2013中國運20哪時候發明

㈠ 中國古代運兵車的起源 什麼時候發明的

中國古代行軍時沒有類似於三國群英傳上的「韞歕車」那樣的運輸車輛。古時長距離運兵不是靠馬，就是步行。最多座馬車。「韞歕車」只不過是攻城時用來掩護士卒攻城的器具。防護性要遠優於其機動性。
至於戰車，也是戰爭器械，不具備運兵能力。
中國古代行軍時沒有類似於三國群英傳上的「韞歕車」那樣的運輸車輛。古時長距離運兵不是靠馬，就是步行。最多座馬車。「韞歕車」只不過是攻城時用來掩護士卒攻城的器具。防護性要遠優於其機動性。
至於戰車，也是戰爭器械，不具備運兵能力。
中國古代沒有運兵車，所以無法考證誰人發明。
補充：中國古代有的是戰車，由雙馬，或者多馬拉動的戰車。多拉載主帥。
諸葛亮 木牛流馬

㈡ 運-20的發展沿革

中華人民共和國成立以後，軍事空運發展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內國產主力機型只有運-5輕型運輸機。運-5運輸機是中國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司研製，1957年12月定型並首飛，具備運行費用低，起飛距離短等特點。
隨著中國經濟發展和科技實力逐步增強，中國航空工業開始為航空軍事運輸力量提供新的機型。早在20世紀60年代，中國軍方就已經意識到了航空軍事運輸的重要性，提出了「大搞直升機、大搞運輸機」的決策。在這一方針的指導下，先後研製了運-7和運-8軍用運輸機，並批量裝備部隊。
運-7運輸機，是由西安飛機工業公司研製生產的雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機，1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，機長23.7米，高8.55米，最大起飛重量21.8噸。
運-8中型中程四發渦輪多用途運輸機，是中國空軍主力運輸機型，由陝西飛機製造公司研製，1975年首飛，起飛重量61噸，機體採用全金屬半硬殼結構，可一次搭載96名全副武裝士兵或82名傘兵。運-8運輸機陸續發展有近三十種改型。
但上述機型畢竟是中、輕型運輸機，為滿足遠程空運的需要，中國從俄羅斯進口了20架伊爾-76大型運輸機，形成了一定的航空軍事運輸能力，並主要用於部隊、裝備的調動以及救災物資的緊急輸送。
中國的國防政策與安全形勢決定了中國不會進行遠離本土進行大規模的戰爭。然而在相對和平的環境中，中國空軍的航空運力必須滿足積極支援國防建設和經濟建設，保衛祖國領土領空等等的軍事後勤保障和快速反應要求。因此，中國空軍的作戰范圍以及中國武裝力量的作用范圍至少應達到4000千米，快速運輸相應的人員和物資裝備 。
根據需求分析，中國約需百架以上的大型軍用運輸機，而中國至今（2014年）軍事航空運輸的主力機型是運-8中型中程運輸機和少量伊爾-76大型運輸機，空運力量嚴重不足，不僅滿足不了現代戰爭的需要，就是應付突發事件也是遠遠不夠的。現代戰爭交戰地域日益廣闊，戰爭節奏日益加快。因此，世界各國都極力加強本國軍隊的快速反應和遠程投送能力，以便能夠迅速將兵力、兵器運送到急需地區，控制局勢，為後續部隊的增援和展開爭奪時間；或者將部隊突然投送到對方要害和防禦薄弱地區，給其突然、致命的打擊。空運與其他運輸方式相比，其最大的優點就是速度快。現代噴氣式運輸機的巡航速度在800千米/時左右，渦槳運輸機也達到500千米/時，比其他運輸手段的數倍甚至數十倍。另外，空運不受地形、水文條件的影響，空運可以跨越許多被其他運輸手段視為天險的障礙，將人員、物資運輸到急需要的地區。因此，各軍事大國都十分重視空運能力，特別是運輸機的發展，以便在未來戰爭中取得先機。
大型軍用運輸機一般指最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機。按用途劃分，大型軍用運輸機又分為戰略和戰術兩類。現代大型運輸機的航程已達數千甚至上萬公里，經過空中加油後，可實施全球輸送，大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平和運載效能已成為衡量一個國家是否具備「戰略空軍」能力的重要標志 。
