車牌是日本發明的嗎

⑴ 日本車牌分類

日本的車牌共分為四個顏色，每個顏色的車牌所代表的的意義不一樣；

1、白底綠字：個人用車。

除了個人用車之外，在日本，消防車、餐車等也屬於白牌車。

2、綠底白字：商業用車。

綠底白字車牌一般運用在公共交通上，計程車、公交車以及租用的大巴等等。所以在日本街頭見到的公共汽車等的一般都是以綠色車牌為主，而且只有這種車牌才是日本國家所認可的載客工具。

3、黃底黑字：個人用輕型汽車。輕型指660cc以下的車輛。

4、黑底黃字：商業用途輕型汽車。

(1)車牌是日本發明的嗎擴展閱讀：

日本的車牌上所包含的信息很多。左上角是地名，右上角是車的型號對應的號碼，中間偏下最顯眼的是車牌號碼，而左下角就是日本車牌的特色假名。

1、地名：發放牌照的地方運輸支局或者是「自動車検査登録事務所」（可以大致理解成國內的車管所類似的）之所在地。也就是說，在哪裡上牌，車牌的地名就是哪裡。

2、車型號碼：可以表示車輛規格、上牌時間、個性選號甚至是所屬地。1975年以前只有一位數字和重復的兩位數字（如33、55等），而從1998年開始，部分地區開始發行3位數字（「3桁化」）；1999年全面發行3位數字，而且可以選擇自己喜歡的數字。

3、假名文字：主要有兩個分類：一是用於區分該台車輛的用途；二是用於判別車輛上牌的先後順序。

4、車牌號碼：一般來說日本的車牌號碼由4位數字組成。但只有後3位數甚至只有後一位數的車牌，需要通過抽簽的方式獲得。

⑵ 中國車牌的起源

不能說是中國的車牌號碼的起源因為中國也是仿照別的國家來制定的，這也是世界公認的一種及好的汽車管理辦法 。自從汽車發明後，汽車工業迅猛發展，汽車數量激劇增加，很快汽車就遍布歐美各大城市。但由於當時車輛沒有編號，加之管理又跟不上，致使交通十分混亂。為了改變這種狀況，1901年，德國一個經營汽車的名叫魯道夫·赫爾措格的商人想出了一個給汽車掛牌照的好辦法。當他的一輛掛有「IA1」字樣車牌的汽車在柏林街道上行駛時，引起了人們的極大興趣。人們一致認為這是一個好辦法。許多汽車也紛紛仿效。於是柏林當局也採納了汽車掛牌照的方法來管理全城的汽車，給柏林全城的汽車都編了號。魯道夫的這一在人們看來不起眼的發明，卻使他的名字在全柏林城傳開了。尤其是魯道夫車牌上寫的「IA1」符號，更引起了人們的注意，也成了新聞記者追尋的目標。在一次晚宴上，記者問魯道夫的牌照上的字表示的是什麼意思，魯道夫解釋說：我的未婚妻叫約甘納·安凱爾，I和A是她姓名的第一個字母。不過，現在她已成了我太太。至於「1」這個數字，是表示我對妻子的一片忠誠。牌照的意思就是說約甘納·安凱爾是我第一個，同時也是唯一的一個心上人。這就是汽車牌照的來源。OK國慶快樂

⑶ 汽車是日本先發明的嗎

不是的，怎麼會是日本發明呢 世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。 1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。 參考資料： http://www.gansudaily.com.cn/20040708/145/2004708A02281005.htm

⑷ 最近在中國發現日本車牌是真的嗎

⑸ 車牌號最初是誰發明的

清末，上海是中國第一座行駛汽車的城市。當時有一個英籍醫生要回國，便將自備汽車賣給上海房地產巨商周湘雲。周有了這輛「賓士」汽車後，就到工部去申請牌照。但工部局捐務處不知道汽車該歸於何類，經過討論研究，決定暫歸在馬車項下，征稅月付銀洋兩元。

到了1911年，進入上海的汽車逐漸多了起來，工部局這時才訂出章程，給汽車製作牌照，並規定從第1號到500號為私家車號。牌照的式樣，私家車為黑底白字，每季度每輛車繳納稅金15兩銀。周湘雲捷足先登，取得了001號車牌。

那時不知有多少人財與勢俱有，覬覦著這塊全國第1號車牌，千方百計，不惜重資要把它弄到手。

工部局捐務處的承辦人，不斷受到財大氣粗者的人情包圍，搞得焦頭爛額。當時英籍猶太人哈同也看上了這第1號車牌，他先同周湘雲商量，周湘雲不肯相讓。哈同惱羞成怒，聲言要以武力強奪。

過了不久，工部局捐務處為了應付哈同的催逼，便想以周湘雲違反規則為借口將001號汽車牌照「吊銷」以便收回，但最後卻無法得逞。周湘雲使了一個絕招，他乾脆把001號牌照連車一起鎖進車庫，從此不再露面，他自己另外又購買了一輛英國名牌「奧斯汀」汽車。

