甩掛車與普通載貨車創造價值對比

⑴ 牽引車結構相對於普通載貨汽車具有哪些特點

牽引車的結構特點
牽引車的總體結構與載貨汽車其本相同，由發動機、底盤、車身（駕駛室）和電氣設備組成。但由於牽引車必須進行拖掛作業，對某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛牽引車和場內用的牽引車。
1、底盤總布置
半掛牽引車同普通貨車相比，軸距短，牽引座處的載荷較大。
2、傳動系
牽引車的傳動系統與載貨汽車基本相同。但也有在離合器和變速器之間安裝液力耦合器和液力變矩器，保證起步平穩。由於重型牽引車驅動力大，常採用雙級主減速器。有的還採用雙速主減速器和輪邊減速裝置。
3、制動系
牽引車的制動系統與載貨汽車的制動系統基本相同，不同點是牽引車設置了向掛車輸送壓縮空氣的氣壓制動管路、緊急制動管路、啟動控制管路及氣管接頭等。另外，在駕駛室內設置了手制動閥，可直接操縱掛車制動。為了提高制動性能，有的牽引車在後橋處裝有感載閥改善軸間制動力的合理分配。
4、懸架
牽引車的懸架基本上與載貨汽車相同，但有的牽引車為了改善性能和適應重載要求，採用了獨立懸架或採用了比普通載貨汽車更寬更厚的鋼板彈簧。對於雙後軸的牽引車，其後懸架目前幾乎都採用半橢圓鋼板彈簧平衡式懸架。
5、車架
車架較短，主車架縱梁後部因承受牽引座幾種載荷而徐加強，其中橫梁的布置也應作相應考慮。
6、行駛系
牽引座處承載在16t以上的半掛牽引車，行駛系作為專用底盤研製。

⑵ 危險品運輸車與普通貨車,高速公路費有區別嗎

危險品運輸車屬於貨車，收費標准和其他貨車是一樣的

⑶ 什麼是甩掛車輛

甩掛車輛指甩掛運輸，也稱為甩掛裝卸，是指汽車列車按照預定的計劃，在各裝卸點甩下並掛上指定的掛車後，繼續運行的一種組織方式。在相同的運輸組織條件下，增加汽車的實際裝載量和降低裝載停歇時間均可以提高汽車運輸生產率。

甩掛運輸體現平行作業基本原理，它是利用汽車列車的行駛時間來完成甩下掛車的裝卸作業，從而使原來整個汽車列車的裝卸停歇時間縮短為主車的裝卸作業時間和摘甩掛作業時間。因此，甩掛運輸可加速車輛周轉，提高運輸效率。

甩掛運輸適用於運距較短、裝卸能力不足且裝卸停歇時間占汽車列車運行時間的比重較大的情況。

(3)甩掛車與普通載貨車創造價值對比擴展閱讀：

甩掛運輸體現於道路運輸和多式聯運領域，其本質上是一種基於道路貨運車輛調度的貨運運力資源配置模式。

在道路運輸環節，牽引車在適當的站點可以甩掉一個（或多個）掛車、掛上另一個（或多個）掛車繼續空間移動，以實現門到門運輸；

在實踐中，除了道路運輸企業能夠獲得甩掛運輸的各種效益外，通過將掛車作為集裝化單元而進行多式聯運，可有效地發揮不同運輸方式的技術經濟優勢和整個綜合運輸系統的資源整合優勢，提高綜合運輸系統運能資源配置效率和資源利用率。

⑷ 低速貨車與普通貨車 那種油耗高

在這里首先說明一點，馬力通常要結合整車的綜合速比來講，不能分開單獨去談。
先說說國內和國外汽車製造商對於車輛載重和馬力匹配的原則：

在國內，發動機馬力（單位：匹）與車輛的滿載質量的匹配系數是7，馬力等於滿載噸位乘以7，也就是50噸的車子配350左右的馬力。

在國外，這個系數是10，40噸的車子就會配400匹左右的馬力，這就是為什麼沃爾沃，斯堪尼亞，賓士等發動機馬力都在400以上的原因。

但國外所採取的10這個系數並不是隨意定奪的，而是根據大量的試驗以及實際的使用情況才最終定奪下來的，這也是近幾年我國大馬力發動機快速佔有市場的原因。
其實根據發動機萬有曲線就可以看明白，車輛最耗油的階段是車子在起步、加速以及爬坡的狀態下，並不是在勻速、高速的行駛狀態下。
發動機馬力大，儲備功率就高，可以在油門開度不是很大的情況下就能使車子快速進入到高速行駛狀態，然後在高速行駛的時候，配合小速比後橋以及變速箱的超速檔，大馬力的發動機即使轉速不用很高也能讓車子跑到80碼以上，轉速降下來自然油耗就低。

因此只要配備低速比後橋以及具有超速檔的變速箱，大馬力發動機比小馬力發動機更省油。當然如果用高速比後橋配備大馬力發動機跑高速的話，油耗就很悲劇了。一般只有自卸車、水泥攪拌車、經常跑山路的車才會選擇大馬力高速比。

