❶ 竹蜻蜓是誰發明的
傳說竹蜻蜓是東晉的的學者葛洪發明的，當時稱為「飛車」，後來稱為「竹蜻蜓」，如果照此推算起來，應該有1600多年的歷史了。
❷ 竹蜻蜓 發明的靈感來源於哪
竹蜻蜓是我國古代一大發明。玩時，雙手一搓，然後手一松，竹蜻蜓就會飛上天空。旋轉好一會兒後，才會落下來。這種簡單而神奇的玩具，曾令西方傳教士驚嘆不已，將其稱為「中國螺旋」。上世紀三十年代，德國人根據「中國螺旋」的形狀和原理發明了直升機上天的螺旋槳。
❸ 竹蜻蜓起源於什麼朝代用途意義100字
公元前500中國人製成了竹蜻蜓，兩千多年來一直是中國孩子手中的玩具。
在18世紀傳到歐洲，啟發了人們的思路，被譽為「航空之父」的英國人喬治·凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷。他的第一項航空研究就是在1796年仿製和改造了「竹蜻蜓」，並由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研製的進程。並為西方的設計師帶來了研製直升機的靈感。
2、簡介
竹蜻蜓是一種漢族民間傳統的兒童玩具，流傳甚廣。玩時，雙手一搓，然後手一松，竹蜻蜓就會飛上天空。旋轉一會兒後，才會落下來。它是中國古代一個很精妙的小發明，這種簡單而神奇的玩具，曾令西方傳教士驚嘆不已，將其稱為「中國螺旋」。二十世紀三十年代，德國人根據「竹蜻蜓」的形狀和原理發明了直升機的螺旋槳。
3、原理
竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角（這個傾斜角度是可以調整的）。
當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨著葉片的傾斜角而改變，傾角大升力就大，傾角小升力也小。當升力大於竹蜻蜓自身的重力時，竹蜻蜓便可向上飛起。
竹蜻蜓的葉片和旋轉面也保持一個傾角，所以當我們用手旋轉竹蜻蜓時，它會得到空氣的反作用推力而向上飛出。
翼面的阻力面積愈大作用力愈大，因而反作用力也愈大（浮力也愈大），竹蜻蜓就飛得愈高。但是我們也發現阻力面積愈大，所需的旋轉力愈大，因此在實際竹蜻蜓的操作中並不實用，可能需要在力與角度面積中找出一個平衡點使得竹蜻蜓省力好操作又飛得高。
在重量（轉動慣量），角度（上升速度），面積（上升力）之間尋找一個平衡點。
❹ 竹蜻蜓是怎麼發明出來的 參考是不是蜻蜓
確實是根據蜻蜓飛行的啟示而發明的。
來歷：
竹蜻蜓是中國古老的玩具，其外形呈T字形，橫的一片像螺旋槳，當中有一個小孔，其中插一根筆直的竹棍子，用兩手搓轉這一根竹棍子，竹蜻蜓便會旋轉飛上天，當升力減弱時才落到地面。在製作和玩耍竹蜻蜒的過程中，可以領略中國古老兒童玩具的趣味和科學技術的奧妙。
從對大自然中蜻蜓飛翔的觀察中受到啟示，公元前500中國人製成了會飛的竹蜻蜓，兩千多年來一直是中國孩子手中的玩具。在18世紀傳到歐洲，啟發了人們的思路，被譽為「航空之父」的英國人喬治·凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷。他的第一項航空研究就是在1796年仿製和改造了「竹蜻蜓」，並由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研製的進程。並為西方的設計師帶來了研製直升機的靈感。
