發明熱氣球的故事

Ⅰ 關於熱氣球的故事

熱氣球的故事
話說以前有一對苦難兄弟，有一天他們兩兄弟突發奇想，想玩熱氣球，於是他們就飛上天啦，可是上了天以後才發現不知道怎麼降落，氣球就一直飛，飛到一片大草原。苦難兄弟看到下面有個人正在騎馬賓士，就在氣球上大喊：「下面的人呀，我們現在在哪裡？」
那人於是回答：「上面的人呀，你們在熱氣球上！」接著就騎馬跑掉了。
苦難弟就問苦難哥了：「哥……那個人是誰呀？」
苦難哥語重心長的回答：「那個人一定是個律師，說的話都對，但是一點用也沒有！」
氣球又繼續飛啦，這時候他們又看到有個人在草原上騎馬。
這次苦難兄弟學聰明了，他們大喊：「下面的人呀，我們要怎麼降落？」
那人回答：「上面的人呀，你們把繩索割斷就能降落了！」接著就跑掉了。
苦難弟又問：「哥……那個人是誰呀？」
苦難哥語重心長的回答：「那個人一定是個法官，雖然他能解決問題，但是絕對不管你死活！」
氣球繼續飛著，兄弟倆看到天上出現了另一個熱氣球，氣球上有另一個人也正苦於無法降落，一問之下原來是總統先生。這時，草原上又出現了一位騎馬的人，兄弟倆還沒來得及開口呼救，那個人立刻掏出手搶對著兄弟射擊，並大罵：「在禁航區里飛熱氣球！還不給我滾下來！」還好一陣強風颳起，兄弟倆的熱氣球被吹高了幾公尺，那人幾槍都沒射中。
正當兄弟倆為另一位困在熱氣球上的總統先生擔心時，卻看到騎馬的人恭敬的下了馬，掏出另一把拋繩槍，努力勾射總統的熱氣球，好不容易勾中了熱氣球，那人用盡力氣，把總統先生拉回了地面。
苦難弟問：「哥……這個人又是誰啊？」
苦難哥語重心長的答道：「這個人一定是檢察官，他解決問題的方法有時酷厲、有時溫馴，完全得看對象的身分。」
氣球仍然繼續飛，飛到後來沒瓦斯(gas)了，氣球慢慢降落，眼看就要摔到懸崖里，哥哥眼明手快，從氣球裡面跳了出來，可是弟弟卻跟熱氣球一起掉到懸崖下，這時候旁邊正好也有一個人騎著馬過來，哥哥就向他求救了。
這人不疾不徐的回答：「這個懸崖不深，我可以教你弟弟怎麼爬上來。」
他教了三個辦法：一、左手右腳、右手左 腳的爬；二、左手左腳、右手右腳的爬；三、左手右手、左腳右腳的爬。
正當這個人還在跟苦難哥分析三種爬法的時候，弟弟已經用第一種辦法爬了上來，這個人一看就很生氣的跑過去，一腳把苦難弟踹下懸崖，還大喊：「第二個方法才是多數人用的辦法，你給我重來！」
苦難弟只好心不甘情不願的用第二種方法爬上來，那個人才心滿意足的離開。
苦難弟又問啦：「哥……那個人是誰呀？」
苦難哥再一次語重心長的回答：「那個人一定是法律系的教授，雖然每種方法都能用，但是你不用他的方法就該死！」

Ⅱ 熱氣球的發明者是誰

熱氣球發明者：Montgolfier兄弟。

熱氣球（Hot Air Balloon）是一個比空氣輕，上半部是一個大氣球狀，下半部是吊籃的飛行器。氣球的內部加熱空氣，這樣相對與外部冷空氣具有更低的密度，作為浮力來使整體發生位移；吊籃可以攜帶乘客和熱源（大多是明火）。現代運動氣球通常由尼龍織物製成，開口處用耐火材料製成。

可用於航空體育、攝影、旅遊等。第一個載人熱氣球由Montgolfier 兄弟製作，在1783年11月21日法國巴黎Jean-François Pilâtre de Rozier 和 François Laurent d'Arlandes兩人啟動。

