赫丘創造了第一台能用機械結構自動跑的車

㈠ 世界上第一台汽車是什麼時候發明的

1769年，法國人n.j.居紐(cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇.勒(coldsworthygur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。
由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(etiencelenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托(countnicholasotto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。
1879年德國工程師卡爾.苯茨(kartbenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。

㈡ 汽車是誰發明的

汽車是卡爾·佛里特立奇·賓士發明的。

1、1885年，德國工程師卡爾·賓士在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車，這一輛裝有內燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車。

2、卡爾·弗里德里希·本茨，1844年11月25日－1929年4月4日，德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

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1、汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，用於載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛，等等。

2、汽車發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。

3、汽車發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。

4、汽車發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

㈢ 汽車是誰發明的

爾。本茨 就是賓士公司的創始人， 卡爾·本茨（KarlBenz,1884-1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。 1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校學習。在這所學校，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為他日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，他於1872年組建了「賓士鐵器鑄造公司和機械工場」，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，他終於研製成單缸汽油發動機，並將客觀存在安裝在自己設計的三輪車架上。取得了世界上第一個「汽車製造專利權」（1886年1月29日）。

㈣ 世界上第一輛汽車是誰發明的

1885年，德國工程師卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車。這輛汽車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785CC容積，0.89匹馬力，每小時行走15千米。

該車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。

在那個馬車的時代，汽車被斥之為無用的怪物。賓士夫人貝爾塔為了回擊人們的冷嘲熱諷，在1888年8月帶領兩個兒子駕駛汽車從曼海姆直駛普福爾茨海姆，全程144千米。賓士夫人也因此成為了世界上第一位女汽車駕駛員。

德國人把1886年稱作汽車的誕生年。就在這一年，戴姆勒發明世界第一輛四輪汽車。他因此被人們稱作「現代汽車之父」。

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卡爾·弗里特立奇·本茨簡介:

1.卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

2.卡爾·弗里德里希·本茨德國人，發明家，汽車的發明者（ 他和戴姆勒各自獨立發明了汽車）。在先後輾轉了卡爾斯魯厄機械廠學徒、制秤廠的設計師、橋梁建築公司工長等工作後， 1872年本茨決定要創建一個以自己名字命名的——本茨鐵器鑄造和機械工廠。但由於受到經濟不景氣的影響，工廠成立之後面臨倒閉。

3.無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的「資本發明」理論，決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照。

4.本茨革新了發動機的構造， 避免了之前容易出現的爆炸危險。並在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。 在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了「本茨鐵器鑄造公司和機械工廠」，專門生產建築材料。

5.由於當時建築業不景氣，本茨工廠經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年卡爾·本茨和他的妻子貝瑞塔·林格多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。

6.但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上）。

7.發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車）。

8.卡爾·本茨於1885年和德國人戴姆勒各自製成以汽油內燃機為引擎的三輪汽車。但由於技術的問題，本茨的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為「散發著臭氣的怪物」，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。1888年8月，從始至終一直在本茨身後默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個勇敢的決定。

9.她帶上孩子駕著本茨的汽車，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨後，貝爾塔馬上給本茨電報「汽車經受住了考驗，請速申請慕尼黑博覽會」。

10.同年9月12日，本茨的發明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動，當時的報紙如此描述——「星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有一個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分。」慕尼黑博覽會後，大批客戶開始向本茨訂購汽車。

11.此後，他的事業開始蓬勃發展，賓士擁有了德國最大的汽車製造廠，開始生產名揚四海的賓士汽車。本茨經過五年的努力，研製成功了性能非常先進的「維克托得亞」牌汽車，為賓士帶來了極高的榮譽，這也顯示了賓士今後要走的高端產品路線。1893年，本茨研製成功了性能先進的「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。

12.盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。但由於價格昂貴，「維克托得亞」無人問津。

13.後來本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）。這種世界上第一種批量生產的機動車，給賓士帶來了很高的利潤。這種「自行車」銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。

14.由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車，1899年製造出第一輛賽車。

㈤ 汽車的由來誰知道

汽車是在1886年1月29日由卡爾·弗里德里希·本茨發明出來的。

1872年，卡爾·弗里德里希·本茨決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照，在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。

1879年12月31日卡爾·弗里德里希·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機，發明了第一輛不用馬拉的三輪車。賓士汽車公司獲得汽車製造專利權，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

經過幾年拚命地工作，卡爾·弗里德里希·本茨一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

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汽車的分類：

1、乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型，主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

2、商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

㈥ 誰能介紹一下邁巴赫的歷史

第一代SLK誕生於1996年

是世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車

SLK中的"s」表示運動化(SPORT)；「l」表示輕量化(LIGHT)；「k」表示小尺寸(不記得單詞怎麼拼了:(

新款的SLK最大的特點就是採用了源於著名跑車SLR來自F1賽車靈感的前鼻造型。進氣口中央了巨大的三叉星標志，專門使用在賓士車的運動車系,加上全新設計的三角形頭燈，組成了一副富有攻擊性的前臉.遠遠看去SLK猶如SLR的縮小版.相比上一代過於和SL級過於相似,新款車更突出了小而強悍的設計思想.新款SLK有3種動力配置，120千瓦的直列L4缸發動機、200千瓦的V6發動機和265千瓦V8發動機.頂級的SLK55 AMG配合賓士獨創的7速自動變速器，其0-100公里/小時加速，只需4.9秒.即使是功率最小的4缸發動機也一樣不可小覷，由於採用了機械增壓，最大扭矩讓人吃驚，達到240N/M所以即使是在這款不到1.8升發動機的驅動之下，SLK仍然能讓人體會到推背快感，配合5速Touchshift手自一體變速器，最高車速能達到230km/h.
由於性能強勁SLK55 AMG還在F1賽車場扮演安全車的角色.

