橋梁伸縮縫清理小發明

❶ 橋梁伸縮縫怎麼用隔剛處理

橋梁伸縮縫用隔剛處理如下：
1、貼在瀝青混凝土面層上，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直，注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時縫外的瀝青混凝土有松動。
2、用風鎬沿切割線開槽，將槽內的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛至堅硬層，並用強力吹風機或水去除浮塵和雜物，以保證新老混凝土的有效結合。開槽後應禁止車輛通行，禁止施工人員用腳踩槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青混凝土路面邊緣受損，與新澆水泥砼結合不好。
3、把梁端間隙或梁端與橋台背牆間隙內雜物（尤其是混凝土硬塊）清理干凈，以免伸縮縫起不到伸縮的作用，然後用泡沫塞實間隙。
4、理順、理直槽內錨固筋，在施工過程中被碰撞扭曲的進行修復加固。
5、伸縮縫裝置的安裝是最關鍵的工序，要做到安裝准確，焊接牢固。
6、伸縮裝置安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值。
7、按安裝時實際溫度tn與廠家提供的安裝溫度tm調整組裝定位空隙值a（預壓縮尺寸），並用專用卡具將其固定。

❷ 公路橋梁伸縮縫怎樣保養延長使用壽命

1.伸縮裝置破壞的原因分析
盡管在設計計算上充分的考慮了影響伸縮量的諸多因素，但橋梁伸縮縫主要設置在梁端等構造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露於大自然中，使用環境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損並引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結構中最難修補的部位。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續線，該處的剛度要遠遠低於兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經受嚴重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質量及行車速度的乘積成正比，因此，當有重車高速行駛時，對橋面接縫的損害尤為嚴重。和沖擊相伴隨的還有振動，由於施工等原因，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進一步破壞。梁板的端部在車輛荷載的作用下產生豎向位移，橋面接縫裝置因此需承受反復的垂直剪切作用；另外，在活載的作用下，梁端由於梁身彎曲還要發生轉角位移，使接縫承受反復的彎曲作用，從而導致接縫經常由於經不起疲勞的考驗而破壞。此外，橋面滲水也是導致橋梁接縫和構件破壞的一個主要原因，尤其在北方地區，因採用除雪劑除雪造成橋面水具有一定的腐蝕性，橋面水主要通過接縫處滲入進而造成伸縮縫的鋼導梁、橋面連續鋼筋和梁端、支座、墩台帽的腐蝕和破壞。由於橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結構的耐久性降低，為此不得不在後期投入大量的人力和財力進行養護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害。
2.改進和預防措施
（1）改進發展各種高效的伸縮縫以及支座產品。目前，公路橋樑上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫(部分地方道路上的橋梁還在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫，近年來應用較多的TST伸縮縫設計也比較合理，但在北方寒冷地區性能不太穩定。另外，改良後的板式伸縮縫經部分省市的實驗，效果也較理想。論文檢測。
（2） 盡可能的減少橋面接縫數量，加大橋面的連續長度，採用柔性墩台增加墩頂橋面連續，盡量減少伸縮縫的數量，這樣所有中間支點上是完全連續的，只在梁端與橋台之間設置伸縮縫。由於溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩比靠近位移零點的橋墩發生的位移要大，往往會導致墩底部的開裂，因此可將那些遠離橋中線的墩頂的橡膠支座改為滑板支座。橋面連續的優點是減少了橋面伸縮縫數量，造價經濟，伸縮縫的維修費用少，行車橋面平順。
（3）採用高強、耐腐蝕的混凝土橋樑上部結構，包括橋面鋪裝採用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力，對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結構，混凝土中摻加一定數量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結構的耐久性。
3.嚴格控制施工安裝過程
（1）切縫之前必須對瀝青面層的平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加大切割寬度後路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對該處路面進行返工處理，合格後，根據施工圖紙要求確定開槽寬度，准確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的粉末污染路面。鋸縫應整齊、順直，並注意把瀝青砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。
（2）用風鎬開槽時，深度不應小於12cm，開槽後應對槽內的砼進行打毛處理，把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結合。如發現梁與梁之間的間隙不符合要求（大於或小於規定范圍），應採取措施加以處理，並理順、扶直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時對原來梁板或橋台預埋鋼筋不足的地方，應及時補打足夠數量的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量。開槽後應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。
（3）伸縮裝置安裝前，當安裝時的氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，必須調整組裝定位空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為±2mm，要求誤差為統一符號，禁止一條縫在不同的位置上同時出現正負誤差。
（4）安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線向重合，並對稱放置於伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標高（縱坡、橫坡）向吻合後墊平。正確就位後，將伸縮裝置上的錨固筋與梁、板、橋台上的預埋筋進行牢固焊接。焊接時注意焊接的部位和方法，防止伸縮裝置的邊梁和中梁變形。型鋼定位後採用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，宜分層焊接，先焊頂面，再焊側面，最後焊接低面。論文檢測。
（5）砼澆築前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，並用水對槽內垃圾進行二次沖洗和清理。論文檢測。為防止澆築時把間隙堵死，影響伸縮，應將伸縮間隙處用泡沫塑料填充。安裝必要模板，在預留槽內對稱澆築砼，並防止砼滲入位移箱內，也不允許濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發生此類現象應立即清理。砼澆築時坍落度應控制在30mm以內，並振搗密實，平整無蜂窩，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性。之後用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低於路面標高2mm（不要超過2mm）即位於-2～0mm之間。
4.加強伸縮縫的養護
正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不可少的重要環節。為此，養護時應做到以下工作：
（1）做好施工過程中的養生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝後及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養生，時間≥7d，同時養生期間應派專人實行交通管制，待強度達到70%時，用專用工具安裝橡膠密封帶。
（2）經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經常檢查密封橡膠帶有無破損，發現破損應及時與生產廠家聯系更換。
（3）經常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區內的砼是否損壞或裂縫，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。
（4）對伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應及時修補。
總之，嚴格控制橋梁伸縮縫施工安裝過程，加強伸縮縫的養護，從伸縮縫的安裝施工、養護原則等幾方面，以預防為主，採取有效的防治措施，確保橋梁伸縮縫的各項質量，可以延長伸縮縫壽命，從而橋梁的服務質量也可得到大大提高。

