小黃車發明人

1. 小黃車退押金還要988年，為何始作俑者還能逍遙法外

首先需要明確的是，小黃車的始作俑者並沒有逍遙法外，他現在已經被列為老賴，同時被判定為限制高消費人群。目前來說，很多用戶的押金都沒有退還，而且數量非常龐大，這個資金也不是短時間內可以解決的，所以退款的流程也特別慢。

一、小黃車退款押金需要988年是怎麼回事？

小黃車，也就是ofo這個品牌已經破產了，隨著小黃車的破產，很多用戶的押金都沒有辦法可以得到退還，目前需要等待退款的用戶有1000多萬名，但是小黃車每天只能處理46位退款，這就意味著退還所有人的押金需要等到988年，我們可以想像一下988年是什麼概念，那個時候的100塊錢還有任何意義嗎？

2. 小黃車的創始人是誰

2014年，北大畢業生戴威與4名合夥人共同創立OFO，致力於解決大學校園的出行問題。
採納哦謝謝

3. ofo小黃車創始人戴威被限制消費，他為何被限制消費

因為ofo在倒閉後並沒有退還用戶押金，這是戴威被執行的重要原因。

很多人在提到戴維這個名字的時候，恨得咬牙切齒。原因也非常簡單，因為ofo在創始的時候收了很多人的押金，但是現在4年已經過去了，很多人的押金依然沒有退還。

小黃車的創始人被限制消費。

在小黃車倒閉4年以後，小黃車的創始人終於被限制消費了，但是執行標的只有51萬，這個數額和所有人的押金總額相比差異甚遠。對於那些曾經用過ofo的小夥伴來說，他們的押金到現在都沒有退還，很多人還在維權的路上，更多的人只能苦苦等待。當這個消息爆4出來以後，很多人表示戴威早應該被限制消費了。

4. 首家共享單車的創始人是誰

首家共享單車的創始人是雷厚義，生於1991年重慶墊江人，重慶在你身邊網路技術有限公司版聯合權創始人，重慶縱情向前科技有限公司執行董事、悟空單車CEO。

拓展資料

共享單車:

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

優點缺點:

與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上台風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平台還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與「有樁」的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的「無樁」理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致「小紅車」和「小黃車」的「亂佔道」現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出台。

5. 小黃車創始人戴威再被限制消費執行標的超50萬元，還有多少人的押金沒退

還有很多人的押金沒退，畢竟當時ofo的受眾群體是非常大的。

畢竟這個ofo名義上還在獨立運營，但也在苦苦掙扎。這種情況下，還是很難拿到退款的，因為ofo的運營出現了一些問題，創始人多次被限制高消費。這說明ofo的運行出現了不可逆轉的問題。

共享經濟出來的時候，很多人甚至鼓吹共享經濟是現代第五大發明，但是直到共享經濟發展到一定的成熟模式之後，我們才發現共享經濟也只不過是一個收割韭菜的模式。所謂發展靠補貼，用戶發展不起來可以買單。這種共享經濟真的是讓人喜歡不起來。

6. ofo小黃車創始人被限制消費，你知道是誰嗎

我知道，這個人是戴威，而且是ofo的主要負責人。

對於像ofo這樣的品牌來說，很多小夥伴在提到ofo的時候特別傷心，因為多數人的押金到現在都沒有退回。我之前曾經看過一個數據，如果想退還所有用戶的押金，ofo至少需要等到99年之後，這意味著很多當事人都已經離世了，這樣以來還有什麼意義嗎？

ofo的戴威再一次被限制消費。

當年戴維創建ofo的時候，很多人甚至把ofo比作我們的第5大發明，因為當時的共享單車特別火爆，ofo和摩拜可以稱得上是共享單車行業的兩個老大。但誰也沒有想到ofo在運營了短短兩年之後就已破產告終，多數用戶的押金至今沒有退回。 ofo雖然已經破產重組了，但並不意味著用戶的押金可以追回。隨著戴威再一次被限制消費，很多人又把目光重新放到了ofo身上。

7. 新的四大發明是哪四大發明

中國「新四大發明」是指高鐵、掃碼支付、共享單車、網購。中國的「新四大發明」是在2017年5月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出來的。

目前，中國已經成為世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。中國高鐵讓國外旅客贊嘆不已。截至2016年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，總里程超過第2至第10位國家的總和，其中近六成都是在這5年建成的。

中國，移動支付領域盛行開來，二維碼被廣泛應用於消費領域。據了解，截止到。2017年中國發碼行公司僅靠海外專利授權就輕松進賬至少7億人民幣。

共享單車提升人類生活和工作的效率，不論是生活和工作，共享單車都可以大幅縮小在途時間。隨著經濟和英特網技術的發展，網上購物成了越來越多人的選擇，方便快捷，省時省力，品種多樣式全，這些優點讓網購成了許多人不可動搖的愛好。

(7)小黃車發明人擴展閱讀：

「新四大發明」中的掃碼支付這個改變了中國消費者消費方式的東西，最早不是中國發明的！世界首個第三方移動支付平台於1998年在美國正式出現，之後大量的同類型第三方支付平台紛紛出現，包括我們熟悉的AndroidPay、Apple Pay等。

但這些第三方移動方式需要直接與儲蓄卡進行連接，而大多數外國人並沒有儲蓄的習慣，他們更加喜歡使用信用卡進行透支消費，所以這種移動支付方式並沒有在國外真正得到廣泛應用。

8. ofo小黃車有沒有GPS定位

ofo小黃車暫時是沒有GPS定位的。

ofo小黃車雖然沒有GPS定位，我們卻依然可以在軟體上看到其位置，秘密就藏在用戶跟伺服器交互的過程中。

ofo定位原理：小黃車雖然沒有定位系統，但是騎行的人的位置通過app或者公眾號是可以定位到的，獲取了騎行的人的位置，等於是獲取了小黃車的定位。用戶在一段騎行結束後，在ofo的app或者公眾號上操作「結束騎行」時，除了上行自己騎行的時間，同時也上傳了自己當前的地理位置。而ofo把這個位置作為這輛車當前的位置顯示在地圖上，當附近的人在ofo的app或公眾號中找車時，就會把這個位置在地圖上顯示出來。

(8)小黃車發明人擴展閱讀:

ofo 小黃車是全球領先的無樁共享單車出行平台。用戶只需在ofo官方app、支付寶小程序、微信服務號和微信小程序輸入車牌號或掃碼，即可解鎖用車，隨取隨用，隨時隨地。

作為全球共享單車的領騎者，自2015年6月啟動以來，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，為全球20個國家250座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務，共計減少碳排放超216萬噸，相當於為社會節約了61515萬升汽油、減少了103.5萬噸PM2.5排放。ofo也已成為全球領先的共享單車平台。

ofo也被國外青年和央視評為中國的「新四大發明」。作為中國「新四大發明」代表，ofo小黃車正在扮演著連接中外文化的角色，以科技驅動的方式，抹平了技術傳遞、經濟差異、文化差異的壁壘，助推世界大國蛻變成世界強國的過程。

9. 小黃車是中國發明的嗎

共享自行車的理念是由自行車城荷蘭--阿姆斯特丹提出的，並由2010年世博會荷蘭館帶入中國，內從那以後先是各個城市陸陸容續續出現使用「公交卡」的共享單車，但取車還車點固定，不是很方便，所以後來隨取隨還的小黃車，小藍車，小白車，小綠色車大幅度出現，國內也掀起共享單車潮。