❶ 廣州大學給排水研究生導師相關信息
(一)基本情況 張朝升,男,1953年7月生,教授,畢業於哈爾濱建築大學給水排水工程專業,碩士研究生導師(兼職博士生導師),中華人民共和國注冊公用設備(給水排水)工程師,高校教齡32年。現任廣州大學土木工程學院副院長,國家特色專業、廣東省名牌專業《給水排水工程》專業負責人、廣東省精品課程《水質工程學》課程負責人、廣東省教學名師,廣州大學市政工程學科帶頭人、廣州市重點實驗室《市政公用工程實驗室》主任、校一級特崗教授。(二)近年承擔的主要課程先後主講本科生課程 8門,熟悉各實踐教學環節,近年來主要承擔本科《水質工程學》、《水泵與水泵站》、《課程設計》、《畢業設計》、《畢業實習》等專業基礎課與專業課及實踐課的教學,承擔研究生《現代給水處理工藝理論》、《飲用水深度處理技術》等課程。教學認真、治學嚴謹、教學質量好,教學效果優秀。(三)主要研究領域與正在研究的主要項目主要研究方向水處理工藝理論與技術,近年來負責主持國家自然科學基金、廣東省自然科學基金、住房及城鄉建設部科技計劃、廣東省科技計劃項目10項;主要參加各類省部級科研課題10餘項。主持完成及在研國家、省部、市校等各類教研課題10餘項。 (四)主要著作與獲得榮譽主編高等教育出版社教育科學「十五」國家規劃課題研究成果《給水排水工程設備基礎》教材1本,副主編中國建築工業出版社出版普通高校「十一五」規劃教材《泵與泵站》教材等1本,主編及參編其它教材6本。主編專業技術書等4本,主要參加GB 50013-2006國家標准《室外給水設計規范》及CEXS149,2003行業標准《城市污水生物脫氮除磷處理設計規程》的編寫工作。在國內主要學術期刊發表教研及學術論文70餘篇,發表教研論文10餘篇。獲國家發明專利3項、實用新型專利1項。獲廣東省第五屆教學成果一等獎1項,廣東省第六屆教學成果二等獎1項,廣州市教學成果一等獎1項、二等獎1項,廣州大學第一屆教學成果特等獎1項、第三屆教學成果一等獎1項,獲華夏建設科技進步二等獎1項、廣州市科技進步三等獎3項,2006年被評為建設部「十五」全國建設科技進步先進個人,2008年被評為廣州市優秀專家。 (五)社會兼職 兼任全國高等學校給水排水工程專業指導委員會委員、全國高等學校土建學科給水排水工程專業教育評估委員會委員、中國環境科學學會水環境分會常務理事,中國工程建設標准化協會城市給水排水委員會委員,住房及城鄉建設部安全飲用水工程研究中心專家委員會委員,廣州市突發事件應急管理專家等;《中國給水排水》、《廣州大學學報》編委等。
❷ 手語的發明者
目前可考察到的第一位聾教育家是法國德雷佩神父。他為了需要,自己創造發明手語以利管訓工作。到了1760年他的收容所改為國立聾校,他擔任第一任校長。美國在1817年設救濟院,收容聾人並開始使用手語,美國手語源自法國。日本模仿力強,1880年也在東京設立第一所聾啞學校,而後大阪、京都也都相繼成立聾校。1895年起台灣被日本人占據50年,在這段期間日本人在台灣的台南、台北成立聾校,所使用的手語大多是東京、大阪型。
我國手語工作有歷史記載的僅100多年。 1887年(清光緒13年),美國傳教士梅里士在山東登州(今蓬萊)創辦聾啞學校,並搜集中國聾人手勢,同時將手指字母傳入中國。 這是我國手語應用和聾人教育的開端。解放後的50年代中期,中國聾啞人福利會組織整理中國各地地方聾人手勢,選擇北京、沈陽、哈爾濱、青島、上海、南京、武漢、廣州、蘭州、成都、昆明等11個城市作為基地,在地方手勢的基礎上加以綜合篩選,編制了《聾啞人通用手語草圖》共4輯,收入2000餘個單詞手勢動作圖解。這是我國手語工作的正式開始。1985年底,中國盲人聾啞人協會委託上海市盲人聾啞人協會對4輯《聾啞人通用手語圖》進行全面修訂,提出修改意見,在全國第三次手語工作會議討論通過,易名《中國手語》,共分15大類,收詞3330條。1992年底,中國聾人協會成立中國手語新增詞工作小組,要求全國各地徵集原中國手語中未收入,而目前急需的新詞詞目及手勢動作設計。1993年8月在哈爾濱召開中國手語新增詞手勢動作審定會議,通過將2266個新增詞及手勢動作,做為《中國手語》(續集)出版。正續兩集《中國手語》共收入5600餘個單詞手勢動作。