❸ 橋梁伸縮縫的養護有哪些方法

伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩台的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產生變形，從而使梁端產生位移。為適用這種位移並保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋台背牆之間設置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。

一、橋梁伸縮縫的種類

（一）鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用於人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。
（二）填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價低，一般多見於小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時填充物會被擠出，而冷縮時擠出的填料又不能復原，並且由於防水性會由於砂石雜物占據縫隙而受到破壞，同時會造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。
（三）土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經濟性、施工簡易性及行車舒適性等優點，理論上講優於其他類型的伸縮縫。
（四）板式橡膠伸縮縫。由於橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少雜訊的性能較好，同時由於其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

二、橋梁伸縮縫的施工過程及方法

（一）橋梁伸縮縫施工前准備。在進行橋梁伸縮縫施工前，需要進行一系列的施工准備工作。對於橋面的准備，目前為了保證施工控制簡單又能達到高質量，一般要求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續攤鋪完成以後進行；針對伸縮縫，在施工前必須對伸縮縫的質量進行檢查，嚴格按照生產廠家要求的方法進行裝卸、放置和運輸，對於產生彎曲、扭轉的伸縮縫不能使用；針對橋梁伸縮縫施工用的混凝土，必須選用優質水泥和骨料，並且經過各項指標試驗合格的，一般情況下混凝土的強度要比梁體的高一個等級，需要時可以摻加一定的外加劑；針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫時伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富餘，在最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫隙。

伸縮縫質量好壞會引起橋梁的後遺症及其施工質量的控制方法

（一）橋梁伸縮縫質量好壞會引起橋梁的後遺症及其相應的解決方法。由於氣溫的變化，混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫會產生早期破壞、縫體脫落和現澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止，造成橋梁整體的服務水平降低，而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產生損壞後，會導致滲水現象的出現，滲水不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關結構承受的應力比設計應力大得多，影響橋梁的整體結構安全。針對這樣可能發生的情況，主要就是要控制好伸縮縫的施工質量，保證其密實度。可以將原來在上層細混合料鋪築後才振搗，改為分層振搗，也即底層混合料攤鋪後應各振搗一次，以解決混合料降溫後，由於黏度過大難以壓實的問題；同時針對梁端與填料連接處界面易出現裂縫這一最常見的問題，可以利用噴燈對梁端界面進行分段預熱，預熱後在梁端界面上塗一層底油，來解決這類問題。

