死飛是誰發明的

⑴ Fixed gear死飛

Fixedgear中文翻譯為固定齒輪，其實就是場地自行車，早年自行車剛發明的時候都是固定齒輪，後來才有了飛輪之說，隨著全球對低碳的認識的加深，單車文化將被未來消費者所重視，接下來我們對車進行一個簡單的介紹

車架及前插(Frame&Fork)：高強度，輕質量，車身獨特的隱藏型走線設計，集時尚與動感為一身，完美角度，工藝無可挑剔。

鞍座（Saddle）:鋁合金鍛造鞍座，人性化調節理念，讓一切變得與眾不同。

把立（Stem）

把套（Handlebarbelt）超軟止滑強吸汗時尚炫彩把帶，耀眼外觀之外的安全性是唯一的追求

車把（Handlebar）鋁合金6061T6材質車把，台灣工藝滿足不同客戶的需求

碗組（Headseat）多彩鋁合金高密封碗組配合專門定做的輕量化碗組

輪胎（Tire）多彩700C*23C專業公路車胎。加長60mm法嘴

車圈（FIXEDGEARRIM）鋁合金6061T6處理

輻條（FIXEDGEARSPOKES）：不銹鋼輻條+銅帽顏色可根據客戶定

牙盤（Crankset）Alloy鋁合金46T170MM單速輪盤

鏈條（FIXEDGEARCHAIN）KMC鏈條，顏色多彩

鞍座鞍管鋁合金材質，台灣產鞍座

喜歡低碳的朋友或者喜歡簡約的朋友又有彰顯個性的特點，選擇Fixedgear,Tobeurbanstar.

⑵ 死飛是不是賈宏聲發明的

只聽說過過賈宏聲的死磕......

⑶ 介紹一下死飛是什麼運動

死飛運動又叫FIXED GEAR運動
Fixed gearFixed Gear Bike---又稱Track Bike,日文叫ピスト pist bike． Fixed Gear Bike來自New York Old School單車文化，最初由一些另類的自行車愛好者創立的快速單車文化，在日本原宿流行後，就開始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表．又因為藤原浩和一眾里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都開始留意Fixed Gear Bike運動，Fixed Gear Bike運動和Fixed Gear Bike造型開始大受歡迎. 關於fixed gear 的歷史，很多人都有可能說是日本，但出於亞洲的我們，其實，fixed gear bike是源於美國紐約，源於郵遞員所踩得單車。 具體時間，我想現在都很難去查究了，據說從發明家愛迪生的時代開始，fixed gear bike已經開始普及了！！ 這項運動也有一定的危險性，其齒盤和曲柄完全是在一起的，俗稱「死飛輪」。也就是說它不可以倒退著 輪，往前就是前進，往後就是倒退。有的人也管這個叫「倒輪閘」， 但也就是因為這種構造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的難度動作。而且FixedGear這項運動也是極其耗費體力的，試想當你騎的飛快，沒有普通單車閘的輔助的時候，如果想立刻停住必須要有相當的技巧和力量呢。 玩Fixed Gear Bike的一大樂趣就是整車19個零件，每一個零件都價格不菲，但組合一輛整車就像給自己量身定作一件衣服一樣，講究和車主融為一體。Fixed Gear絕對不能光圖省事兒買一輛整車直接就騎上了，在組裝的過程中也是體驗FixedGear魅麗的所在，自己搭配喜歡的顏色，以及適合自己的零件這些都是必不可少的過程。正因為如此所以一眾想要張揚個性的潮人才會對它痴迷，這個專屬於自己的Fixed Gear Bike誕生的過程，勢必要投入大量的精力和創意，也算是個人化的藝術作品吧。

