直升機是模仿什麼發明的

Ⅰ 人們模仿什麼發明了直升機

人們模仿（ 蜻蜓）發明了直升機。

直升機的發明和蜻蜓有關
蜻蜓與飛機：在飛機高速飛行的時候，飛機的翅膀都會發生「顫振」的現象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。

Ⅱ 直升機是模仿什麼發明的

中國的竹蜻蜓
中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英網路全書》記載道：這種稱為「中國陀螺」的「直升機玩具」在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪制帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛網路全書》第9卷寫道：「直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達?芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。」
義大利達芬奇的畫
義大利人達芬奇在1483年提出了直升機的設想並繪制了草圖。
19世紀末，在義大利的米蘭圖書館發現了達芬奇在1475年畫的一張關於直升機的想像圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設計藍圖。

Ⅲ 人們模仿了什麼發明直升機

中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。

Ⅳ 人類模仿什麼發明了直升機

中國的竹蜻蜓。
中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到如今。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英網路全書》記載道：這種稱為「中國陀螺」的「直升機玩具」在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪制帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛網路全書》第9卷寫道：「直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達·芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。」

Ⅳ 直升機是根據什麼發明的

竹蜻蜓為現代來直升機的發明源提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。

Ⅵ 人們模仿了什麼而發明了直升機

和蜻蜓和竹蜻蜓都沒有任何一丁點關系。你要是看過20,30年代早期的直升機就知道了，完全就是把螺旋槳從水平調整到垂直狀態，飛行控制系統很差，與現在的直升機有很大區別。

