船什麼時候發明的

『壹』 船是誰發明的

船不是由誰發明的，是由人類的進化而不斷發展提高的，當一個猿人在落水的時候，爬上一根漂木的時候，就是船的雛形，不一定說出是誰。

『貳』 輪船是誰發明的

公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱為「明輪船」或「輪船」。

1769年，法國發明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優越性。

1807年，美國機械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設計出蒸汽機帶動車輪撥水的「克萊蒙特」輪船。

1884年，英國發明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此後，汽輪機成為輪船的主要動力裝置。

輪船的發明和不斷改進，使水上運輸發生了革命性的變化。第二次世界大戰之後，世界海運量年平均每10年翻一番。

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輪船的構造：

1、船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。

2、船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。

3、船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁、天花板、地板等）、傢具和生活設施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。

4、其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統、艙底水疏干係統、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統、船舶電氣設備等。

參考資料來源：網路-輪船

『叄』 第一艘船是什麼時候出現的

在歷史上第一艘輪船在1803 年建造，建造者叫富爾頓。我國第一艘輪船在1865年建造叫“黃鵠”號。

在歷史上第一艘輪船是美國人富爾頓發明的，他是一名畫家和工程師。由於之前研究者實驗的失敗，富爾頓決定親自研究一款可以使用蒸汽動力的輪船。在1803年，他在拿破崙的幫助下建造出第一艘輪船。不過由於天空不作美和技術的不成熟，在實驗的時候出現問題被暴風雨吹飛在海里。

在1863年曾國藩就把造船任務交給了，我國著名的科學家——徐壽。徐壽帶領著另外的兩個專家開始著手建造，很快輪船就被建造了出來。但是由於設計的問題，輪船的行駛速度很慢，達不到當時想要的標准。後來徐壽他們又不斷的進行調試改進，終於在1865年建造而成。其速度順水可達8小時225里，逆水時可達14小時225里，後來曾國藩給這艘船起名叫“黃鵠”號，這也是我國輪船建造史上的重要里程碑。

『肆』 輪船是什麼時候發明的

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優越的報告，他設計了具有雙導程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方。1764年，瑞士數學家歐拉研究了能代替帆的其它推進器，如槳輪（明輪）。噴水，也包括了螺旋槳。
潛水器和潛艇在水面下活動，傳統的槳、帆無法應用，笨重龐大的明輪也難適應。於是第一個手動螺旋槳，不是用在船上，而是作為潛水器的推進工具。
蒸汽機問世，為船舶推進器提供了新的良好動力，推進器順應蒸汽機的發展，成為船舶推進的最新課題。
第一個實驗動力驅動螺旋槳的是美國人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機直接驅動，在哈得遜河上做第一次實驗航行，實驗中發現發動機不行，於是換上瓦特蒸汽機，實驗航速是4節，最高航速曾達到8節。
斯蒂芬螺旋槳有4個風車式槳葉，它鍛制而成，和普通風車比較它增加了葉片的徑向寬度，為在實驗中能選擇螺距與轉速的較好配合，槳葉做成螺距可以調節的結構。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中，螺旋槳改變了幾個螺距值，但是實驗的結果都不理想，性能遠不及明輪。這次實驗使他明白，在蒸汽機這樣低速的條件下，明輪的優越性得到了充分發揮，它的推進效率高於螺旋槳是必然的結論。
阿基米德螺旋的引入，最早見於1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。並在此基礎上於1840-
1841年建造了一些民用的螺旋槳。1843年，英國海軍在「雷特勒」號艦上，第一次以螺旋槳代替明輪，隨後由斯密士設計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰爭，斯密士成為著名人物。
1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船「浦林西登」號，它是由艦長愛列松設計，在愛列松的積極推廣下，美國相續建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達2000噸。

『伍』 世界上最早的船是誰發明的

世界上最早的船是由人類在遠古時期的祖先發明的，因為時間太過久遠，現代人們難以找到遠古遺留下來的船隻，所以世界上最早的船是誰發明的，我們無從得知。

但是，人類自產生文明以來，就有記錄歷史的好習慣。通過查詢歷史記錄，我們可以明確知道，最早的蒸汽輪船是法國的喬弗萊發明的。而早在中國唐朝，一個名叫李皋的人就發明了車輪船。

人類文明隨著時間的推移不斷前進。1769年，法國名為喬弗萊的發明家發明了世界上第一艘以蒸汽提供動力的輪船，也就是蒸汽輪船。從這一刻開始，輪船的動力來源漸漸走出「依靠人力」的限制，真正進入工業時代。

『陸』 中國最早的船是什麼時候造的

最早的船，說說帆船吧。中國最早的古帆船圖案就在珠海，就在高欄島的寶鏡灣摩崖石刻上！
早在公元前2500年，中國製造舟楫，早在商代出現帆船運輸。中 國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一。唐代對外貿易的商船 直達波斯灣和紅海之濱，所經航路被譽為「海上絲綢之路」。那時 使用的海船具有9個水密隔艙，抗沉性好，並設有帆和舵，可利用側 逆風行駛。12世紀初，中國首先將指南針用於航海導航。15世紀初 至30年代，鄭和率巨大船隊7次下西洋，所用寶船有9桅12帆，長44 丈，寬18丈。船隊大小船200餘艘，最遠航程到達非洲東岸現今的索馬里和肯亞一帶。

『柒』 船是什麼時候發明的

當我們在乘船航行或在岸邊看到大海上、江河裡湖泊中緩緩駛來形形色色的船舶時，會浮想聯翩、感慨不已，末了，會情不自禁地提出一個問題：船是誰 發明的，最早的船是什麼時候出現的呢？

