隧道施工技術發明

❶ 隧道遁構機是那個國家發明的

隧道遁構機問世至今已有近180年的歷史，其始於英國，發展於日本、德國。
隧道遁構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構（局部氣壓、全局氣壓），機械式盾構（開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構）。

❷ 巴西13000年前的隧道，科學家研究後確認：建造者不是人類

巴西科學家在2005年至2016年間，考察了巴西南部和東南部早期發現的一些神秘的洞穴，這些洞穴位所在的區域是風化的花崗岩和玄武岩區域，還有部分在砂岩或者其他沉積岩結構中，這些隧道長則數十米，高達2米，寬度達到了4米！

大地懶的雙足和前爪都有鋒利的彎爪，這是它們挖掘洞穴的最佳工具，而且還有一定的恢復能力，猶如自我修復的「鐵爪」，簡直就是神器，而它們挖掘的那數千個洞穴，甚至讓考古學家們都誤會了！

❸ 開鑿隧道的技術有哪些

人們為了發展經濟，克服重重困難去征服和改造大自然。為了適應交通運輸的需要，尤其要滿足遠途運輸的需要，人們鋪設了地面鐵路。後來，由於地面交通運輸過於擁擠，鐵路伸向空中，修建了高架鐵路，又伸入地下，鋪設了地下鐵道。為了在山區鋪設鐵道，人們不畏艱險，開鑿了大量隧道，使鐵道能通行無阻。

最早的鐵路隧道是美國紐約市布魯克林街道下的地鐵隧道，它建於1844年。這是世界上首先使用帶通風管道的隧道，也是首次使用明挖法施工的隧道。但在崇山峻嶺中要挖隧道只能使用暗挖法。

隨著科學技術的不斷發展，開鑿隧道的技術也日新月異。義大利人索邁勒發明了沖擊式鑿岩機，它以壓縮空氣作動力，使隧道開挖速度提高了3倍，這是挖掘隧道工程中由人工鑿眼向機械化轉化的里程碑。美國人首先發明並使用電鑽及炸葯爆破技術來開挖隧道，可以說，美國是世界上現代化隧道開挖技術的發源地。

從此，許多新的開鑿工具和卓有成效的爆破技術相繼發明，並一直沿用到現在。

我國是世界上鐵路隧道數量最多的國家，也是每年修建隧道最多的國家，平均每年約建隧道120座。到80年代末，已建成並投入使用的鐵路隧道已達4800座以上。鐵路隧道數量僅次於我國的國家是日本，約有3850座。

此外，人們研製並修建了纜索鐵路斜坡隧道，作登山之用。最長的一條建在奧地利，隧道內可通行一對纜索鐵路客車。

為征服大自然，英國人決心在倫敦泰晤士河下修建水底隧道。法國人早於18世紀中期就提出同英國人共同修建英吉利海峽隧道的設想。現在這個設想已成現實。這是一條雙管海峽隧道，隧道全長49.26千米，其中有37千米位於海底40米深處。兩條隧道直徑都是7.3米，可通雙層列車。一條供巴黎至倫敦的客、貨車通行，另一條供穿梭列車通行，專門載運乘汽車穿越海峽的人員及車輛。在兩條隧道間，每隔375米設有一條直徑4.5米的服務隧道與兩主隧道相通。這是為解決通風和維修而設的。從巴黎乘火車至倫敦，由原來5個小時(包括輪渡)縮短為3個小時，每年客運量達2000多萬人次，貨運量約為2600千噸。這是歐洲迄今為止最大的一項土木工程。

日本修建的青函隧道是世界上最長的海峽隧道之一，全長53.85千米，海底部分長23.3千米，最深處離海平面240米。

在水下開鑿隧道，輔設水底鐵路，在勘探、設計、施工等各方面難度都遠遠超過在地面輔設鐵路。我國雖然尚未開鑿過水下隧道，但在西南等多山地區，地形復雜，為發展當地經濟，我們的鐵道工程部門和人員發揚了大無畏的精神，克服了罕見的困難，在我國修建鐵路隧道的數量佔了世界第一。

❹ 隧道是怎樣修建的

工程師通常把隧道分為兩類——穿過岩石的和穿過土的。修建隧道的最大進展要算英國工程師布律內爾發明的隧道盾構。有了這個裝置，人們才得以安全地在水下開挖隧道。

現代的隧道盾構是一個鋼筒，就嵌在正在開挖的隧道前端。在盾構前緣有一個強有力的切具。盾構靠強大的支頂構件向前推動通過地層。

人在圓筒的前部挖出土來，其他人就在圓筒後部砌出隱道的內壁。需要時，可打入壓縮空氣以抵禦深層的高壓。

修建隧道的第一步是勘查地質以找出最佳路線。決定好隧道的大小和形狀後就要在紙上劃出中心線，隧道的出入口標記在地面上，然後開挖隧道的實際工作就可以開始了。

❺ 自從掃描隧道顯微鏡發明後，世界上便誕生了一門新科學，這就是「納米技術」，精確程度可達到0. 000 00000

❻ 什麼叫隧道，試從隧道的廣泛用途，論述學習，研究與發展隧道技術的重要意義

隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。

古代美索不達米亞人早已開挖隧道，但水下隧道卻到19世紀才開挖成功。在土壤松軟處挖隧道，要防止因泥和水滲入而坍塌。1818年，英國工程師布倫諾爾設計出挖掘機，在泰晤士河底下挖掘隧道。

他觀察過一種名叫鑿船蟲的蛀木軟體動物，發現這種蟲子利用圓硬殼支撐孔洞四周的特朵鋮，繼續向前鑽進。於是受到啟發，製造了一個箱形鐵殼（稱為盾構），利用千斤頂在松軟的土壤中向前推進。挖掘工人則在鐵殼內一面挖掘，一面在隧道內壁襯磚。

1825年至1841年間，利用布侖諾爾設計的盾構鑿通韋平到羅瑟海斯的世界第一條水下隧道，長約1100米。

1865年，英國橋梁工程師巴洛發明一種盾構，並注冊了專利，這種盾構是圓筒形，直徑較布侖諾爾設計的為小，不用磚鋪砌隧道內壁，而用鐵塊砌塊。巴洛和工程師格雷特黑德利用這種盾盾構在一年之內鑿通泰晤士河下的第二條隧道。

格雷特黑德還改進挖隧道技術，以壓縮空氣抵消外面的水壓，1890年，倫敦用這種技術建成世界第一條地下鐵道。

科技發展：

越來越多便捷的出行方式出現在我們面前。

以上內容參考：網路-隧道

❼ 誰發明了隧道、橋梁

你猜呢？？？猜對了我告你！！！！

❽ 隧道是誰發明的

隧道是穿越障礙可供通行的通道，從這個意義上講，估計有了人類便就有了隧道，甚至動物都有這個技能！到底是誰發明的，可能與誰是第一個看見月亮的人一樣難找。

❾ 自從掃描隧道顯微鏡發明後，世界上便誕生了一門新科學，這就是「納米技術」．已知2006個納米的長度為0.00

0.000002006=2.006×10^-6．
故答案為：2.006×10^-6．