發明飛機以前

⑴ 飛機的發明發展史

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。

本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，

終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。

1903年12月17日萊特兄弟駕 駛他們製造的飛行器員進行首次持續的、
有動力的、可操縱的飛行

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。

本世紀30年代後期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研製上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機製成He－178噴氣式飛機。

噴氣發動機研製出之後，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之後這項工作終於被美國人完成了。

1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4台火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4台火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。當飛機發動機啟動1分28秒後，馬赫數達到1

⑵ 飛機發明的故事

聖誕節這天，爸爸從外地趕回來，給小萊特兄弟帶回一份聖誕禮物。兄弟倆迫不及待地把禮盒打開，看到一個怪怪的玩具。他們拿在手上擺弄著，不知道怎麼玩。 這時爸爸過來給他們做展示，他把上面的橡皮筋扭緊，一鬆手，只見前面像風車一樣的東西轉了起來，隨著那個玩具就飛到了空中。
「啊，真是太有趣了，它能像鳥一樣在空中飛！」 從那以後，萊特兄弟就對飛行產生了興趣，並且一直在想：如果人能飛上天就好了！ 長大後，他們開了一家自行車商店，一邊經營自行車一邊研究飛行的事。幾年下來，他們掌握了大量的有關航空方面的知識。然後就開始動手製作他們的飛機了。
他們先是伏在山坳里觀察老鷹是怎麼飛的，然後把它一步一步畫下來。按照老鷹飛翔的樣子，兄弟倆在1900年10月，終於製成了他們的第一架飛機。他們在飛機上繫上一根繩子，然後帶著這架飛機來到野外沒有樹木沒有房屋的空地上，像放風箏那樣放飛飛機。他們的飛機真的飛起來了，雖然只有一米多高，但是萊特兄弟很受鼓舞。接下來，萊特兄弟對飛機進行多次改進，慢慢地，他們的飛機能飛到離地100多米的高空中了。 但是這種飛機有個缺點，就是只有風天才能起飛，如果沒有風，它就飛不起來。而且它在空中飛時，只能像老鷹那樣滑翔，所以人們給這種飛機起了個名字叫滑翔機。
有一天，一輛汽車停在他們的自行車店前。司機說車的發動機壞了，向他們借工具用一下。看到汽車上的發動機，萊特兄弟一下來了靈感：如果把發動機裝在滑翔機上，是不是就不怕沒有風了呢？可是，滑翔機最多承受90公斤的重量，要是人太胖了都飛不起來，怎麼把190公斤重的發動機裝上去呢？ 萊特兄弟又想出用了一個好辦法。他們找人幫忙，訂做了一個只有70公斤重的輕型發動機裝在飛機上，然後在飛機前裝了一個像風車一樣的螺旋槳。因為只有發動機帶動螺旋槳轉動，飛機才能飛起來。他們帶著這架飛機到海邊試飛，可是，不是發動機有毛病，就是螺旋獎有毛病，要不就是駕駛技術有問題。一直都不能成功。
三年過去了，飛機的事一點進展也沒有。 這天，萊特兄弟忽然在報紙上看到一條消息，說有個叫蘭萊的發明家，也發明了一架飛機，在試飛的時候墜入大海了。萊特兄弟立刻去進行調查，並仔細研究蘭萊飛機的部件，從中獲得了很多寶貴的經驗。他們又開始了自己新的試驗，這次他們在地面上安置兩根固定的木頭軌道，把飛機放在上面，弟弟維爾伯坐上去，發動飛機。飛機在軌道上滑行後，就嗖地一下升上天空了。
「啊，終於飛上天了，終於成功啦！」哥哥奧維爾對著天空揮手，大叫。話音還沒落，飛機突然墜落下來。 「到底什麼原因呢？」兄弟倆又開始思考起來。他們試著把軌道從斜坡上拿下來，放在平地上，再次試飛。這回飛機一下子飛到三米多高，而且能水平向前飛。飛機飛行了30米左右後，穩穩地落到地上。萊特兄弟別提有多高興了。
「我們成功了！我們成功了！」他們抱在一起，笑得眼淚都出來了。 萊特兄弟從收到爸爸的怪禮物到研製飛機成功總共用了26年，失敗了無數次，試飛的時候，萊特兄弟也多次摔傷。看來，任何事情都不是輕而易舉成功的呀。
當時， 連他們自己也沒有想到， 人類的千年夢幻， 將會在他們手中變為現實．