❸ 中國古代有沒有發明飛機的故事
馮如。
中國飛機製造業的先驅
馮如出生在廣東一個農民家庭,家裡很貧窮,4個哥哥先後夭折。日子實在過不下去了、馮如才出國謀生,在美國,這個年僅26歲的中國青年,用他那頑強拼搏、刻苦鑽研的精神,創造了奇跡,獨自設計、製造了中國人的第一架飛機,其性能為當時最優秀的飛機之一,為中國人爭了氣,揭開中國航空史第一頁。
那時候馮如剛剛20歲出頭,他雖然生活在大洋彼岸的美國,但一直關心著祖國的情況。當時,日本和沙皇俄國正在進行日俄戰爭,但戰場卻在中國東北,遭殃的卻是中國的人民。馮如的心情十分沉重,報上登載的一條條新聞,電台廣播的一條條消息,深深地刺痛了馮如的心。他對同伴說;「這場日俄戰爭,不管勝負如何,對我們中國都極為不利。列強要瓜分中國。要是我們有飛機,軍事上有了實力,侵略者還敢欺負我們嗎?」馮如的想法,當然未必全面,不推翻封建王朝的統治,不使中國人民真正當家做主,中國是富強不起來的。但是,做為一個飄落在異國他鄉的青年,在清朝末年,能有這樣的愛國之心,是十分難能可貴的!
可造飛機畢竟不是用紙疊個小飛機。首先,他從紐約搬到華僑集中的舊金山,提出「壯國體、挽利權」的口號,在華僑中籌集資金。海外遊子們你捐11美元,我捐20美元,很快就籌集到1000美元,准備成立一家飛機製造公司。
馮如從小就心靈手巧。他一邊做工,一邊買書鑽研技術,做過抽水機、打樁機、無線電報機…
馮如找了3位華僑青年,租了一間廠房,開始干起來了。
試驗、失敗、再試驗、再失敗…為了試飛馮如差點摔死。這時,他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗的「忠告」。他一方面對別人的關心表示感謝,一方面又頑強地幹下去。父母親來信要他回國,他說:「造不出飛機,我決不回國。」
功夫不負有心人,3年苦幹,終於結出了果實,1909年9月21日,馮如的飛機就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功,馮如心裡很緊張,許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里,連新聞記者也趕來了。
啊!起飛了,100米、200米·這架飛機飛出810米,是飛機發明者——美國人萊特兄弟製造的飛機飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時,航程只有260米。馮如的飛機試飛成功,這件事轟動了世界,美國一家報紙發表題為《中國人的航空技術超過西方》的文章,報道了試飛經過,並詳細介紹了馮如製造的飛機性能和特點。這件事說明了中國人並不愚笨、並非無能。馮如用自己3年的辛勞,揭開了中國航空史的第一頁,而那時,他年僅26歲。
馮如的成功大長了中國人的志氣,旅美華僑深受鼓舞,他們響應馮如的倡議,紛紛投資,在大家的共同努力下,中國第一家飛機製造公司在美國成立了。馮如擔任總機械師。這既是一件可喜可賀的事,又具有強烈的諷刺意味,中國的第一家飛機製造公司,竟是在美國成立的,而不是在中國本土上成立的。
馮如又造出了更為優良的飛機,這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當時正在美國組織革命活動,他看了馮如的試飛表演後,非常高興,感嘆地說:「我們中國是大有人才啊!」
馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊,得到廣大僑胞的支持,於是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機。他親自駕駛這種新飛機飛行32公里,時速達到40公里,高度達到210米,這在當時是世界新紀錄,在國際飛行協會舉辦的飛行競賽大會上,馮如獲優等獎,又一次為中國爭得了榮譽。