⑷ 自行車死飛

死飛啊~那個車子基本都是小孩子玩的，要玩就玩山地車或者是AM DH 或者是攀爬車都比那個死飛好，死飛說白了就是以前舊社會的郵遞員騎得車，這兩年被商人人為的炒作起來了~其實那個東西不值千元，也就是幾百塊的東西，要配置沒配置，要速度沒速度，要動作沒動作，就是外表花哨，顏色鮮艷，哄小孩子玩的，學生么，對玩車這一行不是怎麼懂，隨便被奸商一忽悠就覺得是時尚了，千元反正都是家裡人掏，自己不管，無所謂了。真二八經的玩單車的你看看誰騎死飛~不是山地就是公路，要麼就是DH軟尾玩墜山，這些車子要配置有配置要裝備有裝備，要速度有速度，要動作有動作，自己升級自己DIY提高車的性能，那才有意思呢。各種各樣的配件套件，氣叉 油叉 線碟 油碟 XT套件 影子後撥 太陽神圈打蛋器神圈 飛輪21速24速27速30速 久裕花鼓 喬森花鼓 狼頭花鼓 滾珠花鼓軸承花鼓陶瓷花鼓~~~~~~~要什麼配置有什麼配置，這才是玩車的

⑸ 有誰知道死飛自行車是什麼時候開始在國內流行的

從那時候「流行」的，在28大杠之前，問問三、四十歲往上的，都見過，就一個前閘，倒鏈子就卡後輪。

至於網路上的「死飛」條目解釋，只是死飛愛好者自己編纂的。

⑹ 得全國冠軍的死飛車手是誰

小明

⑺ 山地車好還是死飛好

個人喜歡山地車超過死飛

⑻ 死飛的真正定義是什麼

Fixed Gear ，與Track Bike（場地自行車）是同類自行車，騎行地域並不只限制在體育館內！在日本則有古典賭博形式的場地自行車比賽，被稱為「競輪」，在中國被稱為「死飛」或「固齒」，香港地區也有稱為稱「梗牙」，Fixed Gear Bike來自New York Old School單車文化，最初由Messenger快遞工作者而起的快速單車文化，在日本原宿流行後，就開始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。有些與死飛車外貌接近的粗製濫造的自行車並不是死飛。

一、簡介：

所謂「死飛」，字面解釋就是飛輪是死的。普通的自行車， 飛輪是「活的」，這樣，人踩的時候輪子跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。而「死飛」的飛輪，將鏈條與後輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也就必須要踩。所以在死飛騎行過程中，人必須一直不停地踩。也正因為飛輪是死的，騎行的人便可以通過腳踏來控制後輪從而減速和剎車，也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。死飛講究簡約，沒有變速等多餘零件，也因此重量很輕。

二、技術：

「死飛」自行車只有一個車架、兩個輪子、一個車把和鞍座，沒有閘線，沒有齒輪轉換器，也沒有擋泥板。玩「死飛」，主要是靠腳來控制車子的前進和後退，同時也可以做出許多花樣動作，玩得好的騎手可以做出定桿、漂移、倒騎繞圈、跳躍等花樣。年輕的「死飛」一族還常常以車會友，搞聚會、休閑騎行，相互間比比車技或者騎在上面打馬球，感受不一樣的騎行刺激。「這『死飛』，還真不是隨便能玩的，沒有技術可不行哦。」車友「小鬼」自豪地表示，「死飛」很刺激，但技術很重要。

三、主要部件：

1、車架組（車架、前叉）

2、車頭碗組

3、立管（把立）

4、手把（彎把OR牛角OR高把）

5、座管

6、座墊

7、BB碗組（中軸）

8、曲柄組（曲柄&齒盤）

9、踏板

10、靴套

11、皮帶（搭配靴套把雙腳固定在踏板上）

12、鏈條

13、前輪

14、後輪

15、嵌齒輪（鎖死在後軸上的飛輪，死飛的精髓所在）

16、輪胎

17、剎車桿

18、剎車夾器

19、剎車線組。

四、騎行技巧：

1、定桿前輪45°向前腳方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制腳踏的前後平衡。(1分鍾為成功熟練)

2、放手定桿按照定桿的程序,控制好平衡放開手,上半身放鬆,依靠雙腳的前後作用達到平衡。

MID SKID(座剎)做此動作時,人可稍微離開座墊,然後利用狗嘴,前拉後踩,使後輪抱死(後踩的時候,往車架方向踩)。

3、SKID曲柄水平的時候前拉後踩,身體盡量靠向車把的前面,身體越往前會越輕松。(腳的力量要支撐住腳踏的慣性)