新款SLK還配備了獨一無二的Airscarf頭枕部暖風系統,這套系統的工作原理是,在正副駕駛位的頸部設置有出風口,在車內溫度過低時可以碰出暖氣流,形成圍巾一樣包裹住頸部的效果,這套系統屬賓士首創,也使SLK比其他敞蓬車多出一個賣點.

由於是雙座小型跑車,SLK的操控性非常好.新一代SLK的前懸架由雙叉臂式改為麥佛遜支柱式配3連桿的結構.SLK的轉向表現也是非常的運動化，主要是因為改用了齒輪齒條式的設計，取代了以往的循環球式設計.除此之外，廠方表示新的3連桿麥佛遜支柱式，由於多了幾條連桿，可以更有效地消除路面的震盪，而另一方面又可提供直接的操控反應.可見在設計新一代SLK時，依然要在提高運動性的同時，又能保持一貫的舒適性

新款SLK除了外形上的震撼外，給人最大的感受是底盤功力的提升.它過彎極限之高，感受之刺激，在近年的賓士車繫上罕見.SL系列的極限也很高，但那是空氣彈簧、電子控制懸掛等一大堆先進輔助系統的功勞，不像SLK這樣返樸歸真，使用純機械的懸掛，僅靠剛性、重心、輪胎這些物理因素，就塑造出高強的操控性能.沒想到在這部價格和規格都屬「入門級」的賓士跑車上，反而更加反映出賓士今日的造車功力.論底盤和動力的刺激感，新SLK已經和奧迪TT,寶馬Z4站在一個水平線上了.

賓士畢竟不是跑車專家，SLK能有這樣的表現，至少說明賓士已經認同一部跑車就應有跑車的樣，應該有跑車的調校.隨著新款SLK的出現,小型雙座跑車不再是奧迪TT,寶馬Z4的天下,雖然SLK仍是"入門級"跑車,但是賓士的名聲,精緻的做工,運動與舒適並存,SLK算得上是一部精品了.

㈦ 發明創造的事例(具體的,急用)

小提琴的發明

也許很多小朋友就是學小提琴的，那麼你們知道小提琴是誰發明的嗎？它由來已久。小提琴是在中世紀和文藝復興時期的一些弓弦樂器的基礎上發展起來的，由於其音色清澈嘹亮，圓潤柔美，從它誕生之日起，就一直是交響樂團的基礎樂器。

小提琴的前身主要是公元800年左右傳入歐洲的阿拉伯拉巴伯琴，這種琴傳入歐洲後叫「列貝克」。列貝克琴身呈梨形，只有三根弦，按指處設有音階格，基本也是平放在下巴下演奏，琴上的三根弦分別為G、D、A三種調，和現在小提琴的三根低音弦相同。

1560年前後，義大利人德沙洛首先對列貝克進行了改進，創造了小提琴。小提琴的外形由阿瑪蒂設計，採用了琴身扁平、琴腰窄、轉角尖這一基本形狀，並去掉了音階格，增加了一根高音弦。後來阿瑪蒂的徒弟又對小提琴的長度、寬度進行了反復多次的研究和改動，終於在1770年左右確定了音色最準的尺寸，成為了今天的小提琴。

阿拉伯數字的發明

阿拉伯數字並不是阿拉伯人發明的。

公元500年前後，隨著經濟、文化以及佛教的興起和發展，印度的數學一直處於領先地位。天文學家阿葉彼海特在簡化數字方面有了新的突破：他把數字記在一個個格子里，如果第一格里有一個符號，比如是一個代表1的圓點，那麼第二格里的同樣圓點就表示10，而第三格里的圓點就代表100。這樣，不僅是數字元號本身，而且它們所在的位置次序也同樣擁有了重要意義。以後，印度的學者又引出了作為零的符號。可以這么說，這些符號和表示方法是今天阿拉伯數字的老祖先了。

771年，印度北部的數學家到了阿拉伯的巴格達，給當地人傳授新的數學符號和體系，以及印度式的計算方法（即我們現在用的計演算法）。由於印度數字和印度計數法既簡單又方便，其優點遠遠超過了其他計演算法，阿拉伯的學者們很願意學習這些先進知識，商人們也樂於採用這種方法去做生意。

後來，阿拉伯人把這種數字傳入西班牙。公元10世紀，又傳到歐洲其他國家。公元1200年左右，歐洲的學者正式採用了這些符號和體系。至13世紀，在義大利一位數學家的倡導下，普通歐洲人也開始採用阿拉伯數字，15世紀時這種現象已相當普遍。

鋼琴的發明

現存最早的鋼琴是1720年由義大利人所製造的。這架鋼琴現存於紐約市藝術博物館。義大利人克里斯托福里在1709年設計的擊弦機有一個「進退結構」裝置，使他成為公認的現代鋼琴的創始人。