所以這里就又需要說到另一個內容了，就是車輛的傳動比，傳動比也是車主在選車時非常重要的考慮因素，如果速比沒選好，那麼後期的油耗可能高得嚇人。如果是經常跑長途高速的，車貨總重不超過50噸的情況下，速比應該選擇3.5以下。

如果是重載車比如像工程自卸車或者經常會爬坡走崎嶇路段的話，就要選擇超過4.2以上的速比了，否則小速比的車難以起步，只能油門到底讓車動起來，這樣的話燃油就將損失得相當厲害。

⑸ 甩掛運輸的發展意義

甩掛運輸，市場需要迫切，貨運資源豐富，技術基本成熟，急需政策支持，可以說，道路甩掛運輸已是萬事俱備，只欠東風。主管部門和行業協會應當借鑒發達國家、國內外先進地區的成功經驗，推出一系列新舉措，鼓勵和支持發展甩掛運輸。
培育大型貨運企業集團。目前，在大范圍內開展甩掛運輸還需要一個過程，應以大中型物流企業為載體，重點培育具有較大規模、具有全國物流網路的專業化物流企業，制訂大宗貨源招標運輸法規，給予返還部分貨運附加費的扶持政策，讓企業利用資金改善車輛裝備，運用先進的電子商務平台作為技術手段，進行車貨匹配交易。並建設現代化物流配送中心示範項目，對專線、專項物流企業進行市場整頓和資源整合，促進專線貨運班車化、組織管理現代化。同時應在強化政府監管的前提下，在一些重點領域進行突破，如危險品、食品、葯品等貨物的專項運輸，這有利於產生甩掛運輸的示範效應。
扶持集裝箱運輸車輛發展。歐美和日本等國家規定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的。如果不符合規定，不僅不允許駛入高速公路，一般道路也不允許駛入。中國的公路運輸中，廂式汽車僅占營運貨車保有量的10%左右，應積極促進車輛裝備廂式化：一是牽引車的規費按車徵收。應限定牽引車發動機功率最低標准在210匹馬力（155千瓦）以上，才能從事牽引作業。40尺集裝箱最大載重量19.95噸，並以此作為牽引車規費徵收標准（無論輕重）。一律免除牽引車、掛車的貨運附加費，對掛車不收取費用，只按牽引車徵收養路費、運管費，交通管理部門進行內部費用再分配。全免集裝箱運輸車輛的普通路橋過路費，高速公路通行費優惠至70%（如重慶、江蘇、山東等地）。對實行養路費統繳的企業，或300匹馬力（220千瓦）以上的雙軸牽引車，酌情給予更加優惠的辦法；二是設立集裝箱運輸車輛專項扶持資金。如浙江省道路貨運車輛技改補助資金管理試行辦法，新增20噸及以上整體封閉廂式貨運車輛和20噸及以上、240馬力及以上整體封閉半掛廂式貨運車輛可以獲得每年一次性補助兩萬元；三是管理重點轉向安全管理。由交通管理部門、交警部門合並對牽引車、半掛車進行安全檢測，每年一次，只要檢驗合格，就可以購買一年內有效的行車證。且掛車只要通過年審，允許長期使用。此外，還應適當降低半掛車的購置稅徵收標准，取消半掛車強制保險的規定等。
引導物流園區聯合作業。全國知名的物流行業協會可進一步採取措施，在引導物流企業個體努力完善區域物流市場網路的同時，聯結全國各地的物流園區（基地、中心、港口），逐步完善全國物流園區經濟合作圈，建設布局合理的、功能完善的物流樞紐。由物流企業利用牽引車在全國、全省各物流園區間進行有效對接，兩頭有貨，靈活編組，促進經營主體聯盟化、站場設施標准化，達到配送服務准時化。 開展道路甩掛運輸是一項系統工程，涉及到綜合運輸政策、區域協調、相關部門之間的溝通協作等諸方面，註定不會一蹴而就。可以發展先進的運輸生產力為中心任務，循序漸進，採取政府宏觀調控與市場調節相結合，以有效合理的競爭機制為前提，協同配合，並充分尊重物流市場的自然發展規律，共同推進甩掛運輸健康發展。這樣，中國公路貨運現代化目標才能漸行漸遠，逐步趕超世界先進水平。

⑹ 外地牌17.5m甩掛車18點左右怎麼回廣州哪些限行路繞開

廣州環城高速只有兩段各3KM路段全天不限大貨車(方便大貨車轉換高速路線)，載重15噸以上貨車只能20:00-7:00這十小時晚上時間通過環城高速。給你兩個文件(有效期都是5年)。

關於限制貨車通行環城高速公路的通告
穗公〔2014〕23號
為緩解市區道路交通壓力，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，並經市人民政府批准，我局決定利用環城高速公路疏導地面道路車流，將環城高速公路上部分過境貨車分流到外圍道路行駛，請受限貨車提前繞道行駛。現通告如下：
一、每日7時至20時，禁止外市籍15噸以上貨車（指核定載質量、牽引質量為15噸及15噸以上的貨車、牽引車）通行環城高速（含北環高速公路和東南西環城市快速路，但不含北環高速公路沙貝收費站至廣清收費站〔接駁增槎路〕路段、東南西環城市快速路侖頭互通立交至土華互通立交路段）。
二、執行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。
三、違反本通告的，由公安機關交通管理部門依法予以處理。
四、本通告自2014年2月25日0時起施行，有效期5年。相關法律法規和政策依據變化或有效期屆滿，將依據實施效果依法進行評估修訂。廣州市公安局2014年2月14日