(2)發明熱氣球的故事擴展閱讀：

國際航空聯合會（FAI）下屬的氣球理事會（CIA）根據填充的氣體不同，把氣球分成四類：

1、AA型：

填充比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣，氣囊不密閉，沒有加熱裝置；

2、AX型：

氣囊中填充空氣，通過裝置對空氣加熱，使之變輕獲得升力，又被稱為熱氣球；

3、AM型：

既填充「輕氣」（如氫氣或氦氣），又具有加熱裝置的氣球，又被稱為羅澤（Rozier）氣球；

4、AS型：

填充「輕氣」（如氫氣或氦氣），氣囊密閉，由於高度可通過充氣量控制，用於科學研究。

Ⅲ 熱氣球誰發明的

蒙哥爾費兄弟是熱氣球的發明人，約瑟夫·蒙哥爾費兄弟是法國里昂附近的安諾地的造紙工人。當他們看到碎紙片再篝火上飛舞時，不約而同地產生了利用熱空氣製造飛行物的念頭。從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補充或排放熱空氣來控制氣球飛行的高度靠人力驅動螺旋槳來推進。雖然在大風天不能出行，但在當時確實是一種相當令人滿意得空中交通工具。
在熱氣球成功升空之後，人們開始嘗試為氣球安裝動力，因為人這種動物，要作為推進作用的「發動機」力量太小了。也正是基於這種想法，誕生了空中稱霸一時的飛艇。
不少形狀各異的飛艇模型想相繼誕生，由於這樣那樣的原因而沒有實現。最早的飛艇是法國工程師吉法爾首先製造成功的。雖然能夠升到空中，但由於原始的蒸汽機還相當不完善，動力性能相當令人失望。
直到1884年，勒納爾和克雷布斯——兩名軍事工程師才利用電動機做動力，設計成功了世界上最早的實用軟式飛艇——「法蘭西」號。從此以後，飛艇作為有史以來最為成功的載人飛行器登上歷史舞台。軟式飛艇看上去，和熱氣球並沒有什麼區別，只是安裝了當時較先進的動力裝置罷了。
十九世紀八十年代後期，人們開始使用汽油發動機來作實驗飛艇的動力。1900年，德國人齊柏林製造出了第一艘硬式飛艇「LZ-1」號，飛艇不但面貌一新，而且靠汽油發動機驅動的飛艇，動力性能也得到前所未有的提高。1910年，齊柏林飛艇以軟式飛艇無法比擬的安全性、可靠性以及在重量，正式成為空中的主要交通工具。在此後的幾十年當中，相繼飛行了800多個「航班」，運送了17000多名乘客，航程達到185000千米，同時飛艇也用於軍事目的，是最早的空軍力量。齊柏林也被稱為「飛艇之父」。
在飛艇逐漸統治者廣袤的天空的同時，飛機的誕生開始向這種空中霸王發出挑戰。到20世紀30年代，在飛機逐漸地完善化和實用化的同時，飛艇卻先後發生了若干次艇毀人亡的災難，這使得飛艇在它誕生了不到一個世紀就被飛機取代了位置。
到今天，飛艇已經想到少見了，更沒有用於載人的實用飛艇了，倒是飛艇的鼻祖，卻成為一種體育休閑運動——熱氣球運動，受到世界上不少愛好者的青睞。

Ⅳ 熱氣球的發明人以及功能

用熱空氣作為浮升氣體的氣球。在氣囊底部有供冷空氣加熱用的大開口和吊籃。空氣加熱後密度減小，溫度達100°C時密度約為0.95kg/m3，是空氣的1/1.3,因此升空不高。現代熱氣球在吊籃中安裝有簡單的飛行儀表 、燃料罐和噴燈等設備。從地面升空時，點燃噴燈，將空氣加熱後從氣囊底部開口處充入氣囊。升空飛行後，控制噴燈的噴油量操縱氣球的上升或下降。熱氣球出現得最早，現今乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運動。此外，熱氣球還常用於航空攝影和航空旅遊。