根據上述情況，中國航空軍事運輸力量最需要的應是大型運輸機，可以裝運陸軍絕大多數的武器裝備，並且有不小於4000千米的航程，有很好的短距起降性能，能在未鋪砌的跑道上起降。中國必須擁有自主研製的類似C-17級別和性能的軍用運輸機，否則中國在未來戰爭中必將承受巨大的軍事壓力，遇到更大的困難。大型軍用運輸機作為中國軍隊戰略性裝備，對改善中國軍隊裝備現狀、實現國防現代化、保衛國家安全和完成祖國統一大業有著不可替代的作用。中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，運-20對提升後勤水平有著重大的意義 。為了適應現代戰爭突發性強，節奏快等特點，實現武裝力量快速部署和裝備的快速投送，就要依靠大型運輸機的戰略空運能力，2006年，大飛機項目被正式列入國家中長期科技發展規劃 。 早在1993年，中航工業西飛開始了大型運輸機的前期論證，先後投入了30億元進行准備。1997年，西飛公司向軍方提出研製大型軍用運輸機的方案。2001年，西飛公司提出建設新西飛的戰略規劃，即以形成200噸級大型飛機研製生產能力為目標，大幅提升航空製造技術和加工能力，實現從100噸級到200噸級飛機研製生產的重大跨越。
2000年以色列迫於美國壓力終止與中國在預警機方面的合作後，中央下決心搞出預警機，這時一個迫切的問題就出現了，大型預警機需要大型飛機作為平台，所以中央命令西飛研製一款能作為大型預警機平台的大型運輸機，當時要求要以伊爾-76為藍本，在技術上比伊爾-76MD型先進，西飛的技術儲備這時候發揮了關鍵作用，在很短的時間內就拿出了總體設計方案，也就是現在廣為人知的運-20。由於中國空域廣闊，即使預警機採取高低搭配，需要大型預警機在數十架之多（其中一部分擔負戰備值班，一部分作為儲備機）。由於在後續設計中遇到了一些問題，因此西飛將眼光投向了傳統合作夥伴烏克蘭安東諾夫設計局。在獲得了烏克蘭的技術支持後，西飛解決了大運在設計上的問題。可以說，是在預警機平台的迫切要求下，才有了運-20大型運輸機。
在2004年全國人大會議期間，中國工程院院士、著名航空動力專家、現任中國航空工業第一集團公司科技委副主任劉大響提交了《關於盡快開展大型飛機研製的建議》的提案。
2004年11月的珠海航展上，中航一集團突然發布了一個從未面世的運輸機模型。從外觀上看，它不屬於運-7、運-8家族，也和中國任何一種運輸機都沒有相似之處。這架飛機採用懸臂式上單翼、雙渦扇發動機布局，總體而言與伊爾-76大型運輸機有幾分相似之處。官方稱該機為WJ噴氣式教練機，但從該機設計特點來看，該機屬於不折不扣的大中型運輸機。該機模型的設計與運-20頗為類似，這證明最遲於2004年中航就已經開始了大型運輸機的研製。 2006年初，「發展大飛機」作為國家決策被寫進《國家中長期科技發展規劃綱要》和《十一五規劃發展綱要》。2007年2月，中國國務院常務會議原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。
2007年3月，中國宣布啟動大飛機工程，布點於西安和上海兩座城市。其中「大客」50%以上的設計製造、「大運」全部的設計研發、製造，都在陝西完成。
2007年6月20日，大型運輸機項目（即運-20）正式立項，代號072工程。
2007年8月22日的英國《簡氏防務周刊》刊文介紹，西安飛機工業集團確定了製造重型運輸機的計劃。英刊認為該機很可能在伊爾-76MD飛機的基礎上建造，不過將擁有更好的運載能力和功率更大的發動機，其大小很可能接近於波音公司生產的C-17戰略運輸機。中國空氣動力研究與發展中心正在進行高涵道比渦扇發動機的研發工作。這種發動機將為大型飛機提供動力。另外，該中心還在研究碳纖維材料，期待它能實質性地減輕飛機的空重。該機將由三名機組人員操控，計劃擁有最高為66噸的運載能力，機身長49米，翼展49米，機翼面積為310平方米，機高為15米，最大起飛重量為220噸。《簡氏》文章與後來曝光的運-20方案相當接近。
2008年5月8日在中國航空工業發展高層論壇透露的信息表明，未來5年，西飛將加大技術創新力度，突破和掌握大型飛機總裝集成、復合材料大型結構件製造、大部件裝配等關鍵技術，確保在2012年實現大型運輸機首飛目標。至此，運-20的研製計劃時間已完全敲定。
2009年2月18日，中國航空工業集團總經理林左鳴在西安宣布中航飛機有限責任公司正式成立，意味著大飛機計劃中最核心的內容——大型運輸機項目及大型客機零部件項目責任主體已正式明確。當日林左鳴還與陝西省省長袁純清簽署了《戰略合作協議》。中航飛機總經理胡曉峰稱，預計5年後，以西飛為生產主體的大型運輸機將正式投入商用。這是運-20製造方首次公布運-20的出廠時限。 2013年1月26號下午14時許，中國首款自主戰略重型運輸機運-20在跑道上加速後順利起飛，運-20在試飛現場上空盤旋，14時50分左右在觀禮台前低空通場。試飛全程由一架殲-15伴飛並拍攝試飛情況。隨後運-20於15時安全著陸，首飛取得成功 。