大約在14世紀，歐洲出現了一種在多弦樂器上加鍵而成的擊弦古鋼琴——克拉維卡琴。這種古鋼琴發音輕柔微弱，適於演奏溫馨抒情的曲調，特別適合家庭演奏室內樂，曾盛行一時。幾乎與克拉維卡古鋼琴同時存在的還有一種羽管鍵琴也叫慶巴羅古鋼琴。這種古鋼琴裝有一套撥弦機械，演奏時機械上的羽毛管撥弦發音。這種古鋼琴音色清晰明亮，在教堂、宮廷音樂中曾廣泛應用。

克里斯托福里曾是一名出色的羽管鍵琴製作家。他於1709年製成世界上第一架鋼琴，稱其為「pianoforte」意即「弱-強」琴，表明這種樂器可以弱奏，也可以大力度演奏，音量的強弱變化很大。這一優點是慶巴羅和克拉維卡兩種古鋼琴所不具備的。

牛仔褲的來歷

很多喜歡穿牛仔褲的人一說起牛仔褲的來歷，都會提到一個人——利維·斯特勞斯。

1850年，美國西部發現了金礦，世界各地的人們紛紛湧向那裡，形成了一股淘金熱。出生於猶太家庭的德國青年利維·斯特勞斯也遠渡重洋來到美國，加入淘金者的行列中。可他來到美國後，發現情況並不像傳說中的那樣美好。

眼看淘金沒有希望，利維就在當地搭了個帳篷，開了一家小百貨店，給淘金者提供日用品。日子長了，利維和淘金者們也漸漸混熟了。一天，幾個礦工來店裡買東西。他們閑聊道：「褲子真是不耐穿啊！如果我們的工作褲能像你搭帳篷的帆布一樣結實就好了。」原來當時的工作褲都是用棉布做的，礦工的勞動強度很大，褲子很容易就磨爛了。

說者無意，聽者卻有心。利維在心裡犯起嘀咕：工作褲像帳篷一樣結實？他的店裡也賣帆布，但很少有人買來搭帳篷。突然他靈機一動：不如將積壓的帆布拿來做工作褲吧。想到這里他連忙拉起一個礦工來到裁縫店，讓裁縫用帆布給他做了一條褲子，穿上褲子後，這位礦工非常滿意。這就是世界上第一條帆布工作褲。

此後，利維在心中醞釀著一個大膽的構想：不如以後專做工作褲吧。他把店裡積壓的帆布做成各種型號的工作褲。沒想到這種耐磨、牢固、穿起來又很舒服的褲子問世後，大受淘金者和西部牛仔的歡迎，這種褲子也因此得名「牛仔褲」。為了使褲子更牢固實用，他還在口袋邊上釘上鉚釘，做了很大的口袋以便放工具。利維還以自己的名字「Levis」作為牛仔褲的品牌，而且這個品牌流傳至今。

利維沒有在河裡淘到金子，但卻在牛仔褲上面收獲了很多的金子。當大家都在搶著做一件事時，或許我們應該想一想怎樣另闢蹊徑。

神奇的電話

26歲的科學家貝爾在美國波士頓大學任教，他一直對發聲學很有研究。他夢想著有一天，聲音能從一個地方傳遞到遙遠的地方，人們就能實現異地通話。當時，電報機風靡了全世界，貝爾就想：電流能不能傳遞聲音呢？他對自己的這一想法很感興趣，便找來志同道合的朋友華生一起研究。

一天，貝爾和華生分別在自己的房間實驗電報機。華生無意中撥動了電報機上的一個金屬彈片，使一個彈簧和磁鐵粘在一起，當他拉開彈簧時，金屬片產生了震動。在隔壁房間做實驗的貝爾看到自己房間里的電報機上的彈片突然震動了一下，並發出「嗡」的一聲，連忙跑過來訊問，原來是華生撥動了彈片。貝爾想：一定是電流把震動從華生的房間傳到我的房間。如果用電流來傳送這種震動，聲音不就能順著電線傳到遠處嗎？

這一發現啟發了貝爾，他要通過新實驗來驗證自己的設想。貝爾做了一個新儀器：在一塊非常薄的鐵片後面放了一塊電磁鐵，在華生的房間也放了一個這樣的裝置，並用電線相連。貝爾認為，聲音能引起鐵片震動，震動必會在電磁鐵線圈中產生電流，當震動電流沿著電線傳向另一個相同的裝置時，鐵皮就會發生同樣的震動和發出同樣的聲音。聲音通過電線傳到遠方，人們就能實現異地通話。

最開始，無論貝爾怎麼大吼大叫，另一邊的機器始終接收不到，但貝爾沒有氣餒，而是找出原因，一次次改良機器。貝爾和華生不斷努力，進一步完善了電話的設計，貝爾將壓緊金屬片的螺絲擰緊了一些，使金屬片和電磁鐵處於最佳的距離，終於解決了聲音長距離傳送的問題。於是，新的通信方式——電話誕生了。

