⑴ 日本人發明了渦輪增壓 為什麼自己不用
誰跟你說是日本人發明的增壓器阿
⑵ 渦輪增壓真的好嗎，日本人發明的渦輪增壓，為什麼日系
不是日本發明的，是瑞士最先發明的。因為渦輪增壓在實際使用時會使油耗增回加，也容易答出現故障，所以日本汽車廠家不太願意生產。在日本大多是660cc的輕型汽車部分車型才用了渦輪增壓。其他汽車也有但是數量很少。
⑶ 渦輪增壓是日本人發明的嗎
我不知道為什麼那麼多狗漢奸睜著眼睛說瞎話，渦輪增壓誰發明的網路一下就知道了，版鬼子的水軍是真的不權要臉，鬼子製造車都是派很多人去歐美學習才製造成功的，怎麼不說鬼子學習歐美製造車？小轎車都是德國人發明的，一個破渦輪增壓還拿出來吹？
⑷ 聽說渦輪增壓是日本人發明的,為什麼日本車不用
你好，日本車需要的穩定，耐用，可靠。而且渦輪增壓車對油品要求高，日本資源匱乏，就要省油的。不過現在渦輪增壓車已經成為主流，後期的日本車都已經加了渦輪增壓器
⑸ 日本人發明的渦輪增壓，為什麼自己不用
渦輪增壓是日本發明的，說出來笑掉大牙。渦輪增壓是薩博最早用的，薩博母公司生產飛機，汽車部門把飛機的增壓原理應用於汽車發動機上，發明了渦輪增壓。日本有噴氣式發動機技術嗎？
⑹ 日本人發明了渦輪增壓，為什麼自己不用
日本人發明了渦輪增壓，每年也大量賣給各國豪華汽車品牌，這先天的優勢可自己造車卻不用它?關於日系車極少使用渦輪增壓的幾大原因。
原因一：
日本人心裡想法：它們認為渦輪增壓發動機在實現燃油緊經濟性和環保上並沒有多大優勢，而且從汽車生產開發成本和消費維護成本上更是高於自然吸氣汽車。數據表明自然吸氣發動機使用壽命能達到15-20年。而渦輪增壓發動機只有10年-15年，且汽車渦輪有增壓系統更是一個易損的部分。
原因二：
環境因素：對於城裡跑的車來說，安裝渦輪增壓裝置並沒什麼太大意義，反而帶來高昂的維護費用，十萬公里換渦輪的時候就知道厲害了。這些不符合小日本造車要經濟適用的要求，所以不用渦輪增壓。當然還包括上面提到的溫度問題，柴油燃點高，所以無所謂渦輪增壓，汽油車有風險，在中國都是主打家用市場,家用小車當然是經濟實惠的小排量自然吸氣引擎為佳。
原因三：
設計理念：日系車設計以經濟實用為初衷來打造一款家用車，所以，所選材料都必須符合經濟實用這個條件，而渦輪增壓發動機使用成本高，違背了日系車造車理念的初衷。而且日系車注重舒適性相對於城市行駛目的更明確，不需要過多的考慮高速行駛的操控性，所以一般不採用增壓方式。
原因四：
後期保養維修：由於渦輪增壓器壽命有限，且如果不細心呵護的話容易出現各種問題，如細心呵護它的話，保養費是特別昂貴，，比如更高級別的機油和更高標號的汽油，這兩樣是必不可少的，換句話說，就是使用成本略高於自然進氣發動機，不符合日系車的經濟實用造車理念。且由於渦輪增壓器壽命需10萬公里更換一次，價格根據品牌的不同也有些出入，一般是8000-20000萬左右，而一輛正常的新車跑的豈止是10萬公里這點路程?