2013年3月2日，中國自主研發的大型運輸機運-20於西部某試飛中心進行了2次地面滑行試驗。與2013年1月26日首飛時的塗裝相比，2013年3月2日進行試驗的運-20採用了全新的塗裝，除雷達罩外，原先的黃綠色機身塗裝已經全部更換為灰黑色。「這表明運－20的飛行試驗已經進入了一個新的階段。」總設計師唐長紅說，運-20最大起飛重量為200噸級，擁有高延伸性、高可靠性和安全性 。200噸級意味著運-20是中國研製的最大的飛機，「標志著中國躋身世界大飛機行列」。翼展、機長約50米的運-20，未來在運輸領域、甚至可能其他航空領域，都有相當大的前景。唐長紅透露，運-20未來可用於抗震救災中的救援運輸、國家建設裝備運輸，還將實現軍用，如部隊快速響應，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰略空運能力。從首飛畫面可以看到，運-20短距離起降能力很好，氣動特性優秀 。 繼運-20首飛不到90天後，該機於2013年4月20日15時許在西部某試驗基地進行了第二次試飛。運-20的第二次成功試飛表明其各項關鍵技術更趨成熟 。
2013年9月，網路上再次出現了首架國產大型軍用運輸機運-20的最新試飛照片。從照片中，能看到運-20的機頭部分刷塗了新的機頭編號「781」，數字呈現大紅色 。
2013年12月，運-20的第二架原型機成功在西部某試飛中心進行了首飛，從首架原型機首飛到第二架原型機首飛，運-20僅用了不到一年的時間，表明其各項關鍵技術更趨成熟，也表明研製工作非常順利。運-20僅有1架原型機在執行飛行試驗任務，另外可能各有一架地面強度試驗機和一架疲勞試驗機 。
2014年建軍節前夕，運20第三架原型機著灰色塗裝，編號「783」，在完成試飛後穩穩降落。意味著該機已經投入科研試飛，這將加快運20的研製速度 。
2013年3月21日，中國中央電視台節目深度揭秘了國產大型運輸機運-20 的研製和生產內幕，還首次曝光了中國運-20運輸機的駕駛艙航電系統，還首次透露了大運下一階段試飛的情況，特別是運-20已經在全球首個成功採用了3D列印技術生產的零部件 。 中航工業第一飛機設計研究院總設計師、運-20總設計師唐長紅院士在接受采訪時，解析了運-20的研製歷程和應用前景。
運-20正式名號—「鯤鵬」。運-20採用懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。「即將配備於運-20的國產發動機，目前進展比較順利，取得了很大的進展。」原型機是初期研製的飛機。分別於2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運-20原型機，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗證任務 。
運-20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。
原型機試飛的不同分工，包括飛機的結構強度、空氣動力學、飛行性能、飛行品質，系統的功能、性能等，以及飛機的極限邊界飛行等。「運-20原型機的試飛還要接受帶有損害性的任務考驗，譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結冰任務等極限飛行、高風險飛行科目。大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平、運載效能，是衡量一國是否具備戰略空軍能力的重要標志。運-20屬於大型軍用運輸機中的戰略運輸機，還具有戰術運輸機的功能。「運-20的研製需求是與國家綜合實力發展相適應的。」大型飛機是國家安全和經濟建設不可缺少的關鍵裝備，自主研發大型飛機對於拉動國民經濟增長、促進科學技術進步、實現國防現代化都具有重大意義。運-20製造由全國數千家企業共同參與，統一製造標准難度空前，是中國航空工業史的首次 。
運-20由中國數千家企業共同參與研製，統一製造標准難度空前，為中國航空工業史上的首次。該機的成功首飛，是中國大型飛機研製自主創新能力的巨大躍升，標志著中國與歐美先進技術水平的差距進一步縮小。