4、LONG SKID做此動作時,人雙手伸直握把,小腹緊貼車把,身體前傾,兩腿伸直,當兩腳與地面成45°時,後腳找往下踩的感覺。

5、跨剎當騎到一定速度時,在踩的那隻腳在曲柄最高點要向下時,另一隻腳迅速跨把,踩腳踏的那隻腳剛剛一個輪回上來,頂住就可以了。

6、釣輪先無手定桿,要確定在上面的那隻腳找到往下踩的感覺,在踩腳踏的同時車把會輕輕抬起,再用雙手抓住車把(起頭時重心靠後)。

7、抬頭轉把這個動作難的地方在於抬頭的時機,做動作時身體向後靠,腳掌自然發力拉起車頭完成轉把。

8、倒踩畫圈車頭打右的話,身體應稍往右邊內側倒,然後直接後踩就可以了。需要反復練習,主要是控制好車頭內側即可,繞圈的時候可以稍微站起來再坐下去,因為這對新手來說還是可以控制一下。

五、注意事項：

騎死飛時視線盡量放遠點。玩好死飛不是一件容易的事，玩死飛有很多細節要注意到的，如騎死飛時眼睛看在什麼地方這個問題，要是不注意這個問題真的會摔得很多。筆者的經驗都是在摔倒的實踐當中總結出來的，希望對各位玩死飛的朋友都有用。

大家都知道死飛是沒有剎車的，不像山地自行車不可能在遇到坑之類的障礙物在剎車。那樣不能剎車繼續以速度30到40如果技術差一點點的肯定會摔倒在地上了，對於這個問題最嚴重是出現騎車時的習慣。

很多玩死飛自行車的朋友都會犯一個錯誤，盯著前輪。特別是死飛這種剎車能力差的車，要遇到危險很難停下來的。你還盯著前輪看，要是遇到危險了，肯定不能及時躲避，只能撞上去了。

六、各國死飛相關法律：

丹麥—— 所有自行車必須有兩個輪子，以及後置反射燈和鈴鐺、剎車。澳大利亞—— 在每一個州，自行車被視為機動車一樣必須遵守相關法律。 根據法律規定，自行車需要至少有一個制動系統。

法國—— 自行車必須有2個剎車，前置燈光，後置反射燈，一個鈴鐺。 然而，法律很少得到執行，各種正式批準的非自行車的視線是很常見的。

德國—— 所有自行車必須有兩個輪子，以及反射燈和鈴鐺、剎車。在波恩當地法院接受，齒輪固定製動是合適的後剎車，但法院卻高調打擊針對在柏林fixies，企圖控制警方把fixies描述為一個「危險的信號」 。

紐西蘭—— 根據法律，所有的自行車最少都必須有一個「很好的後輪制動」，自1988年1月1日起還必須有「一個很好的前剎車」 。

西班牙—— 所有的自行車都要求有前後輪的制動系統和鈴鐺。

英國—— 自行車生產標准和使用條例中要求「自行車座高度要超過635毫米，有兩個獨立的制動系統同時作用於前輪和後輪」。 人們普遍認為，前制動和固定後輪滿足這一要求。

美國—— 公共道路上騎行任何沒有剎車的自行車在許多地方是非法的，但措辭往往是類似「必須配備了制動，在水平和整潔的路面上騎行時不允許使制動車輪打滑」。 美國消費產品安全委員會則表示沒有剎車的自行車禁止銷售。

中國——《GB3565-2005 自行車安全要求》是我國現行自行車國家安全技術標准，從《要求》來看，在我國固定飛輪不算制動器，就算給死飛車加上一套前剎車也不滿足《要求》中「兩個制動系統」的規定，所以不管有沒有前剎車，死飛車都不滿足該《要求》。

附《道路交通安全法》第十八條

非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標准。

（在法律上"應當"就是"必須"，不符合自行車安全技術標准上路就是違反《道路交通安全法》無疑）

七、部分頂級死飛：

⑼ 死飛車由哪國發明的

具體是哪國的不可考，是以前外國的郵遞員騎的，因為公路車保養很麻煩，所以他們就以簡約和速度為主發明了死飛。死飛車屬於場地車，出門騎還是裝個剎車吧，不要跟風不裝剎車啊！