（二）橋梁伸縮縫施工質量控制的方法。正因為橋梁伸縮縫質量對於橋梁整體結構會產生較大的影響，因此，在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理，保證橋梁伸縮縫的質量。
1. 在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與台之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。
2. 加強伸縮縫施工過程式控制制。在橋梁施工中，應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝准確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應採用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度；混凝土澆築應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆築後覆蓋灑水養護7d達到強度後再開放交通。

❹ 混凝土橋梁伸縮縫應該怎麼處理

很高興為您解答。混凝土結構裂縫的成因復雜、繁多，有時多種因素互相影響，但是每一條裂縫都有其產生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：荷載引起的裂縫、溫度變化引起的裂縫、收縮引起的裂縫、地基基礎變形引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、施工引起的裂縫。
針對混凝土橋梁裂縫，用的比較多的還是填充法，用華通耐侯性強回彈率比較高的冷補型灌縫膠直接填充。較寬的裂縫都可以直接填充修補,作業簡單,費用低。像寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採用擴縫處理，比開V型槽更節省材料用量，然後作填充處理

❺ 橋梁伸縮縫垃圾清理怎麼算

由於伸縮縫垃圾不好清理，也不好確定多少，建議按時間計算，也就是按天計算。或是包工計算。具體雙方協商確定價格。

❻ 一般用什麼材料處理橋梁伸縮縫，有沒有注意要點

您好，橋梁伸縮縫處理一般用橡膠止水帶，這是傳統做法，橡膠止水帶使用年限短，裡面容易進雜物不好清理，另一種就是橋梁灌縫膠，特別是煙台華通橋梁硅酮膠初始為液態狀，嵌入縫中固化形成具有耐老化、穩定性高的彈性體，能夠快速適應接縫的往復伸縮和剪切變形，具有塑性變形小而自身不被破壞的性能，與型鋼及水泥混凝土粘結力強，韌性持久。施工要點就是：橋梁伸縮縫施工要點：1、型鋼除銹打磨2、型鋼上要刷塗底塗劑3、底塗劑完全乾燥後，用刮板在型鋼上刮塗1層灌縫膠，保證膠體與型鋼完全接觸，無任何空隙。

❼ 橋梁伸縮縫修補方案有哪些

技術特性：採用優質水泥、進口快硬原料及特種聚合物、配以復合外加劑、精選骨料，經工廠專業設備配料、混合、包裝，現場加水攪拌均勻即可使用。

性 能：與老混凝土基層粘結力優良，耐磨性、耐老化性能好。現場加水攪拌均勻即可使用，和易性好，具有細滑和均勻的質感。

適用范圍：

1.路橋伸縮縫及道路路面進行快速修復，完工後3-4小時即可使用。針對混凝土路面及橋梁伸縮縫修補，工業廠房，學校地坪，加油站，高速，橋梁掉皮破損部位進行修補及搶修。

清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分踢掉，過於平整的部位和有油污的部位進行拉毛處理。

2.施工步驟：

清掃：對地面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖洗設備將地面沖刷干凈，沖刷時應將泥漿沖出作業面並防止迴流。

水潤：用水洗刷干凈後，應將水保留在作業面一段時間，將作業面充分潤透，直至不再滲水為止。(施工刮抹時必須保持作業面是在無明水潤濕狀態)基底有裂縫處時需先用快修料填補充實後再進行施工。在修補起砂路面時，需將底塗界面劑均勻塗刷於基底上，待無積液時再進行施工。

2.1材料調配：

路橋伸縮縫灌漿型快修料需要加入鋼纖維(如： 弓形鋼纖維、波紋形鋼纖維、端溝鋼纖維均可，2%---4%摻量)完成修補。

2.2灌漿料的具體性能指標：

高流態：在用水量為14-16%(Wt)時，流動度可達到290mm以上，有利於施工中澆築，完全克服了現場灌漿部位狹窄的不利條件。施工時靠自重或稍加振搗可以流進欲灌充的所有孔隙，而且灌漿料本身密實，完全可以保證灌漿部位的密實性。

微膨脹：豎向膨脹率可達0.02%以上，能有效地克服干縮，獲得飽滿的填充效果，並提高對鋼筋的握裹力。

早強高強：溫度20攝氏度天氣晴好條件下，2-4小時強度可達30兆帕，1d抗壓強度可達50兆帕，24小時抗折強度可達10兆帕，能滿足施工和設計對強度的要求，並有利於加快工程進度。