㈢ 中國20世紀有哪些重大發明

發明了雷達，顯微鏡，電腦，電話，太空梭

發現了相對論，量子力學，DNA，青黴素，原子能

【以下僅供參考】

二十世紀十大發明

【1、相對論】

  1905年，20世紀最偉大的科學天才愛因斯坦在他26歲時創立了狹義相對論，在理論上為原子能的應用開辟了道路。

  1915年，愛因斯坦又創立了廣義相對論，深刻揭示了時間、空間和物質、運動之間的內在聯系。它成為現代物理學的基礎理論之一

【2、量子力學】

  1900年，普朗克創立了量子論，提出能量並非無限可分、能量的變化是不連續的新觀念。

  20年代末量子力學的建立，是繼1905年—1915年相對論建立後對經典物理學的又一次革命性突破，它成功地揭示了微觀物質世界的基本規律，加速了原子物理學和固態物理學的發展，為核物理學和粒子物理學准備了理論基礎。因此，量子力學可以說是20世紀最多產的科學理論，迄今仍具有強大的生命力。20世紀中後期5大科學成就

  30年代以來，物質基本結構、規范場、宇宙大爆炸、遺傳物質分子雙螺旋結構、大地構造板塊學說以及資訊理論、控制論、系統論等理論的創建，使人類的視野進一步拓展到更為宇觀、宏觀和微觀的領域，成為人類文明進步的巨大推動力。

【3、DNA分子雙螺旋模型】

  1953年4月25日，英國《自然》雜志刊登了25歲的沃森和37歲的克里克合作研究的成果————DNA 雙螺旋結構的分子模型，這一成就後來被譽為20世紀生物學方面最偉大的發現，也被認為是分子生物學誕生的標志。

【4、大地板塊構造學說】

  1912年，魏格納提出大陸漂移說。大陸漂移說經過半個多世紀的發展，1968年，勒比雄等提出了全球大地板塊構造學說，建造了全球被分為歐亞、美洲、非洲、太平洋、澳洲、南極六大板塊和若干小板塊的結構模型，得到了越來越多的科學驗證，特別是海洋地質學的有力支持。

【5核能與核技術】

  原子核的裂變和聚變反應將產生和釋放出遠大於機械能、化學能等產生的能量。核能的和平利用，為人類提供了一個既安全又清潔、取之不盡而用之不竭的能源寶庫。

  1942年，美國建成了世界上第一座原子反應堆。60年代以後，核電站進入實用階段，發展至今已成為一種重要能源，約佔全球發電總量的1／5。

  核技術還廣泛應用於農業、醫療、材料、考古和環保等領域。

【6航天和空間技術】

  1903—1914年，齊奧爾科夫斯基提出以火箭為動力的航行理論，奠定了航天學的基礎。1926年，戈達德成功發射了世界上第一枚液體燃料的火箭。

  1957年，蘇聯用洲際導彈的火箭裝置發射了世界上第一顆人造地球衛星，「空間時代」從此開始。1969年，美國「阿波羅」11號飛船登月，人類在月球上留下了第一個腳印。1971年，蘇聯建造空間站，人類首次在太空中有了活動基地。1981年，美國發射太空梭成功，從此人類可以自由進出太空。

