發明家畢生

『壹』 畢生的生平簡歷

畢 升（？-1051），英山縣草盤人。北宋著名發明家。宋仁宋慶歷年間（1041-1048）發明活子排版印刷術（沈括《夢溪筆談》載：「慶歷中，有布衣畢升又為活版」），在當時印刷界反響很大。
畢升的生平
關於畢升的生平事跡，以及他發明活字版的經過，除了沈括在《夢溪筆談》一書中的記載外，還找不到第二個文獻資料。
沈括只說他是個布衣，籍貫及生平一點都沒有交代。所謂布衣，從字面理解就是沒有作過官的普通老百姓。關於畢升的職業，以前曾有人作過各種推猜，但最為可靠的說法，畢升應當是一個從事雕版印刷的工匠。因為只有熟悉或精通雕版技術的人，才有可能成為活字版的發明者。由於畢升在長期的雕版工作中，發現了雕版時最大缺點就是每印一本書都要重新雕一次版，不但要用較長時間，而且加大了印刷的成本。如果改用活字版，只需雕制一副活字，則可排印任何書籍，活字可以反復使用。雖然製做活字的工程大一些，但以後排印書籍則十分方便。正是在這種啟示下，畢升才發明了活字版。
關於畢升的籍貫，沈括也沒有交代，我們只知道畢升死後，他製做的泥活字為沈括的侄子所收藏，從這一點我們推猜畢升和沈家或者是親戚，或者是近鄰。沈括是杭州人，畢升可能也是杭州人。杭州是當時雕版印刷較為發達的地區，活字版在這里發明，也是符合歷史規律的。
活字印刷術的發明，是印刷史上的一次偉大革命，是我國古代四大發明之一，它為我國文化經濟的發展開辟了廣闊的道路，為推動世界文明的發展作出了重大貢獻。
據傳，畢升後人因用活字膠泥偽造錢幣被朝廷發現，株連九族，僥幸逃脫之族人遂改姓田、萬。如今當地雖有地名叫畢家鋪，但田、萬姓多，畢姓無。
1990年畢升墓碑在英山草盤地五桂村畢家坳發現，墓地西3公里處為畢家鋪，南一公里處的肖家大屋傳為畢宰相府，東十五公里處有宰相畢翰儒墓。經中國印刷技術協會、中國印刷博物館籌委會、湖北省文管會等單位委託中國歷史博物館研究員、國家文物鑒定委員會副主任委員史樹青等28名專家學者鑒定，確認無疑。

『貳』 美國發明家愛迪生畢生_____地進行發明創造，竟擁有一千多種發明專利權

填空：不懈。把竟字去掉

『叄』 畢生是哪朝人

北宋
淮南路蘄州蘄水縣直河鄉（今湖北省英山縣草盤地鎮五桂墩村）人
畢升在宋仁宗慶歷年間（1041-1048）發明了活字排版印刷術（沈括《夢溪筆談》載：「慶歷中，有布衣畢升又為活版」），在當時印刷界反響很大。

『肆』 畢生是什麼朝代的人，他發明了什麼，對世界

畢升（（約970年—1051年），北宋歙州（今湖北英山縣）人，北宋布衣。我國古代偉大的發明家。發明活字印刷術，比德國人古騰堡發明金屬活字印刷早四百多年。
活字印刷術具有一字多用、重復使用、印刷多且快、省時省力、節約材料等優點，比整版雕刻經濟方便，是印刷技術史上的一次質的飛躍，對後世印刷術乃至世界文明的進步有著巨大而深遠的影響，稱為中國古代四大發明之一。