馮如埋頭搞飛機製造,完全是為了報效祖國。當時,他的名字傳遍歐美,不少國家和企業重金聘請馮如傳授飛行技術,指導飛機製造。但馮如,—一回絕了,他說:「我造飛機,不為圖個人的名與利,只是為了讓祖國富強起來。」這不是馮如一個人的理想,而是那一代優秀的中國人的共同理想,盡管那時候祖國還那樣貧窮、落後,但這些都難改赤子的愛國之心。
1911年3月,馮如歷盡千辛萬苦,把自己製造的兩架飛機,還有製造飛機的機器帶回了廣州。他回來了,受到了人們的歡迎,他要實現多年的夙願,為發展中國的航空事業做出貢獻。
可是他面對著的是貧窮、落後的祖國,這與太平洋彼岸的美國,相差太懸殊了。強烈的反差,並沒有使「祖國之愛」在馮如心中有所減弱,相反,他以更強烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當時,國家許多人對航空技術一無所知,急需普及航空知識。馮如就利用一切機會不厭其煩地宣傳航空知識,他並沒有因同胞的落後而氣餒;也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意,動員各界為製造飛機出力,馮如決定親自駕機進行飛行表演。
當時,腐朽的清王朝已被推翻,中華民國的成立,曾給水深火熱之中的中國人帶來希望。多少人立志為新的國家貢獻出自己的聰明才智,馮如也是其中一個。飛行表演於1912年8月25日,在廣州郊區的燕塘操場進行。這消息不勝而走,許多人遠道而來,以一睹平生從未見過的飛機為快。在不少人心中.這簡直就是「神機」,因為人能飛行,只有在神話中才聽說過。操場上擠滿了人,附近的道路也堵死了,人們還在向這里涌來。
啊!飛機起飛了,許多人簡直不相信自己的眼睛。只見這只人造「大鳥」飛上了藍天,飛到高空,達到37米高度,向東南方向平穩地飛行了2公里遠,旋轉靈活自如,陸地上的觀眾發出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機的騰飛,而是象徵著中華民族已經開始騰飛!
然而,就在飛機上升的瞬間,馮如用力過猛,兩腳沒踩住,飛機突然墜落下來。不幸發生了,當醫生趕來時,倒在血泊中的馮如,已經奄奄一息了。他留下的最後話語是;「不要難過…你們千萬不要因為我的死而失去進取之心啊!」29歲的他,就這樣閉上了眼睛
馮加的一生是短暫的。不幸的是:苦難的中華民族並沒有騰飛起來,中國人民在爭取解放、爭取富強的道路上,還有一段漫長的路。事實證明;只有中國人民真正當家做主的時候,真正掌握了自己命運的時候,中華民族才有可能真正開始騰飛,中國的航空事業才有希望得到發展,從而趕上和超過世界水平。
❹ 中國第一架飛機的發明人
馮如。
中國飛機製造業的先驅
馮如出生在廣東一個農民家庭,家裡很貧窮,4個哥哥先後夭折。日子實在過不下去了、馮如才出國謀生,在美國,這個年僅26歲的中國青年,用他那頑強拼搏、刻苦鑽研的精神,創造了奇跡,獨自設計、製造了中國人的第一架飛機,其性能為當時最優秀的飛機之一,為中國人爭了氣,揭開中國航空史第一頁。
那時候馮如剛剛20歲出頭,他雖然生活在大洋彼岸的美國,但一直關心著祖國的情況。當時,日本和沙皇俄國正在進行日俄戰爭,但戰場卻在中國東北,遭殃的卻是中國的人民。馮如的心情十分沉重,報上登載的一條條新聞,電台廣播的一條條消息,深深地刺痛了馮如的心。他對同伴說;「這場日俄戰爭,不管勝負如何,對我們中國都極為不利。列強要瓜分中國。要是我們有飛機,軍事上有了實力,侵略者還敢欺負我們嗎?」馮如的想法,當然未必全面,不推翻封建王朝的統治,不使中國人民真正當家做主,中國是富強不起來的。但是,做為一個飄落在異國他鄉的青年,在清朝末年,能有這樣的愛國之心,是十分難能可貴的!