無意中轉到一個各國車牌網站，對比了一下中國各款車牌和歐美日車牌，再回顧一下中國車牌歷史(86式開始)，發現居然如此相似，原來又是一大抄。

先說說86式號牌。86式牌照格式分為兩行，上面一行小字表示「發證機關代碼」，省市區全名+兩位數字序號(01C99，使館車是三位數)。下面一行大字是五位編碼。小車綠牌，大車紅牌，外籍車黑牌(「黑牌車」就是從那個時候叫起的)，教練車、試驗車藍牌，等等。

上面一行小字的序號表示省內各市，順序和現行的92式的A，B，C……基本相同。不過也有換發的時候調整過的。如寶雞是陝西第二大城市，原來86式用「陝西02」，換92式後理應用陝B，但寶雞人覺得陝B諧音傻B，硬是要了陝C，把傻B給了銅川。其他省市也有，如江蘇無錫原來是「江蘇04」，換發後往提拔了兩級，拿了蘇B；徐州原來是「江蘇09」，換發後成了蘇C，連升6級。

86式牌照的這個格式顯然是從日本車牌格式抄來的。94年逐步被92式取代。

再說92式。全國正在用的就是92式。它的格式和外觀不再贅述。92式的樣式是92年定的，當年在烏魯木齊、大慶等地先試行，94年夏天才在全國大規模換發。我記得92年在北京看到一輛掛「黑E」藍牌照的普桑，在停車場里和其他的小綠牌相比顯得格外醒目。

92是牌照的設計不難看出是抄了歐共體(現歐盟)的車牌。和86式相比，92式只有一行字，字體大了許多。公安部說有利於目視識別和探頭拍照識別、有利於追查逃逸等等。這也是作為換發的一個理由。另一個理由是86式號碼段已經飽和，不夠用了。其實，說字寫大點兒有利於識別，可新發的02式牌照字體又變回去了C又變成了兩行，而且字體和86式差不多大小。再說90年初也已經有探頭，也有不時有車輛被曝光。要說號碼段飽和，92式和86式一樣採用5位編碼。86式飽和了92式就不會飽和？「發證機關代碼」那一欄，86式允許每個省市區有99個選項(01C99)，而92式只允許24個(ACZ，I和O不算)。92式編碼容量不是擴大了，而是大大縮小了。可見，當時換發92式的兩個理由全是扯蛋。

按最初的設想，92式牌照五位編碼中只有第一位允許字母。這樣編碼理論上只有34萬容量，很多大城市早已飽和。直轄市可以避免這個問題。京A飽和了還有京C京E京F京H……滬A飽和了還可以用滬B滬D滬E……可省轄市不行。青島把魯B用完了不能去用魯C啊，那是人家淄博的。只能新開一個魯U。廣州、深圳就慘了，廣東把24個字母早就全分配完了，連粵Z都分給港澳了。沒辦法，於是出現了諸如「粵AC3A456」、「粵BCAB123」等新格式。這種新格式最早是廣州深圳發明的。2001年我還見過新浪壇子里有很多北京DX對廣東網友的車牌感到奇怪：怎麼第二位是字母？現在也不奇怪了，因為很多其他城市如杭州、南京、成都、武漢、蘇州也都紛紛採用了。

最奇怪的是全國92式牌照在95年基本上換發完畢，但92式粵港澳直通車牌卻是拖到2000年才確定號碼段(粵Z+港/澳)並換發。可見92式牌照號碼編排不合理導致號段資源的短缺。

所以我實在想不出92式車牌有什麼好，當初有什麼換發的必要。

最後講講02式。02式牌照的設計明顯是抄襲了美國的車牌格式。美國車牌上面一行小字是州名，中國02式車牌也把表示地名的「發證機關代碼」寫在上面一行(小字)。下面的大字是編碼，也模仿美國分為左右兩段的格式。

不管怎麼說，02式把號碼段容量擴大到了幾千萬，同時實現了個性化選號，最大程度地滿足了車主的心理需求，刺激了汽車消費，是件利國利民的好事。可有關部門就愣是把這件好事給辦砸了。沒有大規模徵求社會意見就匆匆發放，後來因為出現了幾個IBM、BTV、SEX、USA911等搞笑版本，說停就全給停了。在選號時適當加以限制也不是什麼難事(北京不是一開始就對CHN加以限制嗎？)，真的認定某些牌號有傷風化或涉嫌侵權，也可以事後予以注銷並責令車主重新選號。有必要全給停了嗎？而且停了一年多連個兒像樣的說法也沒有。

新牌照也是公安部發布的一項行政法規，居然一點嚴肅性也沒有，整個自己抽自己大嘴巴。正常人抽自己大嘴巴也得先說個理由，比如犯了什麼大錯，為表示悔恨，特抽自己XX個大嘴巴……最不能理解的是一個人無緣無故地突然抽自己大嘴巴，那丫肯定不是傻子就是瘋子。