  自50年代後期起，人類開始對月球和太陽系各大行星，以及遙遠的行星際空間進行探測，至今已發射了100多顆空間探測器。

【7信息技術】

  信息技術是20世紀發展最快的技術領域。它對人類社會、經濟、政治、文化等產生了全方位的巨大而深遠的影響。

  1906年，三極電子管的發明使遠程無線電通信成為可能。1947年，第一隻晶體管的誕生為電子電路集成化和數字化提供了重要的基礎。1945年電子計算機問世。

  隨著大規模集成電路的出現，計算機向巨型化和微型化兩極發展。

㈣ 運20運輸機什麼時候服役

2013-2014試飛已經獲得成功，按中國宣布的研製進度，運-20將從2017年1月開始服役。
望採納我的回答。

㈤ 中國第一艘中國運兵船是在哪一年發明的

1964年在青島誕生了新中國第一艘自行研製的同時也是首種大量建造的登陸艇——067型(西方稱之為玉南級)，由海軍艦艇研究院708所設計，可運送l輛主戰坦克或2輛裝甲車，航速11節，067型總共造了近300艘，估計目前有36艘在役和200艘封存。此後，708所以067型為基礎，研製出068/069型登陸艇(玉清級)，其滿載排水量僅85噸，每艘艇可裝載150名以上全副武裝的士兵，於1962年一1972年間在上海建造了50艘左右，151前有8艘現役，30艘備役。是當時我國主要的兩棲運送力量。

㈥ 運20大型運輸機什麼時候出來

據俄羅斯軍工新聞網2月14日報道，中國國防論壇上的網友們正在翹首以待，期盼中國自主研製的前景重型軍事運輸機運-20能夠盡快下線和首飛。有報道稱，運-20原計劃在今年 1月1日首飛，後因故推遲到11月1日中共十八大召開之際進行。
俄媒稱，根據中國方面2007年對運-20提出的技術要求，中國新型重型軍事運輸機應當具備以下主要性能參數：長47米，翼展45米，高15米，起飛重量220噸，載重量60噸，8000米高空巡航速度0.7馬赫，低空巡航速度630公里/小時，實用升限13000米，航程4000公里。實際上，中國運-20原型機載重量為55噸，改進後應當能夠增加到65噸，相比之下，高於俄羅斯伊爾-76MF運輸機55噸，低於美國C-17運輸機78噸的載重量。
俄媒稱，中國運-20重型軍事運輸機使用傳統布局，大展弦比機翼，前緣後掠角24度，，懸臂式T形尾翼，三點式起落架，主起落架6個輪，前起落架2個輪，可90度偏轉。據推測，運-20原型機將使用中國不久前從俄羅斯進口的D-30KP發動機，其推力公認略有不足。中國曾經有意采購俄羅斯最新改進型伊爾-476運輸機使用的PS-90發動機