可造飛機畢竟不是用紙疊個小飛機。首先,他從紐約搬到華僑集中的舊金山,提出「壯國體、挽利權」的口號,在華僑中籌集資金。海外遊子們你捐11美元,我捐20美元,很快就籌集到1000美元,准備成立一家飛機製造公司。
馮如從小就心靈手巧。他一邊做工,一邊買書鑽研技術,做過抽水機、打樁機、無線電報機…
馮如找了3位華僑青年,租了一間廠房,開始干起來了。
試驗、失敗、再試驗、再失敗…為了試飛馮如差點摔死。這時,他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗的「忠告」。他一方面對別人的關心表示感謝,一方面又頑強地幹下去。父母親來信要他回國,他說:「造不出飛機,我決不回國。」
功夫不負有心人,3年苦幹,終於結出了果實,1909年9月21日,馮如的飛機就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功,馮如心裡很緊張,許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里,連新聞記者也趕來了。
啊!起飛了,100米、200米·這架飛機飛出810米,是飛機發明者——美國人萊特兄弟製造的飛機飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時,航程只有260米。馮如的飛機試飛成功,這件事轟動了世界,美國一家報紙發表題為《中國人的航空技術超過西方》的文章,報道了試飛經過,並詳細介紹了馮如製造的飛機性能和特點。這件事說明了中國人並不愚笨、並非無能。馮如用自己3年的辛勞,揭開了中國航空史的第一頁,而那時,他年僅26歲。
馮如的成功大長了中國人的志氣,旅美華僑深受鼓舞,他們響應馮如的倡議,紛紛投資,在大家的共同努力下,中國第一家飛機製造公司在美國成立了。馮如擔任總機械師。這既是一件可喜可賀的事,又具有強烈的諷刺意味,中國的第一家飛機製造公司,竟是在美國成立的,而不是在中國本土上成立的。
馮如又造出了更為優良的飛機,這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當時正在美國組織革命活動,他看了馮如的試飛表演後,非常高興,感嘆地說:「我們中國是大有人才啊!」
馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊,得到廣大僑胞的支持,於是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機。他親自駕駛這種新飛機飛行32公里,時速達到40公里,高度達到210米,這在當時是世界新紀錄,在國際飛行協會舉辦的飛行競賽大會上,馮如獲優等獎,又一次為中國爭得了榮譽。
馮如埋頭搞飛機製造,完全是為了報效祖國。當時,他的名字傳遍歐美,不少國家和企業重金聘請馮如傳授飛行技術,指導飛機製造。但馮如,—一回絕了,他說:「我造飛機,不為圖個人的名與利,只是為了讓祖國富強起來。」這不是馮如一個人的理想,而是那一代優秀的中國人的共同理想,盡管那時候祖國還那樣貧窮、落後,但這些都難改赤子的愛國之心。
1911年3月,馮如歷盡千辛萬苦,把自己製造的兩架飛機,還有製造飛機的機器帶回了廣州。他回來了,受到了人們的歡迎,他要實現多年的夙願,為發展中國的航空事業做出貢獻。
可是他面對著的是貧窮、落後的祖國,這與太平洋彼岸的美國,相差太懸殊了。強烈的反差,並沒有使「祖國之愛」在馮如心中有所減弱,相反,他以更強烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當時,國家許多人對航空技術一無所知,急需普及航空知識。馮如就利用一切機會不厭其煩地宣傳航空知識,他並沒有因同胞的落後而氣餒;也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意,動員各界為製造飛機出力,馮如決定親自駕機進行飛行表演。
當時,腐朽的清王朝已被推翻,中華民國的成立,曾給水深火熱之中的中國人帶來希望。多少人立志為新的國家貢獻出自己的聰明才智,馮如也是其中一個。飛行表演於1912年8月25日,在廣州郊區的燕塘操場進行。這消息不勝而走,許多人遠道而來,以一睹平生從未見過的飛機為快。在不少人心中.這簡直就是「神機」,因為人能飛行,只有在神話中才聽說過。操場上擠滿了人,附近的道路也堵死了,人們還在向這里涌來。
啊!飛機起飛了,許多人簡直不相信自己的眼睛。只見這只人造「大鳥」飛上了藍天,飛到高空,達到37米高度,向東南方向平穩地飛行了2公里遠,旋轉靈活自如,陸地上的觀眾發出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機的騰飛,而是象徵著中華民族已經開始騰飛!
