船舵在什麼時候發明的

① 中國什麼時候出現船的啊

中國人是船舵的發明者，而全世界最早的船舵（原始的艄形舵）是在洞庭湖區澧陽平原距今7000-6000年的城頭山遺址中發現的。在澧陽平原的常德市發現的一面東漢銅鏡上，有一艘雙帆大樓船的紋飾，樓船尾部有一座「舵樓」，舵樓中安裝有艄形舵，似與城頭山出土的艄形舵有傳承關系。常言道，「大海航行靠舵手」，船舵的出現，不僅意味著人類從自給自足式原始漁業時代的結束，商品漁業時代的開始，也意味著短途航運時代的結束，長途航運時代的開始。更意味著海洋時代的到來。其意義是不可低估的。

求採納

② 輪船上的舵是中國人發明的嗎

是中國人發明的！最遲是在漢代， 中國人發明的船舵大約於10世紀時被阿拉伯人引用，約13世紀初傳入歐洲，成為15世紀歐洲地理大發現時代探險船隻必備的裝置。

③ 船舵是誰發明的

我國的船尾舵，發明時間最遲不晚於東漢。1955年，在廣州近郊的一座東漢墓中出土的陶船明器，船尾有舵，比近代的舵稍長些，呈不規則四方形，舵桿用十字結構固定，頂端有孔，是安裝舵把的。這是我國已知最早的船尾舵。

④ 請問發明輪船上用的船舵這個中國人叫什麼名字嗎

指南針（司南）黃帝

⑤ 船舵是什麼時候發明的

舵是控制行船方向的裝置，多設在船尾。我國古代在航行初期，一般是用篙和槳控制方向，以後航行范圍擴大到深水區域，篙用不上了。同時，隨著船體增大，槳的數量增多，這時的槳要負擔船舶動力和制導方向的雙重職能，不易操縱。於是，便把槳按職能分為兩種：一種專管劃行；一種負責控制方向，稱為舵槳，位置從船舷至船尾，成為尾舵，船尾舵便是由此演進而來的。

我國的船尾舵，發明時間最遲不晚於東漢。1955年，在廣州近郊的一座東漢墓中出土的陶船明器，船尾有舵，比近代的舵稍長些，呈不規則四方形，舵桿用十字結構固定，頂端有孔，是安裝舵把的。這是我國已知最早的船尾舵。

我國的船尾舵，通過航行實踐而不斷得到改進。早期的舵，伸出船尾，行成一個較長的凸出。為了彌補這一點，人們將舵改為垂直插入水中，稱為垂直舵。由於航道深淺不一，又改進為升降舵，船駛入淺灘或靠岸時，把舵吊起。宋代創制了平衡舵，即把一部分舵面分布在舵柱的前方，這樣減少了轉舵力矩，操縱更為輕便。大約公元11～12世紀，我國勞動人民發明了開孔舵，舵上穿有許多孔，減少在水中的阻力，使轉舵更為省力。

公元10世紀左右，舵傳人阿拉伯地區。歐洲的舵，大概是在12世紀十字軍第二次遠征時才引進的。宋代的平衡舵，歐洲直到18世紀才開始使用，至於開孔舵，則到1901年才傳到西方。

⑥ 船舵有什麼作用

舵是安裝在船尾後操縱航向的裝置。舵雖然是小小的裝置，但它能使龐大的船體運轉自如。其奧妙在於，航行中的船隻，如果要向左轉，就要將舵向左偏轉一個角度，水流就在舵面上產生了一股壓力，即舵壓。舵壓本身很小，但它距離船的轉動中心較遠，所以使船轉動的力矩比較大，船首會相應地轉向左方。「舵」的發明是我國古代人民對世界造船史的一大貢獻，它改寫了世界航海事業的歷史，為航海者進行遠洋航行提供了關鍵的技術條件。

⑦ 中國古帆船何時有的舵輪（就是像方向盤那個東西）

漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針，並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。