要我說02是個性化牌照還有一點不足：就是限制還是太多：不允許三位代碼相同，不允許六位全字母。實在想不通這是為什麼。是給將來的某些特權車保留的，還是害怕出現更多的搞笑版本，比如有人想跟JC開玩笑，注冊「京ACPOL-ICE」；有上海人對私車牌照拍賣不滿而去杭州上牌，故意注冊「浙ACSHA-GOV」？美國的個性化車牌是沒這個限制的。我見過全字母的牌號。

⑹ 豐田是哪個國家發明的

豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，豐田創始人為豐田喜一郎

⑺ 世界上第一個使用汽車牌照的國家是哪個國家有什麼故事嗎

世界上第一個汽車牌照誕生是因為愛情，這個牌照誕生的國家就是德國。但是世界上第一個使用汽車牌照的國家正是法國。

在18世紀初，英國約克城盛傳著一個風俗。身穿紅色衣服的女人表示已婚，身穿綠色服裝的女人則是未婚。正是這種紅色服裝和綠色服裝的啟蒙，英國機械師哈特在1868年設計了紅、綠兩色的煤氣交通信號燈，有一名手持長桿的工作人員，通過牽動皮帶來轉換燈的顏色，這就是紅綠燈的起源。關於汽車的冷知識也有很多，這里也就不一一展開解釋了。

⑻ 日本的幾大發明

怎麼會只有游戲機呢。
日本人發明了味精。1909年被日本味之素（味の素）公司所發現並申請專利。

·日本人發明了雷達的原理應用----八木天線

·日本科學家在微生物的發現上有突破性的發展,發現了毒蛇毒液的原理,以後救活了世界上的無數人

·日本人在二戰後發明了發光二極體,現在世界上每個管子都有一點點日本的專利費

·日本的湯川秀樹在核物理方面的研究在二戰剛結束的幾年就獲得了諾貝爾獎

·日本現代術語極大影響了現代漢語。比如科學，人權，革命，社會主義、自由主義、治外法權、土木工程、工藝美術、攻守同盟、防空演習、唯物史觀、動脈硬化、神經衰弱、財團法人、最後通牒、支配、多元化、方程式、日本式、胃炎、生產力、原動力、想像力、勞動力、記憶力，可能性、必然性、偶然性、宏觀、微觀，直線、曲線、拋物線、警戒線，效率，資產階級、中產階級、無產階級，競爭，獨立，演說，幹部，指導，市場，經濟，等等。
日本人第一次講磁帶成功轉為mp3格式，發明了cd和walkman

·日本人用液晶這一材質發明了液晶電視。

·日本人發明了K線圖，起源於日本十八世紀德川幕府時代（1603～1867年）的米市交易，用來計算米價每天的漲跌。現已經已經廣泛應用於股票、期貨、外匯，期權等證券市場。

·日本人發展和發明了電子游戲機。GB，GBA，GBSP，NDS/NDSL，PSV，PSP，FC，SFC，MD，SMS不舉例了，大家懂得。

·日本人發明音樂止痛葯，這種葯物是通過伴有lavender（一種熏衣草屬植物）香味的古典音樂來為患者達到止痛目的的。

·日本松下發明了3口插頭。

·日本人發明了世界第一塊數位板（walcom），不僅給日本動漫界帶來極大便利，還影響了美國好萊塢，大型電影製作離不開它。

·日本人發明和發展了二次元世界，ACG不再是單獨個體，而真正形成了一個產業和世界。

·日本人發明了虛擬人聲VOCALOID等，還有虛擬形象在日本風靡一時。
還有好多我就不說了，以上是復制來的。。只想說，中國差太遠了。除了吹B還是吹B，

⑼ 車牌上的的磁感應是日本人發明的

英國物理學家、化學家，也是著名的自學成才的科學家。

1791年9月22日出生薩里郡紐因頓一個貧苦鐵匠家庭。因家庭貧困僅上過幾年小學，13歲時便在一家書店裡當學徒。書店的工作使他有機會讀到許多科學書籍。在送報、裝訂等工作之餘，自學化學和電學，並動手做簡單的實驗，驗證書上的內容。利用業余時間參加市哲學學會的學習活動，聽自然哲學講演，因而受到了自然科學的基礎教育。由於他愛好科學研究，專心致志，受到英國化學家戴維的賞識，1813年3月由戴維舉薦到皇家研究所任實驗室助手。這是法拉第一生的轉折點，從此他踏上了獻身科學研究的道路。同年10月戴維到歐洲大陸作科學考察，講學，法拉第作為他的秘書、助手隨同前往。歷時一年半，先後經過法國、瑞士、義大利、德國、比利時、荷蘭等國，結識了安培、蓋·呂薩克等著名學者。沿途法拉第協助戴維做了許多化學實驗，這大大豐富了他的科學知識，增長了實驗才幹，為他後來開展獨立的科學研究奠定了基礎。1815年5月回到皇家研究所在戴維指導下進行化學研究。1824年1月當選皇家學會會員，1825年2月任皇家研究所實驗室主任，1833----1862任皇家研究所化學教授。1846年榮獲倫福德獎章和皇家勛章。1867年8月25日逝世。

⑽ 關於日本車牌的問題

應該是的，和國內一樣吧