然而,就在飛機上升的瞬間,馮如用力過猛,兩腳沒踩住,飛機突然墜落下來。不幸發生了,當醫生趕來時,倒在血泊中的馮如,已經奄奄一息了。他留下的最後話語是;「不要難過…你們千萬不要因為我的死而失去進取之心啊!」29歲的他,就這樣閉上了眼睛
馮加的一生是短暫的。不幸的是:苦難的中華民族並沒有騰飛起來,中國人民在爭取解放、爭取富強的道路上,還有一段漫長的路。事實證明;只有中國人民真正當家做主的時候,真正掌握了自己命運的時候,中華民族才有可能真正開始騰飛,中國的航空事業才有希望得到發展,從而趕上和超過世界水平。
❺ 誰有聶榮臻的資料啊
1899年12月29日生於四川江津(現屬重慶市)。
[1]國內革命戰爭時期
1919年底赴法國勤工儉學,1922年08月參加旅歐中國少年共產黨(後改稱中國社會主義青年團旅歐支部)。
1923年春轉入中國共產黨。
1924年10月到蘇聯學習。
1925年08月回國後,歷任黃埔軍校政治部秘書兼政治教官,中共廣東區委軍委成員、軍委特派員,中共湖北省委軍委書記。後在中共中央軍事委員會參與向北伐軍派遣中共黨員等工作。
1927年07月中旬任中共前敵軍委書記,參加南昌起義後任起義軍第十一軍黨代表。
1927年12月,參與領導廣州起義。
1928年任中共廣東省委軍委書記,
1930年初任中共順直省委組織部部長,
1930年05月後在中共中央特科和中央軍委工作,先後在香港、天津、上海等地堅持秘密斗爭。
1931年12月進入中央蘇區,
1932年後任中國工農紅軍總政治部副主任、第一軍團政治委員,曾當選為中華蘇維埃共和國中央執行委員。
1932年04月,作為紅軍東路軍政治委員參與指揮漳州戰役。
1932年冬以後,與軍團長林彪率部參加了第四、第五次反「圍剿」。
1936年11月,參與指揮山城堡戰役。
抗日戰爭時期,
任八路軍第115師副師長、政治委員,參與指揮平型關戰斗,取得全國抗戰開始後的第一個大勝利。
1937年11月,任晉察冀軍區司令員兼政治委員,中共中央晉察冀分局書記。在晉察冀3省邊界地區創建了敵後第一個抗日根據地。
1939年冬指揮雁宿崖、黃土嶺戰斗,擊斃被日軍稱為名將之花的阿部規秀中將旅團長。
1940年08月,在百團大戰中,組織指揮部隊在正太、津浦、平漢、北寧等鐵路線進行破擊戰。
1943年秋回延安參加整風運動。
1945年部署晉察冀軍區部隊對日反攻作戰。
在抗日時期被喻為「活菩薩」,「中日友誼的使者」。
解放戰爭時期,
任晉察冀中央局書記,
華北軍區司令員、中共中央華北局第二書記、華北野戰軍司令員,
中國人民解放軍軍事委員會副總參謀長,先後參與指揮集寧戰役、正太、清風店、石家莊、平津等戰役。
1949年任平津衛戍區司令、北平軍管會主任。
任北平(今北京)市市長,
人民革命軍事委員會副主席等職。
1950年初任人民解放軍代總參謀長,協助中央軍委領導人部署人民解放軍繼續解放西南地區和東南沿海島嶼,肅清國民黨殘余武裝和土匪。
在抗美援朝戰爭中,參與組織中國人民志願軍出國的部署、訓練、運輸、供應、輪換等工作。曾參與組建各軍兵種領導機構和一批軍事院校,並組織制定軍事條令、條例等。
1954年任中央人民政府人民革命軍事委員會副主席。
1955年被授予中華人民共和國元帥軍銜和一級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章。
1956年11月任國務院副總理。
1958年兼任國務院科學技術委員會主任。
1959年兼任國防部國防科學技術委員會主任,領導科技攻關,組織全國大協作,僅用5年時間就研製成功多種導彈和原子彈,不久又研製成功氫彈。
是第一、二、三屆國防委員會副主席;
是第四,五屆全國人大常委會副委員長;
中共中央七、八、九、十屆中央委員,八屆十一中全會增選為中央政治局委員,十一屆,十二屆中央政治局委員。
文化大革命期間,同林彪、江青反革命集團進行了斗爭。
1983~1988年任中央軍事委員會副主席。