㈦ 2013年祖國有什麼巨大的創造

1.我國自主發展的運-20大型運輸機首次試飛取得圓滿成功
2013年1月26日，我國自主發展的運-20大型運輸機首次試飛取得圓滿成功。該型飛機是我國依靠自己的力量研製的一種大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
2.我國研發的首台基於再生風能驅動的機器人「走」出第一步
2013年2月8日，由中國自主研發的風能機器人「極地漫遊者」在南極中山站附近冰蓋上「走」出了第一步，這是我國研發的首台基於再生風能驅動的機器人。我國自主研製的「極地漫遊者」機器人在南極開展基於風能發電驅動技術、復雜地面適應性的自平衡機構技術、基於視覺、激光與GPS融合的冰蓋自主導航等關鍵技術實驗研究，在國際尚屬首次。
3.我國東北首個核電站正式進入並網調試階段
2013年2月17日，中廣核遼寧紅沿河核電站一期1號機組首次並網成功，這標志著中廣核紅沿河核電站正式進入並網調試階段。中廣核紅沿河核電站一期1號機組於2007年8月18日在遼寧大連瓦房店市紅沿河鎮正式開工建設，是我國東北首個核電站。
4.我國對竹子基因組學研究走在世界前列
2013年2月24日，「毛竹基因組序列」在世界權威生物學雜志——《自然·遺傳學》上在線發表，由國際竹藤中心、中國林業科學研究院林業研究所等機構科學家共同開展的「毛竹基因組測序研究」項目圓滿完成，標志我國對竹子基因組學研究走在世界前列。
5.中核集團研製的鈾濃縮離心機在蘭州成功實現工業化應用
2013年2月24日，中核集團表示，歷經長期艱苦攻關，中核集團研製的鈾濃縮離心機，最近在蘭州成功實現工業化應用。這標志著我國具備了核燃料生產的自主化工業能力，完全掌握了離心法鈾濃縮技術，對保障我國核電可持續發展有著重大戰略意義。等

㈧ 運-20是哪家公司生產的

運-20是中國航空工業集團公司西安飛機工業集團研發並製造。

運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功。

該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。

(8)2013中國運20哪時候發明擴展閱讀：

研製背景

1949年，中華人民共和國成立以後，軍事空運發展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內採用的國產主力機型只有運-5輕型運輸機。

運-5運輸機是中國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司研製，具備運行費用低，起飛距離短等特點。隨著中國經濟發展和科技實力逐步增強，中國航空工業開始為航空軍事運輸力量提供新的機型。

20世紀60年代，中國軍方就已經意識到了軍事航空運輸的重要性，提出了「大搞直升機、大搞運輸機」的方針。在這一思想指導下，中國先後研製了運-7和運-8軍用運輸機，並批量裝備部隊。其中運-7運輸機，是由中國航空工業西安飛機工業公司研製生產的雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機。