『伍』 畢生是什麼朝代的

有許多人把活字印刷術發明人畢升叫成畢生是錯誤的叫法 ，另有宋朝時叫畢生的人。
畢升，北宋布衣。北宋歙州人，卒於北宋皇佑四年二月，我國偉大的古代發明家。宋初為書肆刻工。宋慶歷年間(1041—1048)，他根據實踐經驗，發明膠泥活字印刷技術，即在膠泥片上刻字，一字一印，用火燒硬後，便成活字。這一技術未及推廣，畢升就去世。他的字印為沈括家人收藏，事跡見於沈括的《夢溪筆談》。活字印刷術具有一字多用、重復使用、印刷多且快、省時省力、節約材料等優點，比整版雕刻經濟方便，是印刷技術史上的一次質的飛躍，對後世印刷術乃至世界文明的進步有著巨大而深遠的影響，稱為中國古代四大發明之一。1990年在湖北英山縣發現畢升墓碑。
畢升創造發明的膠泥活字、木活字排版，是中國印刷術發展中
畢升黑白畫像
的一個根本性的改革，是對中國勞動人民長期實踐經驗的科學總結，對中國和世界各國的文化交流作出偉大貢獻。
在此之前，只有摹印、拓印和雕板印刷，既笨重費力又耗料耗時，不僅存放不便，有錯字又不易更正。畢升發明的活字印刷方法既簡單靈活，又方便輕巧。其製作程序為：先用膠泥做成一個個規格統一的單字，用火燒硬，使其成為膠泥活字，然後把它們分類放在木格里，一般常用字備用幾個至幾十個，以備排版之需。排版時，用一塊帶框的鐵板作底托，上面敷一層用松脂、蠟、紙灰混合製成的葯劑，然後把需要的膠泥活字一個個從備用的木格里揀出來，排進框內，排滿就成為一版，再用火烤。等葯劑稍熔化，用一塊平板把字面壓平，待葯劑冷卻凝固後，就成為版型。印刷時，只要在版型上刷上墨，敷上紙，加上一定壓力，就行了。印完後，再用火把葯劑烤化，輕輕一抖，膠泥活字便從鐵板上脫落下來，下次又可再用。
方法：用膠泥做成一個個規格一致的毛坯，在一端刻上反體單字，字劃突起的高度象銅錢
邊緣的厚度一樣，用火燒硬，成為單個的膠泥活字。為了適應排版的需要，一般常用字都備有幾個甚至幾十個，以備同一版內重復的時候使用。遇到不常用的冷僻字，如果事前沒有準備，可以隨制隨用。為便於揀字，把膠泥活字按韻分類放在木格子里，貼上紙條標明。排字後把需要的膠泥活字揀出來一個個排進框內。排滿一框就成為一版，再用火烘烤，等葯劑稍微熔化，用一塊平板把字面壓平，葯劑冷卻凝固後，就成為版型。印刷的時候，只要在版型上刷上墨，覆上紙，加一定的壓力就行了。為了可以連續印刷，就用兩塊鐵板，一版加刷，另一版排字，兩版交替使用。印完以後，用火把葯劑烤化，用手輕輕一抖，活字就可以從鐵板上脫落下來，再按韻放回原來木格里，以備下次再用。畢升還試驗過木活字印刷，由於木料紋理疏密不勻，刻制困難，木活字沾水後變形，以及和葯劑粘在一起不容易分開等原因，所以畢升沒有採用

『陸』 發明家的故事

一、水蒸氣的啟示

在火車出現之前，人們在陸地上的運輸和旅行，主要是靠人和其他動物進行的。但是不論是人還是其他動物，都有同樣的缺點：速度緩慢，易受天氣變化影響，需要中途休息和補充食物。那麼，能不能製造一種機器來代替人和其他動物進行運輸和旅行呢？被譽為「火車之父」的英國蒸汽機車發明家史蒂芬孫把這個設想變成了現實。

勤奮造就偉大的發明家1781年6月9日，史蒂芬孫出生於英國一個貧苦的礦工家庭。他的父親是煤礦里一個看管蒸汽機的司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。全家8口人，主要靠父親微薄的收入來維持生活，日子過得十分艱難。史蒂芬孫上不起學，8歲那年，他就去給人家放牛了。

除了替人家放牛之外，史蒂芬孫還有一項工作就是給在煤礦工作的父親送飯。每次來到父親工作的鍋爐房，他都會被那些不停轉動著的機器迷住，他總是出神地看著鍋爐中熊熊燃燒的烈火，忘情地聽著機器隆隆轉動的聲音。

他很想弄明白：它們為什麼可以自動轉起來，而且力量會這么大？他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好！放牛的時候，他就常用泥巴來做自己想像中的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪等各種各樣的部件都有。

14歲那年，史蒂芬孫真的當上了一名見習司爐工，負責給蒸汽機添煤、加油和擦拭機器零件。看著機器在自己的操作下飛快地轉動，他高興極了。但是時間久了，他覺得只是看著機器轉動不過癮。他開始在心裡琢磨起來：這機器是怎麼轉動起來的？它的內部結構是什麼樣的。

有一天，別人都下班回家了，史蒂芬孫一個人偷偷地把蒸汽機拆開了，他把所有的零件都仔細觀察了一遍。但拆散容易裝配難，他忙乎了好半天，才勉強把蒸汽機重新安裝好。回家的路上，他老是提心吊膽，擔心蒸汽機第二天轉動不了。