1988年7月被授予中國人民解放軍一級紅星功勛榮譽章。
1992年5月14日22時43分因心力衰竭,搶救無效,在北京逝世,享年93歲。
聶榮臻元帥為我國的航天基地建設傾注了大量心血,最後骨灰葬在內蒙古額濟納旗東風航天城烈士陵園。
著有《聶榮臻回憶錄》。
課文聶將軍與日本小姑娘
在抗日戰爭時期的一次戰斗中,八路軍戰士從戰火中救出了兩個失去父母的日本小姑娘。大的五六歲,小的還不滿周歲,又受了傷。
聶榮臻將軍知道後,立即叫前線部隊把孩子送到他那裡去。他對戰士們說:「雖然敵人殘忍地殺害了我們無數的同胞,但這兩個孩子是無辜的,她們是戰爭的受害者。我們一定要好好地照料,決不能傷害日本人民和他們的後代。」
兩個日本孤女很快被送到了指揮部。聶將軍先抱起不滿周歲的小妹妹,看到她的傷口包紮得很好,便馬上讓警衛員去老鄉家給她找奶吃。然後,又慈愛地拉過那個大一些的女孩,親切地問她叫什麼名字。這個女孩叫美穗子,她不會說中國話,只是不停地說:「媽媽死了,媽媽死了……」聶將軍見這孩子兩眼裡流露出驚恐的神色,就拿過一個洗干凈的梨子,和藹地說:「這梨洗干凈了,吃吧!」美穗子見聶將軍和善可親,便接過梨慢慢地吃起來。開飯的時間到了,聶將軍把美穗子拉到懷里,用小勺一口一口地給她喂飯。幾天以後,美穗子一點也不拘束了,她用小手拽著將軍的馬褲,跟著將軍跑前跑後,可親熱啦!
然而,激烈的戰事不知何時才能結束,為了保證兩個孩子的安全,聶將軍決定把她們送回石家莊的日軍指揮部去,讓日方把孩子轉送回國,交給她們的親友。
臨行前的一天,聶將軍和這兩個孩子一起照了相。第二天,他派人挑著兩個筐子,把這兩個日本孤女送往石家莊。聶將軍在筐里放了許多梨,留著孩子們路上吃。他還親筆寫了一封信給日軍官兵,信中說:「中國人民決不以日本士兵及人民為仇敵……我八路軍本著國際主義之精神,至仁至義,有始有終,必當為中華民族之生存與人類之永久和平而奮斗到底……」
兩個日本孤女被送回日本後,由親友撫養長大。40年後,已經成為三個孩子母親的美穗子和她的家人,專程前來中國看望聶將軍,感謝將軍的救命之恩。消息傳開,聶將軍收到了大批來自日本各地的電報和書信,日本人民稱他是「活菩薩」,是「中日友誼的使者」。
❻ 中國近代偉人排名
一、袁隆平,世界雜交水稻之父,首屆國家最高科學技術獎得主。
1930年9月7日生於北京,中國雜交水稻育種專家,中國研究與發展雜交水稻的開創者,被譽為「世界雜交水稻之父」。國家雜交水稻工程技術研究中心、湖南雜交水稻研究中心原主任,湖南省政協原副主席,中國工程院院士,中國發明協會會士,第六屆、七屆、八屆、九屆、十屆、十一屆、十二屆全國政協常委。
二、錢學森,中國航天之父、中國導彈之父、中國自動化控制之父、火箭之王。
(1911.12.11-2009.10.31)世界著名科學家,空氣動力學家,中國載人航天奠基人,中國科學院及中國工程院院士,中國兩彈一星功勛獎章獲得者,被譽為「中國航天之父」「中國導彈之父」「中國自動化控制之父」和「火箭之王」,由於錢學森回國效力,中國導彈、原子彈的發射向前推進了至少20年。
三、鄧稼先,中國兩彈一星之父,兩彈元勛。
(1924.6.25-1986.7.29)九三學社社員,中國科學院院士,著名核物理學家,中國核武器研製工作的開拓者和奠基者,為中國核武器、原子武器的研發做出了重要貢獻。
四、鍾南山,中國工程院院士、呼吸病學專家中國抗擊非典型肺炎的領軍人物。
1936年10月出生在南京,中共黨員,中國工程院院士,著名呼吸病學專家,中國抗擊非典型性肺炎的領軍人物,曾任廣州醫學院院長、黨委書記,廣州市呼吸疾病研究所所長、廣州呼吸疾病國家重點實驗室主任、中華醫學會會長。
五、於敏,中國氫彈之父、國家授予「兩彈一星」功勛獎章
(1926.8.16-2019.1.16)1949年畢業於北京大學物理系。1980年當選中國科學院學部委員(院士)。原中國工程物理研究院副院長、研究員、高級科學顧問。