公元17世紀中國蘇州巧匠徐正明，整天琢磨小孩玩的竹蜻蜓，想製造一個類似蜻蜓的直升飛機，並且想把人也帶上天空。經過十多年的鑽研，他造出了一架直升飛機。它有一個竹蜻蜓一樣的螺旋槳，駕駛座像一把圈椅，依靠腳踏板通過轉動機構來帶動螺旋槳轉動，試飛時候，它居然飛離地面一尺多高，還飛過一條小河溝，然後落下來。
原理：
竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角（這個傾斜角度是可以調整的）。
當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨著葉片的傾斜角而改變，傾角大升力就大，傾角小升力也小。當升力大於竹蜻蜓的重量時，竹蜻蜓便可向上飛起。
竹蜻蜓的葉片和旋轉面也保持一個傾角，所以當我們用手旋轉竹蜻蜓時，它會得到空氣的反作用推力而向上飛出。
翼面的阻力面積愈大作用力愈大，因而反作用力也愈大（浮力也愈大），竹蜻蜓就飛得愈高。但是我們也發現阻力面積愈大，所需的旋轉力愈大，因此在實際竹蜻蜓的操作中並不實用，可能需要在力與角度面積中找出一個平衡點使得竹蜻蜓省力好操作又飛得高。
❺ 竹蜻蜓的來歷。
竹蜻蜓是中國民間古老的兒童玩具，其外形呈T字形，橫的一片像螺旋槳，當中有一個小孔，其中插一根筆直的竹棍子，用兩手搓轉這一根竹棍子，竹蜻蜓便會旋轉飛上天，當升力減弱時才落到地面。在製作和玩耍竹蜻蜒的過程中，可以領略中國古老兒童玩具的趣味和科學技術的奧妙。
從對大自然中蜻蜓飛翔的觀察中受到啟示，公元前500中國人製成了竹蜻蜓，兩千多年來一直是中國孩子手中的玩具。在18世紀傳到歐洲，啟發了人們的思路，被譽為「航空之父」的英國人喬治·凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷。他的第一項航空研究就是在1796年仿製和改造了「竹蜻蜓」，並由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研製的進程。並為西方的設計師帶來了研製直升機的靈感。
❻ 竹蜻蜓是誰發明的
傳說竹蜻蜓是東晉的的學者葛洪發明的，當時稱為「飛車」，後來稱為「竹蜻蜓」，如果照此推算起來，應該有1600多年的歷史了。
滿意請採納
❼ 竹蜻蜓的來源和故事
簡介 竹蜻蜓是我國古代一大發明。玩時，雙手一搓，然後手一松，竹蜻蜓就會飛上天空。旋轉好一會兒後，才會落下來。這種簡單而神奇的玩具，曾令西方傳教士驚嘆不已，將其稱為「中國螺旋」。上世紀三十年代，德國人根據「中國螺旋」的形狀和原理發明了直升機上天的螺旋槳。 竹蜻蜓由兩部分組成。一是竹柄。用一根竹片削成長20厘米、直徑4至5毫米的竹竿（柄）。二是「翅膀」。用一片長18至20厘米、寬2厘米、厚0.3厘米的竹片，中間打一個直徑4至5毫米的小圓孔，用於安裝竹柄。然後在小孔兩邊對稱各削一個斜面，以起到竹蜻蜓隨空氣漩渦上升的作用。翅膀做好後，將竹柄插入其小孔中。玩時，用雙手掌夾住竹柄，快速一搓，雙手一松，竹蜻蜓就飛向了天空。 來歷 竹蜻蜓是中國古老的玩具，其外形呈T字形，橫的一片像螺旋槳，當中有一個小孔，其中插一根筆直的竹棍子，用兩手搓轉這一根竹棍子，竹蜻蜓便會旋轉飛上天，當升力減弱時才落到地面。在製作和玩耍竹蜻蜒的過程中，可以領略中國古老兒童玩具的趣味和科學技術的奧妙。 從對大自然中蜻蜓飛翔的觀察中受到啟示，公元前500中國人製成了會飛的竹蜻蜓，兩千多年來一直是中國孩子手中的玩具。