熱氣球結構

歷史

熱氣球的原型最早由三國時期諸葛亮發明，當年，諸葛孔明被司馬懿圍困於陽平，無法派兵出城求救。孔明算準風向，製成會飄浮的紙燈籠，繫上求救的訊息，其後果然脫險，於是後世就稱這種燈籠稱為天燈或孔明燈，約在公元二世紀或三世紀被發明，被用來傳遞軍事信號。知名學者李約瑟也指出，1241年蒙古人曾經在李格尼茲（Liegnitz）戰役中使用過龍形天燈傳遞信號。而歐洲人到了1783年才向空中釋放第一個內充熱空氣的氣球。

十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲重新發明了熱氣球。他們受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋把熱氣聚集起來做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，孟格菲兄弟為國王、王後、宮庭大臣及13萬巴黎市民進行了熱氣球的升空表演。同年11月21日下午，孟格菲兄弟又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次熱氣球載人空中飛行，飛行了25分鍾，飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行早了整整120年。在充氣氣球方面，法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。

第二次世界大戰以後，高科技使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單而方便的公眾體育項目。1978年8月11日至17日，「雙鷹3號」成功飛越了大西洋，而在1981年它又成功跨越太平洋。1980年代西方的熱氣球被引入中國。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志總編輯史提夫·福布斯的父親馬爾康姆·福布斯先生駕駛熱氣球後轉摩托車旅遊來到中國，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個國家的願望。

國際航空聯合會曾將熱氣球列為最安全的飛行器。單從數據上看，熱氣球的安全系數也是相當高的。據了解，全世界約有2萬個熱氣球，在歐美等發達國家，熱氣球更是一項熱門的運動，幾乎每天都有熱氣球比賽或活動。隨著熱氣球運動的發展，科技元素也不斷地加入熱氣球運動中，反映在所採用的熱氣球器具、飛行員的理論實戰培訓等都有了質的飛躍。

今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升34668公尺高的記錄。

Ⅳ 熱氣球是怎樣發明的

無論是廣碧無垠的藍天，還是群星璀璨的夜空，無不令人產生無限遐想與渴望。千百年來，人類一直不斷地探索與嘗試，夢想著能夠像飛鳥一樣在藍天白雲間自由翱翔。

蒙格爾費兄弟與熱氣球

1783年6月5日，法國的約瑟夫和艾田·蒙格爾費兄弟成功地進行了熱氣球的飛行表演。該氣球是一個直徑為10米的布氣球，上升至1800多米的高空，10分鍾後降落。此後，法國學術協會邀請蒙格爾費兄弟到首都巴黎進行表演。

這一年的9月19日，巴黎富麗庄嚴的凡爾賽宮前寬闊的廣場上，高高聳立著兩根木柱，上面系掛著一個用金色的紙和麻布製成的漂亮的大球，它高17米，形狀像一個倒掛的大梨。

熱氣球的發明人蒙格爾費兄弟不斷地往灶里添加羊毛和稻草，灶中噴出的股股熱浪和濃煙，使大綵球一點兒一點兒地膨脹起來。廣場上人潮湧動，熱鬧非凡，連法國國王路易十六世和王後也到場觀賞氣球升空表演。有史以來首次升空的第一批乘客是一隻山羊、一隻公雞和一隻鴨子，它們被放進熱氣球下面的吊籃中。不一會兒，美麗的大綵球充滿了熱氣徐徐地升起來，三位乘客也隨之飛到450米的高空。8分鍾後，氣球和吊籃降落在3千米以外的森林裡。山羊跳出吊籃，貪婪地吃起青草；鴨子若無其事地踱著方步，怡然自得;只有可憐的公雞在氣球著陸時被壓傷了胸膛，奄奄一息。

成功的飛行極大地鼓舞了人們。年輕而勇敢的羅澤爾和德爾朗達決定乘坐熱氣球，承擔首次載人空中飛行的重任。

1783年11月21日，晴空萬里。好奇的人們聚集在米也特堡觀賞歷史上前無古人的載人氣球飛行表演。新設計的熱氣球是一個由很耀眼的藍色和金色相間裝飾的大球，上面印有十二宮圖和其他圖案，它直徑為15米，全高為23米，底部安裝有載人的圍圈。蒙格爾費兄弟緊張而興奮地往灶里添加著羊毛和稻草。數分鍾後，充滿濃煙和熱氣的巨型氣球掙脫了系留索，載著兩位航空飛行的勇士在歡呼聲中冉冉升起。人群變得越來越小了，羅澤爾和德爾朗達從容鎮定，向歡樂的人群頻頻揮手致意。氣球升到900米的高空，飛過塞納河，25分鍾後，在9千米外的蒙馬爾特安全降落，從而完成了歷史上首次熱氣球載人飛行的創舉，開辟了人類航空的新時代。