出土的東漢陶船

⑧ 請問輪船用的舵是哪個國家的發明的

是中國的 網路 船舵 里有

⑨ 船舵船舵是受到魚尾的什麼啟發而發明的

漸漸變得深邃起來。 這世上

⑩ 木製三角帆船在什麼時期出現，又在什麼時期興起

9世紀左右，拜占廷人建造的平滑船體的船，使用新式大三角帆裝置（接受阿拉伯人技術），船能在風向的60°角內行駛。船的圓體形狀、平滑表面均減少了船身同水的磨擦，使這些龐大的船有一個很好的航行質量。船在不太需要關心風向的情況下仍能基本按預定方向行駛。這類船在隨後的二三個世紀里越來越大、越笨重，稱為「內夫」（nef）船，有2至3桅，都採用大三角帆裝置，排水量超過千噸。義大利船兩頭都有船樓。中世紀盛期，一種結合了長船和帆船特點的稱為「泰里達」（tarida）的船舶廣泛使用。之所以要結合長船特點，是因為商用帆船上還得對付海盜們的進攻。用水手，既能在無風的情況下行駛，也具有一定的戰船功能。
12世紀中期，熱那亞船有兩層甲板，13世紀後期出現3層甲板。二桅，前桅略高、略大，掛三面大三角帆，後帆掛兩面三角帆。最好的桅，用的是熱那亞或馬賽所產的硬質的棉或麻帆布。13世紀中期，有些地中海船隻長達30米。控制方向的裝置是側舵。側舵有一對，安裝在船尾附近，兩側各一。14世紀時，地中海船隻也開始用船尾舵。同時，北方式的科格船大約也在13世紀里開始出現在地中海上。14世紀初，義大利人已廣泛造用這種單桅大船來裝載遠航貨物了。
14世紀末以後，南北船特點開始混合，產生了一種新的大型船隻「卡拉克」（carrack）船。此船後來成為西歐遠洋航船的最初式樣，也是西方世界在大帆船時代（16—18世紀）到來之前的最典型船隻，既可軍用更可商用。據說，南北特點的混合源於十字軍時代，因為那時各國的十字軍都有機會觀看別人的的船型及其建造方法。北方的船上裝置技術，如固定船艙、單面大帆，南方的船體構造技術，如甲板、平接船板技術，都被視為長處而結合在新型船隻中。卡拉克船最先出現於威尼斯、熱那亞和西班牙等地，船體既深且寬，有一個很高的船尾，巨大的前船樓凸出了船頭，船身平滑，整個側形頗似過去的北方船，有一條優雅的圓弧形線條。船舵已不再在一側，而是安裝在船體中心線上。
15世紀後，卡拉克船從一桅一帆演變成為三桅大船。三桅是前桅（foremast），較矮，主桅（mainmast），較高，以及後桅（mizzenmast）。最初，前桅掛一大三角帆。後來，在船首置一桿後送，上掛一方形斜杠帆，這就可使前桅後移並增加高度。後又增加了一些橫桅索來做輔助用途，增加梯索（系於橫桅索上）取代了以往用於攀緣桅桿的木梯。在行駛過程中，由於感覺到駕馭大帆太累，結果導致了一系列小帆的使用。先是有些大船在主桅上掛三面帆，從下到上依次為主帆（course）、頂帆（topsail）和上桅帆（topgallant），後來船的每桅上一般都有三截帆。也出現了四桅船，前桅掛若干方形帆，後三桅則掛大三角帆。後來還發明了一些縮帆的方法。方帆不再象以往那樣靠收帆來減小帆面，而是用一塊塊小旗似的帆布繫上，不需時解開帶子拿走就行。微風時如需增加帆的面積，也用一些窄布條系加在小塊帆布上。15世紀時，裝有帆桅裝置的卡拉克船一般長度24至27米不等。三桅多帆的卡拉克船，奠定了16至18世紀大帆船時代船的桅帆裝置的基本樣式。