誰知道第二天一發動，那台蒸汽機比平時轉得還要好。這次成功拆裝之後，他的膽子也大多了，以後就經常這樣拆了又裝，裝了又拆，把那台蒸汽機的各個零件都摸了個透。興趣是最好的老師。史蒂芬孫多麼渴望自己也能造出一台機器。

他模仿著拆裝過的那台蒸汽機，試著畫了一張草圖送給煤礦的工程師看。工程師看後，高興地拍著他的肩膀說：「好啊，有志氣的孩子，希望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一台比蒸汽機更好的機器！」可是，史蒂芬孫從小沒有進過學校門，怎麼讀得懂高深的理論書籍呢？

17歲的小學生沒有文化知識，就很難搞出發明創造。於是，17歲的史蒂芬孫第一次走進了學校，他要從小學一年級開始讀起。史蒂芬孫每天晚上都和七八歲的兒童坐在一起上課。他像羊群里的駱駝，雞群里的仙鶴那麼突出。

「嘻嘻，傻大個！」「嘿嘿，笨蛋！」教室外面常常會傳來這樣的譏笑聲。小學里的許多學生都譏笑這位「大學生」並沒有在念大學，卻是在念小學。

然而，史蒂芬孫不怕羞，不怕譏笑，他毫不介意，只顧埋頭苦讀。史蒂芬孫白天要到礦上上班，為了多掙些錢養家糊口，休息時間他還要替人家修理鍾表、擦皮鞋，每天累得筋疲力盡。可是到了晚上，史蒂芬孫總是第一個進教室，專心聽講，埋頭學習。放學以後，別人都睡了，他還在昏暗的燈光下復習功課、做作業。由於他勤奮好學，刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。

1803年，史蒂芬孫被提升為煤礦的機械修理工。1810年的一天，礦上的一台運煤車突然出了故障，許多機械師都找不出毛病在什麼地方。史蒂芬孫看了一會兒，就對總工程師說：「讓我試試吧。」那些機械師都不相信他，認為一個「毛頭小子」怎能把機器修好呢，但史蒂芬孫很快就把運煤車修好了。煤礦經理知道這件事後，馬上把史蒂芬孫提升為機械師。

史蒂芬孫在煤礦工作時，每天看到運煤工人總是用力地把煤從礦井裡一點點地背出來，工作非常辛苦，就萌發了一個偉大的念頭：他要製造一輛既可以運很多煤又跑得很快的蒸汽機車。於是他就埋頭設計起這樣的機車來。

1814年，史蒂芬孫造出了一台名叫「半統靴號」的火車頭。當他駕駛這個火車頭，在煤礦進行試車表演時，很多人都嘲笑這輛只能拖30噸貨物，每小時只能走六七公里，樣子像笨鴨子一樣丑，走起路來像地震一樣響的破車。

還有一些不懷好意的人竟然到處造謠，說：火車的聲音很響，這會使牛受驚，不敢吃草，從而牛奶就沒有了；雞鴨受驚，從而蛋就沒有了；而且火車的煙筒里會放出毒氣，將殺絕飛鳥；火星四濺，將釀成火災；倘若鍋爐爆炸，後果更是不堪設想，乘客將遭斷手摺骨之痛。

一些原來贊成火車試驗的官員，聽到這些謠言也開始極力反對，並且非常肯定地說用蒸汽機車做交通工具是根本不可能的。面對技術上的困難和這些謠言帶來的壓力，史蒂芬孫並沒有像另外一些也在發明火車的人那樣灰心喪氣，止步不前。他始終相信自己發明的火車會給人類帶來巨大的幫助，因此鼓足勇氣，總結經驗，決心繼續研究和改進火車。

1825年9月27日，天還沒有大亮，居住在英國斯多林克頓的許多男女老少就紛紛起床了。他們有的步行，有的騎馬，向同一個地方趕去。他們去干什麼呢？原來，史蒂芬孫要在那裡舉行一次試車表演。正當機車緩緩啟動時，一個青年騎馬疾馳而來，他大聲叫喊著要與史蒂芬孫的火車比試比試。於是，火車和馬開始了一場驚心動魄的比賽。

一開始，只見火車緩慢行駛，而馬則狂奔不已。一會兒後，火車的安全閥升起來了，鼓風機嘶鳴著，騰起團團煙霧，車速逐漸加快，很快火車與馬並駕齊驅了。再過一會兒，火車毫無倦意，一往直前，馬卻漸漸累了。越往後，馬就越顯得力不從心，被火車甩得越來越遠。

這條飛奔的鋼鐵長龍，可載重90噸，乘客400人，最高時速24公里。這就是世界上的第一列火車——「旅行號」。