廣州市公安局關於廣州市區貨車交通管制措施的通告---穗公〔2015〕173號---
為緩解市區道路交通堵塞，優化交通組織，確保道路交通安全、暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，我局決定從2015年10月1日零時起，在我市中心區繼續實施限制貨車通行的交通管制措施。現通告如下：
一、以下范圍（不含高速公路、華南快速干線、東南西環城市快速路）每天7時至9時及17時至20時禁止一切貨車進入通行；每天7時至22時，禁止廣州市籍號牌核定載質量為5噸以上（含5噸）的貨車和專項作業車、牽引質量為5噸以上（含5噸）的牽引車、外市籍號牌核定載質量為0．6噸以上（含0．6噸）的貨車和專項作業車、牽引質量為0．6噸以上（含0．6噸）的牽引車通行：
東面：東環城市快速路（中山大道以南路段）、中山大道（東環城市快速路至茅崗路段）、茅崗路（不含）、廣園快速路（茅崗路至奧體路段）、奧體路、大觀路（奧體路至雲溪路段，不含）以西；
南面：南環城市快速路（丫髻沙大橋以東路段）以北，新光快速路廈滘立交（番禺大道出入口）以北路段；
西面：增槎路（石豐路至增埗橋路段，不含北環高速公路至廣清高速公路段）、珠江（增埗橋至丫髻沙大橋）、增埗橋、珠江大橋東橋、珠江隧道、鶴洞大橋以東；
北面：石豐路（不含）、黃石西路（不含）、黃石東路（不含）、白雲大道（黃石東路口以北路段，不含）、同泰路、廣州大道北（同泰路至北環高速公路段）、北環高速公路（廣州大道北至華南快速干線路段）、華南快速干線（北環高速公路至雲溪路段）、雲溪路以南。
二、以下范圍［不含高速公路、華南快速干線、東南西環城市快速路、沙太路（華南快速干線三期以北路段）南往北方向］每天7時至22時禁止外市籍號牌核定載質量5噸以上（含5噸）的貨車和專項作業車、牽引質量為5噸以上（含5噸）的牽引車通行：
東面：開創大道（廣深高速公路至廣園快速路段，不含）、廣園快速路（開創大道至石化路段）、石化路（不含）、黃埔東路（石化路至港灣路段，不含）、中山大道東（港灣路至大觀路段）、東環城市快速路（中山大道東以南路段）以西；
南面：南環城市快速路以北；
西面：廣清高速公路（北二環高速公路龍山立交以南路段）、增槎路（不含北環高速公路至廣清高速公路段）、北環高速公路（廣清立交至沙貝立交路段）、西環城市快速路以東；
北面：北二環高速公路、廣深高速公路（火村立交至開創大道路段）以南。
三、內環路及其放射線全天24小時禁止核定載質量為1．5噸以上（含1．5噸）貨車和專項作業車、牽引質量為1．5噸以上（含1．5噸）的牽引車通行。
四、第一、二、三條中的路段除特別註明外，均含所指的道路。
五、在本《通告》非禁止貨車通行的范圍和時間內，如另有規定禁止貨車行駛的路段，則按規定執行。
六、執行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。
七、違反本通告的，由公安機關交通管理部門依法予以處理。
八、本通告自2015年10月1日零時起施行，有效期五年。相關法律法規和政策依據變化或有效期屆滿，將依據實施效果依法進行評估修訂。《廣州市公安局關於進一步調整市區貨車交通管制措施的通告》（穗公〔2010〕269號）、《關於限制貨車通行新光快速路的通告》（穗公〔2011〕136號）同時廢止。廣州市公安局2015年8月26日

⑺ 載貨汽車和貨車有什麼區別

你說的這個問題，應當屬於專業領域的種屬概念辨析問題。

我的看法如下——

1、貨車應當屬於種概念，就是說，這個屬於泛稱，貨車可能包括載貨汽車、載運貨車、特種貨車、客貨兩用車等等。

2、載貨汽車屬於屬概念，就是說，這個是種概念下的一個具稱。

3、如果將汽車作為集合的全集，那麼，載貨汽車就是全集下的一個真子集。

上述看法，供你參考。

⑻ 普通貨車可以載化工么

不能，化工物品屬於高危物品，需要專門的運輸工具，要防靜電，防泄漏等，車上有針對性的消防設施，駕駛員也要會處理簡單事故。

⑼ 普通載貨汽車、前四後八輪貨車、車廂最短幾米

8*4的四橋車，最短是7米多，載貨車啊，自卸車5米多的都有，可以直接查公告啊，看你看的那個品品牌的車子，都不一樣