⑶ 早期發明飛機的原因是什麼

威爾伯·萊特和奧維爾·萊特是一位主教的兒子，住在美國俄亥俄州的代頓。兄弟倆在經營自行車工廠時所獲得的錢和技術，使他們能夠開始自己的航空工作。萊特兄弟從少年時代起就喜愛飛行，但威爾伯先邁出了第一步，他寫信給史密森博物館索取有關書籍和文章，後來奧維爾也變得像威爾伯那樣熱衷於飛行。萊特兄弟既是先驅者又是出色的商人，他們首先為其設計提出了專利申請，並在1906年得到了專利權。1903年12月17日的早晨，奧維爾·萊特進行了人類歷史上第一次有動力、持續的、可操縱的飛行，在世界飛行史上留下了光輝的一頁。威爾伯·萊特

像鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來就是人類的夢想。為了它的實現，人們付出了多年堅持不懈的努力，甚至許多先驅者還付出了生命的代價。終於，1903年12月17日這一天，世界上第一架載人動力飛機在美國北卡羅萊納州的基蒂霍克飛上了藍天。這架被叫作「飛行者」1號的飛機，翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在後，兩副兩葉推進的螺旋槳由鏈條傳動、著陸裝置為滑橇式，並且裝有一台70千克重、功率為8.8千瓦的四缸發動機。1903年12月14日，「飛行者」1號在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上起飛了。但結果並不理想，飛機才升到1米高就出現了故障。

真正的奇跡誕生在3天後。12月17日這天，萊特兄弟一共進行了4次飛行。最長的一次是由威爾伯·萊特駕機在空中停留了59秒，飛行了260米。

人們對飛行奧秘的探索並沒有停止，繼萊特兄弟之後，越來越多的人投身到這一創造性的事業中，越來越多的新式飛機被研製出來，應用到了廣泛的領域當中。

⑷ 飛機的發明歷史

飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明，關於世界上最早的飛機到底是由誰發明，各家有不同說法：
法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。
美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。
巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標准。
一般普遍認為是由美國人萊特兄弟發明了飛機，而有部分人認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明。 1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣的航空器的有動力、可操縱的飛行。第一次世界大戰中，飛機已用於作戰，當時飛機的速度已達180～220千米/時，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機載彈量1000～2000千克。在第二次世界大戰中，飛機的速度達到750千米/時，轟炸機載彈量可達10噸左右。20世紀40年代中期以後，發動機由活塞式發展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高；80年代飛機的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。
德國飛機製造業先驅古斯塔夫-韋斯科普夫於1901年成功試飛「禿鷲」飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，如果該報道是真實的，古斯塔夫將比萊特兄弟研製飛機的時間早兩年。