從此以後，人們不斷乘坐熱氣球進行飛行嘗試。1784年6月，巴黎的姬泊夫人和弗倫特先生在法國里昂乘坐熱氣球升空， 她也因此光榮地成為歷史上第一位女飛行員。

熱氣球

Ⅵ 熱氣球的歷史

熱氣球的歷史：

第一個載人熱氣球由Montgolfier 兄弟製作，在年11月21日法國巴黎Jean-François Pilâtre de Rozier 和 François Laurent d'Arlandes兩人啟動。

第一個在美洲飛行的熱氣球是由法國航空公司Jean Pierre Blanchard於1793年1月9日從費城的胡桃木監獄發射的。目前的類型有AA、AX、AM、AS四種。

熱氣球的唯一飛行動力是風。對於環球飛行的熱氣球來說， 必須選擇速度和方向都合適的高空氣流，並隨之運動，才能高效地完成飛行。就象作環球旅行時需要不停地換飛機一樣，熱氣球需要搭乘不同的氣流，「換氣流」時飛行員所要作的就是調整高度，熱氣球的高度通常要達到十幾千米。

(6)發明熱氣球的故事擴展閱讀：

1783年法國蒙特哥菲爾兄弟製作了一隻有許多裝飾的、高達23米的熱氣球。這只大氣球的形狀像只倒掛的梨子，球面上裱有一層防漏氣的紙，球體蒙有一層輕質的細紗，在氣球下方還吊有一隻用柳條編的籠子，籠內裝有一隻公雞、一隻鴨子和一隻山羊。

這氣球於1783年9月19日在巴黎的凡爾賽宮前作了表演。氣球一直上升到500米的空中，留空時間約8分鍾，隨後降落在2.5公里以外的地方。三位「乘客」都安然無恙，只有公雞的翅膀受了一點損傷，那是它在籠子里被受驚的山羊踢了一腳所致。

所以，世界上第一批上天的乘客並非人類。人類第一次升空是在此後的一個月。考慮到第一次升空的危險性，原打算是讓一個判了刑的罪犯升空的，條件是如果他能活著回到地面，就恢復他的自由。

