碟剎是誰發明的

A. 公路自行車為什麼沒有碟剎的

重量太大 碟剎一個1kg還多 加上專用的碟剎花鼓 重量更大了 正常的公路前花鼓是很細的 裝碟剎的公路全是偽的 而且公路車架都沒有碟剎座 前叉上也沒有 主要就是為了減重 還有碟剎剎車力大 高速騎行 暴死很危險 公路專用的夾器效果不比碟剎差 重量只有幾百克 所以公路不用碟剎
這是我在另一個問題的回答 粘上來做個參考
你和我高中的想法差不多 外觀黨 後來真正接觸自行車才知道 第一 碟剎和V剎沒法說誰好誰壞 現在我公路車上的一對夾器就是剎車 不比avid的油碟便宜 就剎車力來講 碟剎相對暴死容易 剎車力大 熱衰退小 這是相對高端產品 我想沒一個人敢說低端線碟或者油碟就比Dura ace 的夾器好用吧 當然這兩個東西是沒有可比性的 第二 公路車是不應該上碟剎的 公路追求的是輕量 一對油碟就要1kg 傷不起啊 公路夾器就300g左右 還有就是公路的花鼓和車架都不能裝碟剎 碟剎需要車架和前叉有碟剎座 花鼓要求是碟剎花鼓 先不說換輪組這些東西需要多少錢 前叉和車架沒有碟剎座 難道要焊一個上去 且不說不美觀 就算焊上去了 你一下暴剎萬一碟剎座掉了 安全隱患是很大的 公路就老老實實用公路夾器 上學期間有個車子就好 等到上了大學 時間充裕可以好好玩 實在想上碟剎的話 買個山地就好了 碟剎的價格適合你的BB5就可以 加上剎把 碟片也就200多

純手打

B. 誰知道鼓剎跟碟剎的外形區別啊

1. 碟剎造價成本比鼓式剎車高，國內10萬以下的經濟型家用車一般都是採用前盤後鼓，高端車都是前後盤。
   

2. 盤式制動效能比鼓式好，散熱效能也好老化的慢，而鼓式剎車靈敏度較高但產生的雜訊較大，制動力也較突兀不如盤剎制動線性穩定，鼓式由於剎車件是包裹在裡面的因此不能及時散熱，散濕氣這會加速制動老化。
   

3. 盤式由於是露在外面較容易沾染灰塵。
   

C. 碟剎與油剎有什麼區別（山地自行車）

別在於傳導方式不同。

1、液壓的剎車（油剎）手感和使用效果比機械的有明顯的優勢。但是根據使用情況，要定期換油。

2、碟剎指的是像摩托車汽車一樣的碟片式剎車。碟剎分為機械碟剎和油壓碟剎。機械的碟剎線管裡面是普通的剎車線，而液壓剎車的線管裡面是剎車油。

碟剎是一個大的分類，它包含了線剎和油剎。線剎：比較容易保養，性能比較可靠，安裝調試等比較輕松，維護起來相當簡單。

油剎：操作靈活，性能超強，但是調試安裝以及保養、維護比較繁瑣，但是有超高的制動效果，一般在可調鎖死前叉中使用，但是沒油了時候，那就沒有效果了。

碟剎在現在山地車上，幾乎可以說是標准配備，但許多人對於碟剎還是有很大的疑惑。尤其"油壓碟剎"和"機械碟剎"的差異與好壞，更是讓很多剛剛接觸山地車的愛好者理不清思緒，關於這個問題，很多朋友的看法是「機械碟剎已死」。但這個說法還是略顯片面。

(3)碟剎是誰發明的擴展閱讀：

這種剎車系統應用在汽車、自行車及電動車中。山地車剎車主要分為V剎、碟剎。其中碟剎又分為拉線碟剎和油壓碟剎。油壓碟剎特點是制動效果好，手感好，靈敏。手上的力道相對拉線碟殺更順滑省力。當然重量也比較大。不過高端的碟剎也有很輕的，價格較貴。

碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上，這樣的碟剎系統過去已成功的在機車上使用多年，並成為機車剎車系統的主流；

至於在自行車的使用上，由於早期碟剎系統不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及，經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後，有越來越多的公司投入研發，使得碟剎越來越受消費者青睞，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標准配備，相信未來也可能成為大多數自行車標准配備。

D. 自行車的碟剎好不好

這個要看你的車架是否支持安裝碟剎的...如果不支持安裝的話...買了錢也是白花...其次就是有些碟剎還不如V形剎...真的.

E. V剎比碟剎的好處！

碟剎比v剎性能好那是肯定的，不然碟剎沒有存在和發明的意義，v剎的好處在於方便維修和制動性能強，重量較低，但對騎行環境有一定製約，遇到泥路和雨天基本失靈。但是碟剎不受騎行環境影響，因為在輪組正中央泥土和雨水很難接觸，而且散熱好，抱死力度強，在制動方面沒有v剎好。沒有v剎那麼方便維修。

F. 誰能看看我這個電瓶車，前剎是碟剎還是油剎

1，屬於碟剎，具體分類是油碟剎。明顯可見粗大油管、下面凸起的細嘴（放油、重新灌油用的）。線碟剎是沒這么粗的管線和放油嘴的。 2，調節方法其實簡單，會調自行車油碟剎，那麼也能調這個。摩托車上的油碟剎也一樣，相同的原理、結構，只不過要想法把前輪架空、使摩托車調碟剎用的工具（和自行車調碟剎的也差不多 只不過尺寸很大）。

G. 碟剎和油剎的區別

一、制動方式不同：

1、碟剎：

剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。

2、油剎：

通過油壓碟剎，油壓傳動制動。

二、效果不同：

1、碟剎：

碟剎其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。

2、油剎：

油壓碟剎特點是制動效果好，手感好，靈敏。手上的力道相對拉線碟剎更順滑省力。當然重量也比較大。不過高端的碟剎也有很輕的，價格較貴。

油剎的應用

油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小，氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。 因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢。

氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間，需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整台車上所佔比例也不多。制動總泵一般安裝在剎車踏板、車廂地板的下面，剎車分泵-前剎車分泵在前橋上，後剎車彈簧缸在驅動車輪的橋上。

以上內容參考：網路-油剎

以上內容參考：網路-碟式剎車

H. 鼓剎和碟剎到底什麼區別

主要區別有，剎車方式不同、組成不同、優缺點不同，具體如下：

一、剎車方式不同

1、鼓剎

剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。

二、組成不同

1、鼓剎

鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。

2、碟剎

由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

三、優缺點不同

1、鼓剎

鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度，剎車來令片外張力越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎。鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

2、碟剎

碟式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。與鼓式剎車相比較下，碟式剎車的構造簡單，且容易維修。因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。