電話作為人們主要的通信工具，已經通向世界的每一個角落，鄉村、城市、工廠……任何地方都可以通電話。

越來越多的通信工具進入人們的生活中，即使隔著天涯海角，人們也能方便地交流。但是我們不要忘了，最好的交流方式還是面對面地交談。

㈧ 本茨和戴姆勒都是內燃機汽車的發明人.他們發明的第一輛汽車有何差異

1，外形不同

本茨的這輛汽車是三輪汽車；戴姆勒的這輛汽車是二輪汽車。

2，馬力不同

戴姆勒的汽車採用了單缸空冷式1.5馬力汽油發動機；本茨的汽車採用了單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發動機。

3，速度不同

本茨的汽車每小時可行駛15公里。戴姆勒的汽車時速可達9英里。

由於當時工業基礎，世界第一輛汽車十分簡陋，木製無廂式車身，車架和車輪，沒有車燈、剎車系統、駕駛室和方向盤，只有一個類似自行車把的轉向器，發動機工作時震動厲害，噪音大，汽車行駛在裡面上，尖銳刺耳的聲音常讓行人失色，馬兒受驚。

(8)赫丘創造了第一台能用機械結構自動跑的車擴展閱讀：

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。

1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。

1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。

1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。

㈨ 機器人的資料

種機器人則是除工業機器人之外的、用於非製造業並服務於人類的各種先進機器人，包括：服務機器人、水下機器人、娛樂機器人、軍用機器人、農業機器人、機器人化機器等。在特種機器人中，有些分支發展很快，有獨立成體系的趨勢，如服務機器人、水下機器人、軍用機器人、微操作機器人等。目前，國際上的機器人學者，從應用環境出發將機器人也分為兩類：製造環境下的工業機器人和非製造環境下的服務與仿人型機器人，這和我國的分類是一致的。 古代機器人 機器人一詞的出現和世界上第一台工業機器人的問世都是近幾十年的事。然而人們對機器人的幻想與追求卻已有3000多年的歷史。人類希望製造一種像人一樣的機器，以便代替人類完成各種工作。 機器馬車 西周時期，我國的能工巧匠偃師就研製出了能歌善舞的伶人，這是我國最早記載的機器人。 春秋後期，我國著名的木匠魯班，在機械方面也是一位發明家，據《墨經》記載，他曾製造過一隻木鳥，能在空中飛行「三日不下」，體現了我國勞動人民的聰明智慧。 公元前2世紀，亞歷山大時代的古希臘人發明了最原始的機器人──自動機。它是以水、空氣和蒸汽壓力為動力的會動的雕像，它可以自己開門，還可以藉助蒸汽唱歌。 1800年前的漢代，大科學家張衡不僅發明了地動儀，而且發明了計里鼓車。計里鼓車每行一里，車上木人擊鼓一下，每行十里擊鍾一下。 後漢三國時期，蜀國丞相諸葛亮成功地創造出了「木牛流馬」，並用其運送軍糧，支援前方戰爭。 1662年，日本的竹田近江利用鍾表技術發明了自動機器玩偶，並在大阪的道頓堀演出。 1738年，法國天才技師傑克·戴·瓦克遜發明了一隻機器鴨，它會嘎嘎叫，會游泳和喝水，還會進食和排泄。瓦克遜的本意是想把生物的功能加以機械化而進行醫學上的分析。 寫字機器人 在當時的自動玩偶中，最傑出的要數瑞士的鍾表匠傑克·道羅斯和他的兒子利·路易·道羅斯。1773年，他們連續推出了自動書寫玩偶、自動演奏玩偶等，他們創造的自動玩偶是利用齒輪和發條原理而製成的。它們有的拿著畫筆和顏色繪畫，有的拿著鵝毛蘸墨水寫字，結構巧妙，服裝華麗，在歐洲風靡一時。由於當時技術條件的限制，這些玩偶其實是身高一米的巨型玩具。現在保留下來的最早的機器人是瑞士努薩蒂爾歷史博物館里的少女玩偶，它製作於二百年前，兩只手的十個手指可以按動風琴的琴鍵而彈奏音樂，現在還定期演奏供參觀者欣賞，展示了古代人的智慧。 19世紀中葉自動玩偶分為2個流派，即科學幻想派和機械製作派，並各自在文學藝術和近代技術中找到了自己的位置。1831年歌德發表了《浮士德》，塑造了人造人「荷蒙克魯斯」；1870年霍夫曼出版了以自動玩偶為主角的作品《葛蓓莉婭》；1883年科洛迪的《木偶奇遇記》問世；1886年《未來的夏娃》問世。在機械實物製造方面，1893年摩爾製造了「蒸汽人」，「蒸汽人」靠蒸汽驅動雙腿沿圓周走動。 進入20世紀後，機器人的研究與開發得到了更多人的關心與支持，一些適用化的機器人相繼問世，1927年美國西屋公司工程師溫茲利製造了第一個機器人「電報箱」，並在紐約舉行的世界博覽會上展出。它是一個電動機器人，裝有無線電發報機，可以回答一些問題，但該機器人不能走動。1959年第一台工業機器人（可編程、圓坐標）在美國誕生，開創了機器人發展的新紀元。
四、現代機器人
