熊發明新軒逸

『壹』 新軒逸好不好

你好，軒逸的外觀大氣；內飾溫馨，做工精細；空間寬敞，乘坐舒適；CVT無極變速箱與發動機配合完美，經濟省油；但整體操控性能平庸，高速穩定性不好，不適合激烈駕駛；中控台異響等問題較多細節有待進一步提升，價格也較偏高。

『貳』 新軒逸問題

先把大燈等打到關閉狀態，然後發動。打開大燈同時發動發動機時電量可能會不足，同時也不利於電瓶。

軒逸詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/194/

『叄』 新軒逸疑惑~！

你那種顯示是指瞬時油耗，正常的。新軒逸設計時，把最高油耗設定在30，只要高於30的都以30來顯示。油耗=消耗的汽油÷公里數。你等待紅燈時，車不動，即「公里數」=0，油卻一直消耗，從數學計算的角度來算油耗應該=「無窮大」-----怎麼？不知道什麼是無窮大？那就先看小學數學書去吧。車動起來後，「公里數」不再為零，瞬時油耗值就會變小。-----怎麼？還不理解？那就再去翻看小學數學書去吧。

『肆』 新軒逸

不知道您的消息是從何來的
但是我昨天在一個汽車網站確實看到這樣一篇文章
說新軒逸北京地區全系降價6000 但是具體4S能否給降還沒去具體考證
不過既然有降價的消息就是好的 多和JS侃侃吧 肯定有讓利的空間

『伍』 新軒逸怎麼樣

不錯，性價比高

望採納

『陸』 新軒逸指哪一年生產的車

新軒逸是指2009年4月上市的那款車。很好的一款車。

『柒』 關於新軒逸CVT的的疑問

變速器看速比 4速和6速8速 速比不同 但在一定時速下的縮達到的轉速相差並不大

油耗可能會高一點，但差距不是很大，要廢油也是多一點，不會太多

要說自動變速器里省油 還是CVT最理想了，設計結構域現在的傳統變速器有本質上的區別

非齒輪傳動，要比一般的變速器省油一些 但新車在機器調教上有改變所有新款比老款略微廢油

新款1.6的 差不多是8.7左右 老款在8.5左右

軒逸這車整體油耗不高，所以4速和CVT的實際油耗差距也不大

新舊優惠下來也差不多了多少錢 你還不如買新款的，空間也大，樣子也好看

『捌』 新軒逸怎麼樣

值得買，對於家庭用車來說，軒逸性價比確實很高，還是值得入手的。

這款車的最大優點是良好的舒適性，座椅的設計特別符合人體工程學，完整的展現了沙發級別的感受，柔軟舒適為軒逸打上了「移動的沙發」的標簽，發動機的靜音特別到位。

即使我們急加速，也不會感到明顯的噪音。前麥弗遜後扭力梁懸架的匹配同樣迎合了「舒適」這一重要特點，過一些相對難走的路況，我們也不會感到顛簸。

新軒逸的另一優勢在於出色的空間表現，在滿載的情況下，軒逸後排坐三個人毫無壓力，各個座椅位置的頭部、腿部和橫向空間在同級別中都屬於上乘的水平。

尤其是駕駛艙的空間布局分布合理，駕駛員在開車的過程中有良好的駕駛感，內飾的設計分布非常合理，各個操控按鈕對於日常駕駛來說很便利，中控台的用料和拼裝都很精緻，對得起這個價格。

(8)熊發明新軒逸擴展閱讀：

2009年 新軒逸改款升級，成為J.D.Power亞太公司2009年中國汽車性能、運行和設計研究報告（APEAL）中，位列中型車第一； 繼摘得2016年中型轎車級別的新車質量桂冠之後，東風日產軒逸憑借產品品質，再次以優異成績蟬聯2017年該級別新車質量冠軍。

2016年12月21日，東風日產軒逸以超高分96.27分一舉奪下白金獎，即2015~2016年C-ECAP已發布的4批共17款車型成績中的最高分。

軒逸在健康方面，「車內空氣質量」「車內噪音」分數領先於同批次其他車型，其中，「車內噪音」更是獲得了滿分；在節能環保方面，「綜合油耗」「尾氣排放」遙遙領先於同批次車型，「尾氣排放」同樣獲得了滿分。

2018年軒逸系列車型奪得中國年度乘用車銷量冠軍王座。2019年，軒逸3-5月連續登頂月度銷量榜首，6月以40,663台的銷量奪得冠軍，並以1-6月累計217,761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名。