遠洋輪船發明時間

A. 世界上第一艘輪船是如何誕生的

發明並製造第一艘輪船的人名叫富爾頓，是位美國人。在富爾頓以前，有人試制內過蒸汽動力船，但沒有成容功。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要製造成功一條蒸汽動力船。他從模型試驗到設計製造，前後經過9年的艱苦努力，終於在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時，竟被狂風暴雨所摧毀。富爾頓並沒有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國，又開始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船「克萊蒙脫」號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時4公里。他繼續改進，使這艘輪船的航速達到每小時6～8公里。

B. 輪船是誰發明的

姓名：富爾敦
Fulton,
Rober
國家或者地區：美國
學科：發明家
發明創造：
簡
歷
富爾敦（Fulton,
Robert）美國發明家。1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約。富爾敦最初是珠寶商學徒，而後作為藝術家進入社會的。在費城時，他曾給富蘭克林*畫過坐像。1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友。由於他對工程和發明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建築工程。當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後，隨著鐵路的出現，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究。在調查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」，這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以後，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，並給了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終
也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻，但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻。這條船運轉良好，在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個。不久，他造了一批汽船，並投入使用。汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助，但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。一天，狂風暴雨，富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人，當美國偉從紀念館於1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻。對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的，成為世界舞台上永遠存在的一個部分。這個功績並不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。

C. 新中國第一艘萬噸遠洋輪船造於哪一年

1958年

一、「躍進號」貨輪的建成時間

1958年11月27日，我國第一艘萬噸遠洋貨輪「躍進號」建成下水，標志著我國造船邁入了萬噸級時代。這艘萬噸遠洋貨輪是由大連造船廠按照蘇聯設計圖紙，在改造擴建後的萬噸級船台上開工建造的。

二、「躍進號」貨輪的基本資料

建造完成的「躍進」號全長169.9米，兩柱間長156米，型寬21.8米、型深12.9米、設計吃水8.5米，滿載排水量2.21萬噸，航速18海里每小時，續航能力1.2萬海里，載重量1.34萬噸。

三、「躍進號」貨輪的建成意義

「躍進號」遠洋貨輪是我國建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪，它的建造成功，標志著我國造船工業和遠洋運輸事業進入了一個新的階段，是我國船舶行業由建造小型船舶到建造大型船舶的飛躍。

(3)遠洋輪船發明時間擴展閱讀：

1960年4月15日，「東風號」下水。這艘船由上海江南造船廠建造，是新中國第一艘自行設計的萬噸級遠洋貨輪。

「東風號」的建造成功，開創了我國自主設計、建造萬噸級船舶的先河，它集中反映了當時我國船舶設計、製造水平以及船舶配套生產能力，為我國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎。

經過多年的努力，2002年我國第一艘自行建造的30萬噸級超大型油輪「遠大湖號」首航，2007年我國第一艘自主設計建造的8530TEU超大型集裝箱下水等等。

參考資料來源：

新華網-1958年 「躍進」號遠洋貨輪建成下水

新華網-「東風號」下水

D. 輪船的簡史

輪船
"輪船"一詞始於我國唐代，它的出現與船的動力改革有關。

原來,我國唐代李皋發明了"槳輪船"。他在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船"，以便和人工劃槳的木船、風力推動的帆船相區別。

而最早建造蒸汽輪船的是法國發明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船「皮羅斯卡菲」號，用蒸汽機啟動。後來，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船。可惜它們均未得到實際應用。

直到1807年9月，美國人富爾敦設計、製造的蒸汽輪船「克萊蒙特」號試航成功，才使輪船開始真正成功為水上舞台的主角。「克萊蒙特」號，全長45.72米，寬9.14米，排水量100噸，船速每小時6.4公里。

蒸汽機船發明後，用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪，沿用了100多年之久。

後來螺旋槳推進器取代了槳輪，這種「明輪船」被淘汰了。因為稱呼上的通俗和習慣，用螺旋槳推進的船仍稱為「輪船」，並沿襲至今。

E. 新中國第一艘輪船造於何時

1958年11月27日大連造船廠建造的我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水了。交通部將這艘遠洋貨輪命名為「躍進號」。
這一艘由蘇聯設計的萬噸巨輪的龐大船體，是在這年年國慶節前夕正式鋪上船台開工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天時間。這樣的速度是很快的。據已知的材料：已有一百多年造船歷史的英國，目前建造萬噸級貨輪的船台周期是六個月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造萬噸級貨輪平均最短的船台周期也需要三個月。
這艘遠洋貨輪是用最新的技術裝備起來的。它全長一百六十九點九公尺，載貨量達一萬三千四百噸，排水量為二萬二千一百噸，能在封凍的區域破冰航行。船上裝備全套機械化、自動化的
設備，航速極快，它從上海港出發，可以中途不靠岸補充燃料直接駛抵世界各主要港口。