現代機器人的研究始於20世紀中期，其技術背景是計算機和自動化的發展，以及原子能的開發利用。 自1946年第一台數字電子計算機問世以來，計算機取得了驚人的進步，向高速度、大容量、低價格的方向發展。 大批量生產的迫切需求推動了自動化技術的進展，其結果之一便是1952年數控機床的誕生。與數控機床相關的控制、機械零件的研究又為機器人的開發奠定了基礎。 另一方面，原子能實驗室的惡劣環境要求某些操作機械代替人處理放射性物質。在這一需求背景下，美國原子能委員會的阿爾貢研究所於1947年開發了遙控機械手，1948年又開發了機械式的主從機械手。 鉚接機器人 1954年美國戴沃爾最早提出了工業機器人的概念，並申請了專利。該專利的要點是藉助伺服技術控制機器人的關節，利用人手對機器人進行動作示教，機器人能實現動作的記錄和再現。這就是所謂的示教再現機器人。現有的機器人差不多都採用這種控制方式。 作為機器人產品最早的實用機型（示教再現）是1962年美國AMF公司推出的「VERSTRAN」和UNIMATION公司推出的「UNIMATE」。這些工業機器人的控制方式與數控機床大致相似，但外形特徵迥異，主要由類似人的手和臂組成。 1965年，MIT的Roborts演示了第一個具有視覺感測器的、能識別與定位簡單積木的機器人系統。 機器狗 1967年日本成立了人工手研究會（現改名為仿生機構研究會），同年召開了日本首屆機器人學術會。 1970年在美國召開了第一屆國際工業機器人學術會議。1970年以後，機器人的研究得到迅速廣泛的普及。 1973年，辛辛那提·米拉克隆公司的理查德·豪恩製造了第一台由小型計算機控制的工業機器人，它是液壓驅動的，能提升的有效負載達45公斤。 到了1980年，工業機器人才真正在日本普及，故稱該年為「機器人元年」。 隨後，工業機器人在日本得到了巨大發展，日本也因此而贏得了「機器人王國的美稱」。 自治潛水器 隨著計算機技術和人工智慧技術的飛速發展，使機器人在功能和技術層次上有了很大的提高，移動機器人和機器人的視覺和觸覺等技術就是典型的代表。由於這些技術的發展，推動了機器人概念的延伸。80年代，將具有感覺、思考、決策和動作能力的系統稱為智能機器人，這是一個概括的、含義廣泛的概念。這一概念不但指導了機器人技術的研究和應用，而且又賦予了機器人技術向深廣發展的巨大空間，水下機器人、空間機器人、空中機器人、地面機器人、微小型機器人等各種用途的機器人相繼問世，許多夢想成為了現實。將機器人的技術（如感測技術、智能技術、控制技術等）擴散和滲透到各個領域形成了各式各樣的新機器——機器人化機器。當前與信息技術的交互和融合又產生了「軟體機器人」、「網路機器人」的名稱，這也說明了機器人所具有的創新活力。
編輯本段自主意識的機器人
據《新科學家》雜志報道，人工智慧專家亞倫·斯洛曼(Aaron Sloman)日前發表聲明，宣稱自己想發明一個數學家機器人。他說他已經找到了「人是怎樣發展數學才能」的關鍵點。假如他的思路是對的，那麼就應該有可能使機器人如同人一樣有很好的數學才能，甚至可能會更好。 帶有自主意識的女性機器人
英國伯明翰大學的斯洛曼(Sloman)說：「人類的大腦不是通過魔法而運轉的，因此，大腦所能做到的事同樣也適合於機器人。」斯洛曼發明的機器人並不意味著就是個能夠引領數學界的數學天才。斯洛曼希望「所有的路都通往這個具有重要意義的新數學領域」。他認為，人類的數學能力關鍵期在童年，所以「我們將為機器人製造一個孩童般的大腦，讓它自己逐漸發展自己的數學命運」。為了認識世界，嬰孩們必須獲得很多技能。例如，他們要獲得這樣的知識——「玩具火車駛入隧道，將會在隧道的另一端駛出」；或者是智力拚圖玩具，只有找到凹凸合適銜介面才能拼好。
編輯本段人類與機器人
隨著社會的不斷發展，各行各業的分工越來越明細，尤其是在現代化的大產業中，有的人每天就只管擰一批產品的同一個部位上的一個螺母，有的人整天就是接一個線頭，就像電影《摩登時代》中演示的那樣，人們感到自己在不斷異化，各種職業病逐漸產生，於是人們強烈希望用某種機器代替自己工作，因此人們研製出了機器人，用以代替人們去完成那些單調、枯燥或是危險的工作。由於機器人的問世，使一部分工人失去了原來的工作，於是有人對機器人產生了敵意。「機器人上崗，人將下崗。」不僅在我國，即使在一些發達國家如美國，也有人持這種觀念。其實這種擔心是多餘的，任何先進的機器設備，都會提高勞動生產率和產品質量，創造出更多的社會財富，也就必然提供更多的就業機會，這已被人類生產發展史所證明。任何新事物的出現都有利有弊，只不過利大於弊，很快就得到了人們的認可。比如汽車的出現，它不僅奪了一部分人力車夫、挑夫的生意，還常常出車禍，給人類生命財產帶來威脅。雖然人們都看到了汽車的這些弊端，但它還是成了人們日常生活中必不可少的交通工具。英國一位著名的政治家針對關於工業機器人的這一問題說過這樣一段話：「日本機器人的數量居世界首位，而失業人口最少，英國機器人數量在發達國家中最少，而失業人口居高不下」，這也從另一個側面說明了機器人是不會搶人飯碗的。 美國是機器人的發源地，機器人的擁有量遠遠少於日本，其中部分原因就是因為美國有些工人不歡迎機器人，從而抑制了機器人的發展。日本之所以能迅速成為機器人大國，原因是多方面的，但其中很重要的一條就是當時日本勞動力短缺，政府和企業都希望發展機器人，國民也都歡迎使用機器人。由於使用了機器人，日本也嘗到了甜頭，它的汽車、電子工業迅速崛起，很快佔領了世界市場。從現在世界工業發展的潮流看，發展機器人是一條必由之路。沒有機器人，人將變為機器；有了機器人，人仍然是主人。
編輯本段樂高RCX NXT機器人
RCX是是一塊可編程積木，即課堂機器人（機器人指令系統）的大腦。它是整個用樂高積木、馬達、 用樂高機器人套件製作的人形機器人