原因五：
日本法規限定：很長一段時間內，日本法律規定民用車最大馬力限制在280以內，導致渦輪增壓無用武之地。外加日本的道路狀況和一向追求舒適寧靜性的造車理念，導致給外界造成了沒有或少用渦輪增壓車型的現象。
對於需要動力的德系車來說渦輪增壓確實是比較合適，但是對於講究經濟實用的日系車來說確實意義不大。而渦輪增壓與自然吸氣並沒有誰比較高級誰比較低端的說法，只是兩款主打的宗旨不一樣。就如車型外觀，有的主打運動、有的主打時尚、還有的主打商務。而日系車只不過是根據自己的設計主打理念來選擇適合自己理念的發動機。
原因六：渦輪增壓的風險性
其實呢，渦輪增壓還存在不小的高溫風險。當然，風險不風險，倒也算不上是日系車拒絕渦輪增壓的原因。利益存在，理念相同的話，日系車也一樣睜一隻眼閉一隻眼。
由於廢氣渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min
的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這才是產生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動摩擦溫度+進氣空氣壓縮溫度。
普通渦輪發動機能夠在啟動後不久輕松達到600攝氏度，而使用AVG技術的渦輪會產生1000攝氏度的高溫。而當達到1000馬力時，渦輪更是超過1600攝氏度。
不難理解大眾系列配置渦輪增壓發動機的車為什麼容易自燃了，這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油泄漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會引燃汽油，繼而導致爆炸。
⑺ 聽說渦輪增壓是日本人發明的，為什麼日本車
渦輪增壓並非日本發明，而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般版家用車，渦輪增壓發權明者比較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的。
另有專家求證而提出是誰最早發明，但沒有人能實證是日本人發明的，連日本也沒說是他們最早發明的。
美國通用汽車是最早將渦輪增壓技術量產應用的廠家，汽車界公認第一款裝備搭載廢氣渦輪增壓器的車型是1962年奧茲莫比爾（1908年並入通用的一個汽車品牌）Cutlass Jetfire車型。但讓渦輪增壓技術真正煥發出光彩的則是薩博，1977年搭載了渦輪增壓器的薩博99名噪一時。進入80年代後，渦輪增壓車型才開始逐漸流行起來，而日系品牌也正是在這時候開始大規模介入渦輪增壓車型的。
⑻ 增壓是日本人發明的，為什麼日本車不用
現在更多的人偏愛於渦輪增壓，甚至沒有渦輪增壓的車就是不買。這個時候就有一個問題了，作為發明渦輪增壓的日本，為什麼他們很少去用，而德系車卻將它發揚光大了呢？其實渦輪增壓的優點還是很多的，但是日系車上就是不願意用呢？
有機構做過這樣的一個調查，如果發動機的功率達到1000馬力，那麼渦輪溫度將會超過1600度。你覺得如此高溫之下，不會對車輛安全造成安全隱患嗎？曾經有一輛途觀車，與另一輛車發生了一點小碰撞，問題不大就繼續行駛了，沒想到途中卻瞬間起火了！
渦輪增壓發動機在工作的時候，管道上都是紅色的，可以想像溫度會有多麼的高！如果車輛發生燃油泄露的問題，後果可想而知！
其實渦輪增壓更加適用於一些賽車，或者是越野車上，畢竟家用車追求的並不是極致的性能。其實日系車在其他市場也是會用到渦輪增壓的，但是在中國市場他們主打的方向是普通家用車市場，渦輪增壓對於他們來說就是可有可無了！
還有渦輪增壓發動機相對來說成本就要高一些，就駕駛舒適度來說也會差一些。這就和日系車的設計理念背道而馳了，這也是日系車不用渦輪增壓的原因之一！
我們可以發現，CVT無級變速箱是日系車上常用的，而自然吸氣發動機才能夠與之達到更好地匹配，這也是日系車堅持不用渦輪增壓的原因之一。
對於德系車來說更多追求的是動力和操控，渦輪增壓也更加適合一些。對於日系車來說，他們所講究的就是經濟實用。其實自然吸氣和渦輪增壓各有各的優點，只不過是兩者追求的方向不一樣罷了！
⑼ 渦輪增壓是日本人還是瑞士人發明的
很多報導都是來不加求證就轉自載,一傳十,十傳百,三人都能成虎,何況"網上都這麼說"~
像這個就是標準的誤傳,轉載多了,民眾就信以為真.一些專家的說明反而沒人看.
1.渦輪增壓並非日本發明.而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車.
2.渦輪增壓發明者,比較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用
於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的
奧茲莫比品牌,其試著把渦輪增壓發動機裝在其某車型上,不過市場反應很差.
3.另有其他專家求證而提出是誰最早發明,但沒有人能實證是日本人,連日本也沒說
是他們最早發明,國內一些報導卻反要冠在人家頭上~
實際求證,正確報導,才能提升國人實事求是的觀念與態度.