在18世紀傳到歐洲，啟發了人們的思路，被譽為「航空之父」的英國人喬治·凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷。他的第一項航空研究就是在1796年仿製和改造了「竹蜻蜓」，並由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研製的進程。並為西方的設計師帶來了研製直升機的靈感。 公元17世紀中國蘇州巧匠徐正明，整天琢磨小孩玩的竹蜻蜓，想製造一個類似蜻蜓的直升飛機，並且想把人也帶上天空。經過十多年的鑽研，他造出了一架直升飛機。它有一個竹蜻蜓一樣的螺旋槳，駕駛座像一把圈椅，依靠腳踏板通過轉動機構來帶動螺旋槳轉動，試飛時候，它居然飛離地面一尺多高，還飛過一一條小河溝，然後落下來。 影響 世界上第一架飛機的發明人----萊特兄弟小的時候，父親給他們買了一個能飛的竹蜻蜓，兄弟倆十分喜歡，並開始仿製不同尺寸的竹蜻蜓，從此，兄弟倆的一生與飛行結下了不解之緣。 記載 在中國晉朝（公元265年—420年）葛洪所著的《抱朴子》一書有這樣的記述：「或用棗心木為飛車，以牛革結環劍，以引其機。或存念作五蛇六龍三牛、交罡而乘之，上升四十里，名為太清。太清之中，其氣甚罡，能勝人也。」其中的「飛車」被一些人認為是關於竹蜻蜓的最早記載，並認為該玩具通過貿易傳入歐洲。在歐洲一幅1463年的聖母聖子像中出現了竹蜻蜓的形象。 在日本傳統上人們認為是江戸時代的平賀源內發明的竹蜻蜓，但1984年在奈良平成宮遺址出土了公元8世紀用木頭和羽毛製做的竹蜻蜓文物 原理 竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角（這個傾斜角度是可以調整的）。 當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨著葉片的傾斜角而改變，傾角大升力就大，傾角小升力也小。當升力大於竹蜻蜓的重量時，竹蜻蜓便可向上飛起。 竹蜻蜓的葉片和旋轉面也保持一個傾角，所以當我們用手旋轉竹蜻蜓時，它會得到空氣的反作用推力而向上飛出。 翼面的阻力面積愈大作用力愈大，因而反作用力也愈大（浮力也愈大），竹蜻蜓就飛得愈高。但是我們也發現阻力面積愈大，所需的旋轉力愈大，因此在實際竹蜻蜓的操作中並不實用，可能需要在力與角度面積中找出一個平衡點使得竹蜻蜓省力好操作又飛得高。 《哆啦A夢》中的竹蜻蜓 飛行器（竹蜻蜓） 有效時間四小時，之後電池便會用盡。是直升機原理。放在身體哪一處都沒有問題。不過習慣上它都是放在頭上。是最常用的法寶之一。 竹蜻蜓是按照使用者的心裡感應控制方向的。也就是說飛起來後想往前只用心裡想著往前就行了。而且不用非常專心的想，就向一般人看不清東西就會本能的把脖子和頭，以及身體部位往前挪一樣。帶著竹蜻蜓沒有什麼特殊的感覺，反正是想上下左右都是自如的，比如說我們如果想把頭向右轉的時候直接轉頭就行了，盡管大腦首先要產生信號，然後傳到頸部，肩部，臉部等地方，最後又要肌肉帶動一類的事情。竹蜻蜓只要在使用者的身上就能立即檢測到使用者的心裡活動，隔著衣服也沒問題。可是要注意的是：如果使用者身上有假腿一類的東西竹蜻蜓就無法在他的那個部位感應到心裡活動。可是如果使用者本身就是鐵皮做的（機器人一類的東西），那麼竹蜻蜓依然可以使用。也就是說竹蜻蜓必須貼在使用者本身的皮膚上。還有一點就是因為竹蜻蜓是靠心裡感應控制的，如果使用者心情混亂，竹蜻蜓也會很難控制。 關於竹蜻蜓的開關：正面（還是反面？分不出來）有個開關，一按就啟動了。