感測器等組建搭建的機器人系統的中樞，就像大腦一樣控制、指揮機器人的行為。使用ROBOLAB軟體，人們可以創造、搭建、編程真正的機器人，讓它運動、做運動、甚至自己去「想」。 RCX升級！NXT機器人！ 這位全新組裝型機器人全身布滿了感應器，讓它可以根據感應到的聲音和動作做出適當反應，也讓它對於光線和觸覺的反應更加靈敏。NXT 機器人的心臟系統是一個 32位的微型處理器，可以經由 PC 或 Mac 操作程序。 光學感測器 根據感測器的助攻，幫助您的機器人，以「見」 。 它可以讓您的機器人，以區分輕，皮膚黝黑，以及確定光照強度在一個房間內，或光照強度不同的顏色。 聲音感測器 聲音感測器可讓機器人聽到！ 聲音感測器能夠測量的噪音水平都分貝（分貝）及DBA （頻率約為3-6千赫哪裡人耳是最敏感的） ，以及認識到健全的模式和確定基調的分歧。 觸碰感測器 觸摸感測器的反應接觸和釋放，機器人創造「感覺」一樣，以前從未！ 它可以偵測到單個或多個按鈕，壓力機，和報告回給nxt 。 超聲波感測器 超聲波感測器「看到」物體的地方！超聲波感測器是能夠偵測到一個目標和措施，在其鄰近英寸或厘米。
編輯本段北京奧運會曾經使用過的機器人
一、福娃機器人
福娃機器人能夠感應到一米范圍內的遊客，與人對話、攝影留念、唱歌舞蹈，還能回答與奧運會相關 奧運會中使用的福娃機器人
的問題。
二、翻譯機器人
能夠實現在任何時間、場所，對任何人和任何設備的多語言服務。
三、安保機器人
其傑出代表為排爆機器人。
編輯本段上海世博會使用過的機器人
一、海寶機器人
迎賓服務 （1）自動進入迎賓狀態，採用中英語言做初始問侯。 （2）請來賓在觸摸屏上選擇服務語種，包括中英雙語，再次進行熱情問候和自我介紹。 （3）流暢的肢體運動實現動感十足的擬人交流。 歡迎期間，海寶適時通過語言和主動伸手動作向遊客表達握手意願，在感受到遊客的握合回應後，自然輕巧地上下搖晃，完成生動的握手動作。 語音服務 （1）在海寶的引導下，遊客可以與海寶進行語言交互及問答。 （2）配合肢體動作、聲光電效應營造出動人的時尚感。 信息服務 （1）提供世博會信息平台服務，為來賓介紹上海世博會情況、世博會各場館介紹。 （2）為來賓介紹機場、車站附近可換乘的公交路線及著名景點，以及播報近期天氣信息等。 照相服務 （1）在歡迎來賓後/監測到遊客長期駐立身側/在某些景點，海寶會主動詢問遊客是否需要照相服務，包括：與遊客合影、為遊客拍照。 在准備合影過程中，機器人會隨機擺出可愛的姿勢與表情，並詢問參與者是否滿意。 若遊客提議「換一個」，機器人會更換另一姿勢；遊客表示「好的」等滿意評價後，機器人還會詢問參與者是否已經准備好，得到肯定的答復後便和參與者一起倒數准備拍照。 遊客通過觸摸屏選擇也可觸發海寶的照相服務。 海寶將語音引導參與者站到指定的位置進行拍照。拍照時，可基於人體檢測和人臉檢測實現自動對焦。參與者可在機器人觸摸屏上看到所拍攝的照片，若對照片不滿意，參與者可選擇進行重拍。 提供大頭貼照相效果服務，利用人物提取、背景融合等技術為相片添加世博主題相關的趣味特效，遊客可選擇採用何種特效，特效處理結果可實時顯示可在服務中心列印照片，或者將照片傳到網上，供遊客下載。 （3）通過友善可愛的語言提醒並控制單次服務時間。 導航服務 （1）無論室內室外，海寶可隨時知道自己的准確位置。 （2）海寶通過語音交互或觸摸屏選擇獲知遊客目的地。 （3）為遊客規劃一條最便捷的到達路徑。 才藝表演 （1）可表演多種舞蹈：中國特色舞蹈、中國各民族舞蹈、各國風情舞蹈 （2）講笑話/說故事 （3）歌曲 協作引領參觀 室內外、展區間，機器人在完成了本區間的引領任務後，會將遊客帶領至下一區間的服務機器人處。下一區間的服務機器人將繼續引領，直至遊客達到目的地。 機器人換崗儀式 機器人電量低、檢修、故障時，可自動召喚備用機器人前來換崗；可設計具有較強觀賞性的機器人定時換崗儀式。 團體舞蹈表演 海寶家族的兄弟姐妹們可以一同協作，完成群體舞蹈或隊列表演。
二、女子機器人
女子機器人樂隊可以輕挪舞步，合力彈奏一曲「茉莉花」或其他樂曲。
三、機器人
除了以上這些，還有的機器人能表演太極拳，身懷中國功夫的機器人也將出現在世博會上。
編輯本段機器人學國家重點實驗室
機器人學國家重點實驗室（State Key Laboratory of Robotics)依託於中國科學院沈陽自動化研究所， 沈陽自動化所
前身是中國科學院機器人學開放實驗室。該實驗室是我國機器人學領域最早建立的部門重點實驗室，我國機器人學領域著名科學家蔣新松院士1989-1997年曾任實驗室主任。近二十年來，實驗室在機器人學基礎理論與方法研究方面與國際先進水平同步發展，並在機器人技術前沿探索和示範應用等方面取得一批有重要影響的科研成果，充分顯示出實驗室具有解決國家重大科技問題的能力。目前，我國在沈陽渾南技術開發區的「新松機器人」公司即是我國的該科研領域的基地。該實驗室機器人學研究總體水平在國內相關領域處於核心和帶頭地位，是國內外具有重要影響的機器人學研究基地。 機器人學國家重點實驗室定位於為我國經濟和社會發展、國家安全和重大科學工程提供所需要的機器人技術與系統，研究機器人學基礎理論與方法、發展可行技術和平台樣機系統，培養和匯聚從事機器人學研究的高水平人才，推動我國先進機器人技術與系統的可持續發展。主要面向發展具有感知、思維和動作能力的先進機器人系統，研究機器人學基礎理論方法、關鍵技術、機器人系統集成技術和機器人應用技術。 實驗室堅持對外開放，吸引國內外專家學者開展交流與合作研究。通過設立基金課題，實驗室與國內有關從事機器人學研究的近30所大學、研究所和企業建立了聯系，幾乎涵蓋國內從事機器人學研究的所有單位。近幾年來，實驗室結合自身的發展方向，有針對性地與國內外知名科研團隊建立合作關系。這些合作，對於本實驗室加強學科建設、了解國家需求、建立有針對性的演示驗證系統，發揮了重要作用。 