Ⅶ 人們模仿了什麼發明了直升機

竹蜻蜓，來自中國的靈感，而且這是發明者小時候的夢想。
伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基，世界著名飛機設計師及航空製造創始人之一，他一生為世界航空作出了相當多的功績，而其中最著名的則是設計製造了世界上第一架四發大型轟炸機和世界上第一架實用直升機。
西科斯基於1889年5月25日生於俄國基輔，1903年—1906年曾就讀於彼德堡海軍學校和基輔工業學院。他從小就沉迷於航空，尤其對達芬奇所畫的直升機原理和從中國傳來的竹蜻蜓特別感興趣，12歲那年，小西科斯基就製作了一架橡筋動力的直升機模型，顯示了富於創造的天賦。
真正堅定了他投身航空的決定性事件是萊特兄弟發明了世界上第一架載人動力飛機，1908年，威爾伯·萊特駕機來到巴黎做飛機表演，西科斯基有幸目睹到了前輩們的英姿後，便決定要自己動手製造這種「會飛的機器」。1909年，他開始研製直升機，但在當時的發動機和飛行理論水平下，直升機根本不可能成功。經過多次失敗後，西科斯基不得已停下來，轉而研製固定翼飛機，這一放，就是三十年。
從1910年到1912年，西科斯基設計並製造了S-1至S-6型飛機，從一開始的僅僅可以地面滑行，到已經可以飛到1500英尺高，並且完全可操縱，西科斯基也象當時的大多數飛行家一樣，一邊飛行一邊摸索，在挫折和失敗中增長才幹。1913年，他設計成功了S-11，它後來成為一戰中著名的戰斗機。
當時，由於技術所限，發動機的單台功率較小，而且過重的單台發動機也給當時薄弱的結構設計帶來困難，因此當時的飛機也難以做得很大。鑒於此，西科斯基決定研製多發飛機，盡管在此之前一些航空人士曾經斷言：多發動機大型飛機在技術上是行不通的。1913年5月26日，西科斯基親自駕駛著名為「俄羅斯勇士」的四發大型飛機飛上藍天，飛行高度122米，時速104公里，這架飛機也是第一架擁有封閉駕駛艙和客艙的飛機。
在「俄羅斯勇士」的基礎上，1913年底，西科斯基製成了「伊里亞·穆羅梅茨」重型轟炸機，這種飛機能載炸彈400公斤，這在當時是最大的載彈量了。機上還有8挺機槍，機組成員4～8人。第一次世界大戰爆發時，俄軍中共有4架這樣的飛機正式投入作戰使用，至1918年共生產了73架。1915年2月15日，一架「伊里亞·穆羅梅茨」飛機首次襲擊了德國本土，投擲了272公斤炸彈。至1917年10月革命，俄國退出大戰為止，使用這種飛機共執行過422次作戰任務投彈2000餘枚。
「伊里亞·穆羅梅茨」是世界上公認的第一架重型轟炸機。
1919年，西科爾斯基移居美國，1923年組建了西科斯基航空工程公司，但並不成功，公司很不景氣。1928年他加入了美國國籍，並於次年組建了西科斯基飛機公司，開始研製水上飛機，先後交付了S-38，S-40，S-42和S44等型號，其中S-44曾創下了飛越大西洋的最快記錄——14小時17分鍾。
在積累了無數教訓和經驗，創造了多次輝煌後，西科斯基仍沒有忘記兒時的夢想，又回到了直升機的研製中。不到3年功夫，他解決了直升機最大的難題——直升機在空中打轉兒的毛病。他巧妙地在機尾裝了一副垂直旋轉的抗反作用力的小型旋翼——尾槳，終於使直共機能飛上了天空。
1939年9月14日，西科爾斯基身穿黑色西服，頭戴鴨舌帽，爬進座艙，輕松地把一架直升機升到空中，高約二三米，平穩地懸停了10秒鍾之久，然後輕巧地降落回地面。這在航空史上是嶄新的一章，他成功地讓世界上第一架真正的貝升機——VS—300升空了。經反復試飛，VS—300具有良好的操縱性能，具備了現代直升機的基本特點。1940年底，美田陸軍決定大量購買VS—300的改進型VS—316，軍隊編號為R一4。
R－4為雙座機，主族翼直徑11.58米，最大重量1152公斤，使用一台185馬力活塞發動機，巡航速度為109公里/小時，航程為320公里，升限為1524米。它能垂直起降、懸停、前飛、後飛、側飛以及無動力自轉下降等，完全具備了現代直升機的飛行特點。第一架R—4於1942年5月交付美國陸軍使用，以後，西科爾斯基在R—4的基礎上，又發展了R—5和R—6型直升機，使性能更為完善，西科斯基飛機公司因而賺了大錢。
1972年10月26日西科斯基在美國康涅狄格州伊頓市逝世，終年84歲，他傳奇般的一生正如他所說過的一句話：「人類征服天空發明飛行器是最令人引為自豪的偉大成就，而這成就起源於人類的一個夢想。這個夢想讓人想像，最後通過人得以實現。」這是一個不同凡響的夢想，但伊戈爾·西科斯基終於讓它實現了。1972年10月26日，西科爾斯基在康涅狄格州的伊斯頓的家中逝世，終年83歲。
他是發明第一架實用直升飛機的航空事業的先驅。西科爾斯基的其他航空發明包括復合式引擎飛機和飛船，但他說他一生中最重要的事件是1939年9月14日他成功地駕駛了他自己設計製造的「VS300型」直升飛機。他創建的西科爾斯基飛機製造公司到現在已經製造了5000架直升飛機。

Ⅷ 人們模仿什麼發明了直升機

竹蜻蜓，來自中國的靈感，而且這是發明者小時候的夢想。

伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基，世界著名飛機設計師及航空製造創始人之一，他一生為世界航空作出了相當多的功績，而其中最著名的則是設計製造了世界上第一架四發大型轟炸機和世界上第一架實用直升機。

西科斯基於1889年5月25日生於俄國基輔，1903年—1906年曾就讀於彼德堡海軍學校和基輔工業學院。他從小就沉迷於航空，尤其對達芬奇所畫的直升機原理和從中國傳來的竹蜻蜓特別感興趣，12歲那年，小西科斯基就製作了一架橡筋動力的直升機模型，顯示了富於創造的天賦。

真正堅定了他投身航空的決定性事件是萊特兄弟發明了世界上第一架載人動力飛機，1908年，威爾伯·萊特駕機來到巴黎做飛機表演，西科斯基有幸目睹到了前輩們的英姿後，便決定要自己動手製造這種「會飛的機器」。1909年，他開始研製直升機，但在當時的發動機和飛行理論水平下，直升機根本不可能成功。經過多次失敗後，西科斯基不得已停下來，轉而研製固定翼飛機，這一放，就是三十年。

從1910年到1912年，西科斯基設計並製造了S-1至S-6型飛機，從一開始的僅僅可以地面滑行，到已經可以飛到1500英尺高，並且完全可操縱，西科斯基也象當時的大多數飛行家一樣，一邊飛行一邊摸索，在挫折和失敗中增長才幹。1913年，他設計成功了S-11，它後來成為一戰中著名的戰斗機。