㈨ 中國第一架飛機的發明人

馮如。
中國飛機製造業的先驅
馮如出生在廣東一個農民家庭，家裡很貧窮，4個哥哥先後夭折。日子實在過不下去了、馮如才出國謀生，在美國，這個年僅26歲的中國青年，用他那頑強拼搏、刻苦鑽研的精神，創造了奇跡，獨自設計、製造了中國人的第一架飛機，其性能為當時最優秀的飛機之一，為中國人爭了氣，揭開中國航空史第一頁。
那時候馮如剛剛20歲出頭，他雖然生活在大洋彼岸的美國，但一直關心著祖國的情況。當時，日本和沙皇俄國正在進行日俄戰爭，但戰場卻在中國東北，遭殃的卻是中國的人民。馮如的心情十分沉重，報上登載的一條條新聞，電台廣播的一條條消息，深深地刺痛了馮如的心。他對同伴說；「這場日俄戰爭，不管勝負如何，對我們中國都極為不利。列強要瓜分中國。要是我們有飛機，軍事上有了實力，侵略者還敢欺負我們嗎？」馮如的想法，當然未必全面，不推翻封建王朝的統治，不使中國人民真正當家做主，中國是富強不起來的。但是，做為一個飄落在異國他鄉的青年，在清朝末年，能有這樣的愛國之心，是十分難能可貴的！
可造飛機畢竟不是用紙疊個小飛機。首先，他從紐約搬到華僑集中的舊金山，提出「壯國體、挽利權」的口號，在華僑中籌集資金。海外遊子們你捐11美元，我捐20美元，很快就籌集到1000美元，准備成立一家飛機製造公司。
馮如從小就心靈手巧。他一邊做工，一邊買書鑽研技術，做過抽水機、打樁機、無線電報機…
馮如找了3位華僑青年，租了一間廠房，開始干起來了。
試驗、失敗、再試驗、再失敗…為了試飛馮如差點摔死。這時，他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗的「忠告」。他一方面對別人的關心表示感謝，一方面又頑強地幹下去。父母親來信要他回國，他說：「造不出飛機，我決不回國。」
功夫不負有心人，3年苦幹，終於結出了果實，1909年9月21日，馮如的飛機就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功，馮如心裡很緊張，許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里，連新聞記者也趕來了。
啊！起飛了，100米、200米·這架飛機飛出810米，是飛機發明者——美國人萊特兄弟製造的飛機飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時，航程只有260米。馮如的飛機試飛成功，這件事轟動了世界，美國一家報紙發表題為《中國人的航空技術超過西方》的文章，報道了試飛經過，並詳細介紹了馮如製造的飛機性能和特點。這件事說明了中國人並不愚笨、並非無能。馮如用自己3年的辛勞，揭開了中國航空史的第一頁，而那時，他年僅26歲。
馮如的成功大長了中國人的志氣，旅美華僑深受鼓舞，他們響應馮如的倡議，紛紛投資，在大家的共同努力下，中國第一家飛機製造公司在美國成立了。馮如擔任總機械師。這既是一件可喜可賀的事，又具有強烈的諷刺意味，中國的第一家飛機製造公司，竟是在美國成立的，而不是在中國本土上成立的。
馮如又造出了更為優良的飛機，這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當時正在美國組織革命活動，他看了馮如的試飛表演後，非常高興，感嘆地說：「我們中國是大有人才啊！」
馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊，得到廣大僑胞的支持，於是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機。他親自駕駛這種新飛機飛行32公里，時速達到40公里，高度達到210米，這在當時是世界新紀錄，在國際飛行協會舉辦的飛行競賽大會上，馮如獲優等獎，又一次為中國爭得了榮譽。
馮如埋頭搞飛機製造，完全是為了報效祖國。當時，他的名字傳遍歐美，不少國家和企業重金聘請馮如傳授飛行技術，指導飛機製造。但馮如，—一回絕了，他說：「我造飛機，不為圖個人的名與利，只是為了讓祖國富強起來。」這不是馮如一個人的理想，而是那一代優秀的中國人的共同理想，盡管那時候祖國還那樣貧窮、落後，但這些都難改赤子的愛國之心。
1911年3月，馮如歷盡千辛萬苦，把自己製造的兩架飛機，還有製造飛機的機器帶回了廣州。他回來了，受到了人們的歡迎，他要實現多年的夙願，為發展中國的航空事業做出貢獻。
可是他面對著的是貧窮、落後的祖國，這與太平洋彼岸的美國，相差太懸殊了。強烈的反差，並沒有使「祖國之愛」在馮如心中有所減弱，相反，他以更強烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當時，國家許多人對航空技術一無所知，急需普及航空知識。馮如就利用一切機會不厭其煩地宣傳航空知識，他並沒有因同胞的落後而氣餒；也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意，動員各界為製造飛機出力，馮如決定親自駕機進行飛行表演。
當時，腐朽的清王朝已被推翻，中華民國的成立，曾給水深火熱之中的中國人帶來希望。多少人立志為新的國家貢獻出自己的聰明才智，馮如也是其中一個。飛行表演於1912年8月25日，在廣州郊區的燕塘操場進行。這消息不勝而走，許多人遠道而來，以一睹平生從未見過的飛機為快。在不少人心中．這簡直就是「神機」，因為人能飛行，只有在神話中才聽說過。操場上擠滿了人，附近的道路也堵死了，人們還在向這里涌來。
啊！飛機起飛了，許多人簡直不相信自己的眼睛。只見這只人造「大鳥」飛上了藍天，飛到高空，達到37米高度，向東南方向平穩地飛行了2公里遠，旋轉靈活自如，陸地上的觀眾發出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機的騰飛，而是象徵著中華民族已經開始騰飛！
然而，就在飛機上升的瞬間，馮如用力過猛，兩腳沒踩住，飛機突然墜落下來。不幸發生了，當醫生趕來時，倒在血泊中的馮如，已經奄奄一息了。他留下的最後話語是；「不要難過…你們千萬不要因為我的死而失去進取之心啊！」29歲的他，就這樣閉上了眼睛
馮加的一生是短暫的。不幸的是：苦難的中華民族並沒有騰飛起來，中國人民在爭取解放、爭取富強的道路上，還有一段漫長的路。事實證明；只有中國人民真正當家做主的時候，真正掌握了自己命運的時候，中華民族才有可能真正開始騰飛，中國的航空事業才有希望得到發展，從而趕上和超過世界水平。