1903年萊特兄弟研製世界第一架飛機成功試飛，因此聞名於世，然而最新一項研究表明，萊特兄弟並非發明飛機第一人，早在萊特兄弟公開其發明兩年前，一位德國發明家就研製一種飛行器，距離地面15米飛行2.5公里距離 。
《簡氏世界飛機》報道稱，德國飛機製造業先驅古斯塔夫·韋斯科普夫（Gustav Weisskopf）於1901年成功建造並試飛「禿鷲飛機」。據稱，古斯塔夫移居至美國，並改名為萊特海德，他可能是世界上第一位成功建造飛機的發明家。
在航空專家約翰·布朗（John Brown）的幫助下，成功研製了一款叫做「禿鷲」的飛行器，他於19世紀90年代從德國巴伐利亞州移居到美國，他設計一款「路面行駛飛行器」，體積很小完全可以停放在車庫中。古斯塔夫設想這款飛行機能夠驅動汽車在原野上行駛，或者折疊側翼，將汽車變成一架飛機。
之後他建造的「禿鷹飛行器」（也被稱為「21號」），其設計基於之前的飛行汽車模型。這款飛行器可裝配兩個發動器，一個20馬力發動機可用於汽車飛行，另一個10馬力發動機用於驅動汽車路面行駛。
之後飛行員可以在發動機之間進行選擇，當飛行發動機開啟時，將為飛行器兩個螺旋槳提供動力。據《布里奇波特先驅報》報道，古斯塔夫於1901年8月駕駛「禿鷲」飛行器在美國康涅狄格州郊外進行了測試，能夠展開翅膀，實現兩次演示飛行。在第二次飛行中，「禿鷲」距離地面15米，持續飛行了2.5公里。之後古斯塔夫再次更新了飛行器設計，並命名為「22號」，於1902年1月22日進行了一次演示飛行，當時有17位目擊者。如果報道是真實的，那麼古斯塔夫當之無愧地成為「世界第一位飛機製造者」，比萊特兄弟製造飛機早兩年時間。 二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上天空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
20世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展史上取得的巨大進步。
1927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研製取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，於是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。這時飛機中就出現了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數；地磁感應羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉彎角速度的轉彎側滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導駕駛員通過模糊不清的大氣層時的手段。
飛行模擬器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態。1930年，美國人埃德溫·林克發明了第一個飛行模擬器，並且以自己名字命名為「林克練習器」，盡管它存在著技術上的缺陷，但是，它已經體現了不使用真實飛機就能安全、經濟地反復進行緊急狀態動作訓練的優點。如今飛機模擬器已經由計算機、模擬駕駛艙、運動系統、操縱負載系統和視景系統等組成。是現代航空科研、教學、試驗等不能缺少的技術設備。
1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。
20世紀30年代後期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研製上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機製成He－178噴氣式飛機。
1942年7月，德國23歲的奧海因經過千辛萬苦的努力，製造出了第一架噴氣式飛機，Me-262，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機比螺旋槳式飛機要快160km/h，得到德國政府的同意開始投入空戰，1944年8月德軍用37架噴氣式飛機擊落了18架美國的螺旋槳飛機，在同盟軍中引起了震驚。
噴氣發動機研製出之後，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之後這項工作終於被美國人完成了。
1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4台火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4台火箭發動機相繼點火。當飛機發動機啟動1分28秒後，馬赫數達到1，飛機達到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1?06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由於X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。 飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，於是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。
1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研製成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他製造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，後來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。
VS－300直升機誕生之後，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的製造技術發展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此後就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以後發展成為新型復合材料結構。
本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。著名的有前蘇聯生產的安－22、伊爾－76；美國生產的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯合研製的「協和」式和原蘇聯的圖－144。然而，超音速客機的發展並不樂觀。「協和」式飛機售價過高，且噪音污染大，影響效益，因而已於80年代停止生產。前蘇聯的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。 自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎？
錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。
飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現在尋常百姓的家中了。
在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用於地質勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統的電子設備的飛機，可以迅速而准確地對廣大地區，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，乘坐飛機也可以毫不困難地到達。
當然，飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。不僅可以用於偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災難，對人類文明產生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發明飛機的初衷。

⑸ 飛機是哪年發明的

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可。

⑹ 飛機是什麼時候誰發明的

飛機是在1903年12月日由美國發明家萊特兄弟發明的。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。

「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。

李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。

萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

(6)發明飛機以前擴展閱讀

中國的第一架飛機：

1906年，福建永安人劉佐成與同鄉李寶焌在全閩師范學堂畢業後被清政府選送赴日本留學，就讀於工兵航校及早稻田大學。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研製飛機並成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機的研製。

1910年，在一些愛國華僑的資助下，劉李二人在日本合作自製了「飛機一號」。因使用日本的飛機場不便，無法試驗。同年8月，在清政府撥款，在北京南苑軍用操場內建築廠棚試造飛機。

1911年3月，劉李二人在國內自造的「飛機二號」，但飛行時因發動機軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負重傷，從此不再駕機。

1910年11月19日，李寶焌、劉佐成發起成立航空研究會，在《大公報》發表《航空研究會發起及簡章》提醒國民：世界航空事業剛剛起步，中國要抓住機遇，「勿再事事落人之後」。這一年12月，上海《東方》雜志發表了李寶焌的《研究飛行機報告》，這是我國最早的一篇航空論文。

