共享單車創造團隊

A. 創建共享單車公司需要什麼條件

1. 核名： 到工商局去領取一張「企業(字型大小)名稱預先核准申請表」，填寫你准備取的公司名稱，由工商局上網(工商局內部網)檢索是否有重名，如果沒有重名，就可以使用這個名稱，就會核發一張「企業(字型大小)名稱預先核准通知書」。
   

2. 租房：去專門的寫字樓租一間辦公室。租房後要簽訂租房合同，並到房管局備案。
   

3. 編寫「公司章程」：章程需要由所有股東簽名。
   

4. 刻私章：(全體股東)去街上刻章的地方刻一個私章，給他們講刻法人私章(方形的)。
   

5. 到會計師事務所領取「銀行詢征函」：聯系一家會計師事務所，領取一張「銀行詢征函」。

6. 注冊公司：到工商局領取公司設立登記的各種表格，包括設立登記申請表、股東(發起人)名單、董事經理監理情況、法人代表登記表、指定代表或委託代理人登記表。填好後，連同核名通知、公司章程、房租合同、房產證復印件、一起交給工商局。。
   

7. 憑營業執照，到公安局指定的刻章公司，去刻公章、財務章。後面步驟中，均需要用到公章或財務章。
   

8. 辦理企業組織機構代碼證：憑營業執照到技術監督局辦理組織機構代碼證，需要3個工作日。
   

9. 辦理稅務登記：領取執照後，30日內到當地稅務局申請領取稅務登記證。一般的公司都需要辦理2種稅務登記證，即國稅和地稅。辦理稅務登記證時，一般必須有一個會計，因為稅務局要求提交的資料其中有

10. 購發票：如果你的公

11. 一項是會計資格證和身份證。當然可以請一個代理記賬公司代理會計賬務。
    

12. 去銀行開基本戶：憑營業執照、組織機構代碼證、國稅、地稅正本原件，去銀行開立基本帳號。申請領司是銷售商品的，應該到國稅去申請發票，如果是服務性質的公司，則到地稅申領發票。

B. 如何讓共享單車騎得更遠，創造一個互助共享的世界

未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當於有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。

C. ofo共享單車創始團隊是哪些人

ofo創始團隊是5名來自北大的騎行愛好者，對自行車的深度理解與多次長途騎行，打造了一個具備自行車基因的團隊。

D. 共享單車創始人是誰

戴威

戴威，ofo創始人兼CEO，青年創業者，北京大學經濟學碩士。2009年就讀於北京大學光華管理學院金融系本科，2013年畢業以後跟隨團中央支教團在青海大通縣東峽鎮，做了一年的數學老師，同年創立支教團西部願望教育促進會。

2014年回到北大讀碩士。2014年與4名合夥人創立ofo共享單車，提出了「以共享經濟＋智能硬體，解決最後一公里出行問題」的理念，創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。

共享單車簡介：

公共交通工具的「最後一公里」是城市居民出行採用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰。

共享單車（自行車）企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最後一塊「拼圖」，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。

E. 道路共享單車聯合會創始人是誰

埃莉諾-麥克瑪農（Eleanor McMahon）

F. 共享單車APP開發是建團隊好還是外包出去好

建團隊累點，外包輕松

G. 共享單車是誰發明的，共享單車是中國首創嗎

1、共享單車是OFO的戴維首抄先提出了概念，並在首都校園這個封閉的圈子裡首先應用起來；而MOBIKE的胡瑋煒團隊完善了共享單車在城市社會這個開放環境下的應用模式，首先在上海這個大都市裡投入運營。並保持持續改進、發展和領先地位。其它後來的共享單車大多是模仿MOBIKE的運營模式，所以才會有MOBIKE的版權官司的問題。
2、所以，客觀的說。共享單車不是一個人一個公司拍腦袋想出來的。應該是以OFO的戴維和MOBIKE的胡瑋煒為首的一群年輕人共同發明創造了無樁共享單車。屬於世界首創。
2、

H. 首家共享單車的創始人是誰

首家共享單車的創始人是雷厚義，生於1991年重慶墊江人，重慶在你身邊網路技術有限公司版聯合權創始人，重慶縱情向前科技有限公司執行董事、悟空單車CEO。

拓展資料

共享單車:

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

優點缺點:

與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上台風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平台還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與「有樁」的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的「無樁」理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致「小紅車」和「小黃車」的「亂佔道」現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出台。