水下機器人： Rofish 為仿生機器魚系列產品，該產品以先進的電子、機械技術，模擬魚類的游動方式，通過新材料對其外形進行精確模擬，使之達到以假亂真的效果。 Rofish 採用結構化的設計方法，高穩定性的電機保證其產品的穩定性。控制方式有兩種選擇：串口/USB控制和遙控器控制。產品內核採用Bootloader無線編程的編程方式，可隨時更改游動程序以適應實際的環境。 性能參數： Ø 體長：20cm--80cm，需要特殊尺寸可定做。 Ø 外形：錦鯉、金魚、海豚、鯊魚等，可定製。 Ø 游速：1BL/S。BL為身體長度，即游速與體長有關，游速為1倍體長每秒。 Ø 連續工作時間：3--4小時，鋰動力電池供電。 Ø 通訊方式：RF通訊或聲納（Sonar）通訊，可選其一。 Ø 控制方式：串口/USB控制或遙控器控制，二者可選其一。 串口/USB控制方式可同時控制多條機器魚，通過簡單的編程式控制制可實現多魚之間的相互追逐、嬉戲等。
編輯本段機器人相關
1．有一個身體 2．有記憶或程序功能 3．有大腦 1886年法國作家利爾亞當在他的小說《未來夏娃》中將外表像人的機器起名為「安德羅丁」（android），它由4部分組成： 1，生命系統（平衡、步行、發聲、身體擺動、感覺、表情、調節運動等）； 2，造型解質（關節能自由運動的金屬覆蓋體，一種盔甲）； 3，人造肌肉（在上述盔甲上有肉體、靜脈、性別等身體的各種形態）； 4，人造皮膚（含有膚色、機理、輪廓、頭發、視覺、牙齒、手爪等）。 1984年電影《終結者》，有了真皮包裹的機器人的創意； 1991年電影《終結者2》，有了液態金屬機器人概念； 2003年電影《終結者3》，固液混合態機器人出現。 影視作品中逐漸誕生了多種自主智能生化機器人，則固液混合自主智能生化機器人也會誕生。
編輯本段日本最新機器人
名古屋市商業設計 美國戰斗機器狗BIGDOG
研究所推出了新款機器人「網路兔子」。它的兩只耳朵可以變換許多姿態，會根據人的聲音作出反應。「網路兔子」 通過無線通信與家裡的電腦相連，如果有電子郵件它會朗讀給人聽，也可以播放網路電台的節目。最有趣的是不同的「網路兔子」還能夠「結婚」、「分手」，通過網路連接讓其中一個「網路兔子」的雙耳做出一個動作，它遠方的「伴侶」也會接著做出同樣的動作。 三菱重工業公司的保姆機器人「若丸」連續幾年都是各種機器人展上的明星，在本次展會上它依然吸引著眾人的目光。「若丸」能在早晨來到主人床邊，報告當天的天氣或新聞頭條。它還能記住主人的生日，或是提醒主人的結婚紀念日。 日本產業技術綜合研究所製造的用於陪伴老人和小孩的機器人「Paro」、本田公司的「阿西莫」雙足步行機器人也繼續受到關注。 阿西莫：本田公司開發的雙腳步行機器人，於2000年11月首次在橫濱國際和平會議中心舉行的機器人展示會上亮相。2006年12月，本田公司曾改進過「阿西莫」的性能，增加了它的關節和馬達，使其可以以每小時6公里的速度小跑，而且將其身高也由最初的1．2米提高到1．3米。 美國戰斗機械狗研製成功 網上引發轟動近日美國官方公布了一段關於軍用機械狗的錄像，視頻中機械狗展示了它驚人的活動能力和適應性，一舉在互聯網上造成轟動。研發公司稱經過測試，這個機械狗能在戰場上為士兵運送彈葯、食物和其他物品。 日本首個歌姬機器人HRP-4C未夢,能歌善舞 據法新社2010年10月17日報道，日本產業技術綜合研究所近日開發出一款可以學習和模仿人類唱歌的美女機器人。這款機器人名叫「HRP-4」，身高1.58米，體形和真人大小相當，她不僅能夠像真人那樣唱出優美動聽的歌，還可以模仿人類歌手豐富的面部表情。 日本產業技術綜合研究所採用了一種名為Choreonoid的技術，意思是能夠讓機器人模仿人類的舞蹈動作。日前，這款機器人已經在東京舉行的數碼產品博覽會上亮相。[3]
編輯本段阿西莫夫機器人三定律
他根據對朗寧博士生前在3D投影機內留下的信息分析和對自殺現場的勘查，懷疑對象鎖定了朗寧博士自己研製的NS-5型機器人桑尼，而公司總裁勞倫斯·羅伯遜似乎也與此事有關。 斯普納結識了專門研究機器人心理的女科學家蘇珊·凱文(碧姬·奈娜漢 飾)，隨著二人調查的深入，真相一步一步被揭露出來：機器人竟然具備了自我進化的能力，他們對「三大法則」有了自己的理解，他們隨時會轉化成整個人類的「機械公敵」。 在大多科幻作品裡，機器人具有人的外形，甚至穿著各種時尚的機甲，他們相當聰明。像《我，機器人》及迪士尼出品的《機器人總動員》就是這類機器人的代表。還有一類是機甲類，他們保護人類，受人類所控制，像近年熱片《阿凡達》中就有很多這種機器人。另一類就是可愛型的，他們沒有威風的裝備，也沒有炫酷的外表，更沒有各式各樣的招術，只是給人帶來快樂，他們不是戰爭機器人，而是和平中的「偽人」，像中日合作影片《阿童木》中的主人公就是一個例子。
編輯本段機器人的模樣一定要像人嗎？
有些人認為，最高級的機器人要做的和人一模一樣，其實非也。實際上，機器人是利用機械傳動、現代微電子技術組合而成的一種能模仿人某種技能的機械電子設備，他是在電子、機械及信息技術的基礎上發展而來的。然而，機器人的樣子不一定必須像人，只要能獨立完成一些人類的技能或有一定危險性的工作，就屬於機器人大家族的成員。
編輯本段世界上第一台機器人
世界上第一台真正實用的機器人的工業機器人誕生於20世紀60年代初期。它的模樣像一個坦克的炮塔，基座上有一個機械臂，他可以繞著軸在基座上旋轉，臂上有一個小一些的機械臂，可以「張開」和「握拳」。無人機發展的動力——現代戰爭

