了。

1825年9月27日，「旅行號」在世界上第一條鐵路進行了盛況空前的試車表演，斯蒂芬森親自駕駛機車，牽引著12節煤車、20節乘客車廂，從斯多克頓鳴笛啟動，鐵路兩旁人山人海……當列車安全進入達林頓車站時，才知道車上共有450名旅客，載重達90噸。

4年後，斯蒂芬森又與自己的兒子共同製造了「火箭號」機車，在利物浦附近參加了一次火車功率比賽。「火箭號」平均每小時行走22公里，牽引17噸重量，在規定的公里路程中未發生故障，榮獲冠軍。

後人把斯蒂芬森稱作近代蒸汽機車的奠基人。從此，火車得到了人們的重視，鐵路作為一種嶄新的運輸手段誕生了。