2.3施工方便：根據施工現場的實際情況，可用人工或機械攪拌。機械攪拌可用強制式、自落式混凝土攪拌機。只要按照推薦加水量，加料攪拌3-5分鍾即可澆築。

1)伸縮縫壞損處及破損路面的混凝土基層要去掉疏鬆部分，去掉老混凝土表面面層至露出混凝土新碴，用高壓水將表面沖洗干凈，

2)灌注的伸縮縫處或修補的混凝土面不得有積水。(在修補平面破損的混凝土路面時塗刷界面劑，鋪設鋼絲網或網格布起到軟鋼筋效果並提高整體抗裂性。)

3)嚴格按照提供的加水比例拌合路橋伸縮縫灌漿型快修料，機械攪拌或人工攪拌均勻的材料需要靜止2分鍾後，經二次攪拌均勻後在進行修補部位澆築灌漿料。

4)攤鋪好後，用木刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土路面存在低窪、不密實時，應在最短時間內用原漿補齊壓實，確保澆築的連續性。

5)常溫條件下養護3-4小時後開放交通。如有特殊要求提前開放交通請選擇對應功能的材料進行施工。

3.注意事項：

1)如路面修補破壞了原來的脹縮縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

2)考慮到鋼筋保護層和灌漿料骨料的顆粒粒徑，使用灌漿料對路面進行修補時，澆築厚度應不小於30mm。

3)工序必須緊密銜接，對施工進度必須加以控制。灌漿料的凝結比較快，特別是夏季施工，凝結時間更短。整個施工過程，從加水拌和到施工澆築應控制在30min左右，最長不宜超過40min，夏季施工，應嚴格控制在20min內，以減少水分蒸發。

4)加強養護。灌漿料施工完畢後30min內應立即加蓋濕草袋、岩棉被，並保持濕潤或鋪設塑料布。灌漿料澆築後的養生是快速修補的重要環節，不同養生條件，對灌漿料的早期強度有很大的影響。不僅要重視灌漿料初期的養生，還應加強開放交通以後的養生，不應開放交通而忽視養生。另外高溫時灌漿料嚴防爆嗮，以免水分損失過快而產生收縮，低溫時要做好保溫工作。

■ 攪拌好的物料20min內盡快使用，避免凝結硬化。

■ 待表面終凝後覆膜保溫保濕養護12小時，在修補後的表面塗刷底塗可提高整體的抗滲性。

■ 盡量避免在強風和日曬下施工。

■ 適宜的施工溫度為5~30℃。

❽ 橋梁伸縮縫裂縫怎麼處理

橋梁伸縮縫裂縫以及破碎的原因大多是由於以下三個原因引起的：
(1)澆築混凝土強度低，粘接力不強，車輛碾壓造成；
(2)混凝土路面未及時養護，破壞力度增強；
(3)伸縮縫安裝不合格等原因。
處理方法：建議通過橋梁伸縮縫專用修補料修補的方法處理橋梁伸縮縫裂縫問題，同時修補完成後要及時的養護

❾ 橋梁伸縮縫該如何保潔

清理干凈縫內的泥土 雜質，看密封膠條有無破損，漏水現象。如有更換密封膠條。

❿ 橋梁伸縮縫的日常維護有哪些

1、打掃橋梁伸縮縫膠條中的積壓泥沙、石屑等雜物，避免伸縮安裝受力時影響伸縮自在和大石子等物將橋梁伸縮縫膠條而形成漏水景象，一經發現，應實理解更換膠條。
2、查看反省邊梁與橋面鋪裝銜接處能否有損壞、裂痕呈現，形成滲漏景象，一經發現應實時修補，以免影響伸縮安裝與梁、板間錨固強度。
3、查看伸縮安裝頂面能否平坦，如呈現異常不服景象時，應進一步反省滑動承壓支座或滑動壓緊支座能否有損壞，若有損壞時應實時改換。設計中已充沛思索零部件改換便利性，並經過實踐實驗，完滿是可行的。
4、在日常養護時發現伸縮安裝各縫間呈現過大的不平均位移時，可以實時反省位移節制系統構件能否損壞，如發現有零部件損壞時，也應實時進行改換，因採用的是規范構件，改換便利。但普通狀況下，設計中已充沛思索了位移節制系統強度和合用的經久性，不易呈現此種景象。
5、橋梁伸縮安裝屬於鋼構造，雖然出廠前經由較好防護處置，但因為遭到運用的情況影響，經由一段運用期後，發生銹蝕屬於正常景象，這時養護部分應按期從新進行防銹處置，以確保橋梁伸縮縫運用的經久性。