㈩ 中國20世紀十大重大發明

1.原子彈

1945年8月，毀滅地球的播朵拉盒子在日本廣島與長崎被打開，當時國際強權一心只想以這種威力極大的致命破壞武器去壓倒對方。美國首先在1945年7月於新墨西哥州試爆成功,蘇聯緊接著在1949年成功試爆，英國是1952年，法國是1960年，中國是1964年。

2.太空梭

1959年蘇聯的無人太空船首次成功登陸月球,並且拍回了大量的照片。而美國60年代末阿波羅登月的壯舉，卻是人類踏上地球以外星球的第一步,自此以後，美國在太空探險方面逐漸將蘇聯拋在後頭。太空梭出現後,人類前往外太空的成功幾率大為提高，科學家預言公元2000年之後人類將開展外太空旅行。

3.電視

1923年，電視機的靈魂——顯像管誕生了。電視技術廣泛應用是在40年代，1954年則開創彩色電視的紀元,60年代以後幾乎大多數國家都建立了電視台。這個方盒子為人類製造了無數歡樂的時光。

4.人造衛星

第一顆人造衛星是由蘇聯於1957年10月4日試射成功的，緊接著美國的探險者1號在 1958年1月31日試身成功，從此以後這些隨著地球自轉運行的人造衛星愈來愈多地漂浮在大氣層外。原來運用在軍事科技上的人造衛星,後來慢慢演化出通訊、繪圖、偵測、氣象等不同用途的衛星家族。

5．阿伍匹林

早在15世紀的希臘醫生就用柳樹皮中研磨出來的粉末做為草葯版的阿斯匹林始祖。到了本世紀末，這個減輕身體疼痛的配方得到了前所未有的重視,德國拜耳葯廠創立的「阿斯匹林」商標，成為這個葯方的專有代名詞，20世紀愈來愈忙碌的現代社會中，阿斯匹林這顆白色圓形葯片扮演了不可或缺的角色。

6．民航客機

現代生活中國際旅行必備的交通工具——飛機，多是由軍用運輸機改良而成的商用客機。 1949年第一架商用客機載36名乘客飛行於歐洲上空，開啟了民航世紀的新頁面。時至今日，交通運輸市場對於飛機旅行的需求越來越大，民航客機已成為人們便利的交通工具之一

7.個人電腦

電腦掀起的第三次革命，徹底改變人們工作與思考的形態，70年代末電腦廠商開始開發較小型的個人電腦，到了80年代初市場上有了大眾化的電腦消費產品。個人電腦加快社會數字化腳步，幾乎社會的每一個層面都被電腦完全感染．沒有人能夠拒絕電腦進人生活之中。

8．行動電話

曾經是英雄電影中大哥專屬配備的「大哥大」，已成為人們在戶外活動時的一種私人通訊聯絡方式。全球經濟的發展，讓移動通訊成為近年來最熱門的產業之一。而手機隨時隨地聯絡的便利性，也改變了人與人之間傳統的溝通方式。

9.克隆羊

1997年初英國科學家讓一隻沒有父親的小羊成功地誕生，這項創舉說明了人類即將有可能用自然途徑以外的方法製造生命。克隆羊在生物科技上無疑是史無前例的一大步，但它所牽涉到人類道德觀念的層面．卻是科學所無法理清的難題。

10 網際網路

最原始的電腦網路原本只是在學院研究室中連接不同電腦主機，當這項技術只需經由簡單的數據機和電話線的連接，就可為人所用時，網路瞬間成為世紀末影響力最大的發明。網路製造出的新的資訊傳播模式很快地影響到愈來愈多的層面．電子郵件、網上購物、網上交友等方式為網路重新定義塑型。人們只要一條細細的電話線，就可以將全世界串連在手中。