F. 船的發展史是什麼

舟船發展史綿延數千年，最早還得從遠古說起。

1.在原始社會初期，先民們尚以漁獵和採集為生，他們的活動范圍被局限於靠水很近的地域。但由於沒有一定的工具，他們無法捕撈深水中的魚群，無法狩獵河對岸的野獸，不僅如此，如遇洪水泛濫，他們甚至連生命都不能保全。惡劣的環境與求生的本能迫使人類去思考，人們開始尋求一種可以浮於水上的工具，以期獵取更多的食物和戰勝洪水的危害。

然而究竟什麼東西能夠浮於水面而不沉？長期與自然界的抗爭不斷增添著人們的智慧，自然現象的反復出現也給人以一定的啟迪。

「古者觀落葉因以為舟」，（《世本》）「古人見窾木浮而知為舟」（《淮南子·說山訓》），古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。

2.經過長期實踐，古人創制了最早的水上交通工具——筏子，這是一種用樹干或竹子並排扎在一起的扁平狀物體。原始人在實踐中認識到單根竹木雖具浮力，但因其為圓形，浮在水中易滾動且面積窄小，運載力有限，如將數根並扎，則在水中可平穩漂浮且運載量增加，既可載物又可載人。

繼編木為筏之後，又有「刳木為舟」（《周易·系辭》）。「刳」是割開、挖空的意思，「舟」是指古代船舶的直系祖先——獨木舟。

它是一種用獨根樹干挖成的小舟，其製做過程是：先選用一棵粗大挺直的樹干，將不準備挖掉的部位塗上濕泥，然後用火燒烤未塗濕泥的部位，待其呈焦炭狀後，再用石斧等工具砍鑿，這樣疏鬆的焦炭層很快就被「刳」盡，如此反復多次，獨木終被「刳」成帶槽的舟。

有了舟，人們尚不能在水中隨意行駛，還必須有推動獨木舟行進的工具。「剡木為楫」（《周易·系辭》），即是指古人制槳的方法，「剡」的意思是削。「楫，捷也，撥水使舟捷疾也」（《釋名·釋船》）。削木頭做成槳，以推進舟的行駛。

在舵未出現以前，槳還有控制方向的作用。獨木舟與槳相配合，人們才可較隨意地在水面上活動。「舟楫之利以濟不通，致遠以利天下。」（《周易註疏》卷4）獨木舟具體出現的時代尚不能斷定。

3.但1977年在浙江餘姚河姆渡新石器時代遺址中，出土一柄用整木「剡」成的木槳，這表明至遲在大約七千年前，我國已開始使用獨木舟，同時也說明，我國發明和使用舟船的歷史較之車馬出現的時代要早數千年之久。

G. 船的發展歷史

經歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→「大東方」號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

2、船舶大型化→船舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化

部分船介紹：

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源於石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發展史上的最後一個高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發明後，許多人都試圖將蒸汽機用於船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在「克萊蒙脫」號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世後，發展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束後，工業化國家經濟的迅速恢復和發展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發，促使運輸船舶迅速發展。

H. 船是誰發明的它的起源歷史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，具體的發明人目前尚未知道。人類的這一漫長歷史過程卻清楚地被記錄在古文獻中。《莊子•逍遙游》說：「今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮於江湖。」

我們從以上古文獻的記載中可以看到：「以匏濟水」、「始乘枰」、「變乘桴以造舟楫」，揭示的當是舟船最初發展的規律，即從「匏」到「桴」，再由「桴」到「舟」。任何事物的發展和演變，都要經歷漫長的過程。

(8)遠洋輪船發明時間擴展閱讀：

船的起源：在幾千年前，人們就發現過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。後來，一些人發現抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。於是，人們就開始有意識地把樹枝捆成一紮，做成木筏。或把粗樹干挖空，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形。

1、古代槳船

在後來，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船隻提供動力，使其不用隨波逐流，便於控制船隻，使船隻更安全。

2、古代遠洋帆船

隨著人們的科技發展和貪婪的慾望，使人們開始了遠洋探險。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強。

3、近代輪船

隨著人們步入工業時代，開始了轟轟烈烈的工業革命。英國人瓦特經過多年研究，廣泛吸取前人的經驗，製成了使用可靠的蒸汽機，並投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高，於是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船隻。並於1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形。

1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經研究發現，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。於是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

4、現代輪船

隨著人類的發展，現代的輪船已經不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發動機。這是船的發展史上一個重要的里程碑。現代的輪船不僅裝上了高效的柴油發動機，而且還裝上了雷達、聲納、無線電等先進設備，使船隻遠洋航行變得更加安全。

參考資料來源：網路-船

I. 最早的船是什麼時候的

最早的船是木頭，人抱著木頭游過河！