這時，有一個名叫讓·弗朗索瓦·皮拉特爾·德·羅齊爾的人提出抗議，他堅決表示，人類第一位飛行者的榮譽不能給予罪犯，並自告奮勇地要求讓他作這樣的嘗試。

1783年10月15日，羅齊爾乘坐氣球「飛」上了26米高的空中，並採取添加燃料向氣球內充熱氣的辦法，在空中逗留了大約4分半鍾，作了人類第一次飛行。

一個多月以後，他又同另一位乘客馬爾基·達爾朗德一起作了一次自由飛行，他們在空中飛了大約25分鍾，橫貫了整個巴黎，在全法國引起不小的轟動。

Ⅶ 誰發明了熱氣球

如果紡織品的纖維織得夠密的話，而用樹膠或其他物質做成的原始塗料又將其塗得沒有縫隙的話，人類在5000年前的什麼時候就可以發明熱氣球，乘熱氣球在空中遨遊。可是熱氣球直到1783年才研製成功——這簡直是沒有道理的事情。 蒙哥爾費兄弟是熱氣球的發明人，約瑟夫·蒙哥爾費兄弟是法國里昂附近的安諾地的造紙工人。當他們看到碎紙片再篝火上飛舞時，不約而同地產生了利用熱空氣製造飛行物的念頭。從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補充或排放熱空氣來控制氣球飛行的高度靠人力驅動螺旋槳來推進。雖然在大風天不能出行，但在當時確實是一種相當令人滿意得空中交通工具。 在熱氣球成功升空之後，人們開始嘗試為氣球安裝動力，因為人這種動物，要作為推進作用的「發動機」力量太小了。也正是基於這種想法，誕生了空中稱霸一時的飛艇。 不少形狀各異的飛艇模型想相繼誕生，由於這樣那樣的原因而沒有實現。最早的飛艇是法國工程師吉法爾首先製造成功的。雖然能夠升到空中，但由於原始的蒸汽機還相當不完善，動力性能相當令人失望。 直到1884年，勒納爾和克雷布斯——兩名軍事工程師才利用電動機做動力，設計成功了世界上最早的實用軟式飛艇——「法蘭西」號。從此以後，飛艇作為有史以來最為成功的載人飛行器登上歷史舞台。軟式飛艇看上去，和熱氣球並沒有什麼區別，只是安裝了當時較先進的動力裝置罷了。 十九世紀八十年代後期，人們開始使用汽油發動機來作實驗飛艇的動力。1900年，德國人齊柏林製造出了第一艘硬式飛艇「LZ-1」號，飛艇不但面貌一新，而且靠汽油發動機驅動的飛艇，動力性能也得到前所未有的提高。1910年，齊柏林飛艇以軟式飛艇無法比擬的安全性、可靠性以及在重量，正式成為空中的主要交通工具。在此後的幾十年當中，相繼飛行了800多個「航班」，運送了17000多名乘客，航程達到185000千米，同時飛艇也用於軍事目的，是最早的空軍力量。齊柏林也被稱為「飛艇之父」。 在飛艇逐漸統治者廣袤的天空的同時，飛機的誕生開始向這種空中霸王發出挑戰。到20世紀30年代，在飛機逐漸地完善化和實用化的同時，飛艇卻先後發生了若干次艇毀人亡的災難，這使得飛艇在它誕生了不到一個世紀就被飛機取代了位置。 到今天，飛艇已經想到少見了，更沒有用於載人的實用飛艇了，倒是飛艇的鼻祖，卻成為一種體育休閑運動——熱氣球運動，受到世界上不少愛好者的青睞。

Ⅷ 熱氣球的發明故事或太空梭的發明故事，任選其一，不要太短

1970年4月11日下午2時13分，阿波羅13號飛船載三位宇航員發射升空，准備進行阿波羅計劃的第三次登月飛行。參加此次飛行的指令長是洛弗爾，飛船駕駛員是斯威格特，登月艙駕駛員是海斯。

經過2天多近56小時的飛行，到13日晚9時17分，飛行離地球已達30萬千米。突然，隨著「砰」的一聲巨響，斯威格特面前的紅色警報燈可怕地閃亮起來，警鈴也急促響起。經宇航員和地面指揮人員分析，所有問題都是服務艙第二號液氧箱爆炸所致。由於液氧迅速泄漏，燃料電池無法正常工作，主電源之一停止工作。第二號液氧箱爆炸又將第一號液氧箱撕開了一道口子，引起氧氣泄漏，壓力也在逐漸下降。不久，三個燃料電池有兩個停止了工作。如果第一號箱的氧氣泄光，唯一的燃料電池也將停止工作。另外，由於氣體外泄，像火箭發動機一樣產生了反作用力，使飛船發生旋轉。這些問題極大地影響著宇航員的安全。不說登月飛行無法正常進行，就是宇航員能否脫險也成問題。在緊急情況下，地面指揮人員經過周密研究，指示宇航員停止登月，最後宇航員靠登月艙的動力、水、空氣及食物繞過月球返回，安全回到地球。

這次事故後，美國宇航局提交了一個詳細的調查報告。造成這次事故的直接原因是服務艙液氧箱內的兩個很小的恆溫器開關未按更改要求更換。原來設計時服務艙內所有電器都採用28伏電源。1965年在更改時，將液氧箱加熱系統改為採用65伏電源。加熱系統更改了，但恆溫開關忘記更換了，65伏的電壓使之難以承受，終於在飛行途中擊穿造成短路，引起液氣貯箱發生爆炸。

Ⅸ 熱氣球是誰發明的

十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發明了熱氣球。

第一個載人熱氣球由Montgolfier 兄弟製作，在年11月21日法國巴黎Jean-François Pilâtre de Rozier 和 François Laurent d'Arlandes兩人啟動。