日本研製美女機器人 能像真人一樣唱歌跳舞

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2.搜索引擎術語 編輯本義項機器人Robot英文直譯是機器人，在搜索引擎優化SEO中，我們經常翻譯為:探測器。 有時，你會碰到crawlew（爬行器），spider（蜘蛛），都是探測器之一，只是叫法不同。 3.科學學術期刊 編輯本義項機器人《機器人》是中國自動化學會與中國科學院沈陽自動化研究所聯合主辦的全國性學術期刊，雙月刊，A4開本，96頁，刊號：ISSN1002-0446；CN21-1137/TP，郵發代號8-59，單月15日出版發行，定價15元。 本刊創刊於1979年，原名《國外自動化》，1979年成為國內外公開發行期刊，1986年更名為《機器人》。 《機器人》設有論文與報告、綜論與介紹、研究通訊、短文等欄目，主要報道中國在機器人學及相關領域中的學術進展及研究成果，機器人在一、二、三產業中的應用實例，發表機器人控制、機構學、感測器技術、機器智能與模式識別、機器視覺等方面的論文。 收錄情況：中文自然科學核心期刊 中國學術期刊文摘 中國學術期刊綜合評價資料庫 中文期刊全文資料庫 中國科學引文資料庫 INSPEC資料庫 EI PageOne資料庫詞條圖冊更多圖冊

「機器人」在漢英詞典中的解釋(來源：網路詞典)：
1.a robot
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