回答這個問題需要從人類社會的發展談起。人類祖先大都聚居在自然條件比較優越的河流、湖泊邊緣。人類早期文明主要發源於美索不達米亞、埃及、印度河流域以及黃河、長江流域。人類祖先的生活時時刻刻都離不開水，看到水裡的魚想捕獲，遇到江河想渡過 去，洪水泛濫時要逃命，採集的食物或獵獲物需要運輸……

人們盼望有一種水上工具能征服江河湖海。實踐使人們增長了智慧，觀察自然現象使 人們受到啟發。「古者觀落葉因以為舟」，「見竅木浮而為舟」，這反映了人類祖先開始對一些物體具有浮性的認識。

可以設想：遠古時代，洪水泛濫，有的人抓住一根漂浮的斷木，倖免於難。之後，人們逐漸有意識地利用漂浮的天然物體，如：樹木和蘆葦，幫助人體渡過河流。為了平穩地浮在水面，於是想出用兩根、三根或更多的樹木捆綁在一起的主意。最後，人們根據圓木和蘆葦能浮在水面的原理，製作了類似於筏或船的水上交通工具。

所以說，船的發明不是哪一個人的創造，而是人類集體智慧的結晶。

『捌』 輪船何時發明的

被人們稱為「輪船之父」 的羅伯特•富爾頓是美國機械工程師。1807年7月他設計出內排水量為容100噸、長45．72米、寬9．14米的汽輪船「克萊蒙特」號。船的動力是由72馬力的瓦特蒸汽機帶動車輪撥水。8月17日，載有40名乘客的「克萊蒙特號」 從紐約出發，沿著哈德遜河逆水而上，31小時後，駛進240公里以外的奧爾巴尼港，平均時速7．74公里，從此揭開了輪船時代的帷幕。此後它在哈德遜河上定期航行，成為世界上第一艘蒸汽輪船，奠定了輪船不容搖撼的地位。

『玖』 輪船是什麼時候發明的

南北朝時期的中國人，已發明了輪船。以船側輪子的轉動代替劃槳，以輪激水前進。古稱為「車船」、「車輪軻」。在這里，輪成為以連續運動代替間歇運動的機械。 史載，祖沖之發明「千里船」，在建康 (南京) 新亭江試航，「日行百餘里」。可惜，該記載未明確指出，祖沖之是否以輪代槳作為動力機械。 唐代李皋發明了「槳輪船」。他在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,所以稱為「明輪船」或「輪船」，以便和人工劃槳的木船、風力推動的帆船相區別。 至宋代，火葯與輪船，已成為兩項最重要的軍事武器。宋將韓世忠在 1129 年鎮江黃天盪戰役中「用飛輪八楫，踏車蹈回江面」，有力打擊金人完顏亮；在採石磯戰役中， 輪船
宋將虞允文的輪船戰艦使金兵「相顧駭愕」等史事，都是明證。隨輪船製造技術的提高，船中槳輪數量也從 2 輪發展到 4 輪、 8 輪、 20 輪，甚至 32 輪。 後來螺旋槳推進器取代了槳輪，「明輪船」被淘汰了。因為稱呼上的通俗和習慣，用螺旋槳推進的船仍稱為「輪船」，並沿襲至今。 公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。在19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進。

『拾』 帆船是什麼時候發明的

公元前6世紀中期，我國正值春秋時期。為了適應水網地區作戰的需要，南方的吳國、越國、楚國和北方面臨東海的齊國，都先後建造和改裝戰船，並抽調官兵進行水上訓練。至此，中國古代海軍便應運而生了。當時吳國舟師中的戰船有大翼、中翼、小翼、突冒、樓船、橋船等，還出現了專用的水戰器具「鉤拒」。公元前206～25年的西漢時期，中國戰船得到了進一步發展，其性能已逐步趕上和超過了當時的地中海國家，並一直保持到15世紀中期。中國戰船是當時世界上最大、最牢固、適航性最好的船舶。公元220～265年我國的三國時期，吳國水軍曾擁有5000艘戰船，其中大型樓船設樓五層，可運載士兵多達3000名。公元3世紀20年代的西晉初期，王濬為准備伐吳而建造的連舫戰艦，長120步，上面有樓櫓，開四門，能馳馬行車。公元588～589年隋滅陳時，楊素所率最大的戰艦「五牙」艦，設樓五層，可容士卒800人，前後左右設有六具「拍竿」。「拍竿」是利用杠桿原理高懸巨石，在接舷戰中用來拍擊敵船，是一種威力很大的冷兵器。公元618～907年的唐代，造船技術獲得進一步的發展，所建「海鶻」號能在較大風浪條件下航行戰斗。李皋發明的車船（亦稱車輪船、輪槳船），行動便捷，可視作後來機械明輪船的先驅。公元960～1279年的宋代，中國戰船已普遍採用了水密艙壁技術，提高了不沉性。公元1000年，神衛水師隊長唐福曾向朝廷獻火箭、火球、火蒺藜等燃燒性武器。1130年，楊么起義軍大量使用的車船中，最大的長約110米，裝有24個車輪和六具「拍竿」，載士兵1000餘人。1203年，秦世輔造的載重約60噸的「鐵壁鏵嘴平面海鶻」戰船，艙壁裝有鐵板，是裝甲船的祖先。船艏裝有形似鏵嘴的犀利鐵尖，用以在水戰中沖擊並犁沉敵船，較沖角破壞力更大。 古代戰船的發展經歷了槳帆戰船和風帆戰船兩個時期。槳帆戰艦船體結構為木質，船型較瘦長，吃水較淺，干舷較低，主要靠人力劃槳搖櫓推進，順風時輔以風帆。槳帆船裝備冷兵器，作戰時多採用撞擊戰和接舷戰，主要局限於內河、湖泊和近海航行作戰。