當時，由於技術所限，發動機的單台功率較小，而且過重的單台發動機也給當時薄弱的結構設計帶來困難，因此當時的飛機也難以做得很大。鑒於此，西科斯基決定研製多發飛機，盡管在此之前一些航空人士曾經斷言：多發動機大型飛機在技術上是行不通的。1913年5月26日，西科斯基親自駕駛著名為「俄羅斯勇士」的四發大型飛機飛上藍天，飛行高度122米，時速104公里，這架飛機也是第一架擁有封閉駕駛艙和客艙的飛機。

在「俄羅斯勇士」的基礎上，1913年底，西科斯基製成了「伊里亞·穆羅梅茨」重型轟炸機，這種飛機能載炸彈400公斤，這在當時是最大的載彈量了。機上還有8挺機槍，機組成員4～8人。第一次世界大戰爆發時，俄軍中共有4架這樣的飛機正式投入作戰使用，至1918年共生產了73架。1915年2月15日，一架「伊里亞·穆羅梅茨」飛機首次襲擊了德國本土，投擲了272公斤炸彈。至1917年10月革命，俄國退出大戰為止，使用這種飛機共執行過422次作戰任務投彈2000餘枚。

「伊里亞·穆羅梅茨」是世界上公認的第一架重型轟炸機。

1919年，西科爾斯基移居美國，1923年組建了西科斯基航空工程公司，但並不成功，公司很不景氣。1928年他加入了美國國籍，並於次年組建了西科斯基飛機公司，開始研製水上飛機，先後交付了S-38，S-40，S-42和S44等型號，其中S-44曾創下了飛越大西洋的最快記錄——14小時17分鍾。

在積累了無數教訓和經驗，創造了多次輝煌後，西科斯基仍沒有忘記兒時的夢想，又回到了直升機的研製中。不到3年功夫，他解決了直升機最大的難題——直升機在空中打轉兒的毛病。他巧妙地在機尾裝了一副垂直旋轉的抗反作用力的小型旋翼——尾槳，終於使直共機能飛上了天空。

1939年9月14日，西科爾斯基身穿黑色西服，頭戴鴨舌帽，爬進座艙，輕松地把一架直升機升到空中，高約二三米，平穩地懸停了10秒鍾之久，然後輕巧地降落回地面。這在航空史上是嶄新的一章，他成功地讓世界上第一架真正的貝升機——VS—300升空了。經反復試飛，VS—300具有良好的操縱性能，具備了現代直升機的基本特點。1940年底，美田陸軍決定大量購買VS—300的改進型VS—316，軍隊編號為R一4。

R－4為雙座機，主族翼直徑11.58米，最大重量1152公斤，使用一台185馬力活塞發動機，巡航速度為109公里/小時，航程為320公里，升限為1524米。它能垂直起降、懸停、前飛、後飛、側飛以及無動力自轉下降等，完全具備了現代直升機的飛行特點。第一架R—4於1942年5月交付美國陸軍使用，以後，西科爾斯基在R—4的基礎上，又發展了R—5和R—6型直升機，使性能更為完善，西科斯基飛機公司因而賺了大錢。

1972年10月26日西科斯基在美國康涅狄格州伊頓市逝世，終年84歲，他傳奇般的一生正如他所說過的一句話：「人類征服天空發明飛行器是最令人引為自豪的偉大成就，而這成就起源於人類的一個夢想。這個夢想讓人想像，最後通過人得以實現。」這是一個不同凡響的夢想，但伊戈爾·西科斯基終於讓它實現了。1972年10月26日，西科爾斯基在康涅狄格州的伊斯頓的家中逝世，終年83歲。

他是發明第一架實用直升飛機的航空事業的先驅。西科爾斯基的其他航空發明包括復合式引擎飛機和飛船，但他說他一生中最重要的事件是1939年9月14日他成功地駕駛了他自己設計製造的「VS300型」直升飛機。他創建的西科爾斯基飛機製造公司到現在已經製造了5000架直升飛機。

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Ⅸ 人民模仿什麼發明了直升機

確切說應該是蜻蜓，有一種玩具叫「竹蜻蜓」而直升機就是模仿的它。