第一個在美洲飛行的熱氣球是由法國航空公司Jean Pierre Blanchard於1793年1月9日從費城的胡桃木監獄發射的，目前的類型有AA、AX、AM、AS四種。

(9)發明熱氣球的故事擴展閱讀：

熱氣球的飛行原理：

熱氣球主要由巨大的氣囊、吊籃以及用於加熱空氣的燃燒器組成。氣囊雖然薄、輕但卻有非常好的抗拉性能。吊籃由藤條編制而成，著陸時能起到緩沖的作用，裡面還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。

燃燒器是熱氣球的心臟，當主燃燒器點燃時，火焰有2－3米高；點火燃燒器是主燃燒器的火種，一直保持著不被風吹滅。另外，熱氣球上有兩套燃燒系統以防空中出現故障。

熱氣球的升與降同球體內氣溫有關。球體內氣溫高 ，氣球浮力增大，氣球就上升；球體內空氣溫度下降，球體產生的浮力小於自身的重量，氣球就開始下降。飛行員在氣球吊籃內，操縱著燃燒器的燃氣開關，隨時調整氣囊內的溫度，進而操縱氣球的升降。

Ⅹ 誰發明了熱氣球

如果紡織品的纖維織得夠密的話，而用樹膠或其他物質做成的原始塗料又將其塗得沒有縫隙的話，人類在5000年前的什麼時候就可以發明熱氣球，乘熱氣球在空中遨遊。可是熱氣球直到1783年才研製成功——這簡直是沒有道理的事情。

蒙哥爾費兄弟是熱氣球的發明人，約瑟夫·蒙哥爾費兄弟是法國里昂附近的安諾地的造紙工人。當他們看到碎紙片再篝火上飛舞時，不約而同地產生了利用熱空氣製造飛行物的念頭。從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補充或排放熱空氣來控制氣球飛行的高度靠人力驅動螺旋槳來推進。雖然在大風天不能出行，但在當時確實是一種相當令人滿意得空中交通工具。

在熱氣球成功升空之後，人們開始嘗試為氣球安裝動力，因為人這種動物，要作為推進作用的「發動機」力量太小了。也正是基於這種想法，誕生了空中稱霸一時的飛艇。

不少形狀各異的飛艇模型想相繼誕生，由於這樣那樣的原因而沒有實現。最早的飛艇是法國工程師吉法爾首先製造成功的。雖然能夠升到空中，但由於原始的蒸汽機還相當不完善，動力性能相當令人失望。

直到1884年，勒納爾和克雷布斯——兩名軍事工程師才利用電動機做動力，設計成功了世界上最早的實用軟式飛艇——「法蘭西」號。從此以後，飛艇作為有史以來最為成功的載人飛行器登上歷史舞台。軟式飛艇看上去，和熱氣球並沒有什麼區別，只是安裝了當時較先進的動力裝置罷了。

十九世紀八十年代後期，人們開始使用汽油發動機來作實驗飛艇的動力。1900年，德國人齊柏林製造出了第一艘硬式飛艇「LZ-1」號，飛艇不但面貌一新，而且靠汽油發動機驅動的飛艇，動力性能也得到前所未有的提高。1910年，齊柏林飛艇以軟式飛艇無法比擬的安全性、可靠性以及在重量，正式成為空中的主要交通工具。在此後的幾十年當中，相繼飛行了800多個「航班」，運送了17000多名乘客，航程達到185000千米，同時飛艇也用於軍事目的，是最早的空軍力量。齊柏林也被稱為「飛艇之父」。

在飛艇逐漸統治者廣袤的天空的同時，飛機的誕生開始向這種空中霸王發出挑戰。到20世紀30年代，在飛機逐漸地完善化和實用化的同時，飛艇卻先後發生了若干次艇毀人亡的災難，這使得飛艇在它誕生了不到一個世紀就被飛機取代了位置。

到今天，飛艇已經想到少見了，更沒有用於載人的實用飛艇了，倒是飛艇的鼻祖，卻成為一種體育休閑運動——熱氣球運動，受到世界上不少愛好者的青睞。