⑺ 《發明飛機以前》大班教案

活動設計意圖：
大班幼兒在探究活動中對事物原理性問題的探究興趣最為濃厚，對與生活息息相關的交通工具也有著極大的關注，每當這個年齡段的孩子看到有飛機從空中飛過時他們總會立刻興奮的手舞足蹈、大叫大跳，並且非常渴望進一步了解飛機。針對孩子這種強烈的求知慾，和對綱要精神的領會，為幼兒提供認知探索的環境，更好的激發幼兒積極探索現代科學奧秘的興趣、引發對科學家的崇敬和敢於大膽創新的熱情，我設計此次活動。在活動中我准備採用小組討論、探索，同伴合作及用多種方式表現、交流、分享的方式從而更好地適應幼兒發展需要，體現新綱要的教育精神。
活動目標：
1、情感目標：激發幼兒對現代科學奧秘的積極探究興趣，滿足幼兒渴望了解飛機的願望。
2、能力目標：在初步了解飛機的過程中發展幼兒的觀察力、思維推理能力、創造力、想像力。
3、知識目標：初步了解飛機的主要結構、種類和用途。
活動重點：激發幼兒探究現代科學奧秘的興趣，了解飛機的主要結構、種類及用途。解決方法：探究飛機玩具、模型，欣賞課件展示。
活動難點：大膽創新想像新種類的飛機、敢於大膽提出自己的見解、疑問。解決方法：小組討論，教師引導。
活動准備：1、電腦課件，各種飛機模型。畫筆畫紙若干。
活動過程：1、教師出示謎語：它像鳥不是鳥，身上沒長毛，肚裡能裝人，飛的比鳥高。」（飛機）
老師：在很久很久以前人類就非常渴望能像小鳥一樣自由飛翔到蔚藍的天空，發展到現代的高科技時代我們人類已經發明了飛機完成空中之旅。
2、飛機是我們常見的一種空中交通工具，教師出示一架客機模型，提問：老師手中的飛機是哪種類型的？它有什麼用途？整個飛機主要是由哪幾部分組成的？（機身、機翼、尾翼、起落架、發動機等）每個部分在飛行中都有什麼作用？欣賞飛機起飛和降落的場景。
3、你知道哪些不同類型的飛機？他們都有哪些不同的用途？（桌子中間的盒子里有不同種飛機）在桌子中間的盒子里請每個小朋友選一架你喜歡的飛機，仔細觀察以後請你和同伴說說它是什麼飛機，有什麼用途，它是由哪幾部分組成的。你還知道那些其他的飛機，他們有什麼特殊本領？
教師巡迴指導以後請個別幼兒回答。請幼兒完整欣賞課件中的飛機種類介紹。
4、在我們探討了飛機的結構、種類之後，你們還有什麼關於飛機的問題想和大家一起探討嗎？（例如：飛機是靠什麼力量飛上天的呢？課件展示內容：飛機是誰最早發明的，怎樣被發明的？最早的飛機什麼樣子？等等）滲透愛國教育，初步了解中國的航天技術的進步。
啟發幼兒說出人類發明的其他為我們生活帶來便利的交通工具，鼓勵幼兒去探究他們，鼓勵幼兒大膽創新、勇於探索的熱情，鼓舞幼兒用自己聰明的大腦、勤勞的雙手創造美好的世界。
延伸活動：1、請幼兒用畫筆畫出自己喜歡的飛機，鼓勵大膽想像創新。
2、戶外活動時玩紙飛機、風箏、竹蜻蜓，探究飛機靠什麼力量上天的原因。
3、探究其他交通工具的種類、結構，以繪畫折紙的方式大膽設計新種類。

⑻ 飛機什麼時候發明出來

以前歷史課本上講的是萊特兄弟發明了飛機。距今應該有一百年多了。

⑼ 飛機是什麼年代發明的

1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣航空器的有動力、可操縱飛行。第一次世界大戰中，飛機已用於作戰，當時飛機的速度已達180～